Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: Best_Vorakit ที่ มกราคม 30, 2011, 11:05:44
-
สวัสดีครับคุณผู้อ่านทุกท่าน ไม่ต้องแปลกใจ สับสน งงอะไรกันมากกับหัวข้อนี้ครับ เรามาเริ่มศึกษาคันนี้กันดีกว่า เนาะ
-
วันพุธที่ 10 พฤศจิกายน 2553 เป็นวันที่ผมไม่ทันได้คาดคิดมาก่อน ตอนแรกนึกว่าคุณอายังไม่จอง ที่ไหนได้ บ่ายวันนั้น คุณอากับคุณป้าได้บึ่งไปยัง Dealer รับรถคันนี้ พร้อมศึกษาอุปกรณ์ต่างๆ กับเซลล์ขายรถ แล้วนำมาจอดในโรงจอดรถอย่างเรียบร้อย สวยงาม
-
พอเปิดโรงรถมา อึ้ม ก็สวยดีนะ เออ
แต่ง M Sport Package นี่ค่อยดูดีขึ้นมาหน่อย มันเป็นความคิดของผมเอง ผู้ซึ่งรักและศรัทธาการออกแบบของ Christ Bangle มาก จากผลงานของ E60 ทำให้ตอน F10 ออกมาใหม่ๆ ก็แอบเห่อด้วยความที่มันเป็น BMW ด้วยความไฮเทคของมัน แต่ด้วยความคิดถึงงานออกแบบอันล้ำ หลุดโลกของ Christ Bangle เลยทำให้ผมต้องทำใจกับดีไซน์สไตล์ไส้กรอก 3 ขนาดกันอีกครั้ง และผมก็ไม่ได้ศึกษา F10 อย่างเอาเป็นเอาตายมากนัก จนกระทั่งวันนั้น
-
ครบปีแล้ว กว่าจะยอมรับมันได้ ต้องมีชุดแต่ง M มาล่อ มันทำให้ความเรียบ เดิมๆ มันดูน่าติดตามมากยิ่งขั้น
ด้านหน้าดูบึกบึน สปอร์ต คมเข้ม ช่องดักลมขนาดใหญ่ขึ้นครับ ไฟหน้าคล้ายๆ กับรุ่นพี่ 7-Series แต่หางตาตกมาหน่อยนึีง บางมุมถ้ามองจากด้านหน้ากระจังออกไปทางด้านข้าง จะมีส่วนโค้งที่เหมือนกับรุ่น E60 แต่ออกแบบได้สุขุมมากขึ้น ไฟเลี้ยว LED 10 หลอดต่อข้าง เปิดทีก็สว่าง เด่นชัด ติดไวดับไวตามสไตล์ LED ครับ
-
ด้านข้างจากเดิมที่มีแค่เส้นที่คาดผ่านประตู คราวนี้ มีเสกิร์ตมาเสริมหล่อ ทรงบิดๆ คล้ายกับเส้นสายของ BMW Z4 ทำให้ดูสปอร์ตมากขึ้น และการออกแบบให้ด้านหลังบานออกแบบนี้ ต้องยึดหลังของ Aerodynamic แน่นอนเลยล่ะครับ
-
กระจกมองข้างแบบตัดแสงอัตโนมัติในยามที่มีรถเปิดไฟสว่างจ้าตอนกลางคืน เลนส์จะกรองแสงเป็นโทนสีเขียว เพื่อความสบายตาในการมอง และลดความจ้าของแสงไฟลงครับ
-
คันนี้ก็จะมีระบบ Blind Spot มาให้ด้วยเป็นออพชั่นเสริม มันจะมีเซ็นเซอร์อยู่ตรงกระจกมองข้าง และ Radar sensor ทั้งสองมุมของกันชนหลัง ซึ่งจะคอยส่งคลื่นเพื่อจับดูรถที่วิ่งมาในรัศมี ที่จะอยู่ในมุมบอดของเรา
(ภาพจาก User's manual BMWUSA.com)
-
ล้อขนาด 19 นิ้ว มาพร้อมยาง Goodyear Eagle LS 2 ขนาด 245/45R19 ใหญ่สะใจกันเลยทีเดียว
-
ด้านหลัง ได้กันชนชุดใหม่ สวยงามมากขึ้น ซึ่งตอนแรกที่เทียบกับภาพ Spy shot ของ M5 แท้นั้น เห็นแผงสะท้อนแสงมันอยู่ข้างล่าง เลยคิดว่า มันคงแตกต่างกันบ้างล่ะน่า แต่พอมาเปิดดูข่าวในเว็บของเราดูอีกที
รูปของคันที่ไม่มีสติกเกอร์ชวนตาลายนั้น เฮ้ย นั่นมันตำแหน่งเดียวกัน เย้ๆ ทีนี้ก็ต่างกันแค่ปลายท่อไอเสียแล้วล่ะ (ถ้าไม่นับซุ่มเสียงที่ออกมานะ คิคิ)
ไฟท้ายใช้แนวการออกแบบของเส้นนำแสง
-
มาดูภายในกันบ้างดีกว่า เตรียมพกรีโมทไว้กับตัว ยื่นมือมาเปิดประตูเลย…
ปุ่มต่างๆบนรีโมท ก็จะมีปุ่มล็อค ซึ่งเป็นรูปตรา BMW, ปุ่มปลดล็อค (ซึ่งถ้ากดค้างไว้ จะเปิดกระจกหน้าต่างทั้งสี่ รวมถึง sunroof ด้วยครับ), ปุ่มเปิดฝาท้าย ซึ่งต้องกดค้างไว้สัก 2 วินาที จนฝาท้ายปลดล็อค แล้วค่อยๆ ใช้ระบบไฟฟ้าเปิดอย่างนุ่มนวลขึ้นไปครับ ส่วนปุ่มสุดท้ายที่มีรูปสี่เหลี่ยมนั่นเป็นปุ่มสำหรับเปิดไซเรนของรถให้โหวกเหวกโวยวายในยามที่ค้นหารถไม่เจอ หรือมีเหตุฉุกเฉินครับ ซึ่งเคสแรกนี่ คงอาจจะไม่ต้องใช้ก็ได้มั้ง รถเด่นอยู่ท่ามกลางลานจอดรถซะขนาดนี้ อิอิ
-
ใช่แล้ว F10 จะมาพร้อมกับระบบ Comfort Access ล็อค ปลดล็อคประตูได้โดยการสัมผัส รวมถึงการสตาร์ทรถด้วยครับ
-
หลายๆ ท่านอาจจะสงสัย (รวมถึงตัวผมเองด้วย) ว่า ถ้าเกิดเราพกกุญแจติดตัวไว้ แล้วเปิดประตูคนขับ แล้วจะมีใครสามารถเปิดประตูผู้โดยสารได้หรือไม่? อันนี้ได้ลองดูแล้ว ผู้ที่มีกุญแจอยู่กับตัว เปิดประตูด้านคนขับ บานอื่นๆ ก็ยังคงล็อคอยู่ แต่ถ้าผู้ที่มีกุญแจอยู่ เปิดบานผู้โดยสาร รถก็จะปลดล็อคทั้งคันครับ ทั้งนี้ทั้งนั้น การปลดล็อคแบบนี้ (แบบเดียวกับการกดรีโมทปลดล็อคครั้งแรก แล้วประตูคนขับปลดล็อคบานเดียว) ท่านจะต้องตั้งใน i-Drive ให้ Unlock Button: Drivers door only ครับ ซึ่งท่านจะเปิดได้แค่บานคนขับ กับฝาถังน้ำมันเท่านั้นครับ
-
ติ๊ด ติ๊ด เสียงเตือนว่าปลดล็อคของคันนี้ (และคันอื่นๆ ด้วยนะ อยู่ที่เราตั้งครับ แต่จะว่าไป เสียงคล้ายๆ Toyota แฮะ) เอิ่ม
กลิ่นหนังหุ้มเบาะนี่ หอมม.. กลิ่น BMW เมื่อหย่อนตัวนั่งบนเบาะหน้าแบบ Comfort Seat นี่ สบายมากกกกก ปรับได้ทุกสัดส่วน ลงตัวกับสรีระร่างกายครับ
ทันทีที่ปลดล็อค ไฟ Welcome Light อันประกอบไปด้วยไฟหรี่ จะสว่างขึ้นมาต้อนรับเรา ไฟ Welcome Light สามารถตั้งได้ใน i-Drive แต่ต้องเปิดไฟเป็นแบบอัตโนมัติด้วยนะครับ ไม่เช่นนั้นท่านก็มิอาจเห็นไฟมันทำงาน
-
พวงมาลัยอวบแน่น เพราะมันเป็นพวงมาลัยทรงเดียวกับ M5 นั่นเองครับ มีปุ่ม Multi-function ปรับเครื่องเสียง รับ-วางสายโทรศัพท์ ระบบสั่งงานด้วยเสียงครับ คันนี้ก็ได้เสริมออพชั่นพวงมาลัยอุ่นมาให้ยามหนาวด้วยครับ ระบบอื่นๆ จะกล่าวต่อไปในย่อหน้าล่างๆ ถัดไปครับ
-
เวลาปิดประตูคันนี้ ไม่ต้องปิดกันแรงๆ ให้แน่นๆ กันนะครับ เพราะว่ามันมีระบบ Soft-close ระบบจะดูดประตูเข้าไปเองอย่างนุ่มนวลครับ
BMW 535xi power soft close and power tailgate (http://www.youtube.com/watch?v=p_wMMuzTvDU#ws)
-
ก้านด้านซ้ายใช้สำหรับเปิดไฟเลี้ยว ยกครึ่งนึงจะเป็นแบบขอทาง (สามารถตั้งให้กระพริบสามครั้งเพื่อเปลี่ยนเลนได้ครับ) ถ้าดันสุดเพื่อเปิดไฟเลี้ยวค้างไว้ เวลาเลี้ยว เมื่อหมุนพวงมาลัยกลับมาตำแหน่งเดิม ไฟเลี้ยวจะหยุดกระพริบครับ
แล้วยังมีปุ่ม BC หรือ Board Computer สำหรับดูข้อมูลต่างๆ ครับ แล้วก็ปุ่ม Check ใช้สำหรับตรวจสอบข้อมูลต่างๆ ที่เราเลือกตอนกด BC ครับ
แล้วก็มีปุ่มเปิดระบบ Automatic Highbeam Assist ระบบจะเปิดไฟสูง และกลับมาเป็นไฟต่ำปกติเมื่อมีแสงจากรถคันอื่นสวนมาครับ (อันนี้ยังไม่ได้ลองครับ)
แล้วก็ยังมีปุ่มเล็กๆ อีกสองปุ่มด้านซ้ายของคอพวงมาลัย อันนึงไว้ใช้สำหรับปรับระดับพวงมาลัยแบบสี่ทิศทาง อีกอันนึงมีไว้สำหรับอุ่นพวงมาลัยครับ (ยังไม่มีรูป จะมาเพิ่มให้นะครับ)
-
ก้านด้านขวาจะเป็นที่ปัดน้ำฝน กดด้านข้างจะเป็น rain sensor เราสามารถยกก้านขึ้นลง เพื่อปรับความเร็วด้วยตัวเราเองครับ
-
คันเกียร์ก็เป็นตาม BMW ยุคใหม่ คือ ใช้ระบบไฟฟ้าในการเปลี่ยนเกียร์ครับ การใช้งานก็ไม่ยากครับ ดึงลงมาเพื่อเข้าเกียร์ N แล้วก็ D ต่อได้เลยครับ แต่ถ้าผลักไปดานหน้าจะเป็น เกียร์ N แล้วก็ R ครับ เวลาจอดสนิทเสร็จเรียบร้อยก็กดปุ่ม P เป็นเกียร์จอด แล้วถ้าจะใส่เบรคมือก็งัดปุ่ม Parking brake ขึ้นมาก็เป็นอันเสร็จ (เวลาใส่เบรคมือ จะได้ยินเสียงสายเคเบิลดึงและจับเบรคหลังกันสักหน่อย ก็เป็นเรื่องปกติครับ)
-
คอนโซลกลางดูดีขึ้นกว่าตัว E60 ใช้วัสดุที่น่าสัมผัสมากกว่า (ในท่อนบน) ถึงแม้เกรดอาจจะไม่ต่างกันราวฟ้ากับดินก็ตามที
-
ลิ้นชักเก็บของเปิดและปิดได้อย่างนุ่มนวลชวนฝัน เวลาปิดก็แค่กดเข้าไปนิดหน่อย ก็เข้าล็อคแล้ว ไม่มีเสียงแกร๊กของกลอนมาให้ได้ยิน
-
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แล้วก็เป็นแบบดิจิตอล สามารถแบ่งปรับอุณหภูมิ ความแรงพัดลมแอร์ได้สองฝั่งครับ (มีออพชั่นสำหรับแอร์ตอนหลังด้วย แต่ไม่ได้เลือกมาครับ)
แน่นอน เมืองหนาวต้องมีอุปกรณ์อุ่นๆ ทั้งหลาย คันนี้ก็ถูกประดับมาด้วยเบาะนั่งอุ่นได้ทั้งสี่ พวงมาลัยอุ่น รวมไปถึงฮีตเตอร์จากระบบปรับอากาศที่ต้องมีอยู่แล้ว บางท่านอาจจะสงสัยว่าระบบปรับอากาศคันนี้มีปุ่มกดที่แปลกไปนิดนึง ก็เนื่องจากรคันนี้ไม่ต้องการพัดลมเป่าตด เอ้ย พัดลมระบายอากาศยามอากาศร้อน (ก็ทีแค่ไม่กี่เดือนเองนี่) ครับ
-
เครื่องเสียงสามารถควบคุมด้วยระบบ i-Drive รุ่นที่ 2 ซึ่งใช้งานง่ายกว่าเดิมเยอะมาก จอกว้างขึ้นด้วย แต่สิ่งที่แปลกไปหน่อยคือ มันไม่ได้แอบอยู่ในหลุมลึกดังเช่นกาลก่อนที่ประจำการใน E60 (ซึ่งรุ่นไมเนอร์เชนจ์ปี 2009 ก็มีเวอร์ชั่นใหม่มาแล้วครับ ขนาดพอดีช่องเลย)
คุณภาพเสียงของ Harman Kardon ไม่ต้องบอกก็รู้ว่าดีมาก ลำโพงมีทั้งบริเวณแผงข้างประตูทั้งสี่ ด้านหลังเบาะนั่งแถวหลังอีกสอง บนคอนโซลหน้าอีกหนึ่ง ใต้เบาะนั่งคู่หน้าอีกข้างละหนึ่งตัว ทวิตเตอร์ที่เสาเออีก 2 ตัวครับ รวมเบ็ดเสร็จแล้วมีทั้งหมด 11 ตัวครับ
-
แผงข้างประตูออกแบบมาได้ดี เข้าชุดกับคอนโซลด้านหน้า ที่วางแขนก็สามารถรับการวางแขนได้ดีกว่าตัว E60 อันต่ำเกินไปนิดนึง รุ่นนี้ปรับปรุงแล้ว ขอปรบมือให้เลย
-
เบาะนั่งด้านหน้านุ่ม กระชับ รับทุกสัดส่วนตามคอนเซ็ปต์ของ Comfort Seat ครับ ปรับได้ทุกทิศทางจริงๆ เบาะนั่งภายในคันนี้เป็นสี Oyster and Black Dakota Leather ตัดกับวัสดุตกแต่งแบบ Titanium Silver Metallic ครับ
-
ส่วนเบาะหลังนั้น ตำแหน่งเหมือนจะเปลี่ยนจากตัวเดิมพอสมควรเลยทีเดียว รู้สึกว่าองศาของพนักพิงเอนมากขึ้นนิด ช่วงรองนั่งกระดกขึ้นมารับข้อพับหน่อย ซึ่งทำให้นั่งสบายขึ้น เมื่อย้ายจากด้านหน้ามานั่งด้านหลังครับ แล้วยังรู้สึกว่าตัว E60 ตัวไมเนอร์เชนจ์ยังนั่งได้สบายกว่า ในบางครั้ง ยกเว้นตำแหน่งของการวางแขนด้านที่ติดประตูครับ ซึ่งตัวใหม่แก้ไขในจุดนี้แล้วครับ อย่างไรก็ตาม มันก็ขึ้นอยู่กับสรีระของแต่ละคนด้วยล่ะครับ
-
ที่นั่งตรงกลาง สามารถเปิดทะลุไปห้องเก็ของด้านหลังได้ รวมทั้งยังสามารถพับเบาะได้แบบ 60:40 อีกด้วย
-
เบาะนั่ง Comfort Seat ด้านหน้าก็ช่างตัวใหญ่ สูง ถ้าใครอยากมีความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งกับคนขับ มองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้า อาจจะรู้สึกอึดอัดนิดนึงครับ แต่จะมีอยู่สองตำแหน่ง คือ ด้านหลังคนขับ กับตำแหน่งกลาง ในบางมุม ผู้โดยสารจากสองตำแหน่งนี้ จะได้เห็นจอ Mystery อันเป็นชื่อที่ผมตั้งขึ้น ซึ่งก็คือ Head up display นั่นเอง หน้าจอจะบอกความเร็วที่ใช้อยู่ นำทางไปพร้อมๆ กับ Navigator แล้วก็แสดงการทำงานของระบบ Lane Departure Warning
-
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์ทั้งสองคันนั้นเป็นบล็อคเดียวกัน เครื่องเดียวกัน เท่าที่ได้มีโอกาสสัมผัส(เพียงแค่นั่ง) ก็มีแรงดึงที่ดีเหมือนกัน เพียงแต่ F10 นั้น เคยได้นั่งแต่โหมด Comfort อันซึ่งคุณเกียร์ 8 สปีดจะเปลี่ยนเร็ว เพื่อรักษารอบเครื่องให้ต่ำ (ประมาณ 1,500-2,000 rpm ก็เปลี่ยนแล้ว) ขับขี่ได้อย่างนุ่มนวล แต่พอเหยียบคันเร่งลึกหน่อยล่ะก็ อารมณ์ลั่นล้าก็มาได้เหมือนกันครับ แต่คงจะเร้าใจกว่านี้ในโหมด Sport ครับ (ซึ่งยังไม่ได้ลอง ขอนุ่มนวลไปก่อนตอนนี้ อิอิ)
ในโหมด Normal เกียร์จะไปเปลี่ยนที่ช่วง 2,500 - 3,000 rpm ครับ
Spec ของเครื่องยนต์ก็เป็บแบบ 6 สูบแถวเรียง ขนาด 2,979 cc. Dual Overhead Cam (DOHC) 24 วาล์ว 300 แรงม้า (hp) ที่ 5,800 rpm แรงบิดสูงสุด 406 NM ที่ 1,200-5,000 rpm! ความยาวกระบอกสูบ 83.82 mm ช่วงชักกระบอกสูบ 88.9 mm มีอัตราส่วนกำลังอัดที่10.2:1 มาพร้อมกับระบบอัดกำลังแบบ TwinPower Turbo หัวฉีดเป็นแบบ Piezo Direct injection และแน่นอนระบบวาล์วแปรผัน Valve Tronic และ Double VANOS ก็ต้องมาทำงานตามเคย
(จะกลับมาเพิ่มรูปให้นะครับ)
-
ระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 8 สปีด มีอัตราทด
เกียร์ 1: 4.71:1 (สูงไปไหนเนี่ย?!)
เกียร์ 2: 3.14 :1 (เกียร์ 1 ของชาวบ้านเขาเลยนะเนี่ย)
เกียร์ 3: 2.11:1
เกียร์ 4: 1.67:1
เกียร์ 5: 1.29:1
เกียร์ 6: 1.00:1 (เกียร์ 4 ของชาว 5 สปีดกันล่ะ สูงสุดของเกียร์กำลังแล้ว ต่อไปเป็น Overdrive ลดรอบล่ะนะ)
เกียร์ 7: 0.84:1
เกียร์ 8: 0.67:1 (อืม ต่ำดี รอบก็จะต่ำตามไปด้วย แต่กำลังยังมาอยู่)
เกียร์ R: 3.30:1
อัตราทดเฟืองท้าย 3.08:1
Paddle Shift จะมีมาให้เป็นออพชั่น คันนี้ไม่ได้เลือกไว้เลยไม่มีมาให้ตบเล่น ต้องใช้วิธีโยกคันเกียร์ครับ
-
เห็นๆ กันแล้วว่า ทดมาชิด เวลาเปลี่ยนเกียร์ก็จะไม่สูญเสียกำลังมาก อัตราเร่งต่อเนื่องดีครับ และด้วยผลจากแรงบิดแบบ Flat torque ซึ่งกว้างมากนั้น ผลทดสอบอัตราเร่งจาก 50-70 MPH (ประมาณ 80-112 กม./ชม.) ด้วยเกียร์สูงสุด BMW 535i (ไม่ใช่ xDrive ซึ่งจะต่างกับคันนี้นิดหน่อยในเรื่องของน้ำหนัก แต่ผมก็ไม่ได้ทำเรื่องอัตราเร่งอยู่แล้ว เพราะยังขับรถไม่ได้ แล้วก็อันตรายเกินไปที่จะลองในชีวิตประจำวันครับ) ทำได้ 3.9 วินาที แซงหน้า Audi A6 3.0 T Quattro (ระบบขับเคลื่อนต่างกัน) ด้วยเวลา 4.0 วินาที แล้วก็ Infinity M37 ด้วยเวลา 4.2 วินาทีครับ (ที่มา: นิตยสาร CAR AND DRIVER ฉบับ August 2010)
-
เบรคเป็นดิสค์เบรคทั้งสี่ ซึ่งมาพร้อมช่องระบายอากาศ คู่หน้าจะมีขนาด 13.7 นิ้ว (348 มม.) ด้านหลังมีขนาด 13 นิ้ว (ประมาณ 330 มม.) หยุดได้นุ่มนวลตามสั่งครับ
-
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ Double Wishbone ด้านหลัง Multi-link integral V-shape โช้คอัพแก๊ส สามารถปรับโหมดการทำงานร่วมกับระบบเกียร์เป็น Comfort Normal Sport และ Sport +
-
ล้อหลังจะหมุนประมาณ 2.5 องศา ตามการเลี้ยวของล้อหน้าในช่วงความเร็วสูง และทิศทางตรงกันข้ามในความเร็วต่ำ ซึ่งถ้าไม่ใช่คนขับคงไม่รู้สึกอะไร แต่อาจจะมีส่วนช่วยในการทรงตัวในความเร็วสูง กับช่วยในรัศมีวงเลี้ยวขณะจอดบ้างครับ
-
ตัวช่วยเรื่องความปลอดภัยในด้าน Active Safety ก็จะมีตั้งแต่แบบพื้นฐาน ระบบป้องกันล้อล็อค ABS ถุงลมนิรภัย Airbag ทั้งหมด 8 ตำแหน่ง (ด้านหน้า 2 ใบ ด้านข้าง 2 ใบ ม่านนิรภัย 2 ใบ และก็ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าอีก 2 ใบ ระบบกระจายแรงเบรค EBD ระบบเสริมแรงเบรค BA ระบบควบคุมการทรงตัว Dynamic Stability Control (DSC) Dynamic Traction Control (DTC) Cornering Brake Control (CBC) และในรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ก็จะมีระบบ Hill Descent Control (HDC) หรือระบบช่วยควบคุมความเร็วขณะลงเนินครับ
แล้วคันนี้ก็ยังมีระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน หรือ Lane Departure Warning System โดยจะมีกล้องอยู่ด้านหน้ารถ (ติดตั้งอยู่ด้านหลังของกระจกมองหลัง) เมื่อคนขับเบี่ยงออกไปนอกเลน โดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว พวงมาลัยจะสั่นเป็นการเตือน ระบบนี้จะทำงานเมื่อวิ่งเกิน 40 mph (65 km/h) ครับ
-
ปัญหาที่เคยพบ ก็จะมีในส่วนของซอฟท์แวร์ควบคุมการสั่นสะเทือนของเกียร์ ที่ทำงานผิดพลาด แทนที่จะทำให้เสียงเงียบลง กลายเป็นสั่น แล้วก็ดังกุกๆๆๆๆๆ ไปตลอด ซึ่งกว่าช่างจะหากันเจอ ก็ล่อไปหลายวันอยู่เหมือนกันล่ะครับ
-
สรุป ครบเครื่อง ถ้าได้แต่งหล่อ
ลำพังเพียงแค่รถก็ดีอยู่แล้ว มีออพชั่นต่างๆ มาให้เล่น และหากันจนสับสนวุ่นวายกันดีเหมือนกัน ถือว่าเป็นรถที่น่าใช้ทีเดียวล่ะครับ ถ้าใครมองๆ 7-Series อยู่ แล้วอยากเปลี่ยนใจมาเล่นน้อง 5-Series ก็น่าจะเป็นความคิดที่ดีเหมือนกันนะ เพราะความไฮเทคต่างๆ ก็ถูกถ่ายทอดมาไม่ยั้งเลยทีเดียวครับ
-
ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาอ่านจนจบนะครับ
รีวิวยังไม่สมบูรณ์เต็มที่ เดี๋ยวจะมาแก้ไขปรับปรุงกันอีกครั้งพรุ่งนี้นะครับ
ขอบคุณท่านผู้อ่านอีกครั้งครับ ติชมได้ตามอัธยาศัยครับ
-
อ่านจบแล้วครับ กดF5 ตามมาเีื่รื่อยๆเลยครับ
รีวิวได้เยี่ยมมากๆเลยครับ
ขอบคุณที่เอารถดีๆมารีวิวให้ดูกันนะครับ :D
-
ขอบคุณมากคร้าบ Best อายุ 15 เท่าผมเลยแต่ทำไมทำรีวิวได้ดีจัง55555+รูปถ่ายค่อนข้างสวยนะครับสำหรับภาพที่ใช้กล้อง Nikon(ไม่รู้ใช่ปล่าวเห็นขึ้นต้น DSCN) แต่ภาพที่ไฟล์ขึ้นต้นด้วย IMG อะคร้าบ niose เยอะไปปล่าวครับเนี่ยยย
ปล.ผมชอบภาพภายในตอนอธิบายพวงมาลัย แอร์digital กับภาพที่ขึ้นต้นด้วย DSC คร้าบ
แก้ไขเปลี่ยนจาก Sony เป็น Nikon น่อออ
-
อ่านจบแล้วครับ กดF5 ตามมาเีื่รื่อยๆเลยครับ
รีวิวได้เยี่ยมมากๆเลยครับ
ขอบคุณที่เอารถดีๆมารีวิวให้ดูกันนะครับ :D
+1 เลยคร้าบว่าแต่ตัดหน้าผมนิดเดียวนะครับพี่
-
อ่านจบแล้วครับ กดF5 ตามมาเีื่รื่อยๆเลยครับ
รีวิวได้เยี่ยมมากๆเลยครับ
ขอบคุณที่เอารถดีๆมารีวิวให้ดูกันนะครับ :D
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากคร้าบ Best อายุ 15 เท่าผมเลยแต่ทำไมทำรีวิวได้ดีจัง55555+รูปถ่ายค่อนข้างสวยนะครับสำหรับภาพที่ใช้กล้อง sony(ไม่รู้ใช่ปล่าวเห็นขึ้นต้น DSC) แต่ภาพที่ไฟล์ขึ้นต้นด้วย IMG อะคร้าบ niose เยอะไปปล่าวครับเนี่ยยย
ปล.ผมชอบภาพภายในตอนอธิบายพวงมาลัย แอร์digital กับภาพที่ขึ้นต้นด้วย DSC คร้าบบบ
ขอบคุณมากครับ ผมก็ทำรีวิวมาหลายคันจนเริ่มคุ้นเคย ตั้งแต่มือใหม่ มาแบบสั้นๆ ไม่ครบถ้วน แต่คันนี้ พยายามจะทำให้เร็วที่สุด แล้วก็ละเอียดพอให้ครบทุกมุมให้ได้ แต่รายละเอียดมันเยอะจริงๆ ครับ เปิดคู่มือดูเลยทีเดียว เข้าใจแล้วว่าทำไม 7-Series Full Review ของพี่ J!MMY ถึงได้นานขนาดนี้
ภาพที่ขึ้นต้นด้วย DSCN นั่นเป็น Nikon Coolpix L22 ธรรมดาเนี่ยแหละครับ แต่ที่ขึ้นต้นด้วย IMG นี่ อย่าโทษกล้องเลยดีกว่า คนถ่ายยังไม่คุ้นชินกับ Canon G7 แหะๆ Noise เพียบเลยแหะ <-- ค้นพบแล้ว ดันไปโดนปุ่มปรับ ISO แทนที่จะเป็น Auto หรือเลขอื่นๆ กลับกลายเป็น HI แสงก็มืด ถึงว่าทำไมภาพถึงเป็นอย่างนี้
-
รีวิวละเอียดดีครับน้องเบสท์
อยากขับบ้างจังเลยตัวนี้ สงสัยดึงรุนแรงพอตัวแน่ๆเลย อิอิ
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ :)
-
อ่านจบแล้วครับ กดF5 ตามมาเีื่รื่อยๆเลยครับ
รีวิวได้เยี่ยมมากๆเลยครับ
ขอบคุณที่เอารถดีๆมารีวิวให้ดูกันนะครับ :D
+1 เลยคร้าบว่าแต่ตัดหน้าผมนิดเดียวนะครับพี่
นิดเดียวเองจริงๆครับ 1 นาทีเอง 55+
-
รีวิวละเอียดดีครับ นี่ถ้าไม่บอกอายุนึกว่าโตแล้วนะเนี่ย
ยังไงก็ขอบคุณครับ
ชอบแรงบิดของรถคันนี้จัง มาตั้งแต่รอบต้นๆ กันเลย
เกียร์ก็เยี่ยมมาก แต่ผมว่าคอนโซลมันดูคุ้นเคยไปหน่อยไม่ค่อยแปลกตา แต่ก็สวยดีครับ
-
ขอบคุณครับ
อยากให้เมืองไทยได้รุ่น x บ้างจัง
-
ขอบคุณครับ
ตอนนี้ก็ตั้งหน้ารอเจ้า F10 เหมือนกัน คาดว่าน่าจะมาหลังตรุษจีน
-
รีวิวได้สุดยอด มากๆๆ สมกับที่รอเลย Thank you so much.
-
รถสวยมากๆครับ อยากลองนั่งบ้างจัง ฮ่าๆ
ขอบคุณนะครับที่มารีวิวให้ดู
-
ชอบมากครับ
;D
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review
เท่าที่เคยลองนั่งคร่าวๆ ของ 523i HL ในไทย ผมว่าเบาะมันนั่งสบายใช้ได้ดีครับ ต่างจาก E60 พอสมควรเลย ;D
-
ขอโทษนะครับ โคตรของโคตรอยากได้เลยคันนี้ แต่เอื้อมไม่ถึง แพง
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
เห็นแล้วต่อมน้ำลายไหลเลย
แต่ผมก็ยังไม่ค่อยชอบด้านท้ายอยู่ดี
มันรู้สึกอึดอัด เหมือนโดนบีบเลยอะ
-
ขอบคุณอีครั้งนะครับ
-
ราคาที่โน่น กี่อัฐครับ แล้วมีค่าใช้จ่ายอะไรเพิ่มเติมอีกหรือไม่
-
ตัว US นี่แปลกจากตัวโลกเค้าหลายจุด
-
มันแลดูเข้าดีจริงๆชุดแต่งM เนี่ยย แลดูเก๋ดีดียิ่งนัก
แต่พอย้อนกลับไปดูM1 ไหนกันชนหน้ามันชวนงงงวยกับชีวิตแหะว่าจะขึ้นหรือลง=_="
ป.ล. ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ^^
-
ตัว US นี่แปลกจากตัวโลกเค้าหลายจุด
จะว่าไป มันขึ้นอยู่กับลูกค้าที่จะเลือกออพชั่นมาเองล่ะครับ จะอัดทุกอย่างไปเลยก็ได้ แต่ ณ บัดนั้น ราคาก็สะกิด 7-Series ให้เหลียวหลังมามองได้เหมือนกันนะครับ :D
ราคาที่โน่น กี่อัฐครับ แล้วมีค่าใช้จ่ายอะไรเพิ่มเติมอีกหรือไม่
ราคาเริ่มต้นก็เกือบๆ $60,000 เพิ่มออพชั่นนู่นนี่นั่นเข้าไปก็ $7-80,000 อ่ะครับ ถ้าคำนวณเป็นเงินไทยก็ราคาประมาณ 3-Series เองครับ แต่ที่นี่เขาก็ยังมองว่า "แพง" อยู่ดีครับ เดี๋ยวนี้ผู้คนเริ่มหันมาเล่นรถจากค่ายญี่ปุ่น เกาหลีมากกว่าแล้ว เนื่องจากความประหยัดในการบำรุงดูแล และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review
เท่าที่เคยลองนั่งคร่าวๆ ของ 523i HL ในไทย ผมว่าเบาะมันนั่งสบายใช้ได้ดีครับ ต่างจาก E60 พอสมควรเลย ;D
นั่งเดินทางไกลๆ F10 ไม่เมื่อยเลยล่ะครับ E60 ไม่ได้นั่งทางไกลเท่าไรนัก แต่ F10 ตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงขึ้นมาหน่อยนั้น อาจจะโดนเบาะหน้าหลอกให้นึกว่ายังเตี้ยอยู่ เพราะมันใหญ่และบังแทบทุกสิ่งทุกอย่างเลยล่ะครับ
ขอบคุณครับ
อยากให้เมืองไทยได้รุ่น x บ้างจัง
ผมว่ามันไม่มีความจำเป็นสำหรับเมืองไทยที่จะมีรุ่น xDrive ไปทำตลาด เพื่อที่จะมี Hill Descent Control กับ ระบบขับสี่เมื่อถนนลื่นหรอกครับ ที่นี่ซื้อรุ่น xDrive มา เพื่อขัับผ่านช่วงที่มีหิมะตก แล้วไม่ลื่นเป๋ปัดไปก่อนเท่านั้นเองครับ ถ้ามีไปขายในไทย ก็ต้องมีค่าใช้จ่ายบำรุงดูแลรักษาต่างๆ เพิ่มขึ้นอีกนะครับ
-
เพิ่มเติมรูปภาพครับ
คอนโซลหน้า แล้วก็แผงมาตรวัด
-
สวิทช์ควบคุมซันรูฟ (ม่านก็เปิดแบบไฟฟ้า) แล้วก็ปุ่ม SOS สำหรับโทรเรียกดีลเลอร์ ในกรณีฉุกเฉินครับ
-
i-Drive กับภาพจากกล้องมองหลัง
-
เส้นสายบนฝากระโปรงหน้ารถ กับสัญลักษณ์ xDrive
-
ว่าแล้วก็ลืมพูดถึงพวงมาลัยแบบ Multi-function ไปเลย ด้านซ้ายควบคุมระบบ Cruise Control (จะมีปุ่มเพิ่ม ลด ระยะห่างจากรถข้างหน้ามาให้ด้วย ถ้ามีออพชั่น Active Cruise Control แต่เนื่องจากเราไม่ต้องการเลยตัดไป) ด้านขวาจะใช้สำหรับควบคุมเครื่องเสียง และกดรับ วางโทรศัพท์ การใช้งานโทรศัพท์ก็ไม่ยาก เพียงแค่เชื่อมต่อผ่านระบบ Bluetooth ระบบจะโชว์ชื่อคนที่โทรมา ตามที่อยู่ในโทรศัพท์ครับ
-
ขอบคุณมากครับ
รถสวยงามจริงๆ
-
สวยมากๆๆ สวยสุดๆ เลยครับ F10 นี่เห็นทีไรมีเหลียวหลังตลอด
อยากรู้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอ่ะครับ คร่าวๆ ก็ได้ เห็น BMW เขาเคลมมาซะสวยหรู (น่าจะ 12 กิโลลิตร) อยากรู้ว่าทำได้จริงรึเปล่า
-
สวยมากๆๆ สวยสุดๆ เลยครับ F10 นี่เห็นทีไรมีเหลียวหลังตลอด
อยากรู้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอ่ะครับ คร่าวๆ ก็ได้ เห็น BMW เขาเคลมมาซะสวยหรู (น่าจะ 12 กิโลลิตร) อยากรู้ว่าทำได้จริงรึเปล่า
เดี๋ยวจะลองจับดูนะครับ
ขอบคุณมากครับ
-
รุ่น 528i นี่ เริ่ม $45000 เก็บเงินกี่ชาติน้อออ
-
รถสวยมากเลยครับ นานๆทีจะมีรีวิวมาจากต่างประเทศ
ขอบคุณครับที่มาแบ่งปันกัน
-
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดดีครับ
แต่ฟังราคาแล้วปวดใจ ทำไมรถที่โน่นถูกจัง
-
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดดีครับ
แต่ฟังราคาแล้วปวดใจ ทำไมรถที่โน่นถูกจัง
เราว่าถูก ฝรั่งว่าแพง มาตรฐานไม่เหมือนกันแหะ ฮ่าๆ
ดูง่ายๆ เลย Honda Fit ราคาเริ่มต้นประมาณ $15,000 เทียบเป็นเงินไทยก็แค่ 450,000 บาทเอง!
-
รุ่น 528i นี่ เริ่ม $45000 เก็บเงินกี่ชาติน้อออ
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดดีครับ
แต่ฟังราคาแล้วปวดใจ ทำไมรถที่โน่นถูกจัง
เราว่าถูก ฝรั่งว่าแพง มาตรฐานไม่เหมือนกันแหะ ฮ่าๆ
ดูง่ายๆ เลย Honda Fit ราคาเริ่มต้นประมาณ $15,000 เทียบเป็นเงินไทยก็แค่ 450,000 บาทเอง!
แสดงว่า รถที่นั้นถูก แต่ว่า อย่างอื่นแพงหมดสิครับ ค่าใช้จ่ายต่างๆๆ ครับ หรือว่า รถที่นั้นเริ่มต้นไม่กี่หมื่นเหรียญ
เลยดูว่าแพงครับ สงสัยครับ ว่าผมเข้าใจถูกหรือเปล่า
ขอบคุณครับ
-
รุ่น 528i นี่ เริ่ม $45000 เก็บเงินกี่ชาติน้อออ
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดดีครับ
แต่ฟังราคาแล้วปวดใจ ทำไมรถที่โน่นถูกจัง
เราว่าถูก ฝรั่งว่าแพง มาตรฐานไม่เหมือนกันแหะ ฮ่าๆ
ดูง่ายๆ เลย Honda Fit ราคาเริ่มต้นประมาณ $15,000 เทียบเป็นเงินไทยก็แค่ 450,000 บาทเอง!
แสดงว่า รถที่นั้นถูก แต่ว่า อย่างอื่นแพงหมดสิครับ ค่าใช้จ่ายต่างๆๆ ครับ หรือว่า รถที่นั้นเริ่มต้นไม่กี่หมื่นเหรียญ
เลยดูว่าแพงครับ สงสัยครับ ว่าผมเข้าใจถูกหรือเปล่า
ขอบคุณครับ
ที่แน่ๆ ประกันโคตะระแพงครับ คนไหนขับคันไหนก้ต้องทำคันนั้น
-
รีวิวละเอียดดีครับ ขอบคุณครับ
รถน่าใช้ดีครับ...อุปกรณ์ครบครันดีจัง :)
-
สวิทช์ควบคุมซันรูฟ (ม่านก็เปิดแบบไฟฟ้า) แล้วก็ปุ่ม SOS สำหรับโทรเรียกดีลเลอร์ ในกรณีฉุกเฉินครับ
จะเหมือนใน ตายฮาร์ด 4 หรือเปล่าครับ
-
สวิทช์ควบคุมซันรูฟ (ม่านก็เปิดแบบไฟฟ้า) แล้วก็ปุ่ม SOS สำหรับโทรเรียกดีลเลอร์ ในกรณีฉุกเฉินครับ
จะเหมือนใน ตายฮาร์ด 4 หรือเปล่าครับ
ผมว่าใช่เลยแหละครับ :)
-
สวยดีคับF10เคยได้มาขับแล้ว1วันเพราะเอาE60มาซ่อมแล้วศูนย์ให้รถF10มาใช้แทน(ศูนย์คงคาดเผื่อผมติดใจจะเปลี่ยนเป็นF10) ผมชอบรูปทรงของE60ภายนอกอยู่ดีคับดูโฉบเฉี่ยวกว่า แต่ภายในF10กินขาดเลยคับ ส่วนเรื่องขับขี่ F10เร่งดีขึ้น ดูเบากว่าอาจจะเพราะพวงมาลัยที่เบากว่าE60อย่างชัดเจนคับ แต่ผมกลับชอบน้ำหนักพวงมาลัยของE60งะคับมันให้สัมผัสเนียนๆหนืดๆดีคับ แล้วแม่ที่นั้งF10ข้างหลังก็บอกว่าเวียนหัวคับเหมือนรถส่ายไปมาผมว่าอาจมาจากที่ล้อหลังเลี้ยวได้แน่ๆเลยคับทำให้คนนั่งเบาะหลังเวียนหัวได้คับ ตลกดีแม่เลยบอกว่าให้ใช้E60เหมือนเดิม ถ้าเปลี่ยนห้ามเอาF10เด็ดขาดเพราะแม่นั่งไม่สบายงะ
-
คงไม่เกี่ยวกับล้อหลังเลี้ยวได้มั้งครับ
รถวิ่งตรงก็ใช่ว่าล้อหลังมันจะเลื้อยเป็นงูซะหน่อย
น่าจะเกี่ยวกับสภาพห้องโดยสาร สภาพการขับขี่ หรือช่วงล่างที่โยนตัวกว่ารุ่นเดิม
หรือจริงจริงแล้ว อาจจะไม่ชินก็เป็นได้
-
สวยดีคับF10เคยได้มาขับแล้ว1วันเพราะเอาE60มาซ่อมแล้วศูนย์ให้รถF10มาใช้แทน(ศูนย์คงคาดเผื่อผมติดใจจะเปลี่ยนเป็นF10) ผมชอบรูปทรงของE60ภายนอกอยู่ดีคับดูโฉบเฉี่ยวกว่า แต่ภายในF10กินขาดเลยคับ ส่วนเรื่องขับขี่ F10เร่งดีขึ้น ดูเบากว่าอาจจะเพราะพวงมาลัยที่เบากว่าE60อย่างชัดเจนคับ แต่ผมกลับชอบน้ำหนักพวงมาลัยของE60งะคับมันให้สัมผัสเนียนๆหนืดๆดีคับ แล้วแม่ที่นั้งF10ข้างหลังก็บอกว่าเวียนหัวคับเหมือนรถส่ายไปมาผมว่าอาจมาจากที่ล้อหลังเลี้ยวได้แน่ๆเลยคับทำให้คนนั่งเบาะหลังเวียนหัวได้คับ ตลกดีแม่เลยบอกว่าให้ใช้E60เหมือนเดิม ถ้าเปลี่ยนห้ามเอาF10เด็ดขาดเพราะแม่นั่งไม่สบายงะ
รถของศูนย์ บางคันเขาให้ยางปกติ ไม่ใช่ Run Flat มาให้ อย่างคันที่ผมเคยได้ใน E60 พวงมาลัยเบากว่า (คุณอาบอกมา) ยางก็ทำให้ช่วงล่างนุ่มกว่านิดนึง ไม่มากนัก แต่ตำแหน่งนั่งด้านหลังนั้น ตอนแรก ผมก็ยังไม่ค่อยชิน F10 ดูเหมือนจมๆ ลงไป แต่ที่แท้ มันก็พอๆ กันกับ E60 นั่นแหละครับ เพียงแต่เบาะหน้าของ F10 มันสูงกว่านิดหน่อย เลยบังไปหมด
เรื่องล้อหลังเลี้ยวได้นั้น มันเลี้ยวเพียงแค่ 2.5 องศา (ตามคู่มืิอ) ซึ่งไม่น่าจะส่งผลอะไรมากจนคนนั่งรู้สึกนะครับ อย่างที่พี่เนยบอกไว้ล่ะครับ ผมว่าน่าจะเป็นจากสภาพห้องโดยสาร ความคุ้นเคยชินกับตัวเก่า และขนาดยางของรถยืม ซึ่งผมว่าน่าจะเป็นแบบมาตรฐาน ไม่ใช่ล้อ 19 นิ้วแบบคันที่ผมนั่งอยู่ เพราะเจ้านี่ มันทำให้ช่วงล่างลงตัวทีเดียวเลยล่ะครับ (เลยทำประกันยางไว้เลย เปลี่ยนฟรีภายใน 3 ปี ถ้าจำไม่ผิด เพราะมันแพงมากก)
-
รุ่น 528i นี่ เริ่ม $45000 เก็บเงินกี่ชาติน้อออ
ขอบคุณครับ รีวิวละเอียดดีครับ
แต่ฟังราคาแล้วปวดใจ ทำไมรถที่โน่นถูกจัง
เราว่าถูก ฝรั่งว่าแพง มาตรฐานไม่เหมือนกันแหะ ฮ่าๆ
ดูง่ายๆ เลย Honda Fit ราคาเริ่มต้นประมาณ $15,000 เทียบเป็นเงินไทยก็แค่ 450,000 บาทเอง!
แสดงว่า รถที่นั้นถูก แต่ว่า อย่างอื่นแพงหมดสิครับ ค่าใช้จ่ายต่างๆๆ ครับ หรือว่า รถที่นั้นเริ่มต้นไม่กี่หมื่นเหรียญ
เลยดูว่าแพงครับ สงสัยครับ ว่าผมเข้าใจถูกหรือเปล่า
ขอบคุณครับ
รถถูก นำ้มันถูกกว่าไทย แต่หลายๆ อย่าง แพงกว่าไทยครับ โดยเฉพาะค่าอาหาร แล้วก็บริการสาธารณูปโภคต่างๆ ไม่ดีเท่าไทย (โดยเฉพาะเวลาเรียกช่างมาที ช้ากว่าไทยเยอะ แล้วก็เรื่องไฟฟ้า ซ่อมกันนานนนนนมากกกกกก รอกันไปเถอะ 2-3 วัน เป็นอย่างต่ำ ยิ่งช่วงพายุหิมะด้วย ต้องรีบหาโรงแรมอยู่อ่ะครับ เพื่อนบ้านทนอยู่ บอกว่าหนาวเลยล่ะครับ พอวันสุดท้ายที่ไฟดับ เจ้าตัวก็คอยจ้ำจี้จ้ำไชช่างเลย ห้ามกลับจนกว่าไฟจะมา ฮ่าๆ)
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิว ออพชั่นเยอะจริงๆ ดูแล้วยังคิดว่าจะใช้ครบทุกออพชั่นมั้ยเนี่ย ;D
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิว ออพชั่นเยอะจริงๆ ดูแล้วยังคิดว่าจะใช้ครบทุกออพชั่นมั้ยเนี่ย ;D
น่าจะใช้ครบนะครับ อิอิ เล่นกันสนุกเลยล่ะ
-
เข้ามา update เรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงให้ครับ
ปกติจะเติมน้ำมัน Shell V-Power 93 อันเป็นเกรดสูงสุด (แล้วก็มีแค่ตัวเลือกเดียวที่เติมได้ เพราะคู่มือบอกว่าต้องเติมอย่างต่ำ ก็ต้องเป็นออคเทน 91 แต่มันมีแต่ 87 89 แล้วก็ 93 เลยนี่สิ ไม่เป็นไร) เแล้วก็เจ้าประจำจะอยู่ที่ Chain Bridge Rd. Virginia ทางขาเข้า มหาวิทยาลัย George Mason ซึ่งรวมถึงครั้งนี้ที่เติมด้วย (วันที่ 19 ก.พ.) เติมเต็มถัง แค่หัวจ่ายตัด เสร็จแล้วคุณอาก็ขับไปส่งลูกพี่ลูกน้องเข้ามหาวิทยาลัย (แต่ไม่ได้เซ็ต trip meter มา หลังจากจอดแล้ว เลยดูเลขไมล์ ก็อยู่ที่ 3003 แต่ก็น่าจะวิ่งไปได้สัก 3 ไมล์แล้วก็ตัดออกไป วันนี้ (22) เติมกลับไปอีกครั้ง แต่เนื่องจากออกจากบ้านช้าไปหน่อย เดี๋ยวเข้าเรียนสายไป เลยข้ามปั๊มเจ้าประจำไปอย่างน่าเสียดาย ขากลับเลยวนมาที่ปั๊ม Exxon (หรือ Esso บ้านเรา) ระยะทางที่วิ่งไปก็ประมาณ 133 ไมล์ เติมกลับด้วยน้ำมันเกรด Premium 93 ปริมาตร 6.075 แกลลอน (1 แกลลอนก็ประมาณ 3.79 ลิตร) คำนวณออกมาได้ประมาณ 21.89 MPG!!! หรือเทียบเท่ากับ 9.31 Km/L.! กับการใช้งานในเมือง รถติด วิ่งช้า สลับกับการขับบน highway 60-80 MPH เร่งแซงบ้างครับ
เออ จะว่ากินจุไหมน๊าาา? 6 สูบเรียง 300 แรงม้า แรงบิด 400 NM@1,200-5,000 ก็โอเคล่ะนะ ถ้ารับได้กับอัตราสิ้นเปลืองเท่านี้ อันนี้คือการใช้งานจริง ค่าตัวเลขอาจเพี้ยนไปบ้าง สภาพอากาศก็ต่างกันในช่วงนั้น มีหลายๆ ปัจจัยครับ
น้ำหนักคุณเธอก็ล่อผ่านเลข 2 ไปแล้่วด้วยนะ ลมยางที่เติมตอนแรกใช้ หน้า 33 หลัง 37 แต่วันนี้เพิ่มไปอีกเป็นหน้า 34 หลัง 38 เพราะว่าต้องไปรับคุณอาที่สนามบิน มีสัมภาระ เลยเพิ่มไปหน่อย ล้อขอบ 19 นิ้ว... สมรรถนะดีเยี่ยม... ถ้าอยากเห็นเลขที่งามว่านี้ก็ Say Goodbye กับเครื่องเบนซินเสียงหวาน พร้อมเทอร์โบอัดแรง ไปหาดีเซลเทอร์โบกันดีกว่า เนอะ (แต่ต้องรับได้กับซุ่มเสียงที่ต่างกันนะ)
-
9.3 กิโลลิตร ไม่เปลืองเลยครับ :o
-
9.3 km/l ไม่กินเลยคร้าบ d max 3.0 at(4x2) วิ่งใกล้เคียงกัน ในเมือง 60% ชานเมือง 40% ความเร็วเฉลี่ย 40-50 และ 80-110km/h ก็ประมาณนี้เลยคร้าบ 9 ต้นๆทำไมกินจังก็ไม่รู้สิเนี่ยยย
-
อ่าน comment แล้วค่อยสบายใจขึ้นหน่อย อย่างว่าล่ะครับ เครื่องมันใหญ่ พลังแรง ก็ต้องรับประทานน้ำมันหน่อยล่ะ เพราะว่าทุกทีจะอยู่กับรถ 4 สูบ เพิ่งจะมาคลุกคลีกับ 6 สูบเทอร์โบนี่แหละ :)
-
เยี่ยมมากเลย น้องเบส พี่น่ะหลงรักคันนี้มากกกกกกกกกกกก แต่ชาตินี้คงได้แค่เทียน่า รีวิวละเอียดมากๆๆๆ
-
รถคุณเหรอครับ
ขอขับซัก 1 กิโลได้ไหม
อิอิอิ
-
รถคุณเหรอครับ
ขอขับซัก 1 กิโลได้ไหม
อิอิอิ
รถคุณอาครับ ผมว่าลองหารถทดลองขับตามดีลเลอร์น่าจะสะใจเท้ากว่านะครับ ต้องลองเร่งแซงกับ flat torque อันบ้าคลั่งสุดแสนกว้างของมันด้วยครับ