Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: PREM ที่ มกราคม 14, 2014, 13:49:24
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/Untitled_zpsd674779a.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/Untitled_zpsd674779a.jpg.html)
สวัสดีครับ คราวนี้ผมขอนำเสนอรีวิวเปรียบเทียบรถ Compact SUV ระหว่างแชมป์เก่าตลอดกาล Honda CR-V และผู้ท้าชิงรายใหม่ล่าสุด Mazda CX-5
ทั้งสองคันเป็นรุ่นย่อยที่เป็นคู่แข่งกันโดยตรง คือเป็นเครื่องเบนซินบล็อกใหญ่ ขับเคลื่อนล้อหน้า (CR-V เป็นรุ่น 2.4 EL 2WD ส่วน CX-5 เป็นรุ่น 2.5 S) ราคาต่างกันแค่ 8,000 บาท (1,448,000 vs 1,440,000)
เหตุผลที่เลือก CR-V 2.4 2WD ได้เคยบอกไปในรีวิวเดี่ยวของมันไปแล้ว (อ่านรีวิวได้ที่นี่ครับ (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,25529.0.html) :D) นั่นก็คือต้องการอัตราเร่งดี และออพชั่นครบๆ โดยเฉพาะ VSA และแอร์แบ็กข้าง ซึ่ง 2.0 ไม่มี แต่ไม่ต้องการระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเพราะใช้แต่ถนนลาดยาง
ส่วนที่เลือก CX-5 2.5 ไม่มีเหตุผลอะไรนอกจากอยากได้เครื่องแรงๆ :D เพราะรุ่น 2.0S ก็มีออพชั่นต่างๆ รวมทั้งความปลอดภัยครบอยู่แล้ว ได้ไปลองขับทั้งรุ่น 2.5 และ 2.2D พบว่าอัตราเร่งใกล้เคียงกัน แต่การตอบสนองจะเป็นไปคนละแบบคือ เบนซิน NA ตอบสนองไวกว่า แต่ไม่ได้ดึงหนักหน่วง ในขณะที่ดีเซลมี turbo lag แต่พอมาแล้วก็มาหนัก โดยรวมผมให้คะแนนสมรรถนะสองรุ่นนี้เท่าๆ กัน เมื่อคิดถึงส่วนต่าง 230,000 บาท กับระบบ AWD ที่ไม่ได้อยากได้แต่ผูกมากับรุ่นดีเซลด้วย และคิวจองรุ่นดีเซลที่ยาวเหยียด เลยตัดสินใจเอา 2.5 ก็พอ เก็บส่วนต่างไว้เติมน้ำมันได้เยอะ
ส่วนคู่แข่งรายอื่น (XV และ Captiva) ตัดออกไปเพราะ XV คันเล็กเกินไป ส่วน Captiva มีชื่อเสียเรื่องปัญหาเยอะ
-
ดีไซน์ภายนอก
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9128_zps7447ac03.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9128_zps7447ac03.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9130_zps7ecd27e9.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9130_zps7ecd27e9.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9123_zps51bd6f00.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9123_zps51bd6f00.jpg.html)
CX-5 ใช้การออกแบบภายนอกตามสไตล์ใหม่ Kodo มีส่วนโค้งเว้าปูดโปนเยอะ ทำให้ดูแข็งแรงมีมัดกล้ามกว่า และน่าจะเป็นสาเหตุหนึ่งทำให้ตัวรถดูเล็กกว่า CR-V เวลาอยู่โดดๆ
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9381_zps66902d94.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9381_zps66902d94.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9382_zps0f7391a7.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9382_zps0f7391a7.jpg.html)
ส่วน CR-V ยังคงสไตล์ตามคอนเซปต์ดั้งเดิมคือไฟท้ายแนวตั้ง เส้นสายที่ใช้เส้นตรง เรียบง่ายมากกว่า กับดีไซน์ด้านหน้าที่ดู bulky กว่า ภาพรวมทำให้รถออกมาดูคันใหญ่ ทั้งที่ขนาดตัวถังจริงๆ แล้วใกล้เคียงกันตามสเป็กข้างล่างเลยครับ
CX-5 CR-V
ยาว 4,540 4,535
กว้าง 1,840 1,820
สูง 1,670 1,685
ฐานล้อ 2,700 2,620
น้ำหนัก 1,521 1,530
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9299_zps92eac1ca.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9299_zps92eac1ca.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9303_zps5b694711.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9303_zps5b694711.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9301_zps5006bafa.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9301_zps5006bafa.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9305_s2_zpsa6f8ea4e.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9305_s2_zpsa6f8ea4e.jpg.html)
การที่ CR-V ใช้ไฟท้ายแนวตั้งทำให้ช่องเปิดประตูท้ายใหญ่มากและลงมาต่ำกว่า การยกของเข้าออกจึงง่ายดายกว่า
ส่วนจากภาพด้านข้างจะเห็นได้เลยว่า CX-5 มี overhang สั้นกว่าทั้งหน้าและหลัง แต่แม้ว่าฐานล้อ CX-5 จะยาวกว่าแต่ก็หมดไปกับท่อนหน้ารถที่ยาวกว่า ทำให้ห้องโดยสารออกมาสั้นกว่า CR-V
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9385_zpsb16886b7.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9385_zpsb16886b7.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9379_zpsf26fd045.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9379_zpsf26fd045.jpg.html)
ออพชั่นภายนอก CX-5 จะเหนือกว่านิดหน่อย ทั้งไฟหน้า Bi-Xenon (ทั้งไฟสูงไฟต่ำเป็นซีนอน) พร้อมระบบ AFS เลี้ยวตามพวงมาลัย ไฟ Daytime Running Light (น่าเสียดายที่เป็นหลอดฮาโลเจนไม่ใช่ LED เลยดูไม่ค่อยสวย) และที่ฉีดน้ำล้างไฟหน้า ขณะที่ CR-V เป็นซีนอนเฉพาะไฟต่ำ ไม่มี AFS และไม่มี DRL
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9095_zps3f5ff6c1.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9095_zps3f5ff6c1.jpg.html)
ล้อของ CX-5 เป็นขนาดใหญ่สะใจ 19 นิ้ว ยาง Toyo Proxes R36 ขนาด 225/55 R19 99V คาดว่า Mazda คงสั่งทำยางไซส์นี้เพื่อ CX-5 โดยเฉพาะ เพราะลองเปิดกูเกิ้ลดูไม่สามารถหายางไซส์นี้จากผู้ผลิตรายอื่นได้เลย
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9384_zps5e0fa5ca.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9384_zps5e0fa5ca.jpg.html)
ส่วน CR-V ล้อเล็กกว่ากันหน่อยนึงเป็นขนาด 18 นิ้ว ยาง Dunlop SP Sport Maxx 050 ขนาด 225/60 R18 100H
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9177_zps9dd620be.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9177_zps9dd620be.jpg.html)
อีกอย่างที่ CX-5 เหนือกว่าก็คือ เซ็นเซอร์กะระยะทั้งด้านหน้าและหลัง ซึ่ง CR-V ไม่มีมาให้นะครับ
-
ภายใน
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9114_zpse40830a0.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9114_zpse40830a0.jpg.html)
การออกแบบภายในของ CX-5 ใช้เส้นสายธรรมดาไม่มีอะไรหวือหวา หลายคนบอกว่าธรรมดาเกินไป แต่ผมกลับชอบนะ มันดูเรียบง่าย ใช้งานไม่ยาก
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9388_zps57035b4f.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9388_zps57035b4f.jpg.html)
เทียบกับ CR-V ซึ่งออกแบบมาให้มีส่วนโค้งเว้า ดูล้ำสมัยกว่า แต่ก็ยังใช้งานง่ายและอเนกประสงค์
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9316_zps533ca5b6.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9316_zps533ca5b6.jpg.html)
เวลาก้าวเข้ามานั่ง CX-5 สัมผัสได้ว่าทำออกมาเอาใจคนขับ เบาะนั่งสามารถปรับได้เยอะ จะปรับให้สูงสำหรับคนตัวเล็ก หรือจะปรับให้ต่ำเพื่ออารมณ์สปอร์ตก็ได้ คอนโซลให้ความรู้สึกโอบล้อมมากกว่า แต่ก็ไม่ได้ล้อมถึงขนาดอึดอัด คอนโซลหน้าบุวัสดุนุ่มทั้งแผง ตกแต่งด้วยสีดำ Piano black สวย แต่เป็นรอยนิ้วมือง่าย ตำแหน่งสวิทช์ต่างๆ โดยรวมใช้งานง่ายและให้สัมผัสที่ดี ขอติสวิทช์แอร์ที่อยู่ต่ำเกินไปหน่อย
พวงมาลัยออกแบบมาให้จับกระชับเหมาะมือ หนังหุ้มเนียนคุณภาพดี น่าเสียดายที่ไม่มี paddle shift มาให้
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9390_zpsbe395981.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9390_zpsbe395981.jpg.html)
เทียบกับ CR-V ซึ่งให้อารมณ์โปร่งโล่งกว่าชัดเจน คอนโซลหน้าอยู่ห่างจากตัวมากกว่า คอนโซลกลางอยู่ต่ำกว่า ยิ่งคันนี้ภายในเป็นสีเบจยิ่งทำให้ความรู้สึกต่างกันเข้าไปใหญ่ แต่ข้อตำหนิใหญ่คือคอนโซลหน้าทั้งแผงเป็นพลาสติกแข็งเนื้อหยาบทั้งหมด ให้สัมผัสแย่กว่ามาก (CX-5 จะใช้พลาสติกเนื้อหยาบเฉพาะท่อนล่างของคอนโซลและแผงประตูเท่านั้น)
พวงมาลัยสัมผัสสู้ CX-5 ไม่ได้ แต่ปุ่ม Multi-function ออกแบบมาเป็นวงกลม ใช้งานง่ายกว่า
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9318_zpsdde8ac39.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9318_zpsdde8ac39.jpg.html)
หน้าปัดแบบเรืองแสง เป็นจุดที่ผมชอบมากเพราะออกแบบมาได้สวย อ่านง่าย ด้านขวาสุดเป็นจอ Information display ควบคุมโดยใช้ปุ่ม Info บนพวงมาลัย แต่แสดงข้อมูลได้แค่ทีละอย่าง สู้ i-MID ของฮอนด้าไม่ได้
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9391_zpsccbad487.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9391_zpsccbad487.jpg.html)
หน้าปัดของ CR-V อ่านง่ายพอกัน เป็นแบบเรืองแสงเหมือนกัน มีเข็มวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมาให้ด้วย พร้อมกับไฟเขียวที่จะสว่างขึ้นมาเมื่อกำลังขับอย่างประหยัด
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9329_zpsd42bd0f1.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9329_zpsd42bd0f1.jpg.html)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9399_zpsb75e4092.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9399_zpsb75e4092.jpg.html)
คอนโซลกลาง คันนึงเป็นแบบยาว อีกคันเป็นแบบลอยตัว โดยรวมผมให้ CR-V เป็นมิตรต่อผู้ใข้งานมากกว่า ตำแหน่งสวิทช์แอร์กับคันเกียร์อยู่ใกล้มือกว่า คอนโซลกลางก็มีที่เก็บของมากกว่า เพราะเบรกมือไปอยู่ที่เท้า
จุดติหนึ่งของ CX-5 คือฐานเกียร์ที่ติดมาอย่างหลวมๆ สามารถเอามือขยับได้เลย
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9337_zpseb0982ca.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9337_zpseb0982ca.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9402_zps17a90c63.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9402_zps17a90c63.jpg.html)
ออพชั่นบางจุดที่ CR-V ตัดออก Mazda ก็ไม่ลืมใส่มาให้ เช่นกระจกแต่งหน้าแบบมีไฟส่อง และกระจกมองหลังแบบตัดแสงอัตโนมัติ
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/headunit_zps1ed7cdc6.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/headunit_zps1ed7cdc6.jpg.html)
เครื่องเสียงของ CX-5 เป็นแบบ touch screen จอ 5.8 เล่นซีดีได้ 1 แผ่น พร้อม USB, AUX, Bluetooth ครบ แต่ไม่มีระบบนำทาง รุ่นนี้มาพร้อมเครื่องเสียง BOSE ลำโพง 9 ตัว ซึ่งก็ให้คุณภาพที่ดี ผมก็ไม่ได้รู้เรื่องเครื่องเสียงมาก แต่ก็รู้ว่ามันดีกว่าคันอื่นๆ ที่เคยฟังมา แต่เหมือนเครื่องเสียงจะเน้นให้ฟังแค่คนนั่งหน้า ถ้าไปนั่งหลังจะรู้เลยว่าเสียงไป concentrate อยู่หน้ารถซะส่วนใหญ่
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9343_zpsd09ee64b.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9343_zpsd09ee64b.jpg.html)
เครื่องเสียงตัวนี้มาพร้อมระบบ Voice command ส่วนใหญ่จะเน้นไปที่การโทรศัพท์มากกว่าสั่งเล่นเพลง ซึ่งก็พอใช้งานได้ มีปัญหาที่สุดคือสั่งโทรออกโดยใช้ชื่อคนใน contact ที่มักจะฟังผิด คงเป็นเพราะชื่อภาษาไทยทับศัพท์อาจจะเข้าใจยากสำหรับระบบ
ข้อเสียใหญ่ของเครื่องเสียงนี้คือการเชื่อมต่อ USB พอดับเครื่องทุกครั้ง จะกลับไปเริ่มเพลงแรกทุกครั้ง น่าหงุดหงิดมากเพราะต้องมานั่งกดเลือกใหม่ทุกครั้ง แต่การเชื่อมต่อ Bluetooth สามารถเล่นเพลงได้ปกติไม่มีปัญหาแต่อย่างใด
อีกข้อเสียคือภาครับวิทยุรับสัญญาณได้ไม่ค่อยชัด คลื่นแทรกค่อนข้างเยอะ
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/headunitcrv_zps2d6a2b68.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/headunitcrv_zps2d6a2b68.jpg.html)
เครื่องเสียงของ CR-V เป็น touch screen เช่นกัน จอขนาด 6.5 เล่น CD/DVD ได้ 1 แผ่น มี Bluetooth และ USB แต่ไม่มี AUX 3.5mm พร้อมระบบนำทางจาก Garmin (คันนี้เป็นรุ่นปี 2013 ถ้าเป็นรุ่นปี 2014 จะได้เครื่องเสียงใหม่จอใหญ่ขึ้นเป็น 7 และระบบนำทางใหม่) ลำโพง 6 ตัว คุณภาพเสียงงั้นๆ การทำงานของ Navigator ค่อนข้างช้า ใส่ข้อมูลขณะรถวิ่งก็ไม่ได้ แต่ user interface ของเครื่องเสียงโดยรวมดีกว่า CX-5 ใช้งานง่ายกว่าเข้าใจง่ายกว่า และไม่มีปัญหาด้านการเชื่อมต่ออุปกรณ์เพลง แต่มีปัญหาไม่สามารถ import contacts จาก iPhone ลงไปได้
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9121_zpsb6981d77.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9121_zpsb6981d77.jpg.html)
เบาะนั่ง CX-5 เป็นหนังสีดำ เย็บด้ายแดง ทรวดทรงเบาะหน้าออกแนวสปอร์ต ปีกโอบ support ไหล่ และส่วนรองต้นขาที่ยาวออกมาพอดีข้อพับขาผมเลย (สูง 170) เฉพาะเบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง + lumbar support ไฟฟ้า เบาะคนนั่งหน้าปรับมือ 4 ทิศทาง
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9117_zpsedd065b3.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9117_zpsedd065b3.jpg.html)
เบาะหลังเจ้าปัญหาที่เสียงลือเสียงเล่าอ้างว่าแคบ สั้น และชัน ความจริงแล้วก็เป็นเช่นนั้น เพียงแต่ขึ้นอยู่กับ perception ของแต่ละคนว่าแคบขนาดไหนคือแคบมาก สำหรับผมแคบเท่านี้ไม่ได้ถึงขั้นรับไม่ได้ เพียงแต่เข้าไปนั่งแล้วไม่ได้รู้สึกโปร่ง หมอนหนุนหัวรูปตัว L เวลานั่งต้องเอาขึ้นไม่งั้นดันต้นคอตาย แต่ข้อดีคือไม่บดบังทัศนวิสัย พื้นมีอุโมงค์กลาง และไม่มีแอร์หลัง
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9403_zps97aa7106.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9403_zps97aa7106.jpg.html)
เบาะนั่งหน้าของ CR-V จะมีปีกที่โอบน้อยกว่า support ไหล่แคบกว่า และส่วนรองต้นขาสั้นกว่า หมอนหนุนหัวดันออกมามากกว่าซึ่งผมชอบกว่า ฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศ + lumbar support เหมือนกัน คนนั่งก็ปรับมือ 4 ทิศเหมือนกันทุกอย่าง
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9408_zps426d238b.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9408_zps426d238b.jpg.html)
เบาะหลังคงต้องการออกแบบมาให้พับได้เรียบ จึงมีรูปทรงแบนเป็นไม้กระดาน ถ้าพนักพิงทำให้มีส่วนนูนอะไรออกมามากขึ้นน่าจะนั่งสบายกว่านี้ ส่วนรองต้นขานั้นจริงๆ แล้วไม่ได้ยาวกว่า CX-5 เลย แต่ข้อดีคือสามารถปรับเอนได้ พื้นที่ด้านหลังที่มากกว่า CX-5 ทั้งด้านยาวและด้านกว้าง พื้นเป็นแบบเรียบไม่มีอุโมงค์เพลา สามารถนั่ง 3 คนได้สบายๆ มีที่วางเท้าเหลือเฟือ หมอนหนุนหัวถ้านั่งหลังตรงแทบจะพิงไม่ได้เพราะต้องหงายคอเกินไป แต่ถ้านั่งไหลๆ จะพิงได้พอดีๆ อ้อ CR-V ยังมีแอร์หลังให้ด้วยครับ
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9353_zps8e909b06.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9353_zps8e909b06.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9410_zpsde7aabf1.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9410_zpsde7aabf1.jpg.html)
ภาพ legroom เบาะหลัง สังเกตว่าจริงๆ แล้วเบาะรองนั่งทั้งสองคันยาวเกือบจะเท่ากัน แต่พื้นที่ของ CR-V เหลือมากกว่า
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9341_zpscbc1129a.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9341_zpscbc1129a.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9359_zps36d8cac1.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9359_zps36d8cac1.jpg.html)
ขอบบนของแผงประตูหน้าและหลังของ CX-5 ใช้วัสดุต่างกัน ประตูหน้าจะเป็นวัสดุนุ่ม ประตูหลังเป็นพลาสติกแข็งแต่เนื้อเนียน มีบุหนังตรงแผงข้างกับที่เท้าแขนมาให้ พร้อมกับที่เก็บของที่สามารถวางขวดน้ำ 600 มล.ได้สบายๆ ขอติที่ไม่มีปุ่มควบคุมเซ็นทรัลล็อกมาให้ ต้องใช้วิธีแงะที่ล็อกประตูกันเอาเอง แถมยังไม่มีไฟที่แผงประตูให้ด้วย
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9430_zpsee801491.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9430_zpsee801491.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9431_zps622d4623.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9431_zps622d4623.jpg.html)
แผงประตู CR-V นั้นก็อย่างที่เป็นทราบกันคือใช้พลาสติกแข็งเนื้อหยาบทั้งบาน ยกเว้นหนังตรงที่วางแขนนิดเดียว แต่ชดเชยด้วยที่เก็บของเยอะกว่า และมีปุ่มควบคุมเซ็นทรัลล็อกมาให้ ส่วนไฟแผงประตูก็ไม่มีเหมือนกัน
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9345_zps915c2c98.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9345_zps915c2c98.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9413_zpsc50186d2.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9413_zpsc50186d2.jpg.html)
ที่เก็บของท้ายรถเป็นอีกจุดเด่นของ CR-V เพราะขนาดใหญ่สะใจถึง 556 ลิตร ขณะที่ CX-5 จุแค่ 503 ลิตร (463 ลิตรถ้าปิดแผงบังสัมภาระ) เบาะหลัง CR-V สามารถพับได้แบบ 60:40 จากคันโยกในห้องเก็บของ ขณะที่ CX-5 พับได้สามส่วน 40:20:40 โดยใช้คันโยกเหมือนกัน นอกจากนี้ CX-5 ยังแถมม่านบังสัมภาระมาให้ โดยม่านยึดกับฝาท้าย เวลาเปิดจะยกขึ้นไปด้วย เป็นการออกแบบที่ฉลาดมาก
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9352_zps7f845b79.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9352_zps7f845b79.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9416_zpsdf588aa8.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9416_zpsdf588aa8.jpg.html)
เมื่อพับเบาะจนเรียบแล้ว CX-5 จะจุ 1,620 ลิตร ขณะที่ CR-V จุได้ 1,669 ลิตร
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9347_zpsadb89f2c.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9347_zpsadb89f2c.jpg.html)
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9414_zpsf96cac48.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9414_zpsf96cac48.jpg.html)
ภายใต้พื้นห้องสัมภาระ CX-5 ให้ยางอะไหล่มาเป็นแบบ Temporary ขนาด 185/80 R17 วิ่งได้แค่ 80 km/h ในขณะที่ CR-V ใจป้ำให้เป็น Full-size พร้อมล้ออัลลอย จุดนี้ยอมรับความสามารถฮอนด้าจริงๆ ที่สามารถทำห้องสัมภาระออกมาใหญ่กว่าโดยที่ยังใช้ยางอะไหล่ Full-size อยู่ได้
พูดถึงความปลอดภัยเชิงป้องกัน ทั้งคู่มีให้พอกันคือ ABS, EBD, BA, Traction control, Stability control (DSC/VSA) แต่สิ่งที่ CX-5 เหนือกว่าคือถุงลมนิรภัยมีให้ 6 ใบ ขณะที่ CR-V มีให้ 4 ใบ (ถ้าเป็นรุ่นปี 2014 2.4 4WD มีให้ 6 ใบแล้วเหมือนกัน แต่ 2.4 2WD ยัง 4 ใบเหมือนเดิม)
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9362_zps38d51a24.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9362_zps38d51a24.jpg.html)
เครื่องยนต์ที่ CX-5 2.5 ใช้เป็นรหัส PY-VPS Skyactiv-G เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC 2,488 cc หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบ direct injection เวลาอยู่นอกรถจะได้ยินเสียงหัวฉีดดังติ๊กๆๆ จนแม่ผมบอกว่าเสียงเหมือนดีเซล วาล์วแปรผันทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย (Dual S-VT) กำลังอัด 13.0:1 ดังนั้นจึงต้องเติมน้ำมันออกเทน 95 ขึ้นไป (เติม E20 ได้แต่ยังเติม E85 ไม่ได้)
ใน CX-5 สเป็กนอกที่เปิดตัวก่อนกันไปก่อนบ้านเรา มีกำลัง 188 PS แรงบิด 250 Nm แต่พอมาบ้านเรา ได้เครื่องสเป็กปรับปรุง (ยกมาจาก Mazda 6 ใหม่) กำลังเพิ่มเป็น 192 PS แรงบิด 256 Nm
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CRV27.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CRV27.jpg.html)
ขณะที่เครื่องของ CR-V เป็นบล็อกเก่าคุ้นเคย K24 เพียงแต่รหัสต่อท้ายใหม่เป็น K24Y1 เบนซิน 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC 2,354 cc หัวฉีด port ดั้งเดิม (เสียงจากภายนอกเงียบกว่า) วาล์วแปรผัน i-VTEC เฉพาะฝั่งไอดี สามารถเติมน้ำมันเบนซินได้ทุกชนิดที่มีขายในไทย อันเป็นอีกจุดขายของรถรุ่นนี้
CX-5 CR-V
ความจุ (cc) 2,488 2,354
หัวฉีด direct injection multi-point
กำลังอัด 13.0:1 10.0:1
แรงม้าสูงสุด/รอบ 192/5,700 170/6,000
แรงบิดสูงสุด/รอบ 256/3,250 220/4,300
เกียร์เป็นอัตโนมัติ Torque converter ทั้งคู่ CX-5 มี 6 สปีด ขณะที่ CR-V ยังมีให้แค่ 5 สปีด แน่นอนว่า CX-5 ทดเกียร์มาได้เหมาะสมมากกว่า แต่ละเกียร์ไม่ห่างกันเกินไป ขณะที่ CR-V อัตราทดแต่ละเกียร์ห่างกันมากกกกก มีหลายจังหวะที่คิกดาวน์แล้วไม่มีเกียร์เหมาะสมจะลง
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9067_zps2ccac2ef.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9067_zps2ccac2ef.jpg.html)
การเซ็ตการตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ของ CX-5 เป็นในแนว encourage ให้ขับแบบประหยัด คันเร่ง (แบบจุดหมุนที่พื้นเหมือนรถยุโรป) มีระยะเหยียบยาว ตอบสนองไวดีไม่เฉื่อย แต่เกียร์ชอบเปลี่ยนขึ้นเป็นเกียร์สูงๆ ทันทีที่มีโอกาส บางครั้งเวลาต้องการอัตราเร่งแบบปัจจุบันทันด่วนต้องมารอเกียร์เปลี่ยนลง แต่หากเหยียบกันจริงๆ แล้ว อัตราเร่งแรงสะใจหายห่วง แรงกว่า CR-V แบบห่างชั้น อัตราเร่ง 0-100 เร็วกว่า CR-V ถึง 2.6 วินาที
นอกจากนี้จุดที่สังเกตได้เวลาขับก็คือ เกียร์ของ CX-5 จะเข้าโหมด lock up แทบจะตลอดเวลา เวลาขับจะให้ความรู้สึก direct มากกว่ารถเกียร์ออโต้ทั่วไป คล้ายกับการขับรถเกียร์ DSG (ซึ่งก็เป็นหนึ่งในจุดขายของมาสด้าเกี่ยวกับเกียร์ Skyactive AT ลูกนี้)
การเซ็ตการตอบสนองของคันเร่งและเกียร์ของ CR-V จะเป็นในแนว urgent กว่า คันเร่งเซ็ตมาให้พุ่งในช่วงต้น ระยะเหยียบตื้นกว่า เกียร์ตอบสนองต่อ input คันเร่งดี ไม่เฉื่อย ไม่คิดนาน ไม่พยายามเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงเร็วเกินไป ดังนั้นจึงให้ความยืดหยุ่นดีใช้ได้ในการกดคันเร่งแบบครึ่งๆ กลางๆ แม้ว่าพอกดคันเร่งเพิ่มขึ้นไปจะพบว่า CX-5 แรงกว่ามากก็ตาม
ทั้งสองคันมี Manual mode ให้เล่น โดยของ CX-5 ต้องผลัก -/+ ที่คันเกียร์ ขณะที่ CR-V มีแป้น paddle shift มาให้ซึ่งอย่างหลังสะดวกและสนุกกว่า
รอบเครื่องที่ความเร็วต่างๆ ในเกียร์สูงสุด CX-5 CR-V
80 km/h 1,500 (6) 1,500 (5)
100 km/h 1,850 (6) 1,800 (5)
120 km/h 2,250 (6) 2,100 (5)
140 km/h 2,700 (6) 2,500 (5)
CX-5 CR-V
0-100 km/h 9.13* s 11.73** s
Top Speed 210 @ 4,700 (5) 195 @ 4,600 (4)
*ผมทดสอบเอง นั่ง 2 คน เปิดแอร์ กลางคืน น้ำมัน E20
**จากรีวิวพี่จิมมี่ นั่ง 2 คน เปิดแอร์ กลางคืน น้ำมันเบนซิน 95
ความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์ CX-5 CR-V
1 55 @ 6,250 65 @ 6,250
2 98 @ 6,250 120 @ 6,250
3 138 @ 6,250 187 @ 6,250
4 195 @ 6,250 195 @ 4,600
5 210 @ 4,700 -
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9235_zpsb140c31e.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9235_zpsb140c31e.jpg.html)
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9243_zps52533eae.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9243_zps52533eae.jpg.html)
การขับขี่ของสองคันมีบุคลิกต่างกัน CX-5 เซตช่วงล่างมาให้สปอร์ต บวกกับล้อ 19 นิ้วยางแก้มบางกว่า การซับแรงสะเทือนย่านความเร็วต่ำเลยเป็นรองเล็กน้อย (สะเทือนแต่ก็ไม่ได้ถึงขั้นกระด้าง) แต่แลกด้วยความแน่นของช่วงล่างเวลาผ่านรอยต่อหรือหลุมที่ให้ความรู้สึกว่ารถหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด รวมทั้งอาการโยนตัวเวลาเข้าโค้งก็น้อยกว่า พวงมาลัยตอบสนองดี น้ำหนักที่ความเร็วต่ำเบาหวิว แต่พอวิ่งเร็วก็น้ำหนักดีไม่หนักไม่เบาเกินไป และทดมาไวเหมาะสมดี
ขณะที่ CR-V รุ่นนี้เซ็ตช่วงล่างมาให้นิ่มลง เพราะฉะนั้นการซับแรงกระแทกที่ความเร็วต่ำทำได้ดีกว่าแบบสัมผัสได้ แต่เวลาขับแล้วจะรู้สึกว่าตัวรถโคลงไหวไปตามสภาพถนนมากกว่า รวมทั้งเสียงการทำงานช่วงล่างเข้ามาให้ได้ยินมากกว่า พวงมาลัยหนักกว่า CX-5 ที่ความเร็วต่ำ แต่พอวิ่งเร็วกลับเบากว่านิดหน่อย ตอบสนองช้ากว่าเล็กน้อยไม่ responsive เท่ามาสด้า มีระยะฟรีตรงกลางมากกว่า ขับทางไกลแล้วเหนื่อยกับการควบคุมรถมากกว่า CX-5
ด้านระบบเบรก CX-5 ทำมาได้ดีกว่าเช่นกัน เซตแป้นมานุ่มดี แตะแล้วจับไวกว่านิดหน่อย แต่สามารถคุมน้ำหนักได้ง่ายกว่า เบรกแล้วมั่นใจกว่า
ส่วน CR-V แป้นเบรกจะมีระยะฟรีช่วงต้น แต่กดลงไปแล้วจะแข็งๆ นิดหน่อย ไม่แน่ใจว่าเป็นสไตล์การเซ็ตของฮอนด้ารึเปล่า
การเก็บเสียงเป็นอีกประเด็นที่ CR-V ยังทำออกมาได้ไม่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงจากยางเริ่มดังรบกวนตั้งแต่ 100 km/h ขึ้นไป ส่วน CX-5 สามารถเก็บเสียงจากยางได้ดีกว่า แต่เสียงที่รบกวนกลับเป็นเสียงลม ที่ความเร็ว 100 ขึ้นไป สรุปก็คือการเก็บเสียงไม่ดีพอกัน แต่ไม่ดีคนละประเด็น
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9162_zps88dc044e.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9162_zps88dc044e.jpg.html)
-
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9103_zps1c305f0c.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9103_zps1c305f0c.jpg.html)
อัตราสิ้นเปลือง CX-5 จากที่ใช้มา ด้วยน้ำมัน E20 ขับไปกลับจากนนทบุรี-พญาไท ขึ้นทางด่วนในชั่วโมงเร่งด่วน อัตราสิ้นเปลืองจากหน้าจออยู่ในช่วง 9.5 km/l บวกลบนิดหน่อย ขับทางไกลความเร็ว 110-120 มีเร่งแซงพอสมควร ได้ 13 km/l แต่ถ้าใจเย็นขับ 100 นิ่งๆ สามารถไต่ไปถึง 15 km/l ได้ ถ้าถังไหนใช้ผสมๆ ในเมือง + นอกเมืองใน 1 ถังจะได้ตัวเลขแถวๆ 11.5 km/l
ส่วนของ CR-V น้ำมัน E20 เหมือนกัน ถ้าขับในเมืองตลอดจะได้ประมาณ 8.5-9 km/l ออกต่างจังหวัดถ้าขับ 100 นิ่งๆ ตัวเลข 15 km/l ทำได้สบายๆ แต่ถ้าขับแบบมีเร่งแซงลักษณะเหมือนกับที่ขับ CX-5 ได้ 13 คันนี้จะได้ไม่เกิน 12 km/l ถ้าถังไหนใช้ผสมในเมือง + นอกเมืองจะได้ตัวเลข 10.5-11 km/l
ภาพรวมอัตราสิ้นเปลืองสองคันนี้ไม่หนีกันมาก CX-5 ประหยัดกว่าประมาณ 1 กิโล/ลิตรในแทบทุกสภาพการใช้งาน แต่ CR-V มาเอาคืนด้วยการเติม E85 ได้แม้ว่าอัตราสิ้นเปลืองจะด้อยลง แต่คำนวณเป็นเงินแล้วคงประหยัดกว่า (คันนี้ยังไม่เคยเติม E85 เลยแม้แต่ถังเดียวเพราะแถวบ้านไม่มีเลยครับ) แถมยังสามารถติดแก๊สได้ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วย
Edit: มาอัพเดตเพิ่มเติมให้เพราะช่วงนี้ปั๊ม E85 เริ่มเยอะขึ้น CR-V เลยได้กิน E85 บ้างแล้ว อัตราสิ้นเปลืองหากใช้ E85 ในเมืองจะตก 7-8 km/l นอกเมืองหากขับนิ่งๆ จะเห็น 12 km/l ได้ แต่ถ้าขับแบบปกติ(ของผม)คือมีเร่งแซงด้วย ตัวเลขจะลดพรวดจนน่าใจหาย เหลือประมาณ 10 km/l ในส่วนนี้ต้องมาคำนวณเอาเองกับราคาน้ำมันว่าเติม E20 หรือ E85 จะคุ้มกว่ากัน
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9109_zps7c8eafd5.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9109_zps7c8eafd5.jpg.html)
-
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9101_zpse7ac7fac.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9101_zpse7ac7fac.jpg.html)
ขอสรุปให้อีกทีนะครับว่าทั้งสองคันมีจุดเด่นจุดด้อยด้านไหนบ้าง
Mazda CX-5
+ เครื่องยนต์
+ ช่วงล่าง พวงมาลัย เบรก
+ อัตราสิ้นเปลือง
- พื้นที่ในห้องโดยสารด้านหลัง
- การเก็บเสียงลม
- คุณภาพการประกอบ
Honda CR-V
+ พื้นที่ในห้องโดยสารและที่เก็บสัมภาระ
+ สามารถเติม E85 ได้
+ ศูนย์บริการ อะไหล่ ราคาขายต่อ
- การเก็บเสียงจากพื้นถนน
- คุณภาพวัสดุภายใน (แต่ไม่ใช่คุณภาพการประกอบนะครับ)
CX-5 เน้นความสปอร์ตสำหรับคนชอบขับรถ ที่มีครอบครัวหรือต้องการรถ SUV ดังนั้นสมรรถนะการขับจึงดีกว่าในทุกแง่มุม แต่แลกด้วยความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายที่ด้อยกว่าเล็กน้อย
ขณะที่ CR-V เน้นเป็นรถครอบครัวกว้างขวาง ประโยชน์ใช้สอยสูง ในขณะที่สมรรถนะการขับขี่ก็ไม่ได้แย่ เพียงแต่เป็นประเด็นรองลงไป แถมมาด้วยความสบายใจจากแบรนด์ที่แข็งแกร่งและศูนย์บริการที่ดีกว่า
ด้วยราคาที่แทบจะเท่ากัน มันก็ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยากได้แบบไหนแล้วล่ะครับ
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9129_zps8d8161d4.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9129_zps8d8161d4.jpg.html)
สุดท้ายนี้ขอขอบคุณเพื่อนผม ที่เป็นตากล้องเบื้องหลังรูปถ่ายแทบทุกรูปในรีวิวนี้นะครับบบบ
(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/prem_chu/CX5/DSC_9141_zpsb468fd73.jpg) (http://s861.photobucket.com/user/prem_chu/media/CX5/DSC_9141_zpsb468fd73.jpg.html)
-
ขอบคุณครับ
มาสด้าถ้าใครรับข้อเสียบางข้อได้นี่ จบเลย
น่าใช้จริงๆ มาสด้าทำเรื่องการประหยัดได้ดีขึ้นเยอะแล้วสินะ
ถ้ามาอยู่ในบอดี้มาสด้า 3 รึมาสด้า 6 จะประหยัดได้อีกเท่าไหร่หนอ
ภาพสวยมากครับ ขอบคุณอีกรอบครับสำหรับรีวิวดีๆ
-
รอชมตั้งแต่มาเกริ่นไว้
ตามอ่านมาตั้งแต่โพสท์แรก อยากเม้นมาก แต่กลัวขัดจังหวะ ;D
ชื่นชมก่อนเลยครับ รีวิวได้ดี ตรงไปตรงมามาก มีประโยชน์ วัดกันชัดๆไปดีครับ
ที่สำคัญ รูปสวยมาก มุม แสง สี อ่านเพลินมากเลยครับ ปรบมือให้
เห็นด้วยทุกประเป็นกับ จขกท เลย โดยเฉพาะประเด็น ข้อดี ข้อเสีย และอื่นๆ
มันได้ใจคนละแบบ ครับ แต่สุดท้ายใจผมเอนไปทาง cx5 มากกว่า ในภาพรวมของรุ่นนี้
-
เยี่ยมมากเลยครับ ชอบ review แบบนี้จัง
-
ขอบคุณมากครับ ละเอียดมากเลยทีเดียว ;D
-
ขอบคุณมากครับ ;D
-
ขอบคุณมากครับบบ ลงชื่ออ่านไว้ก่อนยามว่าง
-
ขอบคุณมากครับ :D
-
ขอบคุณครับ รีวิวดีมากเลยครับ คุ้มค่ากับที่ตั้งหน้าตั้งตารอจริงๆ ครับ
-
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ :)
ผมสูงเท่าเจ้าของกระทู้ เคยลองขับทั้งสองคัน สำหรับเบาะนั่ง CRV นุ่มกว่า สั้นกว่า นั่งแล้วเมื่อย CX-5 เบาะนั่งรองรับถึงต้นขา ปรับได้สูงกว่า (ผมชอบที่นั่งสูงๆ) แข็งกว่าแต่นั่งสบายกว่าครับ สำหรับที่นั่งตอนหลังไม่ค่อยได้นั่งเพราะเป็นของลูกกับภรรยา ซึ่งช่วงขาไม่ได้ยาวมาก และที่นั่งด้านข้างคนขับ ผมมักจะเลื่อนมาด้านหน้า แทบไม่มีคนนั่งเลย ดังนั้นจึงไม่เป็นปัญหา
สำหรับอัตราเร่งเคยลอง Cx-5 ทั้ง 2.0, 2.5 และ 2.2 สำหรับผมจบที่ 2.2 ครับ รอรถอีก 3 เดือน
-
สมการรอคอยครับ
ชอบรีวิวแบบ VS อย่างนี้มาก
ขอบคุณครับ :)
-
รูปสวยทุกรูปเลยครับยอดมาก เนื้อหาตัวหนังสือไม่ยาวกำลังดีอ่านง่ายมาก รีวิวนี้เจ้าของกระทู้ไม่ได้ลำเอียงไปCX-5ที่ยังป้ายแดงอยู่ใช่ไหมครับ อ่านๆดูเหมือนจะดีกว่าCR-Vเยอะพอสมควรเลย
9.13 Sec นี่ยิ่งทำให้ CX-5 ชนะCR-V แบบขาดวิ่นๆเลย
ขอบคุณมากครับ ขอให้มีรีวิวเจ๋งๆแบบนี้อีกนะครับ จะรอติดตามเป็นแฟนคลับ
-
เป็นรีวิว user voice ที่ดีมากอีกรีวิวนึงนะครับ
ยอมตากแดด ถ่ายรูปได้สวยมากมาย
เป็นกำลังใจให้สร้างสรรรีวิวรถในโอกาสต่อไปนะครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ขอบคุณมากครับ เป็นรีวิวที่อ่านแล้วลื่นหูลื่นตาดีจริง ๆ
ชกกันช๊อตต่อช๊อตแบบนี้ ชัดเจนดีครับ
-
เจ๋งมากกก ในที่สุดมาสด้าก็ทำได้ กับคำว่า ประหยัด กับเค้าบ้าง แถมความแรงด้วย
ขอบคุณมากๆครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวมากครับ ความเห็นตรงไปตรงมาดีมากเลยครับ คราวนี้ก็อยู่ที่แต่ละคนแล้วละครับว่ามีความต้องการแบบไหน
-
ขอบคุณมากครับ เห็นแล้วตาร้ิอน ฮ่าฮ่า :D
-
ลงชื่อ ขอบคุณก่อนครับ ที่ทำรีวิวนี้ขึ้นมา :)
ขอไปทำธุระก่อนเดี๋ยวกลับมาอ่านครับ.. :-*
-
ขอบคุณมากครับ
ขอถามท่านจขกท.หน่อยว่า มีคอมเม้นท์เทียบกับ CX5 ตัวดีเซลไหมครับ ได้ลองขับไหมครับ
เห็นในคลับพูดกันว่า 2.5 ทำได้ดีกว่าดีเซลเกือบทุกช่วงความเร็วครับ
ปล. อยากได้เหมือนกันครับ ติดสองอย่างจริงๆคือ ซันรูฟ และ แอร์หลัง :-\
-
ขอบคุณครับ
อ่านแล้วกิเลสพุ่งปรี๊ด
-
จากการทดลองจับ(ตัวดีเซล) ภาพรวมผมเห็นด้วยเลยครับ
ผมว่า Cx5 เป็นรถที่ดีครับ ภาพรวมดีจน Entry Premium บางรุ่นแอบหมองๆลงไปเลย
แรงดึงสนุกสนาน มีชีวิตชีวามาก ถ้า 3 ได้เครื่องตัวนี้ . . . . ไม่อยากจะนึกเลย (แต่คงเป็นไปได้ยากมาก . . .)
-
ขอบคุณมากครับ ;D
-
ขอบคุณครับ รีวิวได้เยี่ยมมากเลย
ในที่สุดมาสด้าก็ทำเครื่องที่เร็วกว่าฮอนด้าและประหยัดกว่าได้แล้ว
-
ขอบคุณมากครับ รีวิวได้ดี ชัดเจน ภาพสวยมากครับ
-
ขอบคุณมากๆเลยครับที่ทำรีวิวเปรียบเทียบได้ตรงไปตรงมาจริงๆ
ผมก็ได้ไปดูทั้งสองรุ่นนี้มาเมื่อเร็วๆนี้เอง แล้วก็เปรียนเทียบกันทุกด้าน
ก็ได้ข้อดีข้อเสียตรงกับเจ้าของกระทู้เลย ที่รีวิวเลยสุดยอดมากๆครับ
แล้วก็ตัดสินใจจอง cx-5 ไปแล้ว ตอนนี้ก็ได้แต่รอกับรอ
-
ขอบคุณครับ รูปสวยมาก เทียบกันได้แบบถูกคู่จริงๆเลยครับ
-
;D ;Dอ่านเพลินเลยอะครับ รีวิวได้เก่งจังเลยครับ และก้ละเอียดทุกจุดแล้วผมชอบที่เอามาชนกันระหว่างเจ้าตลาดกับมวยรอง
อย่างรีวิวชิ้นนี้ ขอบคุณสำฟรับรีวิว นะครับ แล้วหวังว่าจคงจะทำให้ทุกคนได้อ่่านอีก :-X :-X :-X :-X
-
เปนรีวิวทีผมชอบไปเลยครับนำเอาประชันกันผมชอบครับขอบคุณรีวิวครับบ
-
สุดยอดรีวิวจริงๆ ผู้รีวิวมีทั้งศาสตร์ และศิลป์ ที่สำคัญมีใจ ที่จะทำเป็นอย่างมาก
รีวิวนี้เก็บเป็น reference ได้เลย ขอบคุณมากครับ
-
เยี่ยมมากครับ แบบนี้แหละที่อยากอ่านเลย
แต่ทำไมฮอนด้า ถึงได้ลดต้นทุนจังเลย (โดยเฉพาะรุ่นที่ขายดี)
รถแพงๆ เครื่อง เกียร์ เดิมๆ แถมยังวัสดุไม่เอาไหนอีก
ขายกันที่ศูนย์บริการอย่างเดียวเลยหรือไง
-
อ่านเพลินเลยครับ ขอบคุณที่อุตส่าห์ทำรีวิวมาให้ ทั้งเขียน ทั้งภาพ ละเอียดครบเลยครับ
-
ขอบคุณครับ review ได้ดีมาก ใช้เป็นข้อมูลซื้อ SUV คันต่อไปได้ง่ายขึ้นเยอะ
-
รูปก็สวย รายละเอียดก็ลงเป็นระบบ แสดงให้เห็นว่าสกายแอคทีฟมันก็ประหยัดจริงแหละ แต่ไม่ขนาดนั้นเหมือนที่คาดไว้เลย
ขอบคุณที่ทำมาครับ
-
ขอบคุณมากๆครับ
ผมจองดีเซลไว้ปีที่แล้ว..เดือน 11 ยังไม่รู้จะมาเมื่อไหร่เลยครับ อยากได้ก็ต้องกันรอต่อไป :)
-
CX-5 น่าสนใจมากครับ
-
รีวิวได้เยี่ยมครับ
ละเอียดดี
แต่น่าจะเปรียบเทียบใต้ท้องรถด้วย
ผมเคยก้มไปดู
CX 5 มีพลาสติกปิดเกือบหมดเหมือน BMW เว้าเฉพาะท่อไอเสีย
(แต่ทำให้มีอุโมงเกียร์ล้ำเข้ามาในห้องโดยสาร)
ส่วน CR V ไม่แน่ใจ แต่เคยใช้รุ่น 2 ซึ่งไม่ชอบแนวเพลาและท่อไอเสีย
(แต่ทำให้พื้นห้องโดยสารราบเรียบ)
-
รูปสวยมากกกกก ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
ขอบคุณมากๆครับ
สุดยอด เป็นรีวิวที่ละเอียดดีมากๆ เห็นภาพชัดเจน ยิ่งกว่าไปดูเองเสียอีกครับ >_<
โดยส่วนตัวผมชอบมาสด้า แต่พิจารณาจากหลายๆอย่างแล้ว ถ้าจะซื้อจริงๆ ก็อาจจะซื้อ CR-V ซะมากกว่า เพราะขับไม่ได้แย่ แต่สบายกว่าค่อนข้างชัด T^T
-
ขอบคุณมากๆครับ เขียนได้อ่านเพลินดี
cx-5 ตัวนี้ผมถือว่าลงตัวมากๆครับ
ตัวเบาะเองผมลองนั่งมาแล้ว cx-5 รองรับได้ดีกว่าจริงๆ ส่วนเบาะหลังเวลาใช้ต้องยกที่รองศีรษะตัว L ขึ้นเป็นอันพอดี
ถึงจะแคบกว่าชัดเจน แต่ไม่รู้สึกอึดอัดนะครับ
ถ้าเลือกจริงๆก็คง Mazda นี่แหละครับ เพราะภายในวัสดุดีกว่า เบาะนั่งสบายกว่า
แต่ถ้าใครเน้นพื้นที่ อย่างเช่น มีคนนั่งตรงกลางหลังบ่อยๆ ขนของชิ้นใหญ่ๆประจำ
เคสนี้ฮอนด้าดูจะเหมาะสมกว่า
อย่างที่ผมเคยบอกว่า กว้างกว่า นุ่มกว่า ไม่ได้แปลว่าสบายกว่า เพราะฉะนั้น ถ้านั่งข้างหลังแค่ 2 คน มาสด้าดูดีกว่าครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้นผมยังไม่เคยลองขับทั้งคู่นะครับ แต่นั่ง crv มาแล้ว เสียงยางเข้ามาเยอะจริงครับ แต่เสียงลงไม่มาก(คิดว่าน้อยกว่ามาสด้า)
ช่วงล่างแบบนี้ดูเรียบร้อยกว่า แต่แอบยวบนิดนึง
สรุปมวยคู่นี้น่าจะสูสี ตามที่จขกท.ได้รีวิวไว้แหละครับ
แต่ถ้าเลือกได้ก็คงมาสด้า อิอิ ;D
ปล. เห็น จขกท.ฟัง John Mayer ด้วย ดีใจที่เห็นเพราะ ปกติไม่ค่อยเจอ :P
-
ขอบคุณครับ
ตัดสินใจได้แร่ะ อิอิ
-
ภาพสวย เนื้อหาครบ เยี่ยม :o
-
ขอบคุณสำหรับ review ครับ ละเอียดกะลังดีเลย
-
ขอบคุณครับ
-
Crv ดูรวมๆแล้วยาว กว่า CX5
แต่พอจอดรถเทียบกัน รถยาวเท่ากันเลย ;D เมื่อก่อนยอมรับเลยนะครับว่า ไม่ชอบ CRV GEN นี้เลย แต่พอได้ขับ รักเลย ขับแล้วรักจริงๆ
ขอบคุณสำรับรีวิวนะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ส่วนตัวจอง CX5 2.2 ดีเซลไว้ อ่านแล้วมีกำลังใจรอขึ้นเยอะเลยครับ
-
อ่านทุกคำพูดจนจบเลยครับ เป็นรีวิวที่ดีจริงๆ
การเอารถมา VS กันในราคาและสมถนะที่ใกล้ๆกัน เยิ่ยมมากๆเลย เพราะรถแต่ล่ะคันมีจุดอ่อนจุดเด่นของตัวเอง ชัดเจนมากครับ
การเซ็ทเกียร์ 6 Speed ของ Mazda ดูเหมือนเกียร์มากกว่าCRV 5 Speed แต่ เวลาขับในความเร็ว 80-140 CRV จะใช้รอบที่ต่ำกว่า เป้นเรื่องที่คาดไม่ถึงจริงๆ ;D
-
มาชื่นชมและให้กำลังใจ เป็นรีวิวที่เยี่ยมมากครับ ชัดเจน ภาพสวย อ่านง่าย
ขอบคุณในความตั้งใจมากๆครับ ส่วนตัวจอง CX5 ดีเซล ไว้ ชอบดึงแบบหนักๆ ;D ;D
-
ไปลองขับ 2.5 มา แรงสะใจมาก ส่วนเครื่องดีเซลไม่เคยลอง สำหรับผมเบนซิน 2.5 ก็เกินพอแล้ว
-
ไ่ด้ความรู้เยอะเลย แบบไม่ต้องไปดูด้วยตาตัวเอง ก็พอสัมผัสได้
ขอบคุณครับ
-
รีวิวดีมากๆเลยครับ
-
ขอบคุณครับ รีวิวดี ชัดเจนจริงๆ ปล.รุ่นดีเซลได้แอร์หลังกะซันรูฟปะครับ
-
อัตราเร่งกินขาด ไม่แน่ใจว่า 2.5 ที่พี่จิมมี่เคยลองตัวออสเตรเลีย เป็นเครื่องตัวที่ปรับปรุงแรงม้าหรือยัง ทำไมได้ตัวเลขต่างกันพอสมควร
-
ชอบรีวิวนี้มากครับ ขอบคุณ จขกท
1 รูปสวยมากเข้าใจหามุมถ่ายรูป ดึงเอามุมสวยๆ ของรถแต่ละคันมาเป็นจุดเด่น เจ๋งดี
2 ตัวรีวิวอ่านเข้าใจง่ายดีมาก
ส่วนข้อสังเกตในเรื่อง รอบเครื่องที่ประมาณ 120 140 km/hr ซึ่ง cx5 จะมีรอบที่สูงกว่า crv แม้ cx5 จะมีเกียร์มากกว่า crv 1 เกียร์
น่าจะเป็นเพราะอัตราทดเฟื่องท้ายและเกียร์สุดท้ายก็ทดมาไม่เท่ากัน
เท่าที่ google มา
CX-5 2.5L อัตราทดเฟืองท้าย 4.325 เกียร์ 6 ทดไว้ 0.599
crv 2.4L อัตราทดเฟืองท้าย 4.437 เกียร์ 5 ทดไว้ 0.537 ต่ำกว่า cx-5 เล็กน้อย
-
ขอบคุณครับ รีวิวดี ชัดเจนจริงๆ ปล.รุ่นดีเซลได้แอร์หลังกะซันรูฟปะครับ
ไม่มีซันรูฟครับ แอร์ไม่แน่ใจ
-
รีวิวเยี่ยมมากครับ
ถ้า cx-5 ดีเซล กดราคาลงได้ใกล้ๆ เบนซิลนะ หืมมม
ขอบคุณครับ
-
ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาอ่านมากนะครับ อ่านคำชมแล้วชื่นใจ 555 :)
-
ขอบคุณมากครับ
ขอถามท่านจขกท.หน่อยว่า มีคอมเม้นท์เทียบกับ CX5 ตัวดีเซลไหมครับ ได้ลองขับไหมครับ
เห็นในคลับพูดกันว่า 2.5 ทำได้ดีกว่าดีเซลเกือบทุกช่วงความเร็วครับ
ปล. อยากได้เหมือนกันครับ ติดสองอย่างจริงๆคือ ซันรูฟ และ แอร์หลัง :-\
เทียบกับดีเซล อัตราเร่งดีเซลมาแรงตั้งแต่รอบต่ำๆ ไม่ต้องกดคันเร่งมาก ไม่ต้องคิกดาวน์ก็ดึงใ้ช้ได้
แต่ถ้ากดมิดคันเร่งแล้วจับเวลา น่าจะสูสีกัน ต้องจับเวลาเทียบเอาล่ะครับ
ขอบคุณมากๆครับ เขียนได้อ่านเพลินดี
cx-5 ตัวนี้ผมถือว่าลงตัวมากๆครับ
ตัวเบาะเองผมลองนั่งมาแล้ว cx-5 รองรับได้ดีกว่าจริงๆ ส่วนเบาะหลังเวลาใช้ต้องยกที่รองศีรษะตัว L ขึ้นเป็นอันพอดี
ถึงจะแคบกว่าชัดเจน แต่ไม่รู้สึกอึดอัดนะครับ
ถ้าเลือกจริงๆก็คง Mazda นี่แหละครับ เพราะภายในวัสดุดีกว่า เบาะนั่งสบายกว่า
แต่ถ้าใครเน้นพื้นที่ อย่างเช่น มีคนนั่งตรงกลางหลังบ่อยๆ ขนของชิ้นใหญ่ๆประจำ
เคสนี้ฮอนด้าดูจะเหมาะสมกว่า
อย่างที่ผมเคยบอกว่า กว้างกว่า นุ่มกว่า ไม่ได้แปลว่าสบายกว่า เพราะฉะนั้น ถ้านั่งข้างหลังแค่ 2 คน มาสด้าดูดีกว่าครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้นผมยังไม่เคยลองขับทั้งคู่นะครับ แต่นั่ง crv มาแล้ว เสียงยางเข้ามาเยอะจริงครับ แต่เสียงลงไม่มาก(คิดว่าน้อยกว่ามาสด้า)
ช่วงล่างแบบนี้ดูเรียบร้อยกว่า แต่แอบยวบนิดนึง
สรุปมวยคู่นี้น่าจะสูสี ตามที่จขกท.ได้รีวิวไว้แหละครับ
แต่ถ้าเลือกได้ก็คงมาสด้า อิอิ ;D
ปล. เห็น จขกท.ฟัง John Mayer ด้วย ดีใจที่เห็นเพราะ ปกติไม่ค่อยเจอ :P
ไม่ค่อยมีเพื่อนฟัง John Mayer เหมือนกันครับ 555
ขอบคุณครับ รีวิวดี ชัดเจนจริงๆ ปล.รุ่นดีเซลได้แอร์หลังกะซันรูฟปะครับ
แอร์หลังกับซันรูฟไม่มีทุกรุ่นครับ
-
ขอบคุณรีวิวดีๆครับ เป็นข้อมูลที่ดีก่อนตัดสินใจครับ ;)
-
ขอถามเเล้วก็ปรึกษาท่าน จขกท หน่อยครับ คือผมใช้ปาเจโร่v6เบนซิลติดเเก้สอยู่ครับ..พูดเลยครับว่าอยากได้cx-5 มาก..ด้วยเหตุผลคือกิเลสจริงๆครับ จขกท เคยขับ ปาปอดv6 ไหมครับ เเล้วท่านคิดว่าจะคุ้มไหมครับที่ผมจะขายปาปอดเพื่อมาออก cx5ตัวนี้ ช่วงล่าง ความนุ่ม ความเเรง ทำนองเนี่ยครับ ผมเป็นคนไม่ชอบเครื่องดีเซลเป็นทุนเดิมครับ เเต่ยังไม่เคยทดลองขับเลยครับ..ที่บ้านมีเเคมรี่ไฮบริดเเล้วก็ยาริสอีโคคาร์..สรุปคือ ถ้าผมจะเปลี่ยนท่านคิดว่าคุ้มไหมครับ..ใช้รถเเค่2คนกับ ผบ เท่านั้นครับ ไม่มีลูกครับ ไม่ติดเรื่องงบเท่าไรครับ เเล้วท่านจะเเนะนำให้ผมออกรุ่นไหนดีครับ ตัว2.5เลยหรือตัวดีเซลครับ..ขอเปรียบกับcx-5 อย่างเดียวเลยครับ
-
ปลายปีแล้วผมจะออกรถใหม่ ไปลองทั้ง cx-5 และ crv อย่างละ 3 ครั้ง
เล่นเอาผมเครียดตัดสินใจไม่ได้อยู่เกือบเดือน
คือมันรักพี่เสียดายน้อง มันมีข้อดีข้อเสียคนละด้านตามที่ จขกท review จริงๆ
ท้ายสุดก็ถอยเจ้า CR-V 2.4 2WD ได้ตัวใหม่จอ 7" (ที่ประทับใจคือ NAVI ตัวใหม่มันเร็วมาก และถูกต้องด้วย)
ผมเลือกเพราะ +ภายในที่สวยหรูกว่ามาก การใช้งานสะดวกลงตัวกว่ามาก, +E85, +เบาะหลังที่นั่งสบายกว่าและแอร์หลัง, ศูนย์บริการที่สบายใจกว่า
เป็นรถที่น่าภาคภูมิใจมากครับ ใครwfhเห็นใครได้นั่ง หลงรักมันทุกคน
แต่พอผมขับไปเชียงรายตอนปีใหม่เท่านั้น....เจอทางเขาช่วง ตาก-ลำปาง ซิ่งไม่ออกเลย ช่วงล่างนิ่มเกิน มันโยนตัวยวบยาบไปหมด
(ทางเส้นนี้ปกติผมขับแซงคนอื่นเท่านั้น มาครั้งนี้โดนแซงไปหลายคันหว่ะ)
ตอนนี้ตรูอยากได้ CX-5 โว้ย!!!!!!!!!!!
-
ภาพสวยมากเลยครับ เขียนเป็นกลางดี ผมชอบรีวิวนี้มาก
อ่านแล้วอยากเทิร์นเอาทูซอนเปลี่ยนเป็น CX-5 เลยครับ
-
ขอถามเเล้วก็ปรึกษาท่าน จขกท หน่อยครับ คือผมใช้ปาเจโร่v6เบนซิลติดเเก้สอยู่ครับ..พูดเลยครับว่าอยากได้cx-5 มาก..ด้วยเหตุผลคือกิเลสจริงๆครับ จขกท เคยขับ ปาปอดv6 ไหมครับ เเล้วท่านคิดว่าจะคุ้มไหมครับที่ผมจะขายปาปอดเพื่อมาออก cx5ตัวนี้ ช่วงล่าง ความนุ่ม ความเเรง ทำนองเนี่ยครับ ผมเป็นคนไม่ชอบเครื่องดีเซลเป็นทุนเดิมครับ เเต่ยังไม่เคยทดลองขับเลยครับ..ที่บ้านมีเเคมรี่ไฮบริดเเล้วก็ยาริสอีโคคาร์..สรุปคือ ถ้าผมจะเปลี่ยนท่านคิดว่าคุ้มไหมครับ..ใช้รถเเค่2คนกับ ผบ เท่านั้นครับ ไม่มีลูกครับ ไม่ติดเรื่องงบเท่าไรครับ เเล้วท่านจะเเนะนำให้ผมออกรุ่นไหนดีครับ ตัว2.5เลยหรือตัวดีเซลครับ..ขอเปรียบกับcx-5 อย่างเดียวเลยครับ
ไม่เคยขับปาปอดเลยครับ คงเทียบให้ไม่ได้
ถ้าไม่ชอบดีเซลเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว 2.5 ก็ได้ครับ แรงพอกัน ออพชั่นเท่ากัน
ราคาถูกกว่าสองแสนกว่าเก็บไว้เติมน้ำมันได้นาน
ผมชอบดีเซลสุดท้ายผมยังเอา 2.5 เลย :D
-
ขอบคุณคับ
เอาข้อมูลมาชนกันทั้งสองยี่ห้อ
เจ๋งไปเลยคับ ริวิวชิ้นนี้
-
เป็นรีวิววที่ดีมากมากเลยครับ
ขอบคุณมากมากครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆครับ
-
ขอบคุณมากครับ ชอบมากมายรีวิวเปรียบเทียบรถทั้งสองคันจากคนใช้งานจริง
รูปที่เพื่อน เจ้าของกระทู้ถ่าย สวยมากครับ
-
ยาง size ใกล้เคียงที่มีจำหน่าย
ตอนนี้จะเป็น MICHELIN LATITUDE Sport 235/55 R19
ล้อกว้าง CX-5 กว้าง 7 นิ้ว ใส่ size นี้ได้อยู่ครับ
-
User Review ดีมากๆเลยครับ ขอบคุณมากๆครับ ^^
-
ขอชิ่นชมครับ เป็นรีวิวที่ดีและมีประโยชน์มากๆ
-
ภาพสวยข้อมูลแน่น ขอบคุณมากครับ
-
สวยทั้งคู่เลยครับ รีวิวดีมาก
-
ผมไปขับมาเมื่อตอนบ่ายนี่เอง 2.5S
รถดีมาก อัตราเร่งไหลมาเทมา เหยียบลึกไปหน่อยมีเอี๊ยด
เหยียบเพลินๆ 120 แบบไม่ทันรู้ตัว
ช่วงล่างหนึบแน่น สาดโค้งได้ดีพอกับรถเก๋งเตี้ยๆ
ผ่านรอยต่อถนนก็ไม่รู้สึกกระเทือนเลย ทั้งๆที่ล้อไซส์บิ๊ก 19 นิ้ว
เบรคดีมาก หน่วงความเร็วดี หัวไม่ทิ่ม
การเก็บเสียงเกือบดีมาก เสียงเครื่องยนต์ เสียงล้อและช่วงล่างทำได้ดีละ
แต่เสียงลมที่ 100 กม./ชม ขึ้นไป ดังหึ่งเลย
ละก็พี่เซล์ที่ขอลองใจดีมากครับ ข้อมูลดี เป็นกันเอง
-
รีวิวอันยอดเยี่ยม!!!
-
ถ้าจัดอันดับ User Review
ผมให้รีวิวนี้ เป็นที่ 1 เลยครับ
ภาพสวย เขียนได้ดี กระชับ เปรียบกันจะๆ
-
กำลังอยาก crv เจอ cx5 คิดหนักนะเนี่ย
รีวิวสมบูรณ์และสวยงามมากครับ สุดยอดจริงๆ
-
ขอบคุณมากครับ สำหรับรีวิว ดี ๆ อย่างนี้
ชัดเจนเปรียบเทียบในทุกด้าน มีข้อเสนอแนะ ความคิดเห็น ดีเยี่ยม
ชอบครับ
-
สุดยอดรีวิวครับชัดเจนเป็นกลางเปรียบหมัดต่อหมัดดีครับ
-
รีวิวเยี่ยมครับมากๆ ครับ ส่วนตัวผมเลือก CX-5 ครับ แต่รอรถจนเหนื่อยยังไร้คำตอบจากศูนย์ ถ้ารู้แบบนี้ก็มีเอนไปทาง CRV ครับ
-
ขอบคุณมากครับ เรื่องเบาะหลังมันชันมากขนาดที่เค้าลือกันรึ่ป่าวครับ
-
รีวิวสุดยอดคับ อยากได้ cx5
-
เพิ่งเข้ามาอ่านรีวิวดีมากๆครับ อ่านเข้าใจได้เลยแม้นคนไม่มีความรู้เรื้องรถเยอะ :)
-
สรุปว่าเบาะหลังมันนั่งสบายไหมครับ
-
สรุปว่าเบาะหลังมันนั่งสบายไหมครับ
ใช้ได้ครับไม่มีปัญหา ตอนแรกก่อนซื้อที่บ้านก็บ่นเหมือนกันว่าเบาะหลังแคบ แต่พอมาใช้จริงทุกคนก็ชิน และพบว่าพื้นที่มันก็มีมากพอ
แต่ถ้าวันไหนต้องให้คุณตาคุณยายนั่งผมจะเอา CRV ไป เพราะขึ้นลงสะดวกกว่า มีที่ให้เคลื่อนไหวกับวางของ(ไม้เท้า)มากกว่า
-
ชมรีวิวกันเยอะ ผมก็ขอชมเพิ่มอีกคนนะครับ ว่าสุดยอดมาก ละเอียดถึงใจ
เห็นภาพสุดๆ แต่ใครที่ตัดสินใจไม่ได้ คงคิดหนักน่าดู
-
ขอบคุณค่ะ ละเอียดมากมาย ^^
-
ละเอียดมากครับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิว ชอบ CX-5 2.5 และ 2.2 XDL มากแต่ทางบ้านบอกแพงไปหน่อย
-
เพิ่งได้อ่าน รีวิวดีมากๆเลยครับ