Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: sirisak_ac118 ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2014, 13:34:34
-
Ford Fiesta อยู่ทำตลาดในบ้านเรามาหลายปี จนได้ฤกษ์งามยามดีปรับโฉมกันครั้งใหญ่ อัดเทคโนโลยีมาเพียบ
เปิดตัวมาเดือนกว่าๆ แต่ยังโฆษณาส่งเสริมการขายตัวเก่าอยู่ เลยยังไม่ค่อยเห็นบ่อยนักตามสื่อโฆษณา และตามท้องถนน
(http://www.mx7.com/i/1dd/OMn5pf.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grSXcY678T6mxC)
-
ภายนอกเปลี่ยนไปเยอะ ทั้งไฟหน้า กระจังหน้า ดูเป็นหนุ่ม หล่อล่ำ ต่างจากตัวเก่าที่ออกหวานกว่า
(http://www.mx7.com/i/2ec/86Oa1A.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grTjbEnHfUnQ94)
-
โคมไฟหน้ายังเป็นแบบ Multi reflector ไฟยังเป็นแบบฮาโลเจน ยังไม่ใช้ Xenon ถ้าอยากสวยคงต้องหามาเปลี่ยน โคมแบบ projector lens กันเหมือนในตัวเก่า
กระจังหน้าขนาดใหญ่ เหมือนเอาไว้สูบอากาศป้อนเข้าไปในTurbo เสริมด้วยสเกิร์ตหน้าเพิ่มความหล่อขึ้นไปอีก
(http://www.mx7.com/i/203/cf1tti.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grSffBwX4buaUX)
-
ส่วนด้านข้างด้านท้ายยังคงเหมือนเดิม แต่ได้แต่งเติมไฟท้ายให้ดูมีอะไรมากขึ้น แล้วยังมี diffuser มาให้เหมือนตัวเดิม
แล้วในรุ่นปรับโฉม เซ็นเซอร์ถอยให้ให้เพิ่มมาเป็น 4 จุด แล้วยังเติมเต็มความ Sportด้วย สปอยเลอร์ขนาดใหญ่
กระจกมองข้างมาพร้อมไฟเลี้ยว แล้วยังมีเพิ่มเติมไฟส่องพื้นข้างรถในเวลากลางคืนให้ด้วย
(http://www.mx7.com/i/21c/sawcp0.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grU190WR9GjAGg)
-
กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ ใช้งานเข้าใจง่ายแค่พกกุญแจติดตัวก็เข้าออกตัวรถเพียงกดปุ่มเล็กๆตรงที่จับประตู
(http://www.mx7.com/i/0ef/0yVBtp.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grUn7HerdhLuKF)
-
ล้อยังเป็นขอบ16นิ้ว 195 / 50R16 เหมือนเดิม แต่เปลี่ยนลายใหม่ ดูทำความสะอาดยากไปนิดส์ แต่ก็ดูสวยไม่เลว
(http://www.mx7.com/i/012/tlcZxX.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grUJ6nw1kj2Ym7)
-
มาดูภายในกันบ้าง
ภายในยังดูเป็น Fiesta ตัวปัจจุบันแต่แต่งเติมสีสันให้ดูสดใสมากขึ้น ในรุ่น 5 Doors โทนสีดำ เบาะหนัง+ผ้า
เบาะนั่งกระชับเหมือนเดิม แต่ในรุ่นใหม่เปลี่ยนจากการปรับเบาะแบบมือหมุน มาเป็นคันโยกแล้ว ปรับเบาะง่ายและเร็วกว่าเดิมเยอะ
แสงสียามค่ำคืนสวยงามและดูหรูขึ้น มีไฟ ambient light ทางด้านผู้โดยสารตอนหน้า ดูสวยงามและได้เพิ่มไฟในห้องโดยสารตอนหลังมาให้แล้ว
(http://www.mx7.com/i/2d6/SdUMlG.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grV553NBcYOrl3)
-
หน้าปัดเปลี่ยนจากสีแดงกลายเป็นฟ้าอ่อน-ขาว ดูสวยและสบายตาและสามารถปรับความสว่างของหน้าปัดได้แล้ว
ในรุ่นใหม่แล้วมีตัววัดอุณหภูมิเครื่องยนต์มาให้แล้วในรุ่นนี้ แล้วยังมีTrip Computerบอกค่าต่างๆ อุณหภูมิ อัตราบริโภคน้ำมัน เป็นต้น
(http://www.mx7.com/i/196/QLwlle.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grVr3K5bgAglps)
-
จอ Command แสดงผลต่างๆทั้งระบบความบันเทิง การเซ็ทค่าต่างๆของตัวรถระบบเครื่องเสียงและระบบปรับอากาศ
การใช้งานโดยรวมไม่ได้ยากเย็นอย่างที่คิด แต่ก็ต้องใช้เวลาเรียนรู้สักหน่อยถึงใช้งานได้เต็มความสามารถ
แล้วยังมี EcoMode ช่วยแนะนำการขับขี่แบบประหยัดถ้าทำได้จะได้ถ้วยรางวัล
(http://www.mx7.com/i/28b/JXGed4.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grVN2qmLnBxP0U)
-
การใช้งานอุปกรณ์ แอร์อัตโนมัติ มีฮีทเตอร์ สั่งปรับอุณหภูมิได้ด้วยเสียง ระบบเครื่องเสียงยังมีการสั่งงานด้วยเสียงแล้วได้เพิ่มเติม Ford Sync
เพิ่มความสามารถในการเชื่อมต่อโดยโหลดApps Ford SyncในSmart Phoneได้เลย
การใช้งานโทรศัพท์ไม่ต่างจากรุ่นเดิมสามารถเชื่อมต่อพร้อมดึงรายชื่อมาได้จากมือถือผ่าน Bluetoothและได้ปรับปรุงระบบโทรศัพท์จากรุ่นเดิม
รุ่นก่อนปิดเครื่องเสียงระบบโทรศัพท์ก็จะใช้ไม่ได้ ในรุ่นนี้ยังสามารถใช้ได้แล้วยังบอกสถานะของแบตมือถือและสัญญาณโทรศัพท์อีกด้วย
แล้วมีช่อง Aux USB IPOD CD มีมาครบ ลำโพงมีมาให้6ตัว เสียงใช้ได้ ระบบปรับเสียงมีครบทุกช่วงพร้อมDSP ช่วยแต่งเสียงให้ดีขึ้น
(http://www.mx7.com/i/2be/kFiraA.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grW916ElghjhZQ)
-
เบาะหลังยังเหมือนเดิมทุกประการ นั่งได้แต่ไม่ค่อยสบาย ที่วางขายังเหลือ หัวไม่ชนแต่ว่าหลังชันเหมือนเดิม นั่งทางไกลมีเมื่อยเหมือนกัน
แต่ส่วนเพิ่มเติมในรุ่นนี้คือที่แขวนของมาให้ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า ฝาท้ายเปิดด้วยกลอนไฟฟ้าเหมือนตัวเก่าเปิดได้ทั้งแบบใช้รีโมทและจากฝากระโปงท้าย
ที่เก็บของมีขนาดใหญ่พอสมควร แล้วมีแผ่นปิดฝ้าท้ายมาให้พร้อมและสามารถถอดออกได้ถ้าต้องใสของที่สูง
ขอบท้ายห้องสำภาระสูงไปหน่อย เวลาจะเอาของออกต้องยกออก ไม่สามารถลากออกจากท้ายได้เลย
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13081661/Fiesta%20ecoboost/photo%2825%29.JPG)
(http://www.mx7.com/i/2e7/ub3jHt.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grWuZMVVjSLc4f)
-
ด้านความปลอดภัยในตัวรถ
แอร์แบ็กคู่หน้า ระบบเปิดปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า-หลัง พี่ปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติทั้งเปิด-ปิดแล้วปรับความเร็วตามปริมาตรน้ำฝน
สัญญาณเตือนขาดเข็มขัด ไฟฉุกเฉินอัตโนมัติถ้าเกิดการเหยียบแบรกกะทันหัน
และสัญญาณเตือนการถอยหลังพร้อมภาพระยะแล้วก็ยังมาครบทั้งระบบ ABS/BA/ESP/ Hill Launch Assist (ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน)
(http://www.mx7.com/i/28d/4DqKOt.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grXcX9v5s0cXdX)
-
มาดูการขับขี่และสมรรถนะ
เครื่องยนต์ที่ใช้ 1.0L GTDi Ti-VCT ชื่อเครื่องยนต์ยาวเหยียดแล้วมีเทคโนโลยีอะไรบ้าง
- เริ่มจากเครื่องขนาดเล็ก 998 ซีซี 3 สูบ มาพร้อม Turbo ขนาดเล็กรอบจัด มาพร้อมIntercooler
- ระบบจ่ายน้ำมันหัวฉีดตรงเข้าเครื่องในแต่ละสูบ
- ระบบจุดระเบิดแบบ Direct Coil แยกแต่สูบ
- ระบบวาวแปรผันแยกอิสระ Ti-VCT
โดยระบบทั้งหมดนี้ให้แรงม้าอยู่ที่ 125แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ 6000รอบ แรงบิดอยู่ที่ 170 นิวตัน-เมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 1400-4500 รอบ
เครื่องยนต์เล็กมาก ขนาดของเครื่องยนต์ใหญ่แค่พอขนาดกระดาษ A4 พลังทั้งหมดส่งผ่านถึงล้อด้วยเกียร์ PowerShift 6 สปีด พร้อมโหมดเปลี่ยนเกียร์แบบธรรมดา
(http://www.mx7.com/i/02e/2YsB60.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grXyVPMFkFYqcT)
-
เครื่องยนต์เดินเรียบแล้วเงียบดีมากจะมีการสั่นๆ ให้รู้สึกนิดหน่อยเวลาติดเครื่องยนต์ อัตราเร่งวัดคร่าวๆ กดเต็มที่ 0-100 ได้ประมาณ 10 วินาที !!!
จากเครื่อง 3 สูบ 1ลิตร มันเป็นอะไรที่ดูส่วนทางกันจริงๆ ตอนแรกก่อนจะลองแอบดูถูกเล็กๆ ในใจ ว่าเครื่องแค่นี้จะได้แค่ไหน
พอได้ขับจริงถ้าไม่รู้มาก่อนว่ารถคันนี้เครื่องอะไร อาจจะนึกว่าเครื่อง 1.8 ลิตรหรือ 2.0 ลิตรในรถ C-Segment ด้วยซ้ำไป
อัตราเร่งดีกว่าเครื่อง 1.6 ตัวเก่ามาก ทั้งการออกตัวและช่วงแซง มีแรงดึงให้หลังติดเบาะเป็นระยะๆ ตามการกระแทกคันเร่ง
เสียงเครื่องฟังแล้วไม่ค่อยดุเหมือนตัวเก่าแต่ก็พอได้ความเร้าใจเล็กๆเวลากดเต็มได้ยินเสียงวี้ด....เบาๆให้รู้ว่าเป็นเครื่องยนต์ Turbo
เวลาออกตัวถ้าจะออกตัวแบบนุ่มนวลแนะนำกดเบาๆ ถ้าเผลอกดไปลึกรถก็พร้อมจะกระโจนออกไปโดยเร็วยิ่งถ้าได้เข้าเป็น S Mode
เกียร์จะดูไวขึ้นแล้วรถดูกระฉับกระเฉงขึ้นลากรอบสูงขึ้นแล้วเร่งแซงได้อย่างไม่มีปัญหา
เรื่องความแรงสอบผ่านสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้สมแล้วได้รับรางวัลเครื่องยนต์แห่งปี
(http://www.mx7.com/i/088/6Wi70a.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grXUUw4fohqkhi)
-
ส่วนเกียร์ รู้สึกไหลลื่นกว่าตัวเก่า ในช่วงชะลอความเร็วก็ไม่กระตุกแรงเหมือนรุ่นเก่า ดูสมูทและไหลลื่นกว่าเดิมไม่กึกๆกักๆ
และยังมีช่วงเวลาหน่วงเล็กน้อยเวลากดเต็มเท้าเมือนมันจะเปลี่ยนเกียร์ลงมากกว่า1จังหวะเลย แต่พอหาจังหวะแกไขอาการนี้ได้โดยกดลงไปแค่ครึ่งขันเร่งพอรู้จังหวะเปลี่ยนลง1จังหวะ แล้วจึงกดคันเร่งลงไปเรื่อยรถก็จะพุ่งแซงไม่มีการรอจังหวะเกียร์ หลังจากนั้นรถก็มีกำลังแซงไปแบบไม่เกรงใจรถคันหลังเลยทีเดียว
กดเพลินๆ140 กม./ชั่วโมงแบบไม่รู้ตัว เข็มยังกวาดขึ้น160กม./ชั่วโมงแบบไม่ยากเย็น แล้วไหลต่อไป180กม./ชั่วโมงแบบว่าเร็วกว่าที่ขาดไว้!!!!!!
(http://www.mx7.com/i/08e/BmdZbt.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grYgTclPviHNSK)
-
ระบบเบรกเอาอยู่เพียงพอถึงจะเป็นดรั้มเบรกหลัง เบรกชลอรถได้ดีหัวไม่ทิ่ม แต่พอเจอความแรงของรถในบางจังหวะออกตัวหรือขับถนนในเมืองรถติด ก็ต้องกดเบรกกันชะงักเหมือนกัน เลยต้องเรียนรู้จังหวะของเครื่อง และแรงกดเบรกกันสักพัก ก็จะขับได้อย่างนิ่มนวล
พวงมาลัยไฟฟ้าเบาเวลาวิ่งช้า แต่จะหน่วงขึ้นตามความเร็วแต่หลังจาก140กม./ชั่วโมงเริ่มมีอาการหวิวนิดๆ
พวงมาลัยคมและการตอบสนองดีให้ความรู้สึกถึงตัวรถและถนนดีมาก การเก็บเสียงทั้งพื้นถนนและเสียงลมทำได้ดี
แต่จะเริ่มมีเสียงลมเข้ามาหลังจาก120กม./ชั่วโมง จะเริ่มคุยขึ้นเสียงมากขึ้นผ่านโทรศัพท์ของตัวรถ แต่พอ160กม./ชั่วโมง ถือว่าค่อนข้างดังสำหรับเสียงลม
ส่วนช่วงล่างก็ยังเหมือนเดิม ขับแล้วไม่ต่างจากตัวเดิม นิ่งและหนึบเหมือนเดิม แต่ยังมีกระด้างเวลาเจอถนนไม่สวยและตามรอยต่อบ้างแต่ไม่ถึงกับแข็งโป้กให้รำคาญ
เวลาเข้าโค้งที่ความเร็วสูงและเปลี่ยนเลนกะทันหันรถก็ไม่โคลงจนน่าตกใจควมคุมรถได้มั่นใจ
(http://www.mx7.com/i/093/2aNe17.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grYYQyUZrzVaW5)
-
เรื่องอัตตรากินน้ำมัน เนื่องจากได้มาลองแค่2วันเลยไม่ได้ทำการทดลองนี้แต่ตามเอกสารของทางFordบอกว่า 18.9กิโลเมตร/ลิตรแต่ถ้ากดหนักๆก็คงลดทอนกันไป
ส่วนเชื่อเพลิงที่รองรับได้ถึงแค่ E20 ช่องเติมน้ำมันเป็นแบบ Easy Fuel เหมือนเช่นเคยสะดวกไม่ต้องกลัวฝาหาย
(http://www.mx7.com/i/025/hzkWkn.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grYCRSDpnYtgRG)
-
สรุป
New Ford Fiesta EcoBoost 1.0L GTDi นั้นเป็นตัวเติมเต็ม Fiesta 1.6L ตัวเดิม อัตราเร่งที่ดีขึ้น เกียร์ที่ราบเรียบมากขึ้นทำให้เป็นรถที่ขับสนุกมาก
มุดมันส์ เวลาแซงไม่ต้องกดมากหรือต้องลุ้นให้กังวล แรงดังใจ แต่ถ้าคลิกดาวเกียร์เปลี่ยนไวกว่านี้อีกนิดคงจะเป็นรถที่วิ่งติดเท้ามากๆ
เป็นรถที่ขับดีขับสนุก แต่คงไม่ปลื้มสำหรับผู้ร่วมทางที่ต้องนั่งหลัง แต่ถ้าได้ขับก็ลืมข้อติพวกนี้ไปเลย เรื่องการดูแลรักษาก็เหมือน Fiesta ตัวเดิมทุกประการ
ถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 15,000 กิโลเมตร ส่วนความทนทานสำหรับรถเครื่องเล็กแล้วอัด Turbo จะทนไหมก็คงยังตอบไม่ได้เพราะยังใหม่มากๆ
แต่ดูจากเวลาขับมาแล้วจอดรถเปิดฝากระโปรงหน้า จะเห็นเลยว่าระบบหล่อเย็นที่มาจาก Turbo ยังทำงาน
ใบพัดหม้อน้ำจะไม่หยุดทันทีแล้วยังมีน้ำไหลวนผ่านแกนTurboไปยังหม้อพักหม้อน้ำช่วยลดความร้อนลดปัญหาความร้อนสะสมของTurboที่ทำให้แกนใบพัดมีปัญหา
เลยคิดว่าวิศวกรของทาง Ford คงจะทดสอบจนมั่นใจในการใช้งานระยะยาวจึงไม่ต้องกังวล
(http://www.mx7.com/i/150/qMV80U.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7gs0oLi3jttiGD0)
-
แต่....ด้วยราคาที่แรงพอสมควร แล้วยังลด option ทั้งAirbags 7ลูกและ cruise control ที่มีให้ในตัว Fiesta 5Dr 1.6L Sport Ultimate
แต่ถ้าให้มาครบราคาคงทะลุแปดแสนแน่ๆ ซึ่งราคานี้สามารถซื้อรถ C-Segment ตัวล่างได้เลยทีเดียว
ทำให้มองได้ว่าใครจะซื้อรุ่นนี้คงต้องเป็นคนที่ต้องการรถขนาด B-Segment อยากได้ความประหยัดและแรงแต่ไม่อยากยุ่งยากเรื่องการดูแลแบตเตอรี่ในรถ Hybrid
คันนี้เป็นตัวเลือกที่น่ามองทีเดียว มันเป็นรถที่ให้ความแรงความประหยัดและความสนุกในการขับขี่มารวมอยู่ในรถคันนี้คันเดียว
Ford Fiesta EcoBoost 1.0L GTDi : Eco Drive Boost Your Fun.
(http://www.mx7.com/i/01a/Ybw08P.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7gs16IECtyaUSfF)
<a href="http://www.mx7.com/view2/A7grZGNVu9tMfK2C" target="_blank"><img border="0" src="http://www.mx7.com/t/1aa/fUqyzA.jpg" />[/url]
-
(http://www.mx7.com/i/1ea/UCRbdn.jpg) (http://www.mx7.com/view2/A7grZGNVu9rgY7wt)
ปล.ขอขอบคุณเฮียวิรัตน์ ผู้บริหารฟอร์ดเจริญผลสุรินทร์และพี่ชายที่แสนดีให้ยืมรถมาทดสอบในครั้งนี้
ขอบคุณทุกท่านที่รับชม ติชมกันได้ตามสะดวกครับ
ผลงานย้อนหลัง
- Benz E220 CDI Avantgarde (w211)
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=763.0 (http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=763.0)
- BMW 520D (E60)
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=1462.0 (http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=1462.0)
- VW Scirocco 2.0 TSI
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=2198.0 (http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=2198.0)
- Toyota VellFire 2.4L CVT
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=3296.0 (http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=3296.0)
- Ford Escape E20 4x2 XLT
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php/topic,3961.20.html (http://www.headlightmag.com/webboard/index.php/topic,3961.20.html)
- Volvo XC-60 D5 205HP/AWD (Model 2010)
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,7300.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,7300.0.html)
- Mazda BT-50 3.0 4X4 4Door
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,8903.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,8903.0.html)
-BMW 520D (F10)
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,16783.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,16783.0.html)
- Ford Fiesta 5Door 1.6 Sport PowerShift
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,19160.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,19160.0.html)
-
ยังไม่ได้ลองเต็มๆ แต่แค่ลองนั่งฟังเสียงแล้ว อยากเอาตัวเดิมไปเปลี่ยน ;D ;D ;D
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
ขอบคุณครับ
option ดูๆ แล้ว ไม่นับเครื่องก็พอๆ กับ city V+ เลยครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
อาการสั่นของเครื่องยนต์ในรอบต่ำเป็นอย่างไรบ้างครับ หากเทียบกับเครื่อง 3 สูบของ March และ Almera
ชอบ Ambient Interior Lighting มาก
ถ้าปรับได้ซัก 2-3 สี นี่ก็จะดีไม่น้อยเลยนะ
-
เหมือนลายเบาะจะสวยขึ้น
"แต่ส่วนเพิ่มเติมในรุ่นนี้คือที่แขวนของมาให้ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า " นึกไม่ออก มีรูปประกอบไหมคะ
-
รีวิวกระชับได้ใจความดีครับ ขอบคุณมากครับ ;D
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
อาการสั่นของเครื่องยนต์ในรอบต่ำเป็นอย่างไรบ้างครับ หากเทียบกับเครื่อง 3 สูบของ March และ Almera
ชอบ Ambient Interior Lighting มาก
ถ้าปรับได้ซัก 2-3 สี นี่ก็จะดีไม่น้อยเลยนะ
การสั่นของเครื่องมีแค่จังหวะตอนสตาร์ทเครื่องยนต์แค่นั้นครับ จังหวะรอบเดินเบาเรียบสนิทอยู่ในรถมีเสียงเครื่องเบาๆแค่นั้นไม่มีอาการสั่นสะเทือนครับ
-
เหมือนลายเบาะจะสวยขึ้น
"แต่ส่วนเพิ่มเติมในรุ่นนี้คือที่แขวนของมาให้ที่เบาะผู้โดยสารตอนหน้า " นึกไม่ออก มีรูปประกอบไหมคะ
ลงรูปเพิ่มเติมให้นะครับ
-
รีวิวได้ดีครับ ขอบคุณมาก
-
ขอบคุณสำฟรับรีวิวครับผม อ่านเพลินดี
ส่วนตัวซื้อมาแล้วล่ะรุ่นนี้ แต่ไม่ทันได้ขับมาก ต้องมาทำงานต่างประเทศซะก่อน
แต่เท่าที่ขับมาก็รู้สึกดีกะมันนะ
-
อ่ามาแล้ว ขอบคุณคับ
-
ขอบคุณมากครับสำหรับรีวิวดีๆ จิงๆถ้ายาวกว่านี้อีกหน่อยก็ดีนะครับ อยากอ่านรุ่นนี้นานๆ ;D
-
เยี่ยมเลยครับ ตอนได้ลองขับ ก็ประทับใจในอัตราเร่งที่เยี่ยม(ความรู้สึก เฉียดพอๆกันกะเจ้า นิวโฟกัส 2.0 เลยคับ) กับ ช่วงล่างที่เฟิร์ม ของเจ้า Fiesta Ecoboost คับ
แต่ติดตรงตอนจังหวะจะเร่งแซง เติมคันเร่งเพิ่ม แต่ไม่เยอะนะคับ เกียร์ก็ลดลงมา 1 เกียร์ แต่แรงมันยังไม่ทันใจเท่าที่ควรคับ( คหสต. )
(อาจเพราะผมไม่ค่อยได้ขับรถออโต้ด้วยมั้งคับ ขับ MT ซะมาก ผมก็เลยไม่ค่อยชิน ครั้นพอขับรถเกียร์ออโตของตัวเองก็เข้าโหมดแพดเดิลเองตลอดเป็นส่วนใหญ่)
-
ตัวเกียร์มี +/- ที่ข้างคันเกียร์เหมือน Focus แล้ว ตัวเก่าผมใช้ Hill Descent Control แทนการเชนเกียร์ ไม่แน่ใจว่า ตัวใหม่ยังมี HDC อยู่? ถ้ามีกดเปิดส่วนไหนครับ?
-
รีวิวได้ดีมากครับ รูปสวยด้วย ขอบคุณครับ
-
อย่างอื่นดีหมด ติดอยู่อย่างเดียวคือ..... พวงมาลัยมีปุ่มกดอยู่ข้างเดียว...... คือ.... ถ้าจะทำมาแบบนี้ ไม่ใส่ดีกว่าไหม หรือ.. ออกแบบให้มันเนียนๆนินึง มันเป็นสิ่งที่ต้องเห็นทุกวัน มันขัดลูกกะตา แบนี้เขารียก"ตกม้าตาย" จริงๆหาเรื่องใส่ปุ่มอีกข้างก็ได้มีเรื่องให้ใส่ได้เยอะแยะ จะทิ้งให้โล่งทำไม >:( :-\
-
ขอบคุณครับ ;D
-
ไม่ทราบอัตราสิ้นเปลืองที่ทำมาหรือ คร่าวๆได้เท่าไหร่เหรอครับ :)
-
ขอบคุณรีวิวครับ เนื้อหาแน่นกระชับ อ่านง่าย ภาพสวยมากกกกก ;D
-
เครื่องเสียงเป็นไงบ้างครับ เทียบกับ Honda city 2012
-
ขอบคุณมากครับ 1.0L 125 แรงม้า :o
-
ตัวเกียร์มี +/- ที่ข้างคันเกียร์เหมือน Focus แล้ว ตัวเก่าผมใช้ Hill Descent Control แทนการเชนเกียร์ ไม่แน่ใจว่า ตัวใหม่ยังมี HDC อยู่? ถ้ามีกดเปิดส่วนไหนครับ?
Hill Descent Control หลักการมันคือลดการทำงานจาก6เกียร์เหลือ5เกียร์ มันจะตัดเกียสุดท้ายออกไป
ทำให้เกิดengine brake ทำให้เวลาลงเขารถไม่ไหลลงเร็วเกินไป หรือเวลาแซงรถก็จะมีแรงโดยไม่ต้องกดคันเร่งหนักๆ
ในตัวEcoboostจะมีเฉพาะS Modeของเกียร์หลักการคล้ายกัน เกียร์จะเปลี่ยนเมื่อรอบสูงมาก
ทำให้เกียร์จะไม่เปลี่ยนเป็นเกียร์6จะทำงานถึงแค่เกียร์ที่5 ทำให้เวลาแซงรถลากรอบสูงกว่าจะเปลี่ยนเกียร์
เวลาขึ้นลงเขาก็จะไม่ไปถึงเกียร์6 ให้รถมีengine brake และถ้ายังสามารถ+/-เกียร์ได้เองแบบเกียร์ธรรมดาได้ด้วยครับ
ผมเลยว่าระบบเกียร์S มันใช้ได้คล่องกว่าเกียร์ตัวเก่าที่มีระบบHill Descent Control ที่ไม่สามราถเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบเกียร์ธรรมดดาได้
-
อัตราสิ้นเปลือง 7L ต่อ 100 KM ครับ วิ่งดอนเมืองลำลูกกา ไปกลับ 50 กิโล
ไปกลับ ปากช่อง 300 โล วิ่งได้ 5L กว่าๆ ต่อ 100KM
ตอนนี้วิ่งไป 2000 กว่าโล ดูเหมือนจะประหยัดขึ้นเรื่อยๆ น่าจะรอซัก หมื่น โลน่าจะประหยัดกว่านี้อีกครับ
เดี๋ยวไว้เติมอีกซัก 2 - 3 ถังจะเอามาลงครับ save ใช้ app iphone จับอยู่ ^^
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/46308340/Photo%20Feb%2003%2C%201%2000%2003%20PM_resize.png)
-
เครื่องเสียงเป็นไงบ้างครับ เทียบกับ Honda city 2012
เครื่องเสียงผมยังไม่เคยลองในCity เลยครับ
แต่โดยรวมผมว่าสอบผ่านนะครับ
-
ไม่ทราบอัตราสิ้นเปลืองที่ทำมาหรือ คร่าวๆได้เท่าไหร่เหรอครับ :)
ที่ผมลงเป็นข้อมูลจากทางFord Thailandครับ
ต้องขออภัยจริงๆ มันรถทดลองขับของศูนย์ เวลามีจำกัดเลยไม่สามารถเอาไปลองได้เต็มที่
เดี๋ยวรอพี่J!MMY หรือผู้ได้ลองใช้งานจริงมาช่วยตอบนะครับ ;)
-
อย่างอื่นดีหมด ติดอยู่อย่างเดียวคือ..... พวงมาลัยมีปุ่มกดอยู่ข้างเดียว...... คือ.... ถ้าจะทำมาแบบนี้ ไม่ใส่ดีกว่าไหม หรือ.. ออกแบบให้มันเนียนๆนินึง มันเป็นสิ่งที่ต้องเห็นทุกวัน มันขัดลูกกะตา แบนี้เขารียก"ตกม้าตาย" จริงๆหาเรื่องใส่ปุ่มอีกข้างก็ได้มีเรื่องให้ใส่ได้เยอะแยะ จะทิ้งให้โล่งทำไม >:( :-\
ตามจริงในรุ่นTOP ของ1.6L ตัวที่แล้วมันมีทั้งสองฝั่งครับมันจะเป็นcruise control แต่ในรุ่นนี้ถูกตัดออกไป ส่วนตัวแอบเซ็งเล็กน้อยเหมือนกันครับผมว่าAirbags 7ลูกก็ไม่ร่าตัดออก กลายเป็นรุ่นTOPสุดแต่Optionไม่สุด ???
-
อัตราสิ้นเปลือง 7L ต่อ 100 KM ครับ วิ่งดอนเมืองลำลูกกา ไปกลับ 50 กิโล
ไปกลับ ปากช่อง 300 โล วิ่งได้ 5L กว่าๆ ต่อ 100KM
ตอนนี้วิ่งไป 2000 กว่าโล ดูเหมือนจะประหยัดขึ้นเรื่อยๆ น่าจะรอซัก หมื่น โลน่าจะประหยัดกว่านี้อีกครับ
เดี๋ยวไว้เติมอีกซัก 2 - 3 ถังจะเอามาลงครับ save ใช้ app iphone จับอยู่ ^^
ผู้ใช้งานจริงมาให้คำตอบ ขอบคุณมากครับ
-
เยี่ยมครับ รูปสวย เนื้อหากระชับ อ่านง่าย
-
ขัดใจที่ไฟหน้า
-
น่าจะมีเกียร์ MT มาเป็นตัวเลือกด้วย สำหรับเครื่องรุ่นนี้ ม้าลงพื้นครบกว่านี้อีก ขอบคุณReview ครับ
-
;D - ขอบุณ สำหรับรีวิว ครับ
-
ตอนแรกผมอยากได้มากแบบที่ว่าไม่เคยอยากได้คันไหนเท่านี้มาก่อน
(ยกเว้นมินิ)
แต่พอมาดูๆ ถุงลม7ใบหายไปไหน ?
อุตส่าห์ชูจุดเด่นเรื่องความปลอดภัยมาตลอดกลับมาแพ้นิวซิตี้
โคมโปรเจกเตอร์ล่ะ ราคาจะแปดแสนละ อยากได้ไฟขาวๆนวลๆ
-
ขอบคุณมากครับ
ผมว่า ขาดโปรเจคเตอร์ไปอย่างเดียว มันจะดูสมราคามากๆ
แต่เสียดาย คงติดแก๊สไม่ได้ T^T
-
เยี่ยมมาก ขอบคุณมากๆครับ วัวน้อย
-
ใช่ตัวที่มีคนเคยมาลงเทส Dyno ปะครับ ที่ได้140กว่าม้า อยากหาเวลาไปลองมั้งจัง
-
ขอบคุณสำหรับ Review นะครับ
ปล.อยู่สุรินทร์เหมือนกันเลย ฮาๆๆ
-
ขอบคุณสำหรับ Review นะครับ
ปล.อยู่สุรินทร์เหมือนกันเลย ฮาๆๆ
โอ้......คนบ้านเดียวกัน ยินดีที่ได้รู้จักครับ ^^
-
วันนี้ลองนั่งเล่นระบบFord Sync สักพัก ก็รู้ว่าFord Fiesta ทำมาเพื่อIPhone5S เหมือนกันทำงานร่วมกันได้ดีมากทั้งระบบความบันเทิง นำทางและโทรศัพท์ ใช้งานได้ได้สมบูรณ์มาก แล้วยังเอาIPhone5S ใส่ในช่องได้พอดีไม่ต้องไปติดจอเพิ่มเลย ;D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13081661/Fiesta%20ecoboost/1609999_3828313483521_946830767_n.jpg)
-
ขอบคุณมากครับ รีวิวได้ชัดเจนมาก
-
wOw
-
ใช้ตัว 1.6 อยู่ วันนี้ไปลอง test drive มา ยอมรับเลยว่า มันแรงกว่าจริงๆ อีกทั้ง กดเป็นมา ขึ้นเนินขึ้นเขาเนีย ไม่ต้องเร่งเครื่องเลย ปล่อยไหลยังขึ้นมุม 40กว่าองศาสะบายๆ ที่รอบเครื่องต่ำกว่า 1500 - -:
อยากเปลียนมาเป็นเจ้า 1.0 มากมาย
-
วันนี้ลองนั่งเล่นระบบFord Sync สักพัก ก็รู้ว่าFord Fiesta ทำมาเพื่อIPhone5S เหมือนกันทำงานร่วมกันได้ดีมากทั้งระบบความบันเทิง นำทางและโทรศัพท์ ใช้งานได้ได้สมบูรณ์มาก แล้วยังเอาIPhone5S ใส่ในช่องได้พอดีไม่ต้องไปติดจอเพิ่มเลย ;D
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/13081661/Fiesta%20ecoboost/1609999_3828313483521_946830767_n.jpg)
อยากทราบว่ามีการใช้งานเพิ่มเติมยังไงครับ ระหว่างไอโฟน5sกับsync microsoft คือเชื่อมบลูทูธแล้วสามารถดึงอะไรขึ้นหน้าจอได้บ้างครับ เห็นมีแผนที่อย่างนึงละ
ขอบคุณมากครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิว ;D ;D ;D
-
รูปภาพสวยครับ ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ
-
สวยมากเลยคับ ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ 👍👍👍