Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lonely ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2010, 15:04:55
-
ใช้ city zx ครับ วิ่งมาประมาณ 43000 โล
พึ่งซื้อสปริง tanabe nf 210มา
แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน
เพราะรู้สึกว่า ตอนนี้รถมันกระด้างขึ้น
(ใช้ยาง adrenaline re001 ขนาด 195/55/r15 ใช้มาประมาณ 25000 กม.
-ไม่แน่ใจว่า เนื้อยางมันแข็งขึ้นหรือเปล่า)
ให้ศูนย์และอู่ตรวจสอบสภาพโช้คเดิมติดรถ
ก็ยังไม่รั่ว แต่น่าจะเริ่มเสื่อมสภาพ
คำถามครับ
1. เปลี่ยนสปริง tanabe nf210 กับโช้คชุดนี้ไปเลย
โช้คเดิมน่าจะยังพอรับไหวหรือเปล่า
2. เปลี่ยนสปริง tanabe nf210 พร้อมกับเบิกโช้คสแตนดาร์ด
มาเปลี่ยนทั้ง 4 ต้น (ต้องใช้งบประมาณเท่าไรครับ-
ผมเดาว่า น่าจะลงทุนเพิ่มอีกไม่เกิน 4 - 5 พัน)
3. ยังไม่ต้องเปลี่ยนสปริง เก็บตังค์ซื้อโช้คที่ดีกว่านี้
เปลี่ยนทีเดียวพร้อมกับสปริง
ถ้าข้อนี้ ควรใช้โช้คของอะไรดีครับ
ผมควรเลือกข้อไหนดีครับ
ขอบคุณครับ
-
ถ้าคิดว่าเก็บตังนาน
ก็ใส่ไปก่อนกับโช้คเดิม
มีเงินแล้วค่อยซื้อโช้คแต่งครับ
แต่ไม่ต้องเป็นซื้อโช้คเดิมแล้ว
-
เกบตัง ซื้อโช้คใหม่เลยดีกว่าคับ
ลองดู Kayaba ก็ได้คับ
-
ผมก็เปลี่ยนเฉพาะสปริงนะครับ แต่ผมใช้ Apex นะครับ ก็ไม่มีอะไร เพียงแต่ แค่เตี้ยลง ประมาณ 1 -1.30 นิ้วนะครับ แต่ก็ไม่ซีเรียสอะไร เพียงแต่ ถ้าเปลี่ยน หมด ทั้งโช๊ค ทั้งสปริง ผมว่าดีนะครับ เผื่อ อยากจะปรับ ความเตี้ยบ้าง เพราะตอนนี้กำลัง คิดจะเปลี่ยนเป็น TEIN แบบสตรัทนะครับ เพราะอยากเตี้ยลงอีก และก็ไม่อยากเอาโช๊คเก่าไปทำสตรัท เพราะมีหลายท่านแนะนำว่า ถ้าร้านทำไม่ดีอันตรายครับ (ไม่แน่ใจว่าช่วคุณได้ บ้างหรือปล่าวนะครับลองอ่านดู) :D
-
สปริงแต่งต้องดูด้วยว่าค่า K (ค่าความแข็งมาเท่าไหร่) ถูกออกแบบมาใช้แบบไหน Street Used/ Street&Race/ Race/ Gymkhana/ Rally ด้วย
ถ้าเป็น Street Used ค่า K จะต่างจากเดิมไม่มาก ถ้าตัวช็อคอับเป็นแบบน้ำมันกึ่งแก๊สใช้กับสปริงแต่ง แฮนด์ลิ่งดีขึ้นนิดหน่อย แต่ถ้าจับฟิลลิ่งเป็นจะรู้ว่าต่างกัน
แต่ถ้าเป็นช็อคอับน้ำมันเพรียวๆ ตัวรถจะกระด้างขึ้น เพราะช็อคอัพรั้งสปริงไม่อยู่
สปริง Tanabe ตัวนี้ใส่กับช็อคอับ City พอจะรับไหว อาจเด้งกว่าเดิมนิดหน่อย แต่พอรับ ถ้าให้ดีหาช็อคอับช่วยก็จะดีเน๊อะ เพราะรถรุ่นนี้ โอเวอร์แฮงค์หลังมันมากไปนิด ท้ายเลยมีอาการหน่อยๆ ถ้าเข้าโค้งเร็วๆ หรือจั๊มพ์คอสะพาน