Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤษภาคม 14, 2017, 21:53:31
-
Exclusive Sales Report เจาะลึกยอดขายรถยนต์ ไตรมาส 1 ปี 2017
ตอนนี้ Headlightmag.com กำลังรวบรวม และ เจาะลึกยอดขายรถยนต์
ไตรมาส 1 ปี 2017 กันอยู่ ที่จะรายงานยอดขายรถยนต์ภายในประเทศ
แบบแยกตัวถัง, เครื่องยนต์, ระบบส่งกำลัง(เกียร์), ระบบขับเคลื่อน
เหมือนกับที่เคยรายงานไปสรุปรวมปี 2558 / 2015
http://www.headlightmag.com/salesreport_total2015/
สำหรับย้อนหลัง ปี 2016 จะตามมาหลังจากที่รายงาน ไตรมาส 1 ปี 2017
(มกราคม-มีนาคม) ออกมาก่อน เพื่อความสดใหม่ของข้อมูลที่เป็นปัจจุบัน
บทความเจาะลึกยอดขายเต็มรูปแบบจะออกมาภายในเดือน พฤษภาคมนี้
โดยที่อาจจะปล่อยข้อมูลบางส่วนออกมาก่อน เช่น เจาะลึกยอดขาย
Mazda 2 ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ และ ในบทความนี้เป็นต้น
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=58833.0
(https://www.uppic.org/image-3C85_59186F13.jpg) (https://www.uppic.org/share-3C85_59186F13.html)
ยอดขายรถยนต์กลุ่ม กระบะ 1 ตัน (1-Ton Pick-up)
ยอดขายรถกระบะ Pick-up รวมทุกตัวถัง (มกราคม-มีนาคม 2017)
รวม 92,441 คัน (คิดเป็น 43.9% ของยอดขายรถยนต์รวมทุกประเภท 210,490 คัน)
อันดับ 1 Isuzu D-max : 35,375 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 38.3%)
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo : 27,949 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 30.2%)
อันดับ 3 Ford Ranger : 10,515 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 11.4%)
อันดับ 4 Mitsubishi Triton : 7,749 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 8.4%)
อันดับ 5 Nissan Navara : 4,905 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 5.3%)
อันดับ 6 Chevrolet Colorado : 3,983 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 4.3%)
อันดับ 7 Mazda BT-50 Pro : 1,791 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 1.9%)
อันดับ 8 Tata Xenon : 174 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 0.2%)
*Foton Tunland ยังไม่มีการแจ้งยอดขาย
(https://www.uppic.org/image-A54C_5918640B.jpg) (https://www.uppic.org/share-A54C_5918640B.html)
ยอดขายรถกระบะ Pick-up ตัวถังตอนเดียว Single Cab (มกราคม-มีนาคม 2017)
รวม 13,280 คัน (คิดเป็นสัดส่วน 14.4% ของยอดขายรวมทุกตัวถัง)
อันดับ 1 Toyota Hilux Revo : 6,532 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 49.2%)
อันดับ 2 Isuzu D-max : 4,479 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 33.7%)
อันดับ 3 Mitsubishi Triton : 973 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 7.3%)
อันดับ 4 Nissan Navara : 881 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 6.6%)
อันดับ 5 Ford Ranger : 219 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 1.7%)
อันดับ 6 Tata Xenon : 144 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 1.1%)
อันดับ 7 Chevrolet Colorado : 44 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 0.3%)
อันดับ 8 Mazda BT-50 Pro : 8 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 0.1%)
ยอดขายรถกระบะ Pick-up ตัวถังแค็ป Cab (มกราคม-มีนาคม 2017)
รวม 45,574 คัน (คิดเป็นสัดส่วน 49.3% ของยอดขายรวมทุกตัวถัง)
อันดับ 1 Isuzu D-max : 17,939 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 39.4%)
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo : 12,795 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 28.1%)
อันดับ 3 Ford Ranger : 4,046 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 8.8%)
อันดับ 4 Mitsubishi Triton : 3,966 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 8.7%)
อันดับ 5 Nissan Navara : 2,904 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 6.4%)
อันดับ 6 Chevrolet Colorado : 2,896 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 6.3%)
อันดับ 7 Mazda BT-50 Pro : 1,020 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 2.2%)
อันดับ 8 Tata Xenon : 8 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 0.1%)
ยอดขายรถกระบะ Pick-up ตัวถัง 4 ประตู Double Cab (มกราคม-มีนาคม 2017)
รวม 33,587 คัน (คิดเป็นสัดส่วน 36.3% ของยอดขายรวมทุกตัวถัง)
อันดับ 1 Isuzu D-max : 12,957 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 38.6%)
อันดับ 2 Toyota Hilux Revo : 8,622 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 25.7%)
อันดับ 3 Ford Ranger : 6,250 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 18.6%)
อันดับ 4 Mitsubishi Triton : 2,810 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 8.3%)
อันดับ 5 Nissan Navara : 1,120 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 3.3%)
อันดับ 6 Chevrolet Colorado : 1,043 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 3.1%)
อันดับ 7 Mazda BT-50 Pro : 763 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 2.3%)
อันดับ 8 Tata Xenon : 22 คัน (ส่วนแบ่งตลาด 0.1%)
รวบรวมข้อมูลทั้งหมดโดย www.headlightmag.com
-
ฟอร์ดนี่ขายของราคาแพงได้เก่งจริงๆ
แถมด้วยว่า เฉพาะ 4 ประตูเบียดพี่ต้าไม่น้อยหน้าเลยดีกว่า
ยังสงสัยถ้าบอดี้แบบพี่ฟอร์ดจัดเต็มออปปชั่นเหมือนเดิมแต่แปะตาพี่ต้า คงขายทิ้ง อีสุไปไกล :P :P
-
Renger 4ประตู ยอดไม่ธรรมดาจริงๆ ขายดีแบบrevo ต้องหันหลังมาดูอ่ะ
-
หัวเดี่ยวญี่ปุ่นยึดตลาดได้แน่นเหมือนเดิม
-
ถถถ ISUZU ชนะ ขาดใน รุ่น ราคาแพง
-
ตัวเลขละเอียดมาก บอกอะไรได้เยอะจริงๆ dmax นำห่าง 7000 คัน ถ้าปีนี้รีโว่ไม่มีทีเด็ดออกมาน่าจะแพ้ขาดลอย
จากตัวเลขรีโวหัวเดียวถูกซื้อไปใช้ในงานบรรทุกหนักมากกว่าดีแม็กแสดงว่างานบรรทุกหนักคนยังเชื่อมั่นโตโยต้า ส่วนรุ่นแค็บกับสี่ประตูที่คนชั้นกลาง+smeใช้นี่ดีแม็กนำขาดแสดงว่าแบรนด์โตโยต้าเริ่มเสื่อมมนต์ขลังสำหรับคนที่ใช้ปิ๊กอัพส่วนใหญ่แล้ว
ส่วนเรนเจอร์นี่ไม่ค่อยน่าแปลกใจ ตัวสี่ประตูขายเยอะมากเพราะรถออกแบบมาสวยเด่น ลูกค้าเป็นพวกที่ซื้อไปใช้เป็นรถนั่งจึงไม่เน้นเรื่องอะไหล่ศูนย์บริการและการบรรทุกเลย เผลอๆส่วนใหญ่มีรถมากกว่าหนึ่งคันอีกคันเป็นรถเก๋งจึงไม่ค่อยกลัวเรื่องศูนย์บริการฟอร์ดเพราะมีรถสำรองใช้อยู่ และจากที่เคยเข้าไปหาข้อมูลในคลับเรนเจอร์มา 80% เป็นรุ่น 4 ประตู รุ่น cab นี่เป็นส่วนน้อยไปเลย แถมส่วนใหญ่เป็นรุ่นท็อปรุ่นแพง wildtrak เสียอีก เหมือนกันหมดทั้งในไทยและต่างประเทศ
ส่วนยี่ห้ออื่นนี่รุ่นแค็บขายดีกว่ารุ่นสี่ประตูทั้งนั้น
-
เรนเจอร์ตัวบนๆ คงขายดีเป็นพิเศษ บอกลักษณะได้เลยว่าคนซื้อไปนั่ง ไม่ได้ซื้อไปใช้งานบรรทุกเป็นหลัก...
ทาทานี่ไม่น่าเชื่อว่ายังขายได้อยู่ :'(
-
รีโว่พลาดตรงไหนนะ ในแง่กลยุทธ ที่โดนดีแมกทิ้งขนาดนี้
ผมเดาว่า เพราะดีแมกทำออกมาได้สวยกว่า รึป่าว
ส่วนdouble cap เรนเจอร์ตามมาเหมือนกันแหะ
-
ถ้าเราแยกกะบะ เป็นสองส่วน
ส่วนบรรทุกเพื่อการพานิช
กับ กะบะ สี่ประตุ รถครอบครัว
TOYOTA ไม่ได้ เหนือกว่า คู่แข่ง ไม่ว่าค่ายไหนๆ เลย
-
ใครซื้อ TATA Xenon
-
ดีแม็ก กับ รีโว่ นี่ เคยนั่งมองหลายครั้ง เมื่อมันมาจอดเทียบกัน ไม่น่าเชื่อว่า
ดีแม็กดูดีกว่าเยอะ มากเลย หลังจากปรับโฉมแล้วด้านหน้ามันดูบึกบึนขึ้น
ตัวรถเองก็ดูสมส่วนอยู่แล้ว ผิดกับรีโว่ แบนๆ หน้ายื่นท้ายยาว รถกระบะถ้าไม่ดูใหญ่
ดุดัน แล้วล่ะก็.... ปรับโฉมครั้งต่อไป พี่โต ต้องแก้เกมส์ขนานใหญ่เลย :-\
-
ถ้า revo face lift เอาแนวทางของพี่น้องร่วม platform Tacoma มาขาย ผมว่าในไทย Revo จะกวาดยอดจาก Ranger มาได้อีกเยอะในตลาดประเทศไทยเป็นเพราะdesignล้วนๆ แต่ยอดขายhiluxในตลาดโลกรวมไม่รู้เป็นไง เรื่องตัวรถไม่น่าจะใช่ปัญหาเพราะทำได้ดีกว่าเดิมเยอะ
-
รีโว่นี่ได้ยอดตอนเดียวช่วยไว้ คงเป็นพวกบริษัทที่ซื้อเป็นล็อต
ส่วนรถที่คนทั่วไปซื้อไปใช้งาน แค็ป และ 4 ประตู สู้เจ้าอื่นไม่ได้เลย อย่างที่ว่ากันมาคือมันไม่สวยออกแบบลงเหวหน้ายื่นๆยาวๆ คอนโซลหน้านี่ยิ่งลงเหวหนักไม่สวยเลย แถมราคาก็แพงกว่าชาวบ้าน
สรุปว่ารถกระบะต่อให้อ็อฟชั่นดีแค่ไหน ถ้าความสวยไม่ถูกใจคนก็ไม่ซื้อ
-
Tata ขายได้เดือนละเฉลี่ยไม่ถึง 60 คันถ้าขายรถอย่างเดียวนี่คงอยู่ไม่ได้แน่ๆ
-
รีโว่นี่ได้ยอดตอนเดียวช่วยไว้ คงเป็นพวกบริษัทที่ซื้อเป็นล็อต
ส่วนรถที่คนทั่วไปซื้อไปใช้งาน แค็ป และ 4 ประตู สู้เจ้าอื่นไม่ได้เลย อย่างที่ว่ากันมาคือมันไม่สวยออกแบบลงเหวหน้ายื่นๆยาวๆ คอนโซลหน้านี่ยิ่งลงเหวหนักไม่สวยเลย แถมราคาก็แพงกว่าชาวบ้าน
สรุปว่ารถกระบะต่อให้อ็อฟชั่นดีแค่ไหน ถ้าความสวยไม่ถูกใจคนก็ไม่ซื้อ
รถเคอรี่ เอกเพรส เยอะมาก รีโว่เดี่ยว ตู้ทึบ
-
รีโว่แพ้เพราะการออกแบบ หน้ายื่น คอนโซลสูง และใส่ระบบคุมทรงตัวมาน้อยรุ่นเกินไป
ส่วนรุ่น trd ก็ไม่สวย เหมือนซื้อของข้างนอกมาแต่งให้ลูกค้า ไม่ได้เหมือนของที่ออกจากโรงงานเลย
-
ฟอร์ดนี่ชัดเจนมาก รุ่นสี่ประตูขายดีกว่าแคป
-
revo มีเสียว D-max ทิ้งห่าง ranger ไล่บี้ 55555 :D
-
นี่แค่ต้นปี ตลาด 4 ประตู ฟอร์ด หายใจ รดต้นคอ รีโว่แล้ว ทั้งปี ทำดีๆคงได้ ขีคอเลยมั้ง
-
รีโว่พลาดตรงไหนนะ ในแง่กลยุทธ ที่โดนดีแมกทิ้งขนาดนี้
ผมเดาว่า เพราะดีแมกทำออกมาได้สวยกว่า รึป่าว
ส่วนdouble cap เรนเจอร์ตามมาเหมือนกันแหะ
คุณแม่ผมบอก ถ้าจะใหซื้อรถกระบะสมัยนี่ ราคาเป็นล้าน แม่ทำใจกับหัว มันไม่ได้จริงๆๆ ที่เค้าซื้อๆๆ กันคงเป็นคนที่มั่นใจในแบรนด์ สรุป ที่บ้านผมใช้ D-max ครับ...
นานาจิตตัง...
-
มี 2 ยี่ห้อทียอดขาย 4 ประตู มากกว่า space cab คือ Ranger กับ tata zenon
-
ถ้าแยกย่อยออกเป็นรุ่น TRD , x-series , wildtrak , high country และอื่นๆ ออกมาอีกจะเยี่ยมมากครับ
อยากรู้มานานแล้วว่ารุ่นตกแต่งพิเศษ ค่ายไหนขายดี :D :D :D
-
ถ้าแยกย่อยออกเป็นรุ่น TRD , x-series , wildtrak , high country และอื่นๆ ออกมาอีกจะเยี่ยมมากครับ
อยากรู้มานานแล้วว่ารุ่นตกแต่งพิเศษ ค่ายไหนขายดี :D :D :D
คิดเหมือนกันเลยครับ
-
Revo 4 ประตูยอดแพ้ Dmaxขาดเลย
-
RANGER 4 ประตูไล่บี้ REVO 4 ประตูมาติดๆ ขอเวลาอีกนิดมีสิทธิ์ไล่ทันแน่ๆ
-
ยังไงกระบะตอนครึ่ง ก็ยังถูกกับตลาดเมืองไทยเหมือนเดิม ::) ::) ::)
-
ผมนี่อึ้งไปเลย กับ 3 อันดับแรก
-
Ford เป็นยี่ห้อเดียวเลยที่ขายสี่ประตูได้อันดับหนึ่ง ???
-
หรือเพราะ wildtrak มัน. ดูเหมือน พรีเมียมกว่ารึ. ทำไมขายได้เยอะ ทั้งๆที่ค่อนจ่างแพงกว่า ศูนย์ก้อแย่กว่า
ดีแค่สวย กับขับดี
-
หรือเพราะ wildtrak มัน. ดูเหมือน พรีเมียมกว่ารึ. ทำไมขายได้เยอะ ทั้งๆที่ค่อนจ่างแพงกว่า ศูนย์ก้อแย่กว่า
ดีแค่สวย กับขับดี
ตลาด ล่าง กับ ตลาดบนคิดไม่เหมือนกันไงครับ
ตัวความคิดเรื่อง
รถราคา ล้านกว่า ตนซื้อ ต้องมี หน้าที่การ งาน รายได้ดีระดับนึง เค้าไม่จุกจิก
ตัดเรื่อง เงินออกไป ความสวยงาม และ สมรรถนะ สำหรับคน มีกะตังซื้อครับ
-
หรือเพราะ wildtrak มัน. ดูเหมือน พรีเมียมกว่ารึ. ทำไมขายได้เยอะ ทั้งๆที่ค่อนจ่างแพงกว่า ศูนย์ก้อแย่กว่า
ดีแค่สวย กับขับดี
ผมมีรถแคปใช้อยู่แล้ว จะออกสี่ประตู
wild track มันมีระบบทรงตัวครับน่าสนใจมาก (ESC TRC ฯลฯ) ออปชั่นจัดเต็ม
คือคนที่มีรถอยู่แล้วมองหาอีกคัน เขาจะมองแบบว่าออปชั่นมาเต็มเพื่อให้ใช้สะดวกปลอดภัย ถ้าออปชั่นขาด ๆ ไปใช้กันเก่าก็ได้ครับ
ถ้าเลือกเจ้าตลาด กับ wild track ผมเลือก wild track
แต่ผมออก นาวาร่าเพราะมันถูก ออปชั่นดี
-
จุดที่ทำให้ revo ยอดขาย สู้ Dmax ไม่ได้
1. ไม่ได้ model change จริงๆ เป็นแค่ big minor ช่วงล่างยังห่วยเหมือนเดิม
2. ออกแบบหน้าตาได้เห่ยมาก ยังกะได้แรงบัลดาลใจ จาก ปลากะโห้
3. ตั้งราคาแพงมากในช่วงแรก ทั้งที่ของให้มาน้อย กั๊ก ขายไม่ออก ค่อยคายออกมาทีละนิด
-
จุดที่ทำให้ revo ยอดขาย สู้ Dmax ไม่ได้
1. ไม่ได้ model change จริงๆ เป็นแค่ big minor ช่วงล่างยังห่วยเหมือนเดิม
2. ออกแบบหน้าตาได้เห่ยมาก ยังกะได้แรงบัลดาลใจ จาก ปลากะโห้
3. ตั้งราคาแพงมากในช่วงแรก ทั้งที่ของให้มาน้อย กั๊ก ขายไม่ออก ค่อยคายออกมาทีละนิด
1.มันคือ Model Change จริงๆ ครับ คุณเอาอะไร มาตัดสินว่า big minor หรือ Model Change
ดูกะบะ หลายๆ รุ่น ยังใช้ พื้นฐานตัวเดิมจากรุ่นก่อนครับ ทั้ง TRITON, DMAX , NAVARA
รถเก๋ง อย่าง JAZZ เองที่ Model Change มาหลายรอบแล้ว ก็ ใช้พื้นฐาน ตัวถัง
2.โครตเห่ยครับ มากๆ
3. แพงจริง แต่ดันลด เกือยแสน
สหรับผม มันคือ กะบะ ที่หน้าตา อุบาท ในสามโลก
-
กระทู้นี้ เพิ่งมาเปิดอ่าน ฝากความเห็นไว้ละกัน
1. Revo โฉมภายนอก มันไม่สวย แต่... ใช่ว่า D-max จะสวยนักงั้นแหละ
ใน Top 3 ผมให้ Ranger สวยสุด ดีสุด แมนสุด
หมายเหตุ : ในสายตาผม D-max เหมือนตุ๊ด
2. ปีที่แล้ว 4 เดือนแรก Revo ก็แพ้ D-max แบบนี้ แต่ 8 เดือนหลัง แซงเป็นที่ 1 ทุกเดือน จนสิ้นปี แซงเป็นที่ 1 ได้ ไม่มากนัก
>> จริงๆ ผมก็ไม่ได้เชื่อเต็ม 100 ว่า ยอดมันแบบนั้นจริงๆ เพราะมันไม่มี ยอดจดทะเบียนจากฝ่ายรัฐ มาถ่วงน้ำหนักเลยซักกะติ๊ด
3. ดูซิว่า จาก พ.ค. ไปจนถึง ธ.ค. 60 ยอดกระบะ Revo จะเป็นไง จะมีมาตรการอะไรมากระตุ้นตลาดจาก TMT มั้ย ???