Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Highway Star ที่ มิถุนายน 18, 2017, 19:26:42
-
เห็นตามเพจขายของแต่งกระบะ ชอบมีชุดคิทท่อดัด ท่อควั่น ใส่แทนท่อยางอินเตอร์เดิม พวกนี้นอกจากสวยงามแล้ว มีข้อดีอื่นๆดีกว่าท่อเดิมยังไงบ้างครับ
ขอบคุณครับ
-
บูสติดไวขึ้นนิดหน่อย ได้ความทนทาน
เวลาเราเหยีบคันเร่ง ท่อยางมันจะขยาย แต่ของแต่งมันจะไม่ขยายเลยทำให้บูสติดไวขึ้นนิดนึง
-
ท่อเนียนๆ รอยเชื่อมรอยต่อน้อย อากาศมันก็ไหลลื่นขึ้นครับ
แต่ต้องออกแบบดีๆนะ ซึ่งต้องวัดกันที่ไดโน
บางทีเจอแบบหลอก แค่สวย แต่คดไปคดมา เชื่อมไม่เนียน แรงม้าลดซะงั้น
ของ Civic FC แค่เปลี่ยนท่ออินเตอร์ ได้ 4 ม้าบนไดโน วัดกันเห็นๆ
(ของค่ายไหนลองไปหาดู)
สำหรับผม ถ้ารถเดิมๆทั้งคัน ไม่ทำอะไรมาเลย แล้วมาเล่นท่ออินเตอร์
ผมว่าไม่โอเคครับ ไปเล่นกล่อง ไปเล่นรีแมฟได้ผลกว่า
แต่ถ้าทำมาพอสมควรแล้ว อยากแรงเพิ่มขึ้นอีกนิด ก็เป็นทางเลือกที่ดี
-
ประโยชน์ของท่อควั่น คือถูก ครับ และสวยสำหรับบางคน เพราะกรรมวิธีมันง่ายกว่าดัดทราย
แต่ข้างในมันเป็นมุมเป็นรอย
ถ้าภายนอกเป็นควั่น แต่ด้านในเนียน เพราะทำรอยเชื่อมหลอกหลังจากดัดก็มีครับ
แต่เอาจริงๆ อัตราเร่งมันแทบแยกไม่ออกหรอกครับ ระหว่างดัดทรายกับควั่นท่อ
เอาที่สบายใจ สบายเงินในกระเป๋า สวยงามตามแบบเราก็โอเคแล้วครับ ::) ::)
-
ท่ออินเตอร์กระบะที่เป็นยาง ถ้าบูสเพิ่มนิดหน่อย
เอาเคเบิ้ลไทล์มารัดเยอะๆก็ช่วยไม่ให้ท่อยางบวมขยายตัวเวลาบูสได้คับ
รถกระบะที่แข่งในสนามที่มีข้อกำหนดต้องเดิมๆก็ใช้วิธีนี้กัน
เน้นเคเบิ้ลไทล์ยี่ห้อbandexนะทนดี
ผมยังชอบใช้ห่วงยางรัดตรงโคนเลยช่วยชะลอการหลั่งได้ดี
(https://www.mx7.com/i/187/ECCtp3.png) (https://www.mx7.com/view2/zVS36NqFddAMSBmu)
(https://www.mx7.com/i/ba5/bGTjsp.jpg) (https://www.mx7.com/view2/zVS3g0SoAhX70R6h)
-
ของพวกนี้ราคาไม่แพง ถือว่าไม่เสี่ยงถ้าจะลอง แต่ผมตั้งข้อสังเกตุไว้ว่าถ้ามันดีจริงทำไมพวกรถยุโรปไม่ค่อยสนใจกัน หรือว่าของติดรถมาเป็นท่อมิเนียมอยู่แล้วผมไม่รู้ ผมถือคติที่ว่าอะไรที่เราไม่รู้แต่รถยุโรปใส่มาก็คิดได้ว่าน่าจะดีกว่าเดิมเพราะพวกยุโรป r&d สูงคงวิจัยมาให้เราแล้ว
-
ของพวกนี้ราคาไม่แพง ถือว่าไม่เสี่ยงถ้าจะลอง แต่ผมตั้งข้อสังเกตุไว้ว่าถ้ามันดีจริงทำไมพวกรถยุโรปไม่ค่อยสนใจกัน หรือว่าของติดรถมาเป็นท่อมิเนียมอยู่แล้วผมไม่รู้ ผมถือคติที่ว่าอะไรที่เราไม่รู้แต่รถยุโรปใส่มาก็คิดได้ว่าน่าจะดีกว่าเดิมเพราะพวกยุโรป r&d สูงคงวิจัยมาให้เราแล้ว
ท่อทางเดินอากาศโลหะ
ข้อดี คือไม่บวมเวลาบูสหนักๆกระแทกเร็วๆ คันเร่งตอบสนองดีขึ้น
ข้อเสีย คือ Heat soak ซัดนานๆแล้วความร้อนในห้องเรื่องจะกลับมาลดความหนาแน่นของอากาศได้
-
ถ้าเป็นของพวก ford ranger ก็เพราะมันชอบแตกครับเลยเปลื่ยนเป็นท่ออลูกัน ส่วนพวกรถยุโรปก็เป็น ของผมactivehybrid3ก็แตกตอนอัดแรงๆ เลยสั่งเป็นท่ออลูมาใส่แทน
-
ท่อยางเดิมๆ เมื่อกดคันเร่งแช่ยาวๆ บูสหนักๆ ท่อยางจะขยายและบวม เจอความร้อนจะนิ่มมาก ท่อยางเย็นตัวลงจะพอแข็งบ้าง
เปลี่ยนเฉพาะท่ออินเตอร์คูลเลอร์ ท่อควั่นหรือท่อดัด ในขนาดท่อเท่าเดิม อัตราเร่งไม่ต่างกัน ใส่ท่อขนาดใหญ่กว่าของเดิม เกิดรอรอบ
ท่อแบบดัด พื้นผิวภายในท่อจะเรียบ อากาศไหลผ่านได้ดีและลื่น
ท่อแบบควั่นปล้อง พื้นผิวภายในท่อรอยเชื่อมไม่เรียบเวลาอากาศไหลผ่านเกิดสดุด บางคนชอบเพราะรอยเชื่อมสวยดี
มีข้อเสีย ถ้าเชื่อมท่อรอยต่อไม่ดี มีสิทธิ์แตกตามรอยเชื่อมได้เหมือนกัน
ท่อสแตนเลส อลูมิเนียม ไทเทเนียม ข้อดี ไม่บวมและขยายตัว เวลาบูสหนักๆ ตอบสนองดี บูสมาไวกว่าเดิมนิดๆ สวยงาม
อันนี้แล้วแต่ความชอบ ชอบแบบไหน เลือกตามใจชอบและงบประมาณในกระเป๋าครับ
-
ท่ออินเตอร์แต่งที่ขายๆกันมีข้อดีคือ ทนกว่าเดิม อลู vs ท่อยาง และบูสมาไวกว่าเดิมเพราะท่อแต่งบางยี่ห้อเดินท่อได้สั้นกว่าเดิมมาก