Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Hiimtoy ที่ สิงหาคม 13, 2017, 09:47:15
-
อยากรู้ว่ารถยนต์ prius(รุ่นปี13) นี้ นอกจากแบตกับinverterที่แพงแล้ว มีอะไรบ้างครับที่แพงอีก
ที่เราเป็นคนเสียเงินแน่ๆเวลาที่เปลี่ยน แล้วราคาแต่ละตัวประมาณเท่าไหร่ได้ครับ (ไม่รวมพวกอะไหล่ที่เราทำประกันไว้เวลาโดนชนนะครับเช่นไฟหน้าไฟหลัง) ปัจจุบัน inverter ทางtoyota มีรับประกันอยู่ใช่ไหมครับ พอดีอยากสอบถามไว้เป็นข้อมูลไว้ครับขอบคุณครับ
-
คอมแอร์ ถูกสุดที่เห็นตอนนี้สองหมื่น
ระบบเบรคปั๊มเบรคไฟฟ้า ห้าหกหมื่น
สายไฟที่หุ้มด้วยสีส้มๆ สองหมื่นอัพ
Motor-Gen ถึงวันนึงน้ำยาที่อาบทองแดงไว้เสื่อมก็ เปลี่ยนยกลูก ตัวนี้แสนกว่าๆ
เกียร์ ไม่เคยเช็คราคา
ถ้าหาอะไหล่เก่งๆสั่งนอกเองได้ถูกกว่านี้ครับ
ตอนนี้มือสองคันละ3แสนกว่า หาหัวตัดสักแสนกว่าๆ อยู่ได้ยาวๆ
อันนี้รูปสายไฟของPorsche Cayenne Hybrid ที่เปลือกเริ่มกรอบ ถามศูนย์แล้ว รวมค่าแรง ดาวน์เบนซ์ป้ายแดงได้พอดี เจ้าของเลยขายทิ้งเลย
-
คอมแอร์ ถูกสุดที่เห็นตอนนี้สองหมื่น
ระบบเบรคปั๊มเบรคไฟฟ้า ห้าหกหมื่น
สายไฟที่หุ้มด้วยสีส้มๆ สองหมื่นอัพ
Motor-Gen ถึงวันนึงน้ำยาที่อาบทองแดงไว้เสื่อมก็ เปลี่ยนยกลูก ตัวนี้แสนกว่าๆ
เกียร์ ไม่เคยเช็คราคา
ถ้าหาอะไหล่เก่งๆสั่งนอกเองได้ถูกกว่านี้ครับ
ตอนนี้มือสองคันละ3แสนกว่า หาหัวตัดสักแสนกว่าๆ อยู่ได้ยาวๆ
อันนี้รูปสายไฟของPorsche Cayenne Hybrid ที่เปลือกเริ่มกรอบ ถามศูนย์แล้ว รวมค่าแรง ดาวน์เบนซ์ป้ายแดงได้พอดี เจ้าของเลยขายทิ้งเลย
คนกลัวกันแต่แบต จริงๆแล้วอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆราคาไม่ใช่ย่อยทั้งนั้น ไฟหน้าก็ได้ยินว่าหลายอยู่ ประกันชั้น1นี่ก็ได้ยินว่าแพง
-
ระบบไฟทั้งระบบครับ หนูกัดขึ้นมามีงานเข้าหนักหนาสาหัสแน่ ยวงสายไฟยวงใหญ่แพงมาก
-
ของผมชั้น1 วิริยะ ตั้งแต่ปี2013 ล่าสุดค่าเบี้ย 14,222 บาทไม่รวมพรบ.ครับ (ทุน720,000บ.)
-
คอมแอร์ก็หลายหมื่นนะครับ ในศูนย์ซ่อมแอร์ที 5-6 หมื่นบาท
แร๊กเพาเวอร์ไฟฟ้าก็หลายหมื่นราคาไม่ทราบแต่น่าเกิน 3 หมื่น
ไฟหน้าก็คู่นึงหลายหมื่นครับน่าจะเกิน 5 หมื่นบาท
เจนเนอรเรเตอร์ ตัวนี้ไม่ค่อยเสียหรอก แต่เสียขึ้นมาก็น่าจะหลายแสน ทิ้งรถดีกว่า
-
ที่บ้านใช้อยู่คันนึง ปี12 ไมเนอร์เชนจ์
เคยหาราคาไว้ตั้งแต่ 2-3 ปีก่อน จาก thaipriusclub
ราคานี้คือราคาของคันในคลับที่เอาไปซ่อมศูนย์ ณ ขณะนั้นนะครับ
ตอนนี้ราคาแต่ละอย่างเปลี่ยนแปลงอย่างไรไม่ได้ติดตามต่อ
- แบตไฮบริด 86,250 บาท
- มอเตอร์คอพวงมาลัย 30,300 บาท
- Inverter ราคา 81,400 .- บาท
- กล่อง ECU ราคา 33,250..- บาท
- คอมเพรสเซอร์แอร์ 45,000
- ปั๊มเบรคไฟฟ้า 63,500
- ไฟหน้า led คู่ละ 44,000
ส่วน inverter ขยายเวลา รับประกันจาก 3 ปี หรือ 100,000 กม. เป็น 15 ปีไม่จำกัดระยะทางครับ (รายละเอียดตามรูปที่แนบ) แต่คันที่จะขยายเวลารับประกันต้องได้เข้าทำการ update software ตอนปี 2014 ครับ
จากที่ศึกษามา เดิมก่อน update รถจะใช้โหมดไฟฟ้าบ่อยกว่า กินน้ำมันน้อยกว่า พอ update แล้วจะใช้โหมดน้ำมันมากขึ้น ให้โหมดไฟฟ้าทำงานน้อยลง นัยว่าลดภาระการทำงานของ inverter นั่นเอง
ถ้าจะซื้อมือสอง สามารถเช็คจากศูนย์โตโยต้าได้ครับว่าคันนั้นได้ทำการ update software แล้วหรือไม่ ตอนผมซื้อ ผมก็ซื้อมือสอง และโทรเช็คกับศูนย์โตโยต้าก่อนเช่นกัน ว่าคันผม update software เพื่อให้ได้รับประกัน inverter 15 ปีแล้ว
-
แพงทุกอย่างครับ รถใช้ดีมากๆ แต่ถ้าซ่อมทีอ้วกครับ (แต่เดี๋ยวนี้มีคนรับซ่อมใช้อะไหล่เก่ากันแล้ว ราคาก็พอรับได้แล้วครับ)
ไม่ใช่แค่อะไหล่เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบไฮบริดเท่านั้น อะไหล่ตัวถังก็ราคาน่ากลัวครับ
อย่างในรูปนี่ ซ่อมไป 3แสนกว่าบาทครับ (ประกันจ่ายครับ ผมเป็นฝ่ายถูก รายการอะไหล่ 4 หน้ากระดาษ)
-
แพงทุกอย่างครับ รถใช้ดีมากๆ แต่ถ้าซ่อมทีอ้วกครับ (แต่เดี๋ยวนี้มีคนรับซ่อมใช้อะไหล่เก่ากันแล้ว ราคาก็พอรับได้แล้วครับ)
ไม่ใช่แค่อะไหล่เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบไฮบริดเท่านั้น อะไหล่ตัวถังก็ราคาน่ากลัวครับ
อย่างในรูปนี่ ซ่อมไป 3แสนกว่าบาทครับ (ประกันจ่ายครับ ผมเป็นฝ่ายถูก รายการอะไหล่ 4 หน้ากระดาษ)
แค่นี้ 3 แสน ราคาโหดมากก
-
เสียดายตัวรถจริงๆ
ตายด้วยตัวเองแท้ๆ เพราะค่าอะไหล่แพง
ถ้า Note e-power มาก็ยังดีว่าค่าอะไหร่ที่ไม่เกี่ยวกับ
e-power ยังราคาแค่อีโค่
จริงๆ ผมก็มอง Prius มือสองมานานแล้วครับ จะถอยไม่ถอยก็ 50/50
-
??? ??? รับประกัน inverter 15 ปี
-
ฝ่ายลูกค้า อะหลั่ยแพง
แต่ฝ่ายพี่โต ชื่อเสียงรุ่นนี้กับชื่อไฮบริจที่เสียไปแพงสุดๆ
ต้องถอยทัพรุ่นนี้ออกนอกไทยกันเลยทีเดียว :P
จะเอาเข้ามาอีก คนยังไม่กล้าอยู่เลย ฮา
-
ถ้ามองกันตามจริง อะไหล่ศูนย์ก็แพงทุกชิ้นอ่ะครับ ลองดูราคาเทอร์โบ fortuner ตัวนี้ครับ น้องๆ แบตไฮบริด
แค่อะไหล่เก่าของprius มันมีน้อยครับ ส่วนใหญ่เลยต้องซ่อมศูนย์
ประกันชั้น1 เค้าก็เรทปกตินะครับ น่าจะคิดตามราคารถ มากกว่าราคาอะไหล่ครับ
ปล.อะไหล่Prius เค้าทนทานนะครับตามแบบToyota ทั่วไป หลายชิ้น made in Japan
-
เอาง่ายๆ แค่แบตลูกเล็กก็ 7 พันกว่าแล้วครับ อย่างที่ผมบอกมาตลอดว่ารถ hybrid ส่วนที่บริษัทรถเค้ารับประกัน 10 ปี นะไม่น่าห่วงหรอกพวกแบตนะ
แต่อุปกรณืส่วนควบนะน่ากลัวกว่าเยอะมากกกกกกกก ไม่มีใครเชื่อผมตอนนั้น ตอนนี้เจอกับตัวแล้วจะรู้ครับ ผมขอห่างไว้เลย ต่อให้ราคามันแค่ 2 แสนกว่าก็เหอะ
-
จากคนใช้ pruis นะครับ รถผม ปี 2010 ใช้ไป 250,000 กิโลแล้ว ตอนนี้ โช๊คอัพสีเสียงแล้วครับ คู่ละ แปดพันกว่าบาท
ราคาอะไหล่ ที่บอกว่าแพง พึ่งทราบเหมือนกัน ว่า ตัวแปลงไฟฟ้า แปดหมื่นกว่าบาท
เท่าที่ทราบ ราคาแบตHV 9หมื่นกว่าบาท แต่เห็นพี่จิมบอกว่าราคา ณ ปัจจุบันเหลือ7หมื่นและ และจะถูกลงเรื่องก็น่าจะเป็นจริง แต่ว่ายังอยู่ในประกัน 10ปี
ตาไฟ คุ่ละสี่หมื่น อันนี้จริง ไฟตัดหมอก อันละ สี่พัน แร็ค สองหมื่นนิดๆ
คอมแอร์ผมว่า พวก ร้านแอร์น่าจะสั้งได้แล้วมั้งครับ ไม่น่าจะแพงมากมายเหมือนใน 0
แบตตัวเล็ก ใช้ข้างนอกเลยครับ พันกว่าบาท ผมเปลี่ยนมาแล้ว สองลูก ของข้างนอกทนกว่า 0 มากครับ ติดรถมาไม่ถึงสามปีเสียและ
ล่าสุด 0เรียกไปเครมม่านถุงลม กับ ท่อย้อนของน้ำมันเชื่อเพลิง
ปัญหาที่ยังอยู่ทุกวันนี้ คือ เครื่องกินน้ำมันเครื่องครับ หนึ่งหมื่นกิโล ทาน ไปประมาณ 1 ลิตร ต้องคอยตรวจอยู่บ่อยๆ ไม่เห็นมีใครพูดถึงเลย เห็นมีคนใช้กิโลมากกว่าผม ไปสามแสนกว่า บอกไม่เสียอะไรเลย ก็เลยงงเหมือนกัน บางคนไม่รู้ทำไมชอบขึ้โม้ ไม่มีรถยังจะโกหกกัน ไม่เข้าใจ จริงๆ (ผมว่าคนแถวบ้าน) พัดลม หม้อน้ำ สองตัว ตัวละ 5พัน สองตัวหมื่นนะครับแพงไหมอ่ะ
กะว่าใช้ครบ10ปีเมื่อไหร่ จะคอยดูว่ามีรถอะไรน่าเล่นแทนบาง เพราะรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มี ค่ายญี่ปุ่นไหน มาทำตอนเลย ณตอนนี้ ฮอนด้าก็บายไปและ พี่โตก็บายเหมือนกัน ตอนนี้มีแต่ ยุโรป มา HVปลั๊กอิน แต่ว่าค่ายญี่ปุ่นน่าจะมา HVปลั้กอินได้แล้วนะผมว่า แต่อีก3-4ปีใครจะรู้ว่ามาหรือไม่มา
ส่วนสายไฟสีส้มไม่เห็นเป็นอะไรนะครับ ปกติ แต่มีอาการเหมือนรถไม่วิ่ง วิ่งแบบคลัชหมดในบางครั้งยังจับอาการอยู่ ดูเหมือนว่า คลัชหมดได้นะครับเพราว่า pruis มันใช้คลัชแห้งเหมือนรถเกี่ยร์ธรรมดาเลยอ่ะ ลองศึกษาดูนะครับผม
-
อะไหล่หลักๆของรถน่าจะนำเข้าแทบทั้งคัน ราคา+ภาษี+margin น่าจะสูงแทบทุกอย่าง ยังไม่รวมเวลาที่ต้องเสียเวลารอนำเข้าอีก ถ้ามีรถสำรองใช้ก็ไม่น่ากังวลนัก แค่กังวลเฉยๆ 😀 แต่รถขับสบายมากครับ
-
บอกตรงๆๆ รถผมที่ใช้อยู่ ถ้ามีเงินจะเอาไปเทิร์นแล้วเอากระบะ4ประตู4WDหรือPPVมาใช้งานแทน
-
เรื่องราคาอะไหล่มีบางท่านตอบไปแล้ว ;) เอาเป็นว่า คนที่ใช้ก้อมีทางเลือกกัน 2 ทางครับ ใช้กันจนซ่อมไม่ไหว กับ รีบๆ ขายแล้วไปต่อกับคันใหม่ ::)
-
ผมสงสัยว่า เราจะสามารถพึ่งพิงอะไหล่มือสองจากญี่ปุ่นได้ตลอดจริงๆ มั้ยครับ
-
ตอนนี้มีแต่คนอยากขายออก แต่พอได้ยินราคารับเข้าเต็นท์ ก็กัดฟันใช้ต่อไป
-
ตอนนี้มีแต่คนอยากขายออก แต่พอได้ยินราคารับเข้าเต็นท์ ก็กัดฟันใช้ต่อไป
อันนี้เห็นด้วย ใช้จนล้อลุดไปเลย
-
ผมสงสัยว่า เราจะสามารถพึ่งพิงอะไหล่มือสองจากญี่ปุ่นได้ตลอดจริงๆ มั้ยครับ
ส่วนตัวผมคิดว่า คงพึ่งได้ยาก เพราะ รถบ้านเราน้อย คนที่ทำเซียงกงคงไม่คิดเอาหัวตัวหรือท้ายตัดเข้ามานอกจากมีคนสั่ง
เหมือน wish อ่ะครับ ไม่ค่อยเห็นเซียงกงเข้ามาเลย แต่ก้พอมีให้เห็น บ้าง แต่ว่าถ้าจะเอาชิ้นส่วนเข้ามา น่าจะโอกว่า แต่ สถานกาาตอนนี้ เซียงกงเมืองไทย นับวัน ยิ่ง เห้อ ของก็แพง ของแต่งก็น้อย เศรษฐกิจก็ไม่ดี
รถยุค 90 ทุกชิ้นส่วนแทบเหมือนกันหมดเลย ไทย-ญี่ปุ่น แต่ปัจจุบัน พี่เล่น ไม่เหมือนกันเลย เหมือนกันแค่20% ใครจะไปหาเซียงกงละเนี้น เซียงกงมีแต่รถเก่าๆเข้าไปหาดู เท่านั้นเอง แต่คนเล่นรถเก่าก็กำลังน้อย คนที่มีกำลังก็มีแต่น้อยมาก อนาคตคงไม่สดใสเท่าไหร่ ผมคิดเองเออเองนะ
-
ผมสงสัยว่า เราจะสามารถพึ่งพิงอะไหล่มือสองจากญี่ปุ่นได้ตลอดจริงๆ มั้ยครับ
ส่วนตัวผมคิดว่า คงพึ่งได้ยาก เพราะ รถบ้านเราน้อย คนที่ทำเซียงกงคงไม่คิดเอาหัวตัวหรือท้ายตัดเข้ามานอกจากมีคนสั่ง
เหมือน wish อ่ะครับ ไม่ค่อยเห็นเซียงกงเข้ามาเลย แต่ก้พอมีให้เห็น บ้าง แต่ว่าถ้าจะเอาชิ้นส่วนเข้ามา น่าจะโอกว่า แต่ สถานกาาตอนนี้ เซียงกงเมืองไทย นับวัน ยิ่ง เห้อ ของก็แพง ของแต่งก็น้อย เศรษฐกิจก็ไม่ดี
รถยุค 90 ทุกชิ้นส่วนแทบเหมือนกันหมดเลย ไทย-ญี่ปุ่น แต่ปัจจุบัน พี่เล่น ไม่เหมือนกันเลย เหมือนกันแค่20% ใครจะไปหาเซียงกงละเนี้น เซียงกงมีแต่รถเก่าๆเข้าไปหาดู เท่านั้นเอง แต่คนเล่นรถเก่าก็กำลังน้อย คนที่มีกำลังก็มีแต่น้อยมาก อนาคตคงไม่สดใสเท่าไหร่ ผมคิดเองเออเองนะ
ฟังดูมีเหตุผลดีครับ จริงๆ ผมก็ผ่านบ่อย ไม่เห็นเช่นกันครับ
-
เจ้าของกระทู้เจอราคาค่าอะไหล่ที่ผมและเพื่อนสมาชิกบอกแล้วอาจจะคิดหนัก :'(
ขอมาแชร์ประสบการณ์จริงในแง่ดีบ้าง จริงๆแล้วที่บ้านผม happy กับคันนี้มาก
ผมยืนยันได้อย่างหนึ่งว่าเรื่องประหยัดน้ำมัน นี่ประหยัดจริง ผมไม่ค่อยเห็นใครที่ใช้รุ่นนี้แล้วบ่นว่าไม่ประหยัดน้ำมันต่างจากที่โฆษณานะ (แต่ไปจ่ายที่ค่าอะไหล่ ค่าเสื่อมราคาแทน 555) ผมจดอัตราสิ้นเปลืองแบบคร่าวๆในความเร็วเฉลี่ยต่างๆไว้ (แบบคร่าวๆคือ เอาตัวเลขจากจอมาปรับค่าความคลาดเคลื่อนของ onboard computer จากที่เคยได้วัดความคลาดเคลื่อนเทียบกับการเติมน้ำมันจริง)
เอาตารางมาแชร์ครับ แถวอื่นไม่เป็นไร ดูแค่แถวแรกกับแถวสุดท้ายก็ได้ครับ แถวแรกคือความเร็วเฉลี่ย แถวสุดท้ายที่เป็นสีเขียวคือกี่ กิโลเมตรต่อลิตร
จะเห็นว่าขับในเมือง รถติดๆ ความเร็วเฉลี่ย 18-27 km/h กินน้ำมัน 15 กว่าๆ - 16 กว่าๆ กิโลเมตรต่อลิตร
พรีอุสคันอื่นน่าจะกินน้ำมันน้อยกว่าคันผมอีก เพราะรถผมเจ้าของเดิมเปลี่ยนล้อจากขอบ 15 เป็น 17 , หน้ายางจาก 195 เป็น 215 ตอนซื้อผมก็ถามว่าล้อเดิมอยู่รึเปล่า ผมอยากได้ล้อเดิม เพราะล้อเดิมเค้าออกแบบมามีฝาปิดให้ต้านลมน้อย เพื่อประหยัดน้ำมัน แต่เจ้าของเดิมบอกเทิร์นล้อไปแล้วเพราะล้อเดิมมันไม่สวย ;D
ข้อดีอีกอย่างคือช่วงความเร็วต่ำๆ แบตมีไฟ ไม่ปล่อยไอเสีย รถคันนี้เอาไว้รับส่งหลานไปโรงเรียน หลาน คนในบ้าน เพื่อนบ้าน ไม่ต้องมาดมควันไอเสียในที่จอดรถที่บ้าน แต่ถ้าเครื่องเย็นแบบจอดข้ามคืน สตาทตอนเช้า เครื่องยนต์จะติดเพื่ออุ่นเครื่อง(แม้ไฟแบตจะมี) แต่อุ่นแป๊ปเดียวก็ดับครับ เคลื่อนออกจากซอยในบ้านนี่ไฟฟ้าล้วน เครื่องยนต์ไม่ติดเลย ไปติดตอนออกถนนใหญ่ที่ใช้ความเร็วแล้ว
เวลาผมขับผมชอบปรับหน้าจอให้เป็นแถบแสดงน้ำหนักในการการเหยียบคันเร่ง เหยียบเบรค ทำให้ขับขี่ใช้เชื้อเพลิงและเบรคปั่นไฟกลับได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนในรูปเป็นตอนเพื่อนๆมานั่ง เพื่อนๆจะชอบให้ปรับไปดูอแสดงการทำงานของเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้า เพื่อนบอกดูเพลินดี ;)