Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: U9WS ที่ ตุลาคม 11, 2017, 00:21:44
-
2019 Mazda3 จะเปลี่ยนช่วงล่างหลังจาก multilink กลายเป็น torsion beam
(ในขณะที่คู่แข่งในกลุ่ม C-Segment เค้าอัพจาก torsion beam เป็น multilink)
คร่าวๆวิศวะ Mazda บอกว่าจะทำให้ลด NVH และเพิ่มพื้นที่เบาะหลังโดยไม่ขยายฐานล้อ
แต่ที่รู้กันคือลดต้นทุน
ปล.Mazda skyactiv body and chassis gen 2 คือ torsion beam ใช่ไหม?
ต่อยอดไป Next Mazda2 / CX-3 เลยรึปล่าว ?
New CX-5 เลยต้องมากับแพลตฟอร์มเก่า ?
Next Mazda 6 ก็รอไปขับหลังเลย ?
https://www.carsguide.com.au/car-news/2019-mazda-3-to-adopt-torsion-beam-rear-suspension-for-refinement-58696
-
งงนิดตรงที่ถ้า Mazda2 กับ CX-3 ใช้ torsion beam ทำไมพื้นที่ในห้องโดยสารมันยังรู้สึกเล็กเมื่อเทียบกับค่ายอื่น :'(
-
Altis รุ่นต่อไป น่าจะเป็นดับเบิลวิชโบน
Civic มัลติลิงค์อยู่แล้ว ไม่เคยใช้คานบิด
Sylphy ได้ยินว่ารุ่นต่อไปจะใช้อิสระสี่ล้อ
ถ้าเป็นคานบิด คงอารมณ์แบบ Chev cruze ก็ดีนะ แต่ถ้าข้างในยังแคบ เตรียมตัวง้างได้เลย 555 รุ่นปัจจุบันทำเบาะหลังได้ไม่ดีเลย เบาะสั้นและ legroom น้อย
-
จะเป็น torsion beam หรือ อิสระ ก็ไม่สำคัญ ถ้า Tune มาดีก็ขับดีได้ รถที่ช่วงล่างคานบิด ขับดีๆมีมากมายจ้า
-
;) ขับดีครับ
แต่คนนั่งหลังนี่หัวโยกแน่ๆ สบายสู้อิสระไม่ได้
-
งงนิดตรงที่ถ้า Mazda2 กับ CX-3 ใช้ torsion beam ทำไมพื้นที่ในห้องโดยสารมันยังรู้สึกเล็กเมื่อเทียบกับค่ายอื่น :'(
ที่ฮากว่าคือ CX-3 ที่ขายต่างประเทศ เป็นช่วงล่างอิสระ หมด
-
อ่านดูที่ย้อนยุคถอยหลังเช่นนี้ เหมือนจุดประสงค์หลักเพื่อลดเสียงรบกวนในตัวรถ (์NVH)
"...Speaking with CarsGuide in Germany, Mazda platform development boss Hiroyuki Matsumoto explained that the torsion beam's simplicity will reduce noise, vibration and harshness (NVH) - an acknowledged weak point for the brand of late - transmitted from the road to the cabin. "
-
ทำไมไม่ แดม เยอะๆแทนนะแต่ก็เอาเถอะ C Segment มันเริ่มจะลดน้อยลงทุกวัน ไปเน้นพัฒนา CX3 หรือ CX4 ดีกว่า
-
323 ตั้งแต่ยุค BD ขึ้นมา ก็ใช้ช่วงล่างหลังอิสระมาตลอด พอยุคใหม่จะกลับไปใช้คานบิดซะงั้น
แต่มาสด้าเค้าหากินกับช่วงล่างอยู่แล้ว คงไม่น่ามีปัญหามั้งครับ คงจูนได้ละ
-
รอดูตัวจริงก่อนก็ได้ครับ
อาจขับดีและ มี พท ห้องโดยสารที่ใหญ่ ลบจุดด้อยเก่าก็ได้
-
งงนิดตรงที่ถ้า Mazda2 กับ CX-3 ใช้ torsion beam ทำไมพื้นที่ในห้องโดยสารมันยังรู้สึกเล็กเมื่อเทียบกับค่ายอื่น :'(
ที่ฮากว่าคือ CX-3 ที่ขายต่างประเทศ เป็นช่วงล่างอิสระ หมด
cx3ประเทศใหนเหรอครับที่เป็นmultilink ขอแหล่งข้อมูลอ้างอิงหน่อยครับ
-
ส่วนใหญ่เห็นคนใช้ ๓ นี่ขับธรรมดามากๆ ที่ซื้อเพราะรถสวยดี :-*
ที่ขับซิ่งปาดไปปาดมาส่วนใหญ่จะ Mazda2
-
Chevy cruze ช่วงล่างหลังก็คานบิด ยังดีกว่า civic ที่เป็น double wishbone เลย
ช่วงล่างดี/ไม่ดี มันไม่ได้อยู่เป็นอะไร อยู่ที่ set ยังไงมากกว่ามั้งครับ
-
งงนิดตรงที่ถ้า Mazda2 กับ CX-3 ใช้ torsion beam ทำไมพื้นที่ในห้องโดยสารมันยังรู้สึกเล็กเมื่อเทียบกับค่ายอื่น :'(
ที่ฮากว่าคือ CX-3 ที่ขายต่างประเทศ เป็นช่วงล่างอิสระ หมด
ประเทศไหนบ้างครับ ที่CX-3 ใช้ช่วงล่างหลังแบบอิสระ ?
-
หายหน้าไปนานเลยนะครับ :) มาสด้านี่ดูพยายามจะเป็นผู้นำแบบฉีกกระแสไปเลยแต่ผมว่ามันไม่เหมาะกับรถที่ไม่ได้มีจำนวนรุ่นในมือมากมายอย่างโตโยต้าหรือฟอร์ดนะ ช่วงล่างคานบิดแม้จะดียังไงแต่โดยธรรมชาติแล้วเมื่อเจอทางไม่สมอกันมันจะขับชี่ด้อยกว่าอิสระสี่ล้ออยู่แล้ว ยากมากที่จะทำให้มันดีหรือเหนือกว่าอิสระสี่ล้อได้ มันทำดีเสมอตัวชั่วขึ้นมานี่พังเลยนะ
-
ลาก่อย
-
Chevy cruze ช่วงล่างหลังก็คานบิด ยังดีกว่า civic ที่เป็น double wishbone เลย
ช่วงล่างดี/ไม่ดี มันไม่ได้อยู่เป็นอะไร อยู่ที่ set ยังไงมากกว่ามั้งครับ
น่าจะอยู่ที่การเซ็ทจริงๆด้วยครับ
เห็น Civic กับ Lancer ก็ช่วงล่างเหมือนกัน แต่ Lancer ขับดีกว่า
-
เดาว่าต้นทุนเครื่อง Skyactiv-X อาจจะแพง เลยต้องลดต้นทุนจุดอื่น
-
ผมมองว่าเป็นเรื่องการลดต้นทุนเป็นหลักครับ
อาจจะมีค่าใช้จ่ายส่วนอื่นสูง เลยต้องพยายามเกลี่ยต้นทุนครับ
เรื่องการเซตช่วงล่าง ไม่น่าห่วงนะ ผมว่าเกาะถนนแน่ แต่อาจจะได้ความกระด้างตามมาหรือเปล่าอันนี้ต้องรอดูกันอีกทีครับ
-
เซ็ทมาดีแค่ไหนแต่คานบิดยังไงก็มีอาการสะเทือนโดยเฉพาะข้างหลังนะครับ
ผมว่างานนี้มาสด้าน่าจะพลาดแล้วล่ะครับ
แต่ก้ไม่แน่ถ้าเจอเสียงวิจารณ์มากๆอาจเปลี่ยนใจก็ได้
-
ให้ดูอย่างซีตรอง เลโนว์
ช่วงล่างคานบิดทั้ง4ล้อ มันยังขับดีซะแบบว่าช่วงล่างอิสระ อายเลยครับ
-
ตามนั้นถึงจะเซ็ตมาเกาะถนนดี แต่ความนุ่มนวล และ แรงกระทำจากช่วงล่างขึ้นมาถึงรถยังไง ทอชั่นบีมก็มีมากกว่าอะ
-
เขาทำขายคนส่วนมาก ที่ไม่ได้สนใจว่าการขับขี่จะแตกต่างกันแค่ไหน
มีคนอีกมากครับ ที่ไม่ได้ใข้รถเพราะความสนุกในการขับขี่ การใช้พวกคานเดี่ยวมันก็ดีในแง่ความทนทานและการดูแลรักษาด้วย
คานแบบทีีออกแบบมาดีเวลาเลี้ยวจะเอึ้ยวตัวเข้าโค้งก็มี ขับดีกว่าช่วงล่างหลังอิสระทื่อๆที่ไม่เอี้ยวตัวรับโค้งด้วยซ้ำไป
https://m.facebook.com/NewBeetleThailand/photos/a.374321956077453.1073741831.182664871909830/472116172964697/?type=3
-
จะเป็น torsion beam หรือ อิสระ ก็ไม่สำคัญ ถ้า Tune มาดีก็ขับดีได้ รถที่ช่วงล่างคานบิด ขับดีๆมีมากมายจ้า
+1
-
ระดับมาสด้า ไม่ด้อยกว่าเดิมแน่นอน