Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Zachary C ที่ ธันวาคม 07, 2017, 14:06:04
-
เนื่องด้วย Mazda เป็นรถยนต์ที่ผมแอบสนใจ และช่วงหลังได้พยายามอ่านข่าว เกี่ยวกับแนวทางการแก้ปัญหา ของ Mazda (Thailand) กับรุ่น M2 Diesel
แวะไปอ่านหลายเว็บ แต่ยังไม่พบคำตอบ/อัพเดท ที่ชัดเจนของ บ.มาสด้า ต่อผู้บริโภค (หรือ อาจเพราะผม หาอ่านไม่เจอเอง)
จึงมารบกวนเพื่อนๆครับผม
ขอบคุณครับ
-
M2 diesel เท่าที่อ่านในคลับตอนนี้ ศูนย์แก้ให้โดยการเคลมสปริงวาล์วให้ ซึ่งเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุ
พอใช้ไปสักพัก เขม่าสะสม ก็จะกลับมาเป็นอาการเดิมอีก
วิธีแก้ปัญหาเบื้องต้นสำหรับผู้ใช้รถเอง คือพยายามขับทางไกลบ้าง หรือพยายามขับลากรอบบ้าง เพื่อป้องกันเขม่าอุดตันครับ
-
น้ำมันด้วยครับ ควรเติมแบบพรีเมี่ยมเพราะสังเกตุ ดีเซลหลายๆคันเติมพรีเมียมแล้วเครื่องเงียบกว่าเดิมเยอะ ซึ่งน่าจะมีส่วนช่วยลดปัญหาที่เกิดด้วย
-
ทำเอาผมต้องกลับมาคิดใหม่อีกรอบอยู่เหมือนกันครับ ตอนแรกจะจอง cx-5 ดีเซลแล้วครับ ยั้งไว้ก่อนนิดนึง ซื้อให้เมียใช้ด้วยครับ แอบกลัว :-[
-
เท่าที่ไปอ่านๆ ในบอร์ด ไม่ว่าจะเป็น mazda 2 กับ cx-5 เหมือนมีแค่ความเห็นและวิธีแก้ไข โดยสมาชิกเอง ทั้งนั้นครับ ไม่ว่าจะเป็นวิธีแก้ไขแบบเฉพาะหน้า หรือคำแนะนำ(ที่คิดว่า) ทำตามข้อ 1 , 2, 3 บลาๆๆ แบบนี้แล้วจะหาย
ยังไม่เคยเห็นทาง Mazda ประเทศไทย แจ้งอะไรเลยนะครับ หรือว่าผมไม่ทราบ หรือหา post ไม่เจอเอง มีท่านใดเจอ แชร์มาให้อ่านหน่อยก็ดีนะครับ จะได้มีข้อมูลเพิ่มเติม
-
ผมก็ตามอยู่ครับ ไม่เห็นมีแถลงการณ์จาก Mazda Thailand ออกมาเลย ทำตัวเงียบเหมือน Ford อีกเจ้าและ - -
-
ส่วนตัวไม่ได้ใช้ mazda 2 1.5 diesel อยู่ แต่จากที่อ่านข่าวและดูจากอาการเครื่องสั่นผมขอเดาว่า ปัญหาเกิดจากเขม่าไปเกาะตามชิ้นส่วนต่างๆของเครื่องยนต์ ถ้าเป็นแบบนี้ติดตั้งถังดักน้ำมันน่าจะช่วยยืดอายุไปได้อีกพอสมควร
-
ผมแนะนำว่าเล่นตัวเบนซินไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องมากังวลอะไรอีก
เท่าที่ผมตามอ่านมาช่วงนี้ในหลายๆกระทู้ที่เกี่ยวข้องแล้ว ความเห็นส่วนใหญ่ลงประมาณว่า
- ต้องเติมดีเซลพรีเมี่ยม
- ต้องวิ่งทางไกลบ้าง หรือต้องมีการเร่งรอบอัดเครื่องบ้าง
- เอารถไปอุด EGR
แปลว่าถ้าคุณอยู่ต่างจังหวัดให้เลี่ยง Mazda2 ดีเซล เพราะโอกาสจะเติมแต่พรีเมี่ยมดีเซลตลอดนั้นยาก
ถ้าคุณใช้รถแต่ในเมือง วิ่งรถติดๆไม่ค่อยได้ออกทางไกล ก็ให้เลี่ยง Mazda 2 ดีเซลเช่นกัน
ผมไม่ได้ anti รถรุ่นนี้นะ เพราะเท่าที่เห็นปัญหาก็มีอยู่ในหลักร้อยคัน จากรถที่ขายไปเป็นหมื่นๆคัน และก็เคยแนะนำรุ่นนี้ให้คนรู้จักใช้แทนยี่ห้ออื่นด้วย
แต่พอได้ลองเข้าไปอ่านปัญหาในกลุ่ม FB หรือในคลับ แล้วมาเจอความเห็นในเวปอื่นๆที่ไปกล่าวหาว่าคนในกลุ่มนั้นเป็นกลุ่มปิด เอารถไปดัดแปลงบ้าง ใช้งานไม่ถูกวิธีบ้างก็เลยพัง
ผมเลยจะเตือนสั้นๆว่าถ้าคุณซื้อรถรุ่นนี้ไปใช้ แล้วบังเอิญมีปัญหาขึ้นมา ..... อาจจะไม่มีใครในโลก social ช่วยคุณได้นะ ดีไม่ดีจะโดนกระหน่ำซ้ำเติมด้วย
-
ผมคนหนึ่งครับที่รอทาง มาสด้า แถลงแนวทางการแก้ปัญหาและสาเหตุของปัญหา เพื่อประกอบการตัดสินใจ cx5 ดีเซล
-
น่าเบื่อตรง mazda TH แก้ปัญหาอืดอาดชักช้าเหมือนระบบราชการไทยเลย อย่าง mazda 3 เรื่อง e85 กว่าจะแก้แบบหมดจดชัดเจนก็ตอนเกือบจะ MC ตั้ง 2 เกือบ 3 ปีตั้งแต่ทราบปัญหา
-
ถ้าว่างลองไปเดินแถว เอมควอเทียร์ เพื่อเจอ คุณ ที ครับแล้วถามเลยแฮะๆ ล้อเล่นครับ
ปัญหาคืออย่างที่หลายๆ คนว่าไม่ได้เผาเขม่าทำให้มันไปอุดถ้าคุณอยู่กรุงเทพและชอบเที่ยวก็ซื้อได้นะเพียงแต่จัดทริปต่างจังหวัดบ้างแล้วเอามันไปวิ่งเผา แล้วก่อนไปก็เติมพรีเมี่ยมก่อนออกผมว่าช่วยได้เยอะอยู่
-
ผมคิดว่านะมาสด้าไม่กล้าพูดความจริงมากกว่าเพราะถ้าพูดไปมันส่งผลต่อยอดขายแน่นอน คิดว่าตอนนี้คงเงียบเพื่อเก็บข้อมูลอยู่ปล่อยให้เรื่องค่อยๆซาไปแล้วคงมีการแก้ไขในล๊อตหลังแบบเงียบๆครับ
-
Mazda Thai ถ้าออกมาประกาศว่า ลูกค้าควรเติมน้ำมันดีเซลเกรดพรีเมียมเพื่อลดโอกาสเกิดปัญหา ก็งานเข้าสิครับ คนใช้ CX-5 ยังพอจะมีรายได้ระดับนึง แต่ถ้ากลุ่มลูกค้า Mazda 2 นี่ไม่รู้จะคิดยังไงกัน
-
พี่สาวกำลังสนใจมาสด้า เรากำลังรอดูการจัดการปัญหาของมาสด้าที่มีต่อลูกค้าอยู่เหมือนกันครับ ถ้ามาแนวเดียวกับฟอร์ดคงไม่เอา
-
ผมเคยใช้มาสด้า2ตัวเก่าเลยศึกษาข้อมูลปัญหาดูเจอคำตอบนึงอึ้งเลย ให้เติมดีเซลเต็มถังแล้วเติมเบนซิล95 1ลิตร จากถนอมเครื่องน่าจะกลายเป็นพังไวมากกว่า
-
เท่าที่รู้ของ CX5 มีรับประกันเครื่องยนต์เพิ่มเป็น 180,000 ก.ม. ส่วน 2 ผมไม่แน่ใจครับ
แนวทางการแก้ปัญหา ส่วนตัวมองว่าช้ากว่าฮอนด้า ที่พอมีปัญหาจะเร่งหาวิธีแก้ให้ลูกค้าได้เร็วกว่า
ตัวผมถ้าจะใช้มาสด้า ตอนนี้มองแต่เบนซินครับ อย่างน้อยตัดปัญหาเรื่องเครื่องสั่นกับน้ำดันออกไปได้ 555
-
mazda ยังไม่มี recall หรือแก้ไขอะไรให้ลูกค้า ยกเว้น CX-5 2.2D
ที่ผมใช้อยู่ออกประกันเพิ่มให้เ้ป็น 6 ปี 180,000 โล พังก็เปลี่ยนเครื่องใหม่ให้
ใช้เวลารอเปลี่ยน 2 เดือนกว่าๆ มีรถใช้เพียงคันเดียวนี่ลำบากเลย :'(
-
ปัญหายังไม่มีวิธีที่ชัดเจนที่สามารถกำจัดต้นเหตุได้ครับ
มีแต่วิธีแก้ปลายเหตุ ผมก็รอลุ้นอยู่เหมือนกันใช้มา 70,000 โล รถปี2016 ยังไม่มีอาการสั่น
อาการที่พบมีน้ำมันเครื่องเกินขีด Full มาเมื่อรถใกล้จะครบเช็คระยะ 10,000 โลเท่านั้น
น้ำมันที่ใช้ก็เติม ปตท. และ บางจาก แต่เป็นเกรดพรีเมี่ยม เวลาตอนแกะ EGR มาล้างทีละหมื่นโลเขม่าก็เยอะแล้ว
ส่วนตัวผมคิดว่าปัญหาน่าจะมาจากการออกแบบและพาร์ทอะไหล่มีปัญหา ไม่อยากเป็นเหมือนฟอร์ดเลย
รีบตอบสนองปัญหาไวๆเถอะครับ ก่อนที่ความเชื่อถือของลูกค้าจะหมดไป
-
ได้เห็นในเพจร้านจูนกล่อง รถมาสด้า 2 ดีเซลเดินสะดุดหรือสะอึก สามารถ Remap ECU แล้วหายครับ ลองค้นในอากู๋ดูนะ อันนี้เห็นผ่านๆคับ
-
ปัญหายังไม่มีวิธีที่ชัดเจนที่สามารถกำจัดต้นเหตุได้ครับ
มีแต่วิธีแก้ปลายเหตุ ผมก็รอลุ้นอยู่เหมือนกันใช้มา 70,000 โล รถปี2016 ยังไม่มีอาการสั่น
อาการที่พบมีน้ำมันเครื่องเกินขีด Full มาเมื่อรถใกล้จะครบเช็คระยะ 10,000 โลเท่านั้น
น้ำมันที่ใช้ก็เติม ปตท. และ บางจาก แต่เป็นเกรดพรีเมี่ยม เวลาตอนแกะ EGR มาล้างทีละหมื่นโลเขม่าก็เยอะแล้ว
ส่วนตัวผมคิดว่าปัญหาน่าจะมาจากการออกแบบและพาร์ทอะไหล่มีปัญหา ไม่อยากเป็นเหมือนฟอร์ดเลย
รีบตอบสนองปัญหาไวๆเถอะครับ ก่อนที่ความเชื่อถือของลูกค้าจะหมดไป
น้ำมันเครื่องเกินขีด full นี่อาการเดียวกับ CX-5 เลยครับ
ที่มันเกินเพราะ DPF มันฉีดน้ำมันเพื่อเผาเขม่า แล้วพอน้ำมันเผาไหม้ไม่หมด จึงไหลไปปนกับน้ำมันเครื่อง ทำให้สมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเครื่องสูญเสียไป เป็นที่มาของฝาสูบโก่งและน้ำดัน
ยังไงถ้าเห็นน้ำมันเครื่องเกินขีด full รีบถ่ายออกก็ดีครับ
-
เข้าไปแอบอ่านในคลับก็ประมาณที่ท่านๆกล่าวมา รถเขาสวยจริงนะ
-
แก้ด้วยการซื้อ เบนซิล ครับจบๆ
แพงกว่าแล้วยังมีปัณหา >:(
ดูราคา E20 ดีเซล พรีเมื่ยมดีเซล ดูอัตราการกินน้ำมันที่ทดสอบโดย headlight
จะแรงไปไหมครับที่จะบอกว่า จะซื้อรถดีเซลมาสด้าให้โง่?
-
เคยได้ยินมา M2 diesel เหมือนปัญหาอยู่ที่
1.ความสะอาดน้ำมันที่เติม
2.เขม่าสะสม
วิธีแก้คือ
1.เติมดีเซลปั้มต่างประเทศ
2.กดอัดรอบจัดๆหรือกดแซงรอบสูงบ้างเพื่อให้เขม่ามันหลุดออกไป ปัญหามาจากลูกค้าซื้อไปแล้วไม่ค่อยกดอัดรอบเพราะซื้อรถดีเซลเน้นขับประหยัดกัน
อันนี้เท่าที่ฟังวิธีการแก้ปัญหามาน่ะครับ
-
ขอบพระคุณเพื่อนๆทุกท่าน สำหรับข้อมูลครับ
สาเหตุที่ผมสนใจรุ่น Diesel เพราะอัตราเร่ง และความประหยัด .. แต่ตอนนี้ คงต้องรอดูไปก่อน
-
ผมว่า ถ้า mazda แก้ปัญหานี้ได้แบบยั่งยืนในระยะเวลาอันสั้น คงไม่ปล่อยให้เรื่องบานปลายแบบตอนนี้หรอก
เคสนี้ น่าจะแก้ยาก คงต้องให้เวลา mazda สักนิด
เมื่อสามารถค้นพบทางแก้ปัญหาได้ ก็คงไม่ประกาศออกมาดังๆ
เหมือนที่ ปัญหาของ พวงมาลัย pajero sport เงียบไป ไม่รู้ว่าแก้ได้หรือยัง ?
-
เนี่ยแหละคือคำตอบว่าทำไมเครื่อง
1NZ ของ Toyota
L15 ของ Jazz
R18 ของ Civic
ถึงได้ลากขายมายาวนาน
เพราะมันแทบจะไม่มีปัญหาเลย
ถ้าซื้อรถป้ายแดงมา มานั่งไล่แก้ปัญหา หรือต้องพยายามหาวิธีการแก้ปัญหา
แถมแก้ไม่จบอีก บางคนรื้อรถจนซ้ำ โคตรปวดหัว
-
ผมใช้ mz2 skyD ปี 15 จะครบสามปี หกหมื่นโลนิดๆ
ช่วง 2ปีแรก ไม่เคยเติมดีเซลพรีเมี่ยมเลยนะ เติมแต่บางจาก euro4 พึ่งมาเริ่มเติมบ้าง ตอนบางจากทำ hi premium นั่นละ
ยังไม่เป็น และไม่อยากจะเป็น
................
ทีนี้ ตอบตรงคำถาม จขกท. ว่า มี recall รึยัง
ยังครับ น่าจะทยอยแก้เฉพาะหน้ากันไปสำหรับคันที่มีปัญหาไปก่อน น่าจะสไตล์เดียวกับตอนE85 ในมาสด้า 3 ซึ่งมันก็อืดอาดตามสไตล์มาสด้า
และเท่าที่อ่านการแก้ปัญหาในคลับเนี่ย บางรายการเนี่ยมันแนะนำเข้าไปได้ยังไงฟระ...
แถมร้านจูน ECU เนี่ย จอมฉวยโอกาสเลยนะ ปัญหามันต้องดูยาวๆ นะฮะ ตอนมาขายกล่องจูนคันเร่งตอนรุ่นแรกๆเนี่ย(แถมมีคนติดไปเยอะด้วย) จะมารับผิดชอบกันไหมว่า
..................
ทีนี้ คนที่จะไปซื้อดีเซลดูโง่ๆ อยู่ไหม
ผมว่าไม่นะ ยิ่งตอนนี้ ดีเซลพรีเมียมหาเติมง่ายขึ้นแล้ว ตามหัวเมืองก็มีจะหมดแล้ว
แล้วถ้าเป็นคนใช้งานแบบผม อยู่ กทม. แต่เดินทางไป ตจว. บ่อยๆ ใช้ขึ้นดอยก็เยอะ อย่างที่ผมบอก 2ปีแรกผมไม่ได้เติมพรีเมียมด้วยซ้ำ
ถ้าคุณซื้อเบนซิน วิ่งทางไกลหรือเอาไปขึ้นดอย ก็มานั่งเก็กซิมเรื่องกำลังเครื่องกันอีกหนะ
เลือกรถให้ตรงกับงานครับ ถ้าวิ่งแต่ในเมือง ผมก็ให้เลือกเบนซิน ก็เท่านั้น
แต่ ดีเซล ยังมีความน่าซื้ออยู่นะ และเอาเข้าจริงๆ ถ้าให้ผมซื้อ ณ ตอนนี้ ด้วยการขับของผม เส้นทางที่ผมใช้
ผมก็ซื้อ ดีเซล ครับ ..... ดูโง่เนอะ
..................
จริงๆแล้ว คนคิดจะซื้อตัวดีเซล มัน"เสี่ยง" ตั้งแต่ตอนแรกแล้วครับ
ถ้าคุณเข้า mz2 club ยุคแรกๆ หรือตามศึกษารถคันนี้ตั้งแต่แรกจริงๆ เพื่อที่จะซื้อใช้จริงเหมือนผม ก็จะรู้นะ
เครื่องใหม่ intercoolerแบบใหม่ ดีเซลเครื่องเล็กใหม่เอื่ยมที่กดไอเสียต่ำๆแต่น้ำมันดีๆดันไม่ค่อยจะมี ระบบ i eloop istop (หลายคนกลัวพวกนี้พังก่อนอีก ไม่นึกว่าเป็นDPFตายก่อน) อะไหล่มาสด้าที่รอนาน การเทสไดรฟที่ไม่ค่อยจะครอบคลุมทุกสถานะการณ์ และการแก้ปัญหาที่สุดเฉื่อยของมาสด้าไทย
...คนที่เค้ารู้ เค้าศึกษามาก่อน เค้าเตรียมรอรับเรื่องแบบนี้มาอยู่พอควรแล้วละครับ...เรียกว่าเตรียมใจก่อนซื้อ รู้ว่าเสี่ยงแต่ยังจะขอลอง นั่นละ
แต่ คนที่ตามแห่ ถ้าย้อนกลับไป HLM เนี่ยละ แนะนำกันจัง ดีเซล ดีเซล ดีเซล .... ไอ้คนใช้จริงเนี่ยละ สวนกระแสว่า ดูก่อน ใช้งานยังไง เลือกอย่างนั้น
พอตามแห่ แล้วมีปัญหา ผมก็ไม่รู้จะว่าไงนะ ก็คงได้แต่เอาใจช่วยร่วมกดดันกันไป ได้แต่หวังว่า mazda thailand จะ skyactiv สักทีนะ
.........
edit อีกที
คนซื้อ 2 ดีเซล ไม่น่ามีปัญหาเรื่องการจ่ายส่วนต่างพรีเมียมเท่าไหร่นะ...ส่วนต่างราคารถ ดีเซล เบนซิน เป็นแสนหนะ
บางคันไปแต่ง ใส่กล่อง ใส่นั่นนู้นนี่ด้วยซ้ำ
พวกนี้คือกลุ่ม อยากได้รถเล็กดีๆหนะ พวกออก jazz SV / ecoboost นั่นละ ราคาไม่ใช่ประเด็นเท่าไหร่
คือรถมันประหยัด แลกกับพรีเมียมมันประหยัดขึ้นจึ๋งนึง(มีผลแต่น้อยยย มาก แต่อัตราเร่งลื่นขึ้นหน่อยๆ) ส่วนต่างค่าน้ำมันต่อ กม. มันน้อยครับ
ผมเจอพรีเมียมก็แถไปเติมก่อนอยู่แล้วละ
-
ส่วนต่างราคาแสนกว่าบาท ระหว่างดีเซลกับเบนซิล ถ้าเติมE20 กับดีเซลธรรมดา ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงคงพอๆกัน
แต่ถ้าต้องไปเติมพรีเมื่ยม คาดว่าดีเซล คงมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ารุ่นเบนซิลแน่ๆ ยิ่งต้องจัดทริปไปขับเร็วๆไล่เขม่าอะไรให้ยุ่ยยาก :-X
ตอนนี้เล่นmazda คงเล่นแค่เบนซิล เท่านั้น
-
แก้ด้วยการซื้อ เบนซิล ครับจบๆ
แพงกว่าแล้วยังมีปัณหา >:(
ดูราคา E20 ดีเซล พรีเมื่ยมดีเซล ดูอัตราการกินน้ำมันที่ทดสอบโดย headlight
จะแรงไปไหมครับที่จะบอกว่า จะซื้อรถดีเซลมาสด้าให้โง่?
พูดแบบนี้แปลว่าไม่เคยขับเบนซินกับดีเซลเทียบกันสินะครับ
คนออกดีเซล เค้าไม่ได้ดูแค่ราคาส่วนต่างหรอกครับ มันมีเรื่องอัตราเร่ง ความสนุกในการขับขี่เข้ามาเป็นปัจจัยในการตัดสินใจด้วย ซึ่งดีเซลทำได้ดีกว่าเบนซินมาก
-
แก้ด้วยการซื้อ เบนซิล ครับจบๆ
แพงกว่าแล้วยังมีปัณหา >:(
ดูราคา E20 ดีเซล พรีเมื่ยมดีเซล ดูอัตราการกินน้ำมันที่ทดสอบโดย headlight
จะแรงไปไหมครับที่จะบอกว่า จะซื้อรถดีเซลมาสด้าให้โง่?
ขับขี่ต่างกันเยอะเลยครับ เบนซินใน 2 นี่อย่างอืดเลย 2 diesel มุดในเมืองขับดีกว่า civic 1.5 turbo อีก ผมซื้อ diesel มา remap อุด egr ปิด dpf นี่ได้รถแรง ชวงล่างดีราคา ประหยัด
-
ถ้าตามที่ผมข้าใจจากอ่านปัญหากับสาหตุคร่าวๆ แบบนี้คนที่อาไปโม ดันราง ยก อุดEGR ตัด DPF น่าจะไม่มีปัญหาใชมั้ยครับ ?
-
เมื่อวานไปดู CX5 Diesel มาชอบมากครับ ภายในภายนอก Option วันนี้กลับมาอ่านในคลับ
เปลี่ยนเครื่องกันเยอะมาก บางคันหมดประกันแล้วด้วย หันหลังกลับแทบไม่ทัน
-
เอาเป็นว่า ผมจะมาเล่าสู่กันฟังในฐานะ ผู้ใช้ CX5 2.2 skyactiv diesel และเจอปัญหากับตัวเอง สั้นๆคือรถมีปัญหาไฟเอ็นจิ้นโชว์ กระตุกแล้วเร่งไม่ขึ้น เอาเข้าศูนย์ สรุปว่ามีปัญหาที่พาร์ทบางตัวซึ่งจำไม่ได้ว่าเป็นอะไรซึ่งมีผลกับการทำงานของระบบหล่อลื่นทำให้เพลาลูกเบี้ยวและเทอร์โบมีปัญหาต้องเปลี่ยน: ซึ่งปัญหานี้พบกันเยอะในตัว2.2 ตัวแรก ก่อนไมเนอร์ และได้รับการแจ้งจากทางศูนย์ว่า ทางมาสด้าได้ขยายเวลารับประกัน เป็น 180,000 กม.หรือ3 ปี โดยในส่วนของพาร์ทที่บกพร่องนั้นได้ทำการแก้ไขปัญหาตั้งแต่ตัวไมเนอร์เชนจ์เป็นต้นมา ส่วนล็อตก่อนหน้านั้นถ้ามีปัญหาก็เข้าเคลมเปลี่ยนใหม่เป็นพาร์ทตัวใหม่ไป ผมใช้มาราว 6X,XXX ตอนมีปัญหา
ส่งเข้าศูนย์เคลมเปลี่ยนพาร์ทที่มีปัญหา เปลี่ยนเพลาลูกเบี่ยว เทอร์โบใหม่ ใช้เวลาเบ็ดเสร็จ 6 วันทำการ และไม่มีค่าใช้จ่าย ยอมรับว่าตอนที่รถมีปัญหารู้สึกแย่อยู่เหมืิอนกันและได้อัดไปในข้อคิดเห็นหลังงานซ่อมยาวเหยียด หลังจากได้รถมา ก็คิดว่าไหนๆก็ได้วารันตีเพิ่มก็เลยลองใช้แบบอัดโหดๆลากรอบโดยใช้กียร์โหมดM ยาวๆ นี่ก็ใช้มาเกือบหมื่นโลแล้วครับ ยังไม่เจอปัญหาอะไร ถ้าเกิดหลังจากนี้มีปัญหาก็จะมาแจ้งให้ทราบ และก็บอกก่อนนะครับผมไม่ใช่เซลส์มาสด้านะครับ 55 เพียงแต่เป็นผู้ใช้และเอาประสบการณ์มาเล่าให้ฟัง ผมเห็นด้วยกับคุณ GOBBS นะ ว่าการเลือกซื้อรถต้องดูให้เหมาะสมกับการใช้งาน นอกเหนือจากนั้นก็คงจะเป็นความชอบส่วนตัว อีกประเด็นนึงที่สำคัญ หากกังวลและไม่แน่ใจกับรถที่เราจะซื้อ เปลี่ยนทางเลือกเลยครับ เพราะถ้าจ่ายเงินซื้อแล้วมาใช้แบบไม่มีความสุข เสียดายเงินครับ
และถ้าถามผมในเวลานี้ในงบประมาณราว 1.8 ล้าน ผมก็ยังเลือก CX5 เพราะตัวใหม่ให้อะไรมาเพิ่มเติมเยอะ และที่สำคัญชอบฟิลลิ่งในการขับขี่(ความเห็นส่วนตัว)
-
เติมน้ำดีเซลมาตราฐานยูโร 5 ครับ
ลองคำนวณส่วนต่างต่อปี หลักพันบาทเอง
เมื่อเทียบกับน้ำดีเซลธรรมดา
แต่ผลที่ได้เครื่องเดินเรียบ ประหยัดเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย
และสำคัญคือเรื่องเขม่าอุดตันน้อยลงมาก
-
แถไปเรื่อยอ่ะมาสด้า เห็นยอดจองมอเตอร์เอ็กโปยิ่งได้ใจเลยมั้ง
ชอบมาสด้าให้ไปเบนซินครับ ผมเล็งCX-5ดีเซลยังใกล้จะถอดใจละ
-
ไหนๆก็ถามเรื่องเครื่องยนต์ดีเซลกันแล้ว ข้อนอกเรื่องข้ามไปถามเรื่องเรียกเคลมเพลาลูกเบี้ยวของค่าย นวัฒกรรมเปลี่ยนโลก
ตอนนี้เรื่องไปถึงไหนกันบ้างครับ มีปัญหาการใช้งานอะไรรึเปล่า เห็นเรื่องราวเงียบๆไป
-
เติมน้ำมัน Euro5 นี่แก้ปลายเหตุ ยังไงเขม่าก็สะสมอยู่ดีเหมือนยืดเวลาไปเฉยๆ
-
เติมน้ำมัน Euro5 นี่แก้ปลายเหตุ ยังไงเขม่าก็สะสมอยู่ดีเหมือนยืดเวลาไปเฉยๆ
อันนี้ผมก็เห็นด้วย เพราะมันไม่ได้การันตี ว่าจะไม่เกิด แค่อาจจะเกิดช้าหน่อย
ผมสงสัย หรือ อาจจะแอบไม่เข้าใจนิดๆ ว่า ถ้า Mazda CX-5 ใหม่ ใช้เครื่องยนต์เดิม(ซึ่งก็ใช่) แล้วบอกว่า เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เคยมีปัญหาเรื่องพวกนี้ ในตัวเก่าไปหมดแล้ว (เหมือนว่าจะเปลี่ยนไปตั้งแต่ Lot ก่อน MC ไปแล้วนะ) แสดงว่า Mazda TH และน่าจะ Mazda HQ น่าจะรู้ปัญหานี้ดีอยู่ ทำไมไม่ recall เอารถไปเปลี่ยนชิ้นส่วนพวกนี้ล่ะ??
อย่างที่บางท่านบอก มันเหมือนรอให้พังหลังประกันนะ (ใครไหนพังก่อน ก็รับประกันไปเป็นคันๆ) ผมกลับมองว่าไม่แฟร์เอาซะเลย เพราะหลายๆ หลายๆ กระทู้ก็บอกอยู่แล้ว่า อะไหล่แพง turbo ลูกแสนกว่า นี่เครื่องยนต์ทั้งตัว จะเท่าไหร่
-
ไปเจอ DIY ล้าง Map sensor ใน CX5 club มาครับ
อุดตันได้ใจเลยน้ะเนี่ย
Credit
http://www.thaimazdacx5club.com/index.php?topic=10880.0
ถ้าแบบนี้ควรเพิ่มระยะการทำความสะอาดห้องเครื่องให้ลูกค้าไปด้วยเลย น่าจะช่วยได้เยอะน้ะครับ
พวกท่อรวมไอดี และก็พวกอุปกรณ์ที่เสี่ยงกับการเกาะตัวของเขม่า
Credit
http://www.thaimazdacx5club.com/index.php?topic=19525.15
หน้าสุดท้าย
ใครสนใจปัญหารถ ลองเข้าไปส่องดูน้ะครับ เยอะพอสมควรเลย :(
-
ผมแนะนำว่าเล่นตัวเบนซินไปเลยครับ จะได้ไม่ต้องมากังวลอะไรอีก
เท่าที่ผมตามอ่านมาช่วงนี้ในหลายๆกระทู้ที่เกี่ยวข้องแล้ว ความเห็นส่วนใหญ่ลงประมาณว่า
- ต้องเติมดีเซลพรีเมี่ยม
- ต้องวิ่งทางไกลบ้าง หรือต้องมีการเร่งรอบอัดเครื่องบ้าง
- เอารถไปอุด EGR
แปลว่าถ้าคุณอยู่ต่างจังหวัดให้เลี่ยง Mazda2 ดีเซล เพราะโอกาสจะเติมแต่พรีเมี่ยมดีเซลตลอดนั้นยาก
ถ้าคุณใช้รถแต่ในเมือง วิ่งรถติดๆไม่ค่อยได้ออกทางไกล ก็ให้เลี่ยง Mazda 2 ดีเซลเช่นกัน
ผมไม่ได้ anti รถรุ่นนี้นะ เพราะเท่าที่เห็นปัญหาก็มีอยู่ในหลักร้อยคัน จากรถที่ขายไปเป็นหมื่นๆคัน และก็เคยแนะนำรุ่นนี้ให้คนรู้จักใช้แทนยี่ห้ออื่นด้วย
แต่พอได้ลองเข้าไปอ่านปัญหาในกลุ่ม FB หรือในคลับ แล้วมาเจอความเห็นในเวปอื่นๆที่ไปกล่าวหาว่าคนในกลุ่มนั้นเป็นกลุ่มปิด เอารถไปดัดแปลงบ้าง ใช้งานไม่ถูกวิธีบ้างก็เลยพัง
ผมเลยจะเตือนสั้นๆว่าถ้าคุณซื้อรถรุ่นนี้ไปใช้ แล้วบังเอิญมีปัญหาขึ้นมา ..... อาจจะไม่มีใครในโลก social ช่วยคุณได้นะ ดีไม่ดีจะโดนกระหน่ำซ้ำเติมด้วย
ชอบย่อหน้าสุดท้ายครับ เพราะผมเคยเจอกับตัวเองมาแล้ว
รู้ดีกว่าคนอื่นเยอะเพราะใช้เองเจอปัญหาเอง และบอกกับใครไม่ได้ คนอื่นถามพื้นๆแบบวนๆไป(เช่น egr มั๊ย เขม่า น้ำมัน แต่ไม่มีใครว่าเครื่องออกแบบมาไม่ดี 555)ใครเค้าจะมาสนใจฟังเรามาก
มีบางคนเจอปัญหาแบบเดียวกับเรา เค้าไม่ได้ช่วยเราเสมอไปนะเพราะมันอาจจะแค่รถกินลมชมวิว สุดท้ายเราก็เหมือนบ่นอยู่คนเดียวเจ็บอยู่คนเดียว พอผมขายรถทิ้งไป ก็ทักทายมา ให้ไปแก้บ้าไปแล้ว ผิดที่ผิดเวลาแล้ว
ปล รถที่ผมเอ่ยถึงไม่ใช่ mazda2 นะ เป็นกับยี่ห้ออื่นรุ่นอื่น
-
ใช้ความสงบสยบความเคลื่อนไหว
-
ฟังรายการคุณจิมมี่ ก็บอกว่าแก้ไปแล้วนะครับ แต่เรื่องประกาศ คงไม่ทำ
-
เติมน้ำมัน Euro5 นี่แก้ปลายเหตุ ยังไงเขม่าก็สะสมอยู่ดีเหมือนยืดเวลาไปเฉยๆ
ผมว่าก็จริงนะ
แต่เหมือนกับว่า ตามหลักการ มันไม่ควรมีเขม่าด้วย ถ้าเผาไหม้ได้หมดจรดจริงๆ(ผมไม่แน่ใจ ขอกลับไปไล่อ่านคู่มือให้ละเอียดอีกที)
แต่ทีนี้ มาสด้าประเมินปัญหาผิดไป น่าจะจากการที่ testdrive ไม่เข้มข้นพอ เขม่าสำหรับรถที่วิ่งในสยามประเทศมันเกิดมากกว่าที่คิด(เยอะ)
มันก็เลยบรรลัยในบางคันนะฮะ
ลองๆไล่ดู หรือผมอ่านไม่ครบก็ไม่รู้ ผมไม่เจอเรื่องนี้ในต่างประเทศนะ
-
ต่างประเทศมีครับ มีเรื่องน้ำมันเครื่องขึ้นมาเกินขีดบน แล้วไปแตะจุด x ทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควรเยอะกันพอสมควร
ผมเจอข้อมูลนี้ตอนช่วงปี 2014-2015 ตอนนั้น cx-5 ที่ไทยก็กำลังออกพอดีเลยสนใจหาข้อมูลดู แต่ตอนนั้นยังไม่เจอถึงขนาดว่าเครื่องกระจาย น้ำดันกันแบบที่เจอกันตอนนี้
บวกลบดูแล้ว เลยไม่ได้ไปคบกับ cx-5 ในวันนั้นครับ
diesel in (engine) oil:
https://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=102168
หรือใครอยากอ่านเพิ่มเติม ใน uk คุยปัญหานี้กันมาตั้งแต่ 2012-2013 แล้วครับ
https://www.google.co.th/search?newwindow=1&ei=21orWu-DEsvfvgTSxY2oCg&q=honest+john+cx+5+dpf&oq=honest+john+cx+5+dpf&gs_l=psy-ab.3...135205.140357.0.140638.8.6.2.0.0.0.403.932.2j3j4-1.6.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.5.730...0i22i30k1j33i160k1j33i22i29i30k1j33i21k1.0.x_h9WxCn3s0