Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 12, 2018, 11:12:02

หัวข้อ: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: MoO Cnoe ที่ มกราคม 12, 2018, 11:12:02
Toyota ประเทศไทย ยืนยันราคา C-HR เบนซิน 1.8 / 1.8 Hybrid :
979,000 - 1,159,000 บาท พร้อมประกาศขยาย Warranty เป็น 5 ปี
หรือ 150,000 km. แบต Hybrid รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง
และ ฟรีค่าแรงเช็คระยะ 11 ครั้ง 1,000 - 100,000 km.

อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/toyota-extend-chr-warranty-to-5yrs-150000km-thailand/

(https://www.img.in.th/images/8a4ea5dea0e5b924b06bc40b3bbb43e5.jpg)
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: focus2012 ที่ มกราคม 12, 2018, 11:15:33
ดุเดือดมาก เช็คระยะฟรี 11 ครั้ง

หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: NONT4477 ที่ มกราคม 12, 2018, 11:19:40
สงสัยบวกราคากว่าที่ควรไปเยอะ เลยต้องเพิ่มประกันให้ 555
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: bubball ที่ มกราคม 12, 2018, 11:25:12
ฟรีค่าแรงเช็คระยะ 11 ครั้ง 1,000 - 100,000 km. (เผื่อใครอ่านตก)
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Auto ที่ มกราคม 12, 2018, 11:35:01
กลัวไม่มีใครซื้อ  55 อัดโปรล่อใจกันตั้งแต่แรกเพื่อเรียกความมั่นใจ   เพราะราคา C-HR  ตั้งต้นมาแพงมาก       คิดว่า TOYOTA  ไม่อยากตั้งราคารถให้ถูกเกินไปหรือเปล่า แล้วมาอัดโปรล่อใจให้ลูกค้ามาซื้อแทน   
    แต่โชคดีที่ผมไม่ได้คิดจะมอง C-HR   มาใช้งาน ตั้งแต่แรกอยู่แล้วเพราะทราบราคามาก่อนแล้วว่า  ราคารถตัวเริ่มต้น เกิน 9 แสน 
   ถ้า C-HR  ตั้งราคาไม่หนีจาก   MG ZS  มากนักยอดจองคงถล่มทลาย   
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: TunGzl ที่ มกราคม 12, 2018, 11:48:14
ออกโปรมาล่อเหมือนรู้ชะตากรรมตัวเอง
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: แมวดราม่า ที่ มกราคม 12, 2018, 11:56:04
ตั้งแพงแล้วก็ลดแลกแจกแถมเอา คล้ายๆ Revo นั่นแหละ  :-X

ตอนวีโก้แชมป์จะเลิกขาย ผมได้ส่วนลดตัวตอนเดียวตั้งเกือบแสน ดอกปกติ (ต่ำกว่า 2) ด้วย
คนจะซื้อรถราคานี้ เขาก็ยังคำนวณอยู่ว่า "จ่ายรวมกี่บาทแล้วได้อะไร" ดังนั้นมันก็มีจุดขายได้เยอะ

ผมมองว่ารถรุ่นนี้น่าซื้อมาก โดยเฉพาะไฮบริดทอป เท่ากับคุณได้พริอุสยกสูงใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคันที่สูงขึ้น
แต่จ่ายน้อยลงกว่าสมัยก่อน ล้อใหญ่ลุยหลุมซับแรงสะเทือนได้ดี และดีไซน์ล้ำยุคไปอีกหลายปี โดยมีแบรนด์โตโยต้าแปะ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมันสูงกว่า Note ขึ้นไปอีกหลายขั้น แต่เชื่อว่าเสียงวิจารณ์ลักษณะก็จะออกมาทรงเดียวกัน
ว่าทำไมเซกเมนต์นี้คันเท่านี้เครื่องหรือตัวเลขอัตราเร่งเท่านี้กล้าขายแพงขนาดนี้ กล้าเอาอะไรมาขายเหรอ?
และสุดท้ายยอดขายก็ไม่ได้น่าเกลียดขนาดแบรนด์/รุ่นรถโดนดิสเครดิตไปมาก ดุจกัน

จุดที่คนจะไม่ซื้อ คงไม่ใช่เพราะดูราคาแพง แต่เพราะคนที่ดูแต่โฆษณา
แล้วประเมินเส้นสายภายในแล้วนึกไปเองว่ามันแคบหรืออึดอัด
ทั้งที่จริงๆ มันนั่งสบายกว่า CX-3/Juke เยอะ

และอีกอย่าง ถ้าจะบอกว่าภายในดูโลว์ ดูพลาสติก C-HR แย่ Civic FB จนถึง FC/FK ก็ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ จริงไหม?
หรือแม้แต่คู่แข่งอย่าง HR-V ที่เอาแจ็สมายกสูงแล้วทำผิวภายในให้ดูพรีเมียม ก็มีจุดให้วิจารณ์จุกจิกเยอะแยะ

ปล. ทั้งบ้านผมมีโตโยต้าคันเดียว ที่เหลือยี่ห้ออื่นหมด จบนะ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: rojsak2021 ที่ มกราคม 12, 2018, 12:14:32
โปรนี้จำกัดช่วงเวลาป่าว
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: ๑ ๒ ๓ ที่ มกราคม 12, 2018, 12:22:21
คือ บวกไปเยอะ เลยต้องแถมเยอะ  แต่แค่นี้ ยังไม่น่าลุ้นเท่าไร ขออีกๆ   ;D
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Lerm_7 ที่ มกราคม 12, 2018, 12:36:06
รับประกัน 5 ปี  หรือ 150,000 km  ???
บางค่ายกำลังที่มีปัญความเชื่อมั่นในสินค้า อาจพิจารณาเงื่อนไขนี้ เพื่อกระตุ้นความมั่นใจให้ลูกค้ากลับมา ;D
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: tumzzz ที่ มกราคม 12, 2018, 12:37:34
ใครเห็นด้วยกับผม
ภายนอก เปลี่ยนแม๊กซ์ ก็แทบจะสวยจบ
ภายในยังดูไม่สมดุลยังไงไม่รู้
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: pjs6306 ที่ มกราคม 12, 2018, 13:22:33
เอารุ่นธรรมดาไปทำสีหลังคา เปลี่ยนแม๊กก็จบแล้ว
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: bravo ที่ มกราคม 12, 2018, 13:32:03
ผมทำนายว่า ยอดขายจะไปได้ ไม่แป๊ก

รอดูยอดขายกันต่อไปครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: MUK ที่ มกราคม 12, 2018, 13:44:13
รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง คือ ถ้าเสียเปลีี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ หรือว่า เขามีวิธีการแบบไหนครับ
ตัว Hybrid น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: siamesecat ที่ มกราคม 12, 2018, 13:44:22
 ;D ;D

องุ่นมาหมดไร่เลย ความเห็นข้างบน 555 

ราคา อยู่ในrage รับได้ นะ  ตัวเริ่มตัวจบ แพงกว่า hrv นิดหน่อย ที่เหลือก็ brand loyalty
เชื่อว่าแบ่งยอดมาจาก เจ้าตลาด มาพอสมควร  รอดูยอดขายกันดีกว่ามั้ง

 

    Toyota C-HR เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร / 1.8 Hybrid ราคา 979,000 – 1,159,000 บาท
    Honda HR-V เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ราคา 933,000 – 1,099,000 บาท
    Mazda CX-3 เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร / ดีเซล 1.5 ลิตร ราคา 835,000 – 1,193,000 บาท
    Subaru XV เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร AWD ราคา 1,159,000 – 1,259,000 บาท
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: หมีขับสี่ ที่ มกราคม 12, 2018, 14:32:01
ดีมาก
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: โบตั๋น ที่ มกราคม 12, 2018, 14:32:24
รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง คือ ถ้าเสียเปลีี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ หรือว่า เขามีวิธีการแบบไหนครับ
ตัว Hybrid น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
ถ้าเสียบคอมแล้วรถแจ้งว่าแบตเสื่อม (จะขึ้นโค้ด
check hybrid system ) สามารถเคลมได้ครับ เฉพาะแบตนะครับ ถ้าอย่างอื่นเสียอย่างตัวแปลงไฟ หรืออะไรต้องจ่ายเอง
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: MUK ที่ มกราคม 12, 2018, 14:41:06
รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง คือ ถ้าเสียเปลีี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ หรือว่า เขามีวิธีการแบบไหนครับ
ตัว Hybrid น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
ถ้าเสียบคอมแล้วรถแจ้งว่าแบตเสื่อม (จะขึ้นโค้ด
check hybrid system ) สามารถเคลมได้ครับ เฉพาะแบตนะครับ ถ้าอย่างอื่นเสียอย่างตัวแปลงไฟ หรืออะไรต้องจ่ายเอง

แบบนี้รับประกัน 10 ปี ก็เยี่ยมเลยครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: zipp ที่ มกราคม 12, 2018, 14:53:00
ดีจัง :-*
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Slipknot` ที่ มกราคม 12, 2018, 15:24:09
5ปีแสนห้าสำหรับรถตลาดอย่างโตถือว่าเยอะมาก

ค่าแรงปกติโตได้แค่50k นี่ได้100k
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: TORA ที่ มกราคม 12, 2018, 15:26:38
รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง คือ ถ้าเสียเปลีี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ หรือว่า เขามีวิธีการแบบไหนครับ
ตัว Hybrid น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
ถ้าเสียบคอมแล้วรถแจ้งว่าแบตเสื่อม (จะขึ้นโค้ด
check hybrid system ) สามารถเคลมได้ครับ เฉพาะแบตนะครับ ถ้าอย่างอื่นเสียอย่างตัวแปลงไฟ หรืออะไรต้องจ่ายเอง

แบบนี้รับประกัน 10 ปี ก็เยี่ยมเลยครับ
ถ้ารวมพ่วงระบบ Hybrid ทั้งหมดไปด้วย เช่น invertor ให้เท่ากับแบตไปด้วยจะยิ่งดีมากเลย เพราะราคาโหดร้ายกว่าแบตสะอีก
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: TORA ที่ มกราคม 12, 2018, 15:39:50
ตั้งแพงแล้วก็ลดแลกแจกแถมเอา คล้ายๆ Revo นั่นแหละ  :-X

ตอนวีโก้แชมป์จะเลิกขาย ผมได้ส่วนลดตัวตอนเดียวตั้งเกือบแสน ดอกปกติ (ต่ำกว่า 2) ด้วย
คนจะซื้อรถราคานี้ เขาก็ยังคำนวณอยู่ว่า "จ่ายรวมกี่บาทแล้วได้อะไร" ดังนั้นมันก็มีจุดขายได้เยอะ

ผมมองว่ารถรุ่นนี้น่าซื้อมาก โดยเฉพาะไฮบริดทอป เท่ากับคุณได้พริอุสยกสูงใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคันที่สูงขึ้น
แต่จ่ายน้อยลงกว่าสมัยก่อน ล้อใหญ่ลุยหลุมซับแรงสะเทือนได้ดี และดีไซน์ล้ำยุคไปอีกหลายปี โดยมีแบรนด์โตโยต้าแปะ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมันสูงกว่า Note ขึ้นไปอีกหลายขั้น แต่เชื่อว่าเสียงวิจารณ์ลักษณะก็จะออกมาทรงเดียวกัน
ว่าทำไมเซกเมนต์นี้คันเท่านี้เครื่องหรือตัวเลขอัตราเร่งเท่านี้กล้าขายแพงขนาดนี้ กล้าเอาอะไรมาขายเหรอ?
และสุดท้ายยอดขายก็ไม่ได้น่าเกลียดขนาดแบรนด์/รุ่นรถโดนดิสเครดิตไปมาก ดุจกัน

จุดที่คนจะไม่ซื้อ คงไม่ใช่เพราะดูราคาแพง แต่เพราะคนที่ดูแต่โฆษณา
แล้วประเมินเส้นสายภายในแล้วนึกไปเองว่ามันแคบหรืออึดอัด
ทั้งที่จริงๆ มันนั่งสบายกว่า CX-3/Juke เยอะ

และอีกอย่าง ถ้าจะบอกว่าภายในดูโลว์ ดูพลาสติก C-HR แย่ Civic FB จนถึง FC/FK ก็ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ จริงไหม?
หรือแม้แต่คู่แข่งอย่าง HR-V ที่เอาแจ็สมายกสูงแล้วทำผิวภายในให้ดูพรีเมียม ก็มีจุดให้วิจารณ์จุกจิกเยอะแยะ

ปล. ทั้งบ้านผมมีโตโยต้าคันเดียว ที่เหลือยี่ห้ออื่นหมด จบนะ

ใช่ครับนั่งสบายกว่า CX-3 และ Juke มี legroom กับ Headroom เหลือเยอะกว่าก็จริง ในเบาะแถวหลัง
แต่ประตูหลังที่ออกแบบแล้วทำให้กระจกเล็กลง แล้วเบาะหลังเวลานั่งแล้วรู้สึกต่ำกว่าสันประตู ก็ทำให้รู้สึกอึดอัดเวลานั่งเหมือนกันนะครับ

จริงๆผมชอบภายในชอบคอนโซลมันนะ แต่พวกแผงข้างประตูช่วยบุนุ่นมาให้หน่อยได้ไหมอะ นี้เล่นใช้พลาสติกหมดไม่ไหวอะ
อย่างน้อยเป็นผ้าลื่นๆสีสวยมาก็ยังดี

แล้วถ้ายิ่งset ให้มันตอบสนองแบบ Prius คือเน้นประหยัดมากๆนี้ ผมไม่ชอบเลยอะ แต่ถ้า Set เหมือน Camry ให้เหมาะกับรูปทรงที่เป็น Sport
นี้จะเยี่ยมมากๆเลย
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Ty ESC ที่ มกราคม 12, 2018, 16:09:04

โตต้า กะฟาดฟันให้ดิ้น ขณะที่น้องใหม่โชว์เก๋าไปฟ้องลูกค้า โตต้ากลับขยายการรับประกัน

5555555
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Vipvipvip ที่ มกราคม 12, 2018, 16:16:54
จากคนที่เคยขับchrที่ญี่ปุ่นมา4วันเต็มๆ
เรื่องพื้นที่ห้องโดยสาร คือสบายกว่าcx3 แค่นิดเดียวจริงๆ hrvใหญ่และสบายกว่าชัดเจน
เรื่องวัสดุภายใน คือพอรับได้ ดีกว่าพวกวีออส อัลติส
การขับขี่ ดีกว่าhrv แย่กว่าcx3
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: chatier ที่ มกราคม 12, 2018, 17:48:02
เกิดเป็นโตโยต้า ทำอะไรก็ผิด  :P
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: punn ที่ มกราคม 12, 2018, 17:58:50
จากราคาตัวธรรมดา 1.8 mid นี่เอาไปติดแก๊ส 30,000 บาท  :)

แต่เดี๋ยวก่อนถ้าคุณซื้อกับเราเดี๋ยวนี้
รับไปเลยชุด Hybrid พร้อมอ็อฟชั่นในราคา 30,000 เท่านั้น  ;D ;D ;D

1.8 Entry  979,000 บาท
1.8 MID  1,039,000 บาท
1.8 Hybrid MID  1,069,000 บาท
1.8 Hybrid High  1,159,000 บาท
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: rtong ที่ มกราคม 12, 2018, 18:15:03
 :'(คงดูกระแสจาก moterexpro แล้ว
และต้องการความเชื่อมั่นจากระบบ Hybrid

หรือเป็นเพราะต้นทุน hybrid มันเริ่มถูกลงด้วย ทำก่อนค่ายอื่นยิ่งได้เปรียบ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: lay ที่ มกราคม 12, 2018, 18:21:04
ดีครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: ps000000 ที่ มกราคม 12, 2018, 18:49:59
รอดูยอดขาย 2ปีคงไม่จบเหมือนจู้ค
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ มกราคม 12, 2018, 18:55:10
ไฮบริดราคาลงแรงจัด ถ้าผมซื้อตัวท็อปวันนี้ 1.159 ล้าน อีก 5 ปีปล่อยออกผมจะได้ถึง 4 แสนมั้ยไม่รู้ ค่าเสื่อมราคามันเยอะ

ตัว 1.8 อ็อปชั่นก็น้อยจนไม่ตอบโจทย์ HRV น่าใช้กว่า
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Nonlamer ที่ มกราคม 12, 2018, 19:12:05
ประกันแบต 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง  ???
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: โบตั๋น ที่ มกราคม 12, 2018, 19:30:22
รับประกัน 10 ปี ไม่จำกัดระยะทาง คือ ถ้าเสียเปลีี่ยนใหม่เลยใช่ไหมครับ หรือว่า เขามีวิธีการแบบไหนครับ
ตัว Hybrid น่าสนใจไม่น้อยเลยครับ
ถ้าเสียบคอมแล้วรถแจ้งว่าแบตเสื่อม (จะขึ้นโค้ด
check hybrid system ) สามารถเคลมได้ครับ เฉพาะแบตนะครับ ถ้าอย่างอื่นเสียอย่างตัวแปลงไฟ หรืออะไรต้องจ่ายเอง

แบบนี้รับประกัน 10 ปี ก็เยี่ยมเลยครับ
ถ้ารวมพ่วงระบบ Hybrid ทั้งหมดไปด้วย เช่น invertor ให้เท่ากับแบตไปด้วยจะยิ่งดีมากเลย เพราะราคาโหดร้ายกว่าแบตสะอีก
จากใจที่ใช้ camry hybrid 2009 เลยนะครับตอนนี้ใช้มาเข้าปีที่ 7 วิ่งมาจะ 2แสนโลรถยังไม่มีปัญหาอะไรมีเคลมแบตไปรอบนึง
ใจจริงผมไม่ค่อยกังวลเรื่องแบต ที่น่ากังวลกว่าคือ inverter กับ ปั้ม abs แค่ราคาสองตัวนี้ราคาแบตดูเด็กๆไปเลย
inverter เริ่มมีร้านรับซ่อมแล้ว ส่วนปั้มอย่างมากก็ของมือสองถอดใส่ครับ
http://community.headlightmag.com/index.php?topic=41265.0 ราคาอะไหล่ที่ว่า
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: The Mechanics of Emotions ที่ มกราคม 12, 2018, 20:12:05
แบรนด์ใหญ่แถมให้ประกันตัวรถขนาดนี้ น่าสนใจมากเลยครับ แต่ด้วยความที่เป็นโตโยต้าประกันที่แถมมาอาจไม่ได้เคลมเลยก็เป็นได้
Altis คันเก่าก็ไม่เคยเคลมในระยะประกันเลย มันไม่มีอะไรให้เสีย 5555
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: รถสีเขียว ที่ มกราคม 12, 2018, 20:25:50
คุ้มมากๆ ครับ

ถ้ารถวิ่งน้อย (ปีละ 2-3 หมื่นโล) ออกตัว 1.8 ล่าง มาใช้น่าจะดี

แต่ถ้ารถวิ่งเยอะ เช่นปีละ 4-5 หมื่นโล ออกตัว 1.8 HB Mid ก็คุ้มครับ เพราะประกัน 5 ปีขับสบายใจยาวๆ

ใช้ 2-3 แสนโลขายทิ้ง ราคาตกช่างมันเพราะเอาจริงๆ ขายเต้นท์ 5 ปีไป ยังไงก็ได้ไม่เกิน ครึ่งครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: whoami ที่ มกราคม 12, 2018, 20:42:56
ขอรับประกัน ระบบไฮบริดทั้งหมดทั้งปั๊ม ทั้ง inverter  10 ปีไม่จำกัดระยะทางด้วยได้มั้ย

ถ้าพี่โตกล้าทำ ราคารุ่นไฮบริดมือสอง น่าจะไม่ตกหนักเหมือนไฮบริดรุ่นอื่น
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: gappom ที่ มกราคม 12, 2018, 22:09:41
มุมมองหนึ่งของการขยายระยะเวลารับประกันก็เพื่อสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ซื้อ
เพราะแม้แต่ hybrid คนยังไม่กล้าใช้ แล้ว EV ที่มีแต่แบตเพียวๆ จะเริ่มเกิดได้อย่างไร
อีกมุมคือ กีดกันคู่แข่ง  ใครจะทำ hybrid/EV แต่รับประกันน้อยกว่า 10 ปี
โต ก็เครมได้ว่ารับประกันนานกว่า ทำมาก่อน น่าเชื่อถือมากกว่าคนที่พึ่งจะเริ่มทำ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: HappyCar ที่ มกราคม 12, 2018, 22:54:10
แค่รับประกันแบต 10 ปี ผมว่า ลูกค้าก็ชื่นใจแล้วครับ

ยิ่งรับประกันตัวรถ 5 ปี หรือ 150,000 km ด้วยอีก ลูกค้าที่ซื้อต้องปลื้มแน่นอน

สุดยอดมากครับ Toyota

เอาใจช่วย รอลุ้นยอดขายอีกทีนึง
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Terng ที่ มกราคม 13, 2018, 00:02:12
ตั้งแพงแล้วก็ลดแลกแจกแถมเอา คล้ายๆ Revo นั่นแหละ  :-X

ตอนวีโก้แชมป์จะเลิกขาย ผมได้ส่วนลดตัวตอนเดียวตั้งเกือบแสน ดอกปกติ (ต่ำกว่า 2) ด้วย
คนจะซื้อรถราคานี้ เขาก็ยังคำนวณอยู่ว่า "จ่ายรวมกี่บาทแล้วได้อะไร" ดังนั้นมันก็มีจุดขายได้เยอะ

ผมมองว่ารถรุ่นนี้น่าซื้อมาก โดยเฉพาะไฮบริดทอป เท่ากับคุณได้พริอุสยกสูงใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคันที่สูงขึ้น
แต่จ่ายน้อยลงกว่าสมัยก่อน ล้อใหญ่ลุยหลุมซับแรงสะเทือนได้ดี และดีไซน์ล้ำยุคไปอีกหลายปี โดยมีแบรนด์โตโยต้าแปะ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมันสูงกว่า Note ขึ้นไปอีกหลายขั้น แต่เชื่อว่าเสียงวิจารณ์ลักษณะก็จะออกมาทรงเดียวกัน
ว่าทำไมเซกเมนต์นี้คันเท่านี้เครื่องหรือตัวเลขอัตราเร่งเท่านี้กล้าขายแพงขนาดนี้ กล้าเอาอะไรมาขายเหรอ?
และสุดท้ายยอดขายก็ไม่ได้น่าเกลียดขนาดแบรนด์/รุ่นรถโดนดิสเครดิตไปมาก ดุจกัน

จุดที่คนจะไม่ซื้อ คงไม่ใช่เพราะดูราคาแพง แต่เพราะคนที่ดูแต่โฆษณา
แล้วประเมินเส้นสายภายในแล้วนึกไปเองว่ามันแคบหรืออึดอัด
ทั้งที่จริงๆ มันนั่งสบายกว่า CX-3/Juke เยอะ

และอีกอย่าง ถ้าจะบอกว่าภายในดูโลว์ ดูพลาสติก C-HR แย่ Civic FB จนถึง FC/FK ก็ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ จริงไหม?
หรือแม้แต่คู่แข่งอย่าง HR-V ที่เอาแจ็สมายกสูงแล้วทำผิวภายในให้ดูพรีเมียม ก็มีจุดให้วิจารณ์จุกจิกเยอะแยะ

ปล. ทั้งบ้านผมมีโตโยต้าคันเดียว ที่เหลือยี่ห้ออื่นหมด จบนะ

ใช่ครับนั่งสบายกว่า CX-3 และ Juke มี legroom กับ Headroom เหลือเยอะกว่าก็จริง ในเบาะแถวหลัง
แต่ประตูหลังที่ออกแบบแล้วทำให้กระจกเล็กลง แล้วเบาะหลังเวลานั่งแล้วรู้สึกต่ำกว่าสันประตู ก็ทำให้รู้สึกอึดอัดเวลานั่งเหมือนกันนะครับ

จริงๆผมชอบภายในชอบคอนโซลมันนะ แต่พวกแผงข้างประตูช่วยบุนุ่นมาให้หน่อยได้ไหมอะ นี้เล่นใช้พลาสติกหมดไม่ไหวอะ
อย่างน้อยเป็นผ้าลื่นๆสีสวยมาก็ยังดี

แล้วถ้ายิ่งset ให้มันตอบสนองแบบ Prius คือเน้นประหยัดมากๆนี้ ผมไม่ชอบเลยอะ แต่ถ้า Set เหมือน Camry ให้เหมาะกับรูปทรงที่เป็น Sport
นี้จะเยี่ยมมากๆเลย

ผมไม่รู้ว่าปกติขับรถอะไรถึงบอกว่าเซ็ทแบบเน้นประหยัดๆเหมือนพรีอุสแล้วจะไม่มันนะครับ แต่คอนเฟิมว่า ผมขับพรีอุสอยู่ก็รู้สึกว่ารถมันช่วงล่างดี พวงมาลัยดี อัตราเร่งชอบมากๆเวลามอเตอร์มันถีบส่งให้ กระบะถ้าไม่ดันรางนี่ไปรอแซงตอนหลัง 160 อย่างเดียวครับ (เพราะจะความเร็วขึ้นช้ามากๆแล้ว จนไปล็อกที่แถวๆ 180-185) ส่วนตัวที่เคยขับๆมา ที่คิดว่าขับแล้วไวกว่าพรีอุสก็คงเป็นพวก D-segment 2.4/2.5/HV ขึ้นไป กับพวก C-Seg รุ่นใหม่ๆตัวแรงๆนั่นแหละครับ คหสต. นะครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Poj ที่ มกราคม 13, 2018, 02:50:15
สรุป

พี่โตไม่ค่อยอยากขาย เครื่่องยนต์ธรรมดา เลยตั้งราคาซะแพงเวอร์

แต่อยากให้คนหันกลับมาใช้ ไฮบริด เพราะลงทุนด้านนี้ไปเยอะ เลยกดราคาซะต่ำ

ถ้าตั้งราคาตัวเริ่มต้นไม่เกิน 9 แสน น่าจะขายได้

เลิกเถอะครับ ตั้งราคา มาแพงๆ แล้วบวกค่าประกันตัวรถเพิ่มเป็น 5 ปี ค่าเข้าศูนย์ 11 ครั้ง
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: TORA ที่ มกราคม 13, 2018, 08:03:09
ตั้งแพงแล้วก็ลดแลกแจกแถมเอา คล้ายๆ Revo นั่นแหละ  :-X

ตอนวีโก้แชมป์จะเลิกขาย ผมได้ส่วนลดตัวตอนเดียวตั้งเกือบแสน ดอกปกติ (ต่ำกว่า 2) ด้วย
คนจะซื้อรถราคานี้ เขาก็ยังคำนวณอยู่ว่า "จ่ายรวมกี่บาทแล้วได้อะไร" ดังนั้นมันก็มีจุดขายได้เยอะ

ผมมองว่ารถรุ่นนี้น่าซื้อมาก โดยเฉพาะไฮบริดทอป เท่ากับคุณได้พริอุสยกสูงใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคันที่สูงขึ้น
แต่จ่ายน้อยลงกว่าสมัยก่อน ล้อใหญ่ลุยหลุมซับแรงสะเทือนได้ดี และดีไซน์ล้ำยุคไปอีกหลายปี โดยมีแบรนด์โตโยต้าแปะ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมันสูงกว่า Note ขึ้นไปอีกหลายขั้น แต่เชื่อว่าเสียงวิจารณ์ลักษณะก็จะออกมาทรงเดียวกัน
ว่าทำไมเซกเมนต์นี้คันเท่านี้เครื่องหรือตัวเลขอัตราเร่งเท่านี้กล้าขายแพงขนาดนี้ กล้าเอาอะไรมาขายเหรอ?
และสุดท้ายยอดขายก็ไม่ได้น่าเกลียดขนาดแบรนด์/รุ่นรถโดนดิสเครดิตไปมาก ดุจกัน

จุดที่คนจะไม่ซื้อ คงไม่ใช่เพราะดูราคาแพง แต่เพราะคนที่ดูแต่โฆษณา
แล้วประเมินเส้นสายภายในแล้วนึกไปเองว่ามันแคบหรืออึดอัด
ทั้งที่จริงๆ มันนั่งสบายกว่า CX-3/Juke เยอะ

และอีกอย่าง ถ้าจะบอกว่าภายในดูโลว์ ดูพลาสติก C-HR แย่ Civic FB จนถึง FC/FK ก็ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ จริงไหม?
หรือแม้แต่คู่แข่งอย่าง HR-V ที่เอาแจ็สมายกสูงแล้วทำผิวภายในให้ดูพรีเมียม ก็มีจุดให้วิจารณ์จุกจิกเยอะแยะ

ปล. ทั้งบ้านผมมีโตโยต้าคันเดียว ที่เหลือยี่ห้ออื่นหมด จบนะ

ใช่ครับนั่งสบายกว่า CX-3 และ Juke มี legroom กับ Headroom เหลือเยอะกว่าก็จริง ในเบาะแถวหลัง
แต่ประตูหลังที่ออกแบบแล้วทำให้กระจกเล็กลง แล้วเบาะหลังเวลานั่งแล้วรู้สึกต่ำกว่าสันประตู ก็ทำให้รู้สึกอึดอัดเวลานั่งเหมือนกันนะครับ

จริงๆผมชอบภายในชอบคอนโซลมันนะ แต่พวกแผงข้างประตูช่วยบุนุ่นมาให้หน่อยได้ไหมอะ นี้เล่นใช้พลาสติกหมดไม่ไหวอะ
อย่างน้อยเป็นผ้าลื่นๆสีสวยมาก็ยังดี

แล้วถ้ายิ่งset ให้มันตอบสนองแบบ Prius คือเน้นประหยัดมากๆนี้ ผมไม่ชอบเลยอะ แต่ถ้า Set เหมือน Camry ให้เหมาะกับรูปทรงที่เป็น Sport
นี้จะเยี่ยมมากๆเลย

ผมไม่รู้ว่าปกติขับรถอะไรถึงบอกว่าเซ็ทแบบเน้นประหยัดๆเหมือนพรีอุสแล้วจะไม่มันนะครับ แต่คอนเฟิมว่า ผมขับพรีอุสอยู่ก็รู้สึกว่ารถมันช่วงล่างดี พวงมาลัยดี อัตราเร่งชอบมากๆเวลามอเตอร์มันถีบส่งให้ กระบะถ้าไม่ดันรางนี่ไปรอแซงตอนหลัง 160 อย่างเดียวครับ (เพราะจะความเร็วขึ้นช้ามากๆแล้ว จนไปล็อกที่แถวๆ 180-185) ส่วนตัวที่เคยขับๆมา ที่คิดว่าขับแล้วไวกว่าพรีอุสก็คงเป็นพวก D-segment 2.4/2.5/HV ขึ้นไป กับพวก C-Seg รุ่นใหม่ๆตัวแรงๆนั่นแหละครับ คหสต. นะครับ
คือปกติจะขับ mazda3 ตัวปัจจุบันกับ CRV G4 2.4อยู่ครับ แต่จะขับ prius กับ Camry HV ของพี่อยู่บ่อยๆครับ เลยรู้สึกถึงความแตกต่างค่อนข้างเยอะเวลาเปลี่ยนกลับมาขับรถตัวเอง
คือprius นี้รู้สึกต้องกดคันเร่งลึก ถ้าไฟเหลือเยอะมอเตอร์ก็ถีบแรงอยู่ครับ บ้างที่ต้องรอเครื่อง start ขึ้นมาก่อนถึงจะเริ่มพุ่ง คือมันรู้สึกไม่ค่อยเป็นธรรมชาติล่ะครับ พอกลับมาขับรถตัวเองที่ไร ช่วงแรกๆจะเผลอเหยียบคันเร่งลึกทุกที เพราะติดมาจาก prius แล้วมันก็จะพุ่งๆเลยไงครับ ผมเลยรู้สึกว่า prius จะset มาเน้นประหยัด ถ้าเทียบกับ camry hv ที่เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า และก็ระบบพร้อมที่จะลุยตลอด แต่ prius มันจะรู้สึกหน่วงๆกว่าอะครับ

ผมก็เลยบอกว่าอยากให้ CHR มัน set ให้เหมือน Camry อะครับ เพราะภายนอกมันดู sport
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: flybigbear ที่ มกราคม 13, 2018, 08:40:43
ตั้งแพงแล้วก็ลดแลกแจกแถมเอา คล้ายๆ Revo นั่นแหละ  :-X

ตอนวีโก้แชมป์จะเลิกขาย ผมได้ส่วนลดตัวตอนเดียวตั้งเกือบแสน ดอกปกติ (ต่ำกว่า 2) ด้วย
คนจะซื้อรถราคานี้ เขาก็ยังคำนวณอยู่ว่า "จ่ายรวมกี่บาทแล้วได้อะไร" ดังนั้นมันก็มีจุดขายได้เยอะ

ผมมองว่ารถรุ่นนี้น่าซื้อมาก โดยเฉพาะไฮบริดทอป เท่ากับคุณได้พริอุสยกสูงใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยรอบคันที่สูงขึ้น
แต่จ่ายน้อยลงกว่าสมัยก่อน ล้อใหญ่ลุยหลุมซับแรงสะเทือนได้ดี และดีไซน์ล้ำยุคไปอีกหลายปี โดยมีแบรนด์โตโยต้าแปะ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมันสูงกว่า Note ขึ้นไปอีกหลายขั้น แต่เชื่อว่าเสียงวิจารณ์ลักษณะก็จะออกมาทรงเดียวกัน
ว่าทำไมเซกเมนต์นี้คันเท่านี้เครื่องหรือตัวเลขอัตราเร่งเท่านี้กล้าขายแพงขนาดนี้ กล้าเอาอะไรมาขายเหรอ?
และสุดท้ายยอดขายก็ไม่ได้น่าเกลียดขนาดแบรนด์/รุ่นรถโดนดิสเครดิตไปมาก ดุจกัน

จุดที่คนจะไม่ซื้อ คงไม่ใช่เพราะดูราคาแพง แต่เพราะคนที่ดูแต่โฆษณา
แล้วประเมินเส้นสายภายในแล้วนึกไปเองว่ามันแคบหรืออึดอัด
ทั้งที่จริงๆ มันนั่งสบายกว่า CX-3/Juke เยอะ

และอีกอย่าง ถ้าจะบอกว่าภายในดูโลว์ ดูพลาสติก C-HR แย่ Civic FB จนถึง FC/FK ก็ไม่ได้ดีกว่าหรอกครับ จริงไหม?
หรือแม้แต่คู่แข่งอย่าง HR-V ที่เอาแจ็สมายกสูงแล้วทำผิวภายในให้ดูพรีเมียม ก็มีจุดให้วิจารณ์จุกจิกเยอะแยะ

ปล. ทั้งบ้านผมมีโตโยต้าคันเดียว ที่เหลือยี่ห้ออื่นหมด จบนะ

ใช่ครับนั่งสบายกว่า CX-3 และ Juke มี legroom กับ Headroom เหลือเยอะกว่าก็จริง ในเบาะแถวหลัง
แต่ประตูหลังที่ออกแบบแล้วทำให้กระจกเล็กลง แล้วเบาะหลังเวลานั่งแล้วรู้สึกต่ำกว่าสันประตู ก็ทำให้รู้สึกอึดอัดเวลานั่งเหมือนกันนะครับ

จริงๆผมชอบภายในชอบคอนโซลมันนะ แต่พวกแผงข้างประตูช่วยบุนุ่นมาให้หน่อยได้ไหมอะ นี้เล่นใช้พลาสติกหมดไม่ไหวอะ
อย่างน้อยเป็นผ้าลื่นๆสีสวยมาก็ยังดี

แล้วถ้ายิ่งset ให้มันตอบสนองแบบ Prius คือเน้นประหยัดมากๆนี้ ผมไม่ชอบเลยอะ แต่ถ้า Set เหมือน Camry ให้เหมาะกับรูปทรงที่เป็น Sport
นี้จะเยี่ยมมากๆเลย

ผมไม่รู้ว่าปกติขับรถอะไรถึงบอกว่าเซ็ทแบบเน้นประหยัดๆเหมือนพรีอุสแล้วจะไม่มันนะครับ แต่คอนเฟิมว่า ผมขับพรีอุสอยู่ก็รู้สึกว่ารถมันช่วงล่างดี พวงมาลัยดี อัตราเร่งชอบมากๆเวลามอเตอร์มันถีบส่งให้ กระบะถ้าไม่ดันรางนี่ไปรอแซงตอนหลัง 160 อย่างเดียวครับ (เพราะจะความเร็วขึ้นช้ามากๆแล้ว จนไปล็อกที่แถวๆ 180-185) ส่วนตัวที่เคยขับๆมา ที่คิดว่าขับแล้วไวกว่าพรีอุสก็คงเป็นพวก D-segment 2.4/2.5/HV ขึ้นไป กับพวก C-Seg รุ่นใหม่ๆตัวแรงๆนั่นแหละครับ คหสต. นะครับ
คือปกติจะขับ mazda3 ตัวปัจจุบันกับ CRV G4 2.4อยู่ครับ แต่จะขับ prius กับ Camry HV ของพี่อยู่บ่อยๆครับ เลยรู้สึกถึงความแตกต่างค่อนข้างเยอะเวลาเปลี่ยนกลับมาขับรถตัวเอง
คือprius นี้รู้สึกต้องกดคันเร่งลึก ถ้าไฟเหลือเยอะมอเตอร์ก็ถีบแรงอยู่ครับ บ้างที่ต้องรอเครื่อง start ขึ้นมาก่อนถึงจะเริ่มพุ่ง คือมันรู้สึกไม่ค่อยเป็นธรรมชาติล่ะครับ พอกลับมาขับรถตัวเองที่ไร ช่วงแรกๆจะเผลอเหยียบคันเร่งลึกทุกที เพราะติดมาจาก prius แล้วมันก็จะพุ่งๆเลยไงครับ ผมเลยรู้สึกว่า prius จะset มาเน้นประหยัด ถ้าเทียบกับ camry hv ที่เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า และก็ระบบพร้อมที่จะลุยตลอด แต่ prius มันจะรู้สึกหน่วงๆกว่าอะครับ

ผมก็เลยบอกว่าอยากให้ CHR มัน set ให้เหมือน Camry อะครับ เพราะภายนอกมันดู sport

ใช่ครับ

รถประเภทไฮบริด ถูกเซ็ตมาให้ประหยัดที่สุด การที่เราจะเหยียบแล้วพุ่ง อย่าได้คิด (นอกจากจะใช้ Power Mode) ผมก็ติดเวลาเหยียบคันเร่งเหมือนคุณเวลามาขับรถคันอื่นๆรวมถึงรถบรรทุกส่งของ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: แมวดราม่า ที่ มกราคม 13, 2018, 09:00:27
พริอุสมันเป็นไฮบริดเครื่องเล็กกว่าคัมรี่ครับ

มันไม่ได้เน้นประหยัดซะทีเดียวหรอก มันคือรถล้ำๆ แรงเท่า C Seg (สมัยนั้น) แถมจิบกว่า Eco (ทางไกล 25 กม./ลิตร สบายๆ) เน้นขายเทรนด์สิ่งแวดล้อมกับนำสมัย สร้างภาพลักษณ์เขียวๆ ตัวทอปออพชั่นมีฟีเจอร์ล้ำๆๆ  ไรงี้

มาตกม้าตายตรงคนกลัวราคาอะไหล่ไฮบริดไม่พอ อะไหล่บอดี้บางส่วนก็แพงซะ บางชิ้นหลักหมื่น ไฟหน้าฝาท้ายเท่าไหร่ และอีกเรื่องคือเรื่อง "ลุยน้ำ" ที่ไม่เอ๊าไม่เาเลยจริงๆ

ฆ่าตัวตายไปหลายจุด แต่เทคโนโลยีจุดเด่นมันยังมี เพราะเอาจริงๆ บริษัทยุ่นที่ออกเครื่องบล็อกใหม่แท้ๆ ในยุคนี้ยังแทบไม่มีเลย โตฯ ก็เอาของเก่ามาหากินบ้าง

่ซึ่งผมว่า C-HR แก้ตรงนี้ไปแล้ว 3 ใน 4 ยกเว้นเรื่องราคาอะไหล่ไฮบริด เขาไม่ได้แก้ แค่มันจะต้องถูกลงตามกลไกตลาด

ใส่ 1.8 Atkinson กำลังรวมประมาณนี้ กับมอเตอร์ไฮบริดพ่วงมันก็ได้ราวๆ นี้แหละ จะให้พุ่งปรู๊ดปร๊าดแบบพวกที่ใส่มอเตอร์แล้วกำลังรวมเฉียดๆ 200 ม้า หรือพวกที่เอามาพ่วงแนวๆ IMA ก็น่าจะยากอยู่ครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: the kit ที่ มกราคม 13, 2018, 09:10:14
การขยายการรับประกันเป็นเรื่องดีกับผู้บริโภค อันนี้เห็นด้วย เผื่อบางทีอีกหลายยี่ห้อจะทำตาม ซึ่งจะดีมากต่อผู้บริโภคในไทย

เรื่องแบตไฮบริดรับประกัน 10 ปีนี่ดีมาก
แต่ผู้เป็นเจ้าของต้องระวังให้มาก อย่า!! ไปดัดแปลง ปรับเปลี่ยนอะไรที่ไม่ใช่ทาง TMT รับประกัน ไม่งั้น TMT ใช้เป็นข้ออ้างได้แน่
ถ้าทำได้ดังที่ว่า คุณน่าจะใช้รถคันนี้ ได้สบายใจในระยะรับประกันแน่นอน
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: ชายโอ๊ต ที่ มกราคม 13, 2018, 09:41:02
ถ้าอัดมาขนาดนี้แล้วยังแป๊กนี่ เหอๆ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: cadherin ที่ มกราคม 13, 2018, 21:20:28
ฟรีค่าแรง​ 11​ ระยะ

ถ้าฟรีค่าแรง​ อะไหล่​ 5 ปี​ แจ้งเกิดแน่ครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: SM. ที่ มกราคม 14, 2018, 21:27:44
ราคาบวกเผื่อไปก่อนแล้วป่าวครับ
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: Boyja ที่ มกราคม 14, 2018, 21:56:37
ขอรับประกัน ระบบไฮบริดทั้งหมดทั้งปั๊ม ทั้ง inverter  10 ปีไม่จำกัดระยะทางด้วยได้มั้ย

ถ้าพี่โตกล้าทำ ราคารุ่นไฮบริดมือสอง น่าจะไม่ตกหนักเหมือนไฮบริดรุ่นอื่น

เห็นด้วยครับ ถ้านอกจากแบตแล้วเคลมระบบอื่นๆ ให้ด้วย จะมีผลต่อราคามือ 2 มาก ทุกวันนี้ราคารุ่นพี่สาละวันเตี้ยลงเรื่อยๆ  :-\
หัวข้อ: Re: // Toyota ขยายการรับประกัน C-HR เป็น 5 ปี หรือ 150,000 km. แบต Hybrid 10 ปี //
เริ่มหัวข้อโดย: kasuya ที่ มีนาคม 22, 2018, 15:57:40
รุ่น HB ไม่น่าสนอย่างแรง เพราะได้มีการนำอะไหล์สองชิ้นที่มีปัญหาในการใช้งานไปสักพักและราคาแพงมากเป็นมรดกสืบทอดจากพรีอูสและแคมรี่HB รุ่นแรก ติดมาด้วยมา ในแคมรี่HB เค้าสู้กันจนได้ประกันเพิ่มเป็น 10 ปี พรีอูสไม่สู้กันเลยต้องจำใจซ่อมหรือไม่ก็ขายรถทิ้งไป
แต่ C-HR ประกันรถ 5 ปีหรือ 150000 กิโล บอกได้เลยหมดประกับปุ๊บท่านต้องเตรียมเงินไม่ต่ำกว่าแสนกลางๆไว้ซ่อมรถด้วยละ บางคนวิ่งแค่ 3 ปีก็เกิน 150000 กิโลแล้ว