Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jiratshane ที่ มีนาคม 13, 2018, 16:44:42
-
สวัสดีครับ
พอดีไปเห็นโฆษณาของเกรย์เจ้านึง รุ่น hybrid 2017 ราคาประมาณ 3 ล้าน
ปกติที่บ้านใช้รถนาน 10ปี+ ทุกคัน
ตามอ่านดู หลายคนบอกเกี่ยวกับเรื่องราคาค่าซ่อม ที่จะมากกว่าตัวเบนซินธรรมดา
เเต่ราคาซื้อมันดันถูกกว่าเเบบได้อีโค่คาร์คันนึงเลย
อยากทราบว่า hybrid คุ้มไหมครับที่จะซื้อในระยะยาว
พวกระบบ hybrid ที่ 5 ปี+ จะหาที่ซ่อมยากไหมครับ ราคาค่าดูแลสูงกว่าตัวธรรมดาเยอะไหม
ถ้าท่านใดใช้อยู่มานานแล้วรบกวนเเชร์ข้อมูลหน่อยครับ
ปล. รถขับเอง ส่วนใหญ่จะใช้วันหยุด ไม่ได้ใช้ทุกวันครับ
ขอบคุณมากครับ
-
ก้เล่นได้ แต่ต้องเตรียม ค่าซ่อมไว้หลักแสน
มี converter คอมแอร์ที่แพงกว่าตัวธรรมดา และแบตที่บอกอายุไม่ได้
-
รถใช้น้อยน้ำมันเถอะครับ
คนรู้จักผมซื้อเวลไฟล์มือ 2 อยู่กับเจ้าของเก่ามา 3-4 ปี อยู่กับเค้าเข้าปีที่ 3 แล้ว
ยังปรกติสุขอยู่เลยครับ ไม่เคยเป็นอะไรเลยจริงๆ รถใช้น้อยเพราะมีหลายคัน ถ้าพาคนแก่ไป หรือมีคนไปเยอะถึงจะใช้คันนี้ แต่ก็วิ่ง ตจว. ยาวๆครับใช้ทีโหดเหมือนกัน
ส่วนแคมรี่ไฮบริดที่โรงงานผม 4 ปีก็ไปแบตไฮบริคไปแล้วครับ
เปลี่ยนใหม่แสนกว่าๆ ขายต่อได้ไป 4แสนต้นๆ ถ้าจำไม่ผิด
หลังจากนั้นโรงงานผมมีนโยบายห้ามซื้อรถไฮบริคอีกเลย
-
อยากฟัง ประสบการณ์คนใช้ระบบไฮบริดเหมือนกันครับ
มีแต่ฟังๆ กันมาเล่าต่อ เลยไม่รู้ยังไงซะที เพ่ือนที่ใช้ camry กับ prius ไม่เคยมาบ่นให้ฟังเลย 5-6 ปีแล้ว
แต่ค่าดูแลมันต้องแพงกว่าตัวธรรมดาอยู่แล้วอะครับ ทำใจได้เลย
-
เอาประสบการณ์คนใช้ estima hybrid ละกันนะครับ พื้นฐานน่าจะไม่หนีกับ Alphard hybrid ปัจจุบันเท่าไหร่ ผมใช้มา ปีนี้ปีที่ 9 ครับ ยังใช้ได้ดีอยู่ วิ่งมาเกือบสองแสนโลแล้ว ยิ่งตัวใหม่มันดันเป็น big minor change ก็เลยยังไม่อยากขยับไปไหน
ตอนครบ 5 ปี ทั้ง ABS pump และ battery ลูกใหญ่ กลับบ้านไปใกล้ๆกัน เปลี่ยนไปสองรายการไล่ๆกัน รวมกันสองแสนกว่า
นอกนั้นไม่เคยมีอะไรเกี่ยวกับระบบไฮบริดเสีย เป็นการดูแลรักษาตามระยะทุก 10,000 โลตามปกติ เพิ่งจะมาเจอไฟเตือน engine ขึ้น แต่รถยังขับได้ปกติ อาจจะเป็น O2 sensor หรือแคทล่ะครับ กะว่าเดี๋ยวครบเช็คระยะ ก็เอาเข้าไปดูทีเดียวเลย แบตตอนนี้ยังเก็บไฟได้ดี น่าจะอยู่กันได้จนครบ หรือเกิน 5 ปี (เดาจากอายุแบตลูกแรก) ก็คงอย่างน้อยอีกปีเศษๆมั้งครับ
-
ผมจองเรียบร้อย hybrid x 2018
ออฟชั่นเพิ่มมาจากรุ่น 2017 ค่อนข้างเยอะ
ส่วนต่างราคา 600,000 จาก เบนซินท้อป
ผมว่าน่าจะพอค่าซ่อมระบบไฮบริดอยู่นะ
ที่กล้าซื้อเพราะ
เชื่อว่า gen นี้พัฒนามาพอสมควร ไม่น่าจะ
เปราะบางเหมือนรุ่นแรก
ชอบเปิดแอร์ให้พ่อแม่ นั่งรอในรถ 10-20 นาที
Hybrid น่าจะรบกวนคนเดินถนนน้อยกว่า
ราคาอะไหล่ไม่โหดเท่าเมื่อก่อน
(ทราบจากเพื่อนสมาชิก ว่าแบตใหญ่ตอนนี้
ไม่ถึงแสนแล้ว)
เห็นเพื่อนๆ ใช้ camry hv ,prius มา 5-7 ปี
ก็บอกว่ายังสุขสบายดีอยู่
มะรืนนี้รับรถ เดี๋ยวมารีวิวครับ
-
ผมจัด vellfire hybrid x ปี 2017 ไปครับ ได้ราคาดี ของแถบเพรียบครับ ผมไม่เน้น option ไปจัดแม๊ก vellfire ข้างนอกให้สวยขึ้นก็โอแล้วครับ คิดว่ายังไงก็โอกับค่าใช้จ่าย ได้ศึกษาราคา batt มาเหมือนกันว่ารุ่นใหม่ราคาต่ำแสนแล้ว และถ้าต้องเปลี่ยนในอีก 5-6 ปึ ราคาน่าจะลงอีกครับ ส่วนพวก inverter และอื่นก็เช็คราคาซ่อมแล้วไม่ได้แพงเหมือนเมื่อก่อนครับ
-
ถ้า toyota ยังรับรถเกรย์อยู่ ผมว่าเล่นได้นะ แต่ถ้าวันนึงเค้าเปลี่ยนนโยบายขึ้นมา จะยุ่งเอาครับ
-
มี PRIUS รุ่นแรก 2011 ใช้ตั้งแต่ป้ายแดง เข้าปีที่ 7 แล้ว ไม่เห็นจะมีอะไรเสียหายในระบบเลยครับและไม่เคยเคลมหรือซ่อมอะไรกับระบบไฮบริดเลย. มีแต่เคลมแบตไฮบริดไปฟรี เมื่อปีที่แล้วอย่างเดียว. กะใช้ครบ 10ปี ก็จะเปลี่ยน. สรุปผมก็ยังยึดมั่นกับระบบไฮบริดของโตโยต้าครับ.
-
ระบบ hybrid ส่วนที่จะ เสียก่อนจะเป็น abs กับ converter ที่ต้องเปลี่ยน
ส่วนตัว battery นี่ทนนะ ได้เกือบ 10 ปี
-
ขอบคุณทุกท่านสำหรับคำตอบและประสบการณ์ตรงมากๆครับ
ตัดสินใจยากจริงครับ ส่วนต่างประมาณ 600k ตามที่คุณ TRcdi บอกเลยครับ อีโค่คาร์ 1 คัน TT
-
ไฮบริด toyota ไว้ใจได้ครับ ซื้อเลยครับ