Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ซิ่งเข้าส้วม ที่ มีนาคม 17, 2018, 11:24:06
-
พอดีเห็นอัตราเร่งของ CHR ออกมา มีหลายคนบอกว่าช้าขนาดนี้ขับตจว. น่าจะไม่รอด อันตราย เลยสงสัยว่าปกติขับกันยังไงครับ ผมว่าผมก็ไม่ได้ขับรถช้ามากแต่ก็ไม่ได้รู้สึกว่าอัตราเร่งระดับ B-segment Gen เก่า (0-100ราวๆ 12วิ) จะอันตรายยังไง ต่อให้เลนสวน ถ้าไม่ได้วางแผนแซงทีเดียว 3-4 คัน Eco car ก็ยังพอแซงได้
เพราะไม่งั้น
XV
Mu-X 1.9
Fortuner 2.4
Everest 2.2
และอื่นๆ อีกมากมายก็ไม่น่าจะมีชีวิตรอดบนท้องถนนตจว. โดยเฉพาะ Eco car
ที่ถามนี่ไม่ใช่เพราะว่าผมเป็นติ่งโตโยต้านะครับ แต่สงสัยจริงๆ ว่ามันต้องแรงขนาดไหนถึงจะเรียกว่าปลอดภัย บางทีก็งงว่านี่ถนนเลนสวนหรือเอาโต้บาห์น
-
มันก็พอทั้งนั้นครับ แต่หลายๆคนเวลาจะแซงคือ แซงจากช่วงความเร็ว 120 แล้วกดเร่งไป 140 150 เพื่อแซงรึเปล่าเลยมองว่าไม่พอ
การเร่งแซงมันต้องดูที่ถนน สภาพถนน จำนวนรถด้วย ไม่ใช่เอะอะแซงแบบคิดว่าแรงจะแซงอย่างเดียว ผมหักหลบหลายรอบมาก แซงไม่พ้นก้ยังดื้อจะลากไปต่อ
-
ขับระวังๆครับต่างจังหวัด
ไม่ต้องห่วงแซงครับ ห่วงพวกรถตัดหน้ามากกว่า
::)
-
ถ้ารถ อัตราเร่งช้า แล้วอยู่เลนกลาง จะเข้าเลนขวา ก็เว้นระยะคันหน้าให้ได้ระยะเร่งแล้วค่อยเร่งความเร็วก่อนเข้าเลนขวา
ผมว่า รถเล็ก รถใหญ่ มันไม่ใช่ปัญหา แต่มันเป็นแค่เรื่องความสะดวก นะครับ ที่เหลือ ก็อยู่ที่ฝีมือ ทักษะ จังหวะ มารยาท แล้วก็ ใจ ล้วนๆ แต่ไม่ใช่ใจแบบบ้าๆ เหมือนพวกกระบะควันดำ ที่เหยียบบ้าๆบอๆ แล้วก็ไปเจอกันที่ไฟแดง (หนีไม่พ้น)
-
อัตราเร่ง บอกอันตรายรุ่นเก่า ๆ คันอื่น ๆ คงไม่ต้องขับกันแล้วละ
-
ถ้าทักษะดี การตัดสินใจดี ขับรถอะไรก็ได้ครับ
แต่ถ้าไม่เป็นแบบนั้น รถที่อัตราเร่งดี จะช่วยมากๆ ตอนแซงครับ
ส่วนตอนอื่นๆ รถแรงไม่แรงไม่ต่าง
อย่างที่เห็นในหลายๆคลิป หลายคนมั่นใจในรถตัวเองมาก แต่แซงไม่พ้น ทำให้คันที่สวนมาเดือดร้อน
สรุปทักษะและการตัดสินใจที่ดีคือสิ่งสำคัญที่สุด ความแรงของรถเป็นตัวช่วยครับ
-
สำหรับอัตราเร่งในช่วงที่ใชักันประจำ อัตราเร่ง 0 - 100 km/h ใช้เวลา 12.23 วินาที
เมื่อเทียบกับ eco car ตอนจะเร่งจะแซงต้องกะจังหวะดีๆครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2014/06/01_Ecocar_1.png)
-
Everest 2.5 TDCi ผมก็ขับปกติดีนะแซงทางสวนก็ไม่เคยเจอปัญหาให้ลุ้น อัตราเร่งผมว่าแพ้ eco car เลยหละมั้ง
ผมว่าคนที่บอกว่าขับ CHR ต่างจังหวัดมีปัญหานี่ พิจารณาการขับของตนเองดีกว่านะครับ
มันคงอันตรายกับคนอื่นแน่ถ้ารถที่อัตราเร่งปกติๆไม่ช้าไป ไม่เร็วไปแล้วมีปัญหาในการขับ ตจว.
-
ผมก็สงสัยเหมือนกันว่าปกติแซงนี่กดมิดกันทุกครั้งเลยหรือ เวลาผมแซงแต่ละที รอบอย่างมากก็ 4000 เท่านั้น รถผมก็ไม่ได้แรงอะไรเลยกะดีๆมันก็พ้นทุกครั้งนะครับ
-
พฤติกรรมการขับรถแต่ละคนไม่เหมือนกันครับ บางคนมองว่าอัตราเร่งแค่นี้ ไปขับถนน 2 เลนสวนกันแล้วอันตราย
สำหรับผมนะ อัตราเร่งตามตารางที่ทดสอบมาบอกเลยว่าเหลือๆ...
ผมขับปกติรอถนนว่างช่วงทางตรงเห็นข้างหน้าไกลๆ ค่อยกดคันเร่งรอบ 2000-3000 ก็แซงพวกรถบรรทุกได้สบายๆแล้ว
หรือขับแซงรถทั่วไปก็สบายๆ ขอแค่คันที่โดนแซงอย่ากดคันเร่งแข่งก็พอ
เอาจริงมันก็คือ Prius เวอร์ชั่น Crossover นั่นแหล่ะ
รถแบบนี้สายวิ่งงานต่างจังหวัดน่าจะชอบ ประหยัดด้วย แนวด้วย อัตราเร่งก็ในเกณท์ตามรถทั่วไปนี่ล่ะ
-
555555 จริงครับถนนเลนสวนมันจะเข้าทางรถดีเซลคือกดนิดเดียวเหมือนแซงได้แต่เอาจริงๆรถที่ จขกท ว่ามาหลายคันอืดกว่า Ch-r hybrid อีก ถนนเลนสวนรถอะไรก้อันตรายทั้งนั้นครับ
-
คนที่คิดว่าขับตจว อัตราเร่งchrไม่พอ?? คือคนที่พูดแบบนี้ขับตจวส่วนใหนของประเทศไทยอะครับ55
แซงพ้นไม่พ้นขึ้นอยู่กับสติคนขับครับ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับรถ รถแรงแต่กะเวลาแซงไม่พ้นขับประมาทก็ไร้ประโยชน์
บางคนเอาEco carมาเทียบคือ12วิได้คือต้องเป็นmtด้วยนะ ถึงจะได้ นี่แค่อัตารเร่งเฉยๆนะ เพราะอย่างอื่นต่างกันฟ้ากับเหว
-
ถ้าชอบแซงคับขับคงต้องเอาอัตราเร่งครับ ผมรอแน่ใจ แล้วแซง เลยไม่ต้องพึ่งอัตราเร่งเท่าไหร่
-
ถนนสี่เลนไม่มีผลหรอกครับ จะไปมีผลก็ถนนสองเลนสวนกันจะแซงลำบากหน่อยต้องเผื่อเยอะ
-
สำหรับอัตราเร่งในช่วงที่ใชักันประจำ อัตราเร่ง 0 - 100 km/h ใช้เวลา 12.23 วินาที
เมื่อเทียบกับ eco car ตอนจะเร่งจะแซงต้องกะจังหวะดีๆครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2014/06/01_Ecocar_1.png)
เร่งแซงเนี่ย เขาไม่ดู 0-100 ครับ
0-100 มันความเร็วออกตัว
เร่งแซงส่วนมากดู 80-120
-
อืดกว่านี้เยอะอย่างอัลเมร่าผมก็แซงได้อย่างปลอดภัยมาตลอดไม่มีเสียวตอนใช้สามห่วงยิ่งกว่านี้อีกแต่ต้องคิดเผื่อเยอะหน่อย ผมว่าอัตราเร่งขนาด CHR แล้วกลัวแซงไม่พ้นนี่คงเป็นที่ฝีมือคนขับไม่เพียงพอแล้วละครับ
-
คนขับดูระยะดีๆ วางจังหวะแซงก็ไม่มีปัญหาหรอกครับ อย่างที่บอกว่าผมยังเคยเจอสามห่วงขึ้นเขากันฉิวๆ แซงกันสบายๆเลย
แต่ CHR ที่เป็นประเด็นนั้น ที่บอกว่าอันตรายก็เกินไปครับ ส่วนตัวผมแค่คาดหวังไว้แค่ว่าตัวเลขน่าจะดีกว่านี้หน่อยเท่านั้นเอง
-
ตจว.ถนนเลนสวนทักษะ จังหวะ ฝีมือ ประเมินความเร็วคันที่จะแซงและคันที่สวนมาให้ดี ถนนโค้งบอดอย่าแซง ให้สัญญานไฟเลี้ยว ยกไฟสูงขอทางคันหน้าลุงรีบขอลุงก่อน หากรถติดกันหลายคันกะให้ดีจะแซงกี่คันมีช่องเข้าคันที่เท่าไรจะพ้นหรือเปล่า ระวังมนุษย์ป้าที่ขับนำขบวนแล้วไม่รู้จักแอบให้คนรีบทำให้รถติดเป็นก้อนยาว ให้รู้จักทำใจค่อยๆเก็บไปที่ละคัน ใกล้สงกรานต์แล้วครับเตรียม รถ เตรียมกายใจให้พร้อม ระวังผู้โดยสารที่นั่งข้างด้วยละ โชคดีนะเดินทางปลอดภัยครับ
-
80-120 ครับ เป็นช่วงชี้ขาด ในการแซง
-
ผมคนตจว และขับเส้นตจว ประจำ ( เป็นความเห็นส่วนตัวล้วนๆ ไม่เกี่ยวกับ CHR)
ช่วงที่มีปัญหาคือ สองเลน สวน การกะระยะ การแซง บางทีถ้ารถอืดหน่อย กดแล้วไม่ค่อยมีแรงมา มันจะเสียวๆครับ
แล้วพอเสียวบ่อยๆ ขับระยะยาวๆ3-4ร้อยโล มันก็จะเหนื่อยครับ 555
อ่อ อีกอย่าง ผมอยากมีพลังเหลือๆไว้ใต้กระโปรงบ้าง เอาไว้สวนควันดำครับ ฮา ::)
มีไม่ได้ใช้ ดีกว่าต้องใช้แล้วไม่มี
-
ขับที่ไหนก็ ต้องระมัดระวังทั้งนั้นครับ
-
ผมนะถ้าจะแซงก็แค่ดูว่ารถที่เราจะแซงวิ่งเร็วแค่ไหนถ้าเขาเร็วมากก็อย่าแซงเลยครับ แต่ถ้าเขาช้าก็ดูรถที่จะสวนมาว่าห่างพอจะแซงได้ไหมเอาชัวร์ไว้ก่อน แล้วก็รีบแซงไปให้พ้นเร็วๆ ไม่ตีคู่นาน อันตราย! ยิ่งสิบล้อ, พ่วง , เทลเลอร์ รีบแซงอย่างไว กะระยะให้แม่นรอบเครื่องต้องพร้อมแซง อัตราเร่งรถผมก็พอๆกับChr นี่แหละครับวิ่งไปทั่ว6-7ปีแล้วยังรอดมาได้ ก็อยู่ที่ทักษะแหละครับ เห็นข่าวnissan ซุปเปอร์คาร์คันนึงสีส้มๆน่ะ รถก็แรงจุบ ยังแซงไม่พ้นเลยตายยกครัว เพราะฉะนั้นก็แค่ไม่ประมาทครับ แรงไม่แรงไม่เกี่ยว
-
ผมอยู่ต่างจังหวัด คงเทียบได้ ทุกวันนี้รถที่ผมขับก็ไม่มีคันไหนแรงกว่า chr เลยนะ dmax 1.9 revo2.4 vios อัตราเร่ง 80-120 ก็พอกับ chr นั้นและ ก็ไม่เคยมีปัญหาเรื่องแซงเลยนะ รวมถึงรถที่อืด กว่า นี้ ผมก็ขับได้ แล้วก็ไม่เห็นมันจะแซงเหมทอนตรงไหนเลย แค่ดูให้ดีกะจังหวะให้ได้ รถผมก็แซงได้หมดนะ ก็ไม่รู้ว่าคนที่บอก ไม่พอนี้ปกติเค้าคงขับ แต่รถพวก 80-120 5วิกันมั้ง ทั้งที่กระบะ ก็ไม่ได้แรงกว่า chr เลยยังขับกันได้ทั่วบ้านทั่วเมือง
-
คนที่อยู่ในเมือง คลุกคลีกับถนน 4 เลน บูรพาวิถี อุดรรัถยา อุตราภิมุข คงไม่เข้าใจ
ตอนทดสอบรถ นักทดสอบก็ทดสอบในเมืองกับบนทางด่วน ไม่ได้ไปทดสอบที่ถนน 2 เลน ที่รถเยอะๆแต่อย่างใด
บางทีการแซงได้ ไม่ได้หมายความว่าจะรู้สึกมั่นใจหรือพอใจ คือก็แค่แซงได้ คนขับอาจจะหงุดหงิดทุกครั้ง แต่เขาไม่พูดออกมาเท่านั้น
อัตราเร่งแซงต่างกันแค่ 1 วินาทีมีผลมาก เพราะที่ 100 กม./ชม. เวลา 1 วินาที รถวิ่งได้ 27 เมตร (รถเมล์ 2 คัน)
ดูตัวเลขเหมือนไม่มีอะไร แต่ความรู้สึกตอนขับจริง จะรู้สึกต่างกันชัดเจน
เช่น Camry Hybrid กับ Camry 2.5 ธรรมดาที่ 80-120 ต่างกันประมาณ 1 วินาที แม้ว่าจะแค่ 1 วินาที แต่ทุกคนที่ได้ขับคงรู้สึกว่ามันต่างชัดเจน
-
ไม่ได้อะไรขนาดนั้นนี่ครับ ใน ตจว.กระบะเผาหัว 90 แรงม้า เขาก็ใช้งานกันทุกวัน
ไม่รู้กี่แสนล้านคัน เขาก็อยู่กันได้
-
สำหรับผม แรงไม่แรงปลอดภัยเท่าๆกัน เพราะผมดูกำลังรถเป็นหลัก
กำลังน้อยก็เผื่อเยอะ กำลังเยอะก็เผื่อน้อยลง คือเรารู้ว่ามันได้แค่ไหน
และเผื่อระยะปลอดภัย ไม่เสี่ยง
แต่ทีนี้พอใช้รถมาหลายคัน และมีกำลังทรัพย์หน่อย ผมก็อยากได้รถที่สมรรถนะสูงขึ้น
แน่นอนว่าความแรงก็เป็นส่วนหนึ่งที่ต้องการ คือรถแรงมันขับสนุกกว่า ทันใจกว่า
พอเดินทางไกลรถขับสนุกก็ไม่เบื่อ ไม่ง่วง มีพวกมาลองของก็พอได้เล่นกับเขาพอหอมปากหอมคอ
คือถ้าราคาเท่าๆกัน ผมค่อนข้างให้น้ำหนักเรื่องกำลัง อัตราเร่งมาก่อน ตรงนี้คือต้นทุนที่สูงขึ้นของรถนะครับ
รถแรงกว่า การออกแบบหลายๆอย่างต้องดีขึ้นเพื่อรองรับ (อันนี้ว่าตามทฤษฎี)
ส่วนอื่นก็ดูนะครับไม่ใช่แรงอย่างเดียว
-
ผมก็ผ่านอีโค่คาร์มาได้ครับ ผู้โดยสารที่นั่งด้วยกันตลอด บอกมีลุ้นกันหลายรอบทีเดียว ::) ::)
-
คนที่อยู่ในเมือง คลุกคลีกับถนน 4 เลน บูรพาวิถี อุดรรัถยา อุตราภิมุข คงไม่เข้าใจ
ตอนทดสอบรถ นักทดสอบก็ทดสอบในเมืองกับบนทางด่วน ไม่ได้ไปทดสอบที่ถนน 2 เลน ที่รถเยอะๆแต่อย่างใด
บางทีการแซงได้ ไม่ได้หมายความว่าจะรู้สึกมั่นใจหรือพอใจ คือก็แค่แซงได้ คนขับอาจจะหงุดหงิดทุกครั้ง แต่เขาไม่พูดออกมาเท่านั้น
อัตราเร่งแซงต่างกันแค่ 1 วินาทีมีผลมาก เพราะที่ 100 กม./ชม. เวลา 1 วินาที รถวิ่งได้ 27 เมตร (รถเมล์ 2 คัน)
ดูตัวเลขเหมือนไม่มีอะไร แต่ความรู้สึกตอนขับจริง จะรู้สึกต่างกันชัดเจน
เช่น Camry Hybrid กับ Camry 2.5 ธรรมดาที่ 80-120 ต่างกันประมาณ 1 วินาที แม้ว่าจะแค่ 1 วินาที แต่ทุกคนที่ได้ขับคงรู้สึกว่ามันต่างชัดเจน
ยิ่งแรงยิ่งแซงง่ายก็ใช่ครับ แต่ประเด็นคือมันอันตรายรึเปล่าสำหรับ 80-120 9 วิกลางๆ สำหรับผมต่อให้รถผมวิ่ง 80-120 ได้ 7 วิ แต่ถ้าไม่ใช่จังหวะที่ปลอดภัยจริงๆ แบบ B-seg ก็แซงได้ ผมก็ไม่กล้าออกหรือต่อให้ผมขับ BMW 80-120 5 วิ ถ้ารถเลนสวนฝั่งตรงข้ามไม่ห่างหลายกิโล ผมก็ไม่กล้าแซงอยู่ดีครับ เพราะพลาดคือตาย ยอมช้านิดนึงดีกว่า
-
พอ / ไม่พอ อยู่ที่คน
รถแรงแค่ไหน ถ้ากะระยะไม่ดี ประเมินระยะแซงผิดพลาด ก็ไม่พ้นเหมือนกัน
สดๆร้อนๆ วันนี้ รถพ่วงปาดกินเลนมา เหลือระยะนิดหน่อย ก่อนเจอเกาะกลาง ตบขวาเล็กน้อย กระทืบคันเร่ง แต่ประเมินพลาด ยังไม่พ้นเลยครับ เบรคตัวโก่งเลย
อันนี้รถ 190 แรงม้า อัตราเร่งดี ระดับต้นๆของ segment เลย
แต่ไม่ได้โทษรถนะ โทษผมนี่แหละ ประเมินความเสี่ยงผิดพลาดเอง
-
สำหรับอัตราเร่งในช่วงที่ใชักันประจำ อัตราเร่ง 0 - 100 km/h ใช้เวลา 12.23 วินาที
เมื่อเทียบกับ eco car ตอนจะเร่งจะแซงต้องกะจังหวะดีๆครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2014/06/01_Ecocar_1.png)
เร่งแซงเนี่ย เขาไม่ดู 0-100 ครับ
0-100 มันความเร็วออกตัว
เร่งแซงส่วนมากดู 80-120
มันก็แซงได้หมดทุกความเร็วและถนนส่วนใหญ่ต่างจังหวัด 2 เลน แถมบางสายเป็นถนนดินแดง ถ้าจะวิ่ง 80++ จะวิ่งได้นานเท่าไหร่ เด๊่ยวก็ต้องเบรคลดความเร็วมาอยู่ดี (ดูที่หัวกระทู้ "ปกติขับรถตจว. ขับยังไงครับ") บางครั้งต้องเร่งแซงจาก 40-60 ก็มี จะปีนความเร็วไป 80 เจอรถขวางทั้งหน้าและหลังอีก หรือไม่ก็หลุม/บ่อเยอะจากรถบรรทุกทำพิษไว้ (ก็เลยให้มองที่ 0-100 เป็นหลัก)
==> แต่ถ้าอยากจะให้มองที่ 80-120 km/h กะจะไปวิ่งแซงถนนดีๆ ทาง 4 เลน ดูๆแล้วคงไม่เด่นกว่า Eco car แซงที CHR ก็หืดขึั้นคอ(มีอยู่ 3 ค้นที่ทำได้ดีกว่า) รถหนักทั้งน้ำหนักและราคา(เกินล้าน) ทำได้แค่นี้ก็ดีพอแล้ว อัตราเร่งของ CHR ตัวท็อป (Hybrid High) 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 9.34 วินาที
-
ผมนี่หละครับขับต่างจังหวัดประจำ น้องจูนของผมแสนอืด
เมื่อเทียบกับ C-HR แต่ผมก็ปลอดภัยมาตลอดนะ
ได้เทสต์ไดรฟ์ตัว Hybrid มาหละครับ
แซง 2,3,4 คันติดคลานๆในเมืองมั่นใจมาก
เพราะแรงบิดมาตั้งแต่เหยียบเลย
ใครบอกไม่มั่นใจเวลาเท่านี้ก็ลองไปขับดูเองนะครับ สิบปากว่าครับเรื่องพวกนี้ :o
-
ดีแม็กซ์ รีโว้ ตัว Low power บรรทุกกันหลายกิโล
พวกนี้อัตราเร่งแซงพอๆกับ Eco car ทั้งนั้น
ยิ่งบรรทุกหนักๆ ตีคอกใหญ่ๆ วิ่งแทบไม่ออก แซงก็ยาก เค้ายังวิ่งกันทั่ว
ขนาดผมขับ FTN 2.4 นั่งกัน 6 คน ผมก็ขับเลนสวนได้ ไม่มีปัญหา
FTN อืดกว่า CHR ซะอีก
อยู่ที่ฝีมือและจังหวะล้วนๆครับ ไม่ใช่รถ
-
ถ้าไม่ปลอดภัยไม่แซง
ถ้าออกไปแล้วจังหวะผิดต้องยอมกลับ
ถ้ามีคนแซงเราเราต้องยกคันเร่งให้เขาเพื่อให้เขาปลอดภัยและหลบเข้าซ้ายของเลนเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยให้คันที่จะแซงเรา
ถ้าฝั่งตรงข้ามจะแซงแล้วเราช่วยหลบซ้าย เบรค/ยกคันเร่งเพิ่มระยะแซงให้ฝั่งตรงข้าม ก็ทำหมดครับ
-
ขับไปเดี๋ยวก็ชินครับ คนเรามักจะปรับตัวเข้าหากับรถที่เราใช้ได้อยู่แล้ว
ต่อให้ขับรถเร็วๆมาก่อน แต่จำเป็นต้องไปขับ 10 ล้อเป็นประจำ เชื่อผมเถอะว่ามันก็ขับได้เองแหละ
-
ที่เจอประจำเวลาขับทางไกลคือ แช่ขวา 80 พอเราจะแซงมันกดเร่งขึ้นไปถึง 120 ไม่ให้แซง
ต้องกดไป 160 ถึงจะพ้น สุดท้ายเขาก็กลับไปแช่ 80 ของเขาต่อ
ถ้าซื้อรถอืดๆจะเสียอารมกับรถพวกนี้มากครับ ซื้อรถควรซื้อที่อัตราเร่งและท๊อปสปีดดีกว่าพวก PPV กระบะในตลาดจะดีมากครับ
-
สำหรับผม เท่านี้เหลือๆครับ ผมก็ขับ ตจว เลนสวนบ่อยๆ รถที่มีอยู่ก็อืดกว่า chr อีก
ก็ไม่เห็นจะเสี่ยงอะไรตรงไหน อยู่ที่คนมากกว่า
-
เอาจากประสบการณ์ตรงๆเลย ผมเดินทาง ใต้-กทม / กทม-ใต้ ทุกเดือน ใช้ Traiblazer 2.8 gen 1 เดินทางอยู่ ผมละเบื่อมากพวกกระบะทั้งหลายที่ขับช้าชิดขวา คิดว่ารถตัวเองขับเร็วสุด พอจะมุดซ้ายเพื่อแซงแอบเยียบแกล้งไม่ให้แซง เห็นละเหนื่อยใจ เข้าซ้ายก็ไม่เข้า ต้องเยียบคันเร่งมิดลากรอบสุดๆถึงจะแซงได้ ใช้เวลาพอควร (ลุ้นเสียวกันทั้งคนขับและคนนั่ง) คราวหน้าถ้ามีโอกาศผมจะหารถครอบครัวที่มีกำลังเกิน 200 ม้า แรงบิดแบบ flat torque ยาวๆ (คงมีแต่พวกรถยุโรปเท่านั้น ;D)
ปล.เอามาเล่าให้ฟังเฉยๆ งดดราม่าน่ะครับ เพราะมันเป็นเรื่องจริงเวลาขับต่างจังหวัด
-
รถแรงไม่พอก็ไม่ต้องแซง
ขับเลนสวนอยู่ทุกวัน วันไหนเอารถเก่าๆมาขับก็ไม่แซงคลานๆไป
วันไหนเอารถแรงมาหน่อยแซงไหวก็แซง
แต่จะให้ดีรถมีแรงบิดแรงม้าเยอะๆไว้ ม้าสัก300 บิดสัก 300 ขับชิวๆแซงไม่ต้องเสียว
-
รถอะไรก็ขับได้ถ้ารู้จักและเข้าใจรถ เรียนรู้ใช้จังหวะและโอกาส เปลี่ยนเลน แซง ให้เหมาะสม ไปไม่ได้ก็อย่าฝืน อย่าแซงแบบยืมจมูกคันหน้า แต่ได้รถแรงๆแบบยุโรบ แซงแบบฟินๆเลย แต่ยุโรบก็ล่วงได้ถ้าประมาท และ เกินลิมิต
-
ขับรถออกต่างจังหวัด พึงควรระวังรถออกจากซอย รถช้าชิดขวา รถตัดหน้านึกจะเลี้ยวก็เลี้ยว ฯลฯ นอกนั้นเหมือนขับในเมืองบอกหมดครับ
ผมว่าเรื่องเร่งแซง ด้วยเครื่องมัน 1.8 จิ๊บๆน่าครับ อาจช้ากว่าอัลติสเพราะรูปแบบรถมันด้วย แต่คงช้ากว่าไม่เท่าไหร่
สิบปากว่าไม่เท่าตาเห็น สิบตาเห็นไม่เท่าลองขับ เพราะฉะนั้นหาเวลาว่างไปลองขับครับ แล้วคำตอบจะมาเอง
-
สำหรับอัตราเร่งในช่วงที่ใชักันประจำ อัตราเร่ง 0 - 100 km/h ใช้เวลา 12.23 วินาที
เมื่อเทียบกับ eco car ตอนจะเร่งจะแซงต้องกะจังหวะดีๆครับ
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2014/06/01_Ecocar_1.png)
เร่งแซงเนี่ย เขาไม่ดู 0-100 ครับ
0-100 มันความเร็วออกตัว
เร่งแซงส่วนมากดู 80-120
มันก็แซงได้หมดทุกความเร็วและถนนส่วนใหญ่ต่างจังหวัด 2 เลน แถมบางสายเป็นถนนดินแดง ถ้าจะวิ่ง 80++ จะวิ่งได้นานเท่าไหร่ เด๊่ยวก็ต้องเบรคลดความเร็วมาอยู่ดี (ดูที่หัวกระทู้ "ปกติขับรถตจว. ขับยังไงครับ") บางครั้งต้องเร่งแซงจาก 40-60 ก็มี จะปีนความเร็วไป 80 เจอรถขวางทั้งหน้าและหลังอีก หรือไม่ก็หลุม/บ่อเยอะจากรถบรรทุกทำพิษไว้ (ก็เลยให้มองที่ 0-100 เป็นหลัก)
==> แต่ถ้าอยากจะให้มองที่ 80-120 km/h กะจะไปวิ่งแซงถนนดีๆ ทาง 4 เลน ดูๆแล้วคงไม่เด่นกว่า Eco car แซงที CHR ก็หืดขึั้นคอ(มีอยู่ 3 ค้นที่ทำได้ดีกว่า) รถหนักทั้งน้ำหนักและราคา(เกินล้าน) ทำได้แค่นี้ก็ดีพอแล้ว อัตราเร่งของ CHR ตัวท็อป (Hybrid High) 80-120 km/h ทำได้เฉลี่ย 9.34 วินาที
ทำเป็นเน้นข้อความอีกนะครับ ยังไม่รู้ตัว
ก็เพราะหัวกระทู้เขียนขับ ตจว. นี่ล่ะครับ
และผมบอกเลยว่ามันขับได้ ช้ากว่านี้ผมก็ขับมาแล้ว
อีกอย่าง ถ้า 0 เขาก็ 0 หมด ดู 0-100 แล้วคุณคิดว่าแซงได้ที่ 100 เหรอ? ช่วงนั้นมันแซงได้เหรอ คลานตามกันหมดเปล่า หรือออกตัวก่อนชาวบ้านได้ = แซง ตจว.
ตรรกะผิดพลาดนะครับ
วันหลังถ้าพิมพ์แล้วจะโพสต์ทรงๆ นี้ แนะนำให้ลองดูบรรยากาศรอบๆ แล้วอีโก้จะลดลง ขอบคุณครับ
-
เอาจากประสบการณ์ตรงๆเลย ผมเดินทาง ใต้-กทม / กทม-ใต้ ทุกเดือน ใช้ Traiblazer 2.8 gen 1 เดินทางอยู่ ผมละเบื่อมากพวกกระบะทั้งหลายที่ขับช้าชิดขวา คิดว่ารถตัวเองขับเร็วสุด พอจะมุดซ้ายเพื่อแซงแอบเยียบแกล้งไม่ให้แซง เห็นละเหนื่อยใจ เข้าซ้ายก็ไม่เข้า ต้องเยียบคันเร่งมิดลากรอบสุดๆถึงจะแซงได้ ใช้เวลาพอควร (ลุ้นเสียวกันทั้งคนขับและคนนั่ง) คราวหน้าถ้ามีโอกาศผมจะหารถครอบครัวที่มีกำลังเกิน 200 ม้า แรงบิดแบบ flat torque ยาวๆ (คงมีแต่พวกรถยุโรปเท่านั้น ;D)
ปล.เอามาเล่าให้ฟังเฉยๆ งดดราม่าน่ะครับ เพราะมันเป็นเรื่องจริงเวลาขับต่างจังหวัด
ไอพวกแบบนี้เข้าหน้ามันแบบชิดๆไปเลยครับ ไม่ตามมาแน่ เคยขึ้นหน้าไปแล้วปล่อยคันเร่ง มันรีบออกซ้ายเข้าซอยไปเลย
-
เอาจากประสบการณ์ตรงๆเลย ผมเดินทาง ใต้-กทม / กทม-ใต้ ทุกเดือน ใช้ Traiblazer 2.8 gen 1 เดินทางอยู่ ผมละเบื่อมากพวกกระบะทั้งหลายที่ขับช้าชิดขวา คิดว่ารถตัวเองขับเร็วสุด พอจะมุดซ้ายเพื่อแซงแอบเยียบแกล้งไม่ให้แซง เห็นละเหนื่อยใจ เข้าซ้ายก็ไม่เข้า ต้องเยียบคันเร่งมิดลากรอบสุดๆถึงจะแซงได้ ใช้เวลาพอควร (ลุ้นเสียวกันทั้งคนขับและคนนั่ง) คราวหน้าถ้ามีโอกาศผมจะหารถครอบครัวที่มีกำลังเกิน 200 ม้า แรงบิดแบบ flat torque ยาวๆ (คงมีแต่พวกรถยุโรปเท่านั้น ;D)
ปล.เอามาเล่าให้ฟังเฉยๆ งดดราม่าน่ะครับ เพราะมันเป็นเรื่องจริงเวลาขับต่างจังหวัด
ไอพวกแบบนี้เข้าหน้ามันแบบชิดๆไปเลยครับ ไม่ตามมาแน่ เคยขึ้นหน้าไปแล้วปล่อยคันเร่ง มันรีบออกซ้ายเข้าซอยไปเลย
แต่ของผมเคยมีอยู่คันนึง มุดซ้ายกระชันชิดได้แล้ว มีการเปิดไฟสูงดันหลังตูดผมด้วย โหเห็นแล้วแบบเห็นแก่ตัวมากเลย ใจก็ไม่อยากยุ่งด้วย เดียวเรื่องมันจะยาว
เลยคิดว่าถ้าแซงได้พ้นๆก็ดีไปครับ ขี้เกียจมามี skill war ;D
-
เอาจากประสบการณ์ตรงๆเลย ผมเดินทาง ใต้-กทม / กทม-ใต้ ทุกเดือน ใช้ Traiblazer 2.8 gen 1 เดินทางอยู่ ผมละเบื่อมากพวกกระบะทั้งหลายที่ขับช้าชิดขวา คิดว่ารถตัวเองขับเร็วสุด พอจะมุดซ้ายเพื่อแซงแอบเยียบแกล้งไม่ให้แซง เห็นละเหนื่อยใจ เข้าซ้ายก็ไม่เข้า ต้องเยียบคันเร่งมิดลากรอบสุดๆถึงจะแซงได้ ใช้เวลาพอควร (ลุ้นเสียวกันทั้งคนขับและคนนั่ง) คราวหน้าถ้ามีโอกาศผมจะหารถครอบครัวที่มีกำลังเกิน 200 ม้า แรงบิดแบบ flat torque ยาวๆ (คงมีแต่พวกรถยุโรปเท่านั้น ;D)
ปล.เอามาเล่าให้ฟังเฉยๆ งดดราม่าน่ะครับ เพราะมันเป็นเรื่องจริงเวลาขับต่างจังหวัด
ไอพวกแบบนี้เข้าหน้ามันแบบชิดๆไปเลยครับ ไม่ตามมาแน่ เคยขึ้นหน้าไปแล้วปล่อยคันเร่ง มันรีบออกซ้ายเข้าซอยไปเลย
แต่ของผมเคยมีอยู่คันนึง มุดซ้ายกระชันชิดได้แล้ว มีการเปิดไฟสูงดันหลังตูดผมด้วย โหเห็นแล้วแบบเห็นแก่ตัวมากเลย ใจก็ไม่อยากยุ่งด้วย เดียวเรื่องมันจะยาว
เลยคิดว่าถ้าแซงได้พ้นๆก็ดีไปครับ ขี้เกียจมามี skill war ;D
ส่วนตัวผมก็แซงให้พ้นๆไปเหมือนกันครับ นานๆครั้งเจอพวกเร่งปิดนี่ สว่นใหญ่แซงไปก็จะเจอคันที่ขับเร็วประมาณเราไปทำแทน ;D ;D
เราแค่มองกระจกหลัง
-
ข้างบนตอบไปกันเยอะละ ผมเพิ่มเติมละกันครับ
ตั้งแต่ผมขับรถมา ผมขับถนนบ้านนอกตลอดนะ (เลนสวน) มีบ้างได้ขึ้นถนนมิตรภาพ 4 เลน เป็นอะไรที่สวรรค์มากๆ 555+ ดังนั้นประสบการณ์ตรงนี้ ผมมั่นใจว่าไม่น้อยกว่าใครเท่าไหร่นัก และรถที่ผมขับ มีตั้งแต่ March 1.2 CVT รุ่นแรก วีออสเจน 1 Volvo S80 2.3T รุ่นแรก Volvo S60 รุ่นปัจจุบัน และ Subaru WRX STi พูดง่ายๆคือ ตั้งแต่รถอืดๆ ยันรถแรงสุด
เอาจริงๆ ถ้าพูดถึง CHR หรือตัวอื่นๆก็ตาม เอาจริงๆมันขับได้ครับ เร่งแซงก็พ้นหมดและ แต่ต้องกะระยะดีๆหน่อย เพราะถ้าแซงไม่พ้นก็จะอันตรายครับ ทำให้บางครั้ง จังหวะที่น่าจะแซงได้กลับแซงไม่ได้อะไรแบบนี้ จริงๆขึ้นอยู่กับใจนะ พูดตรงๆเลยครับ ผมสรุปให้ดังนี้ละกัน
1. คุณเหล่รถเลนสวนละว่าอยู่อีกไกล ใจคิดว่าน่าจะไปไหว กดคันเร่งเต็มตีน รถพุ่ง แต่ในทางปฎิบัติ มันไม่พ้น ต้องได้เบรค และย้อนกลับเข้ามาที่เดิมตัวเอง แล้วก็รอๆๆ เพราะรถเลนสวนมาอีกเป็นเบือ
2. คุณรู้สมรรถนะรถตัวเอง รู้ว่าแซงไม่ได้ ทั้งๆที่เลนสวนช่องห่างมันค่อนข้างเยอะ แต่ออกนี่มีสิทธิหมิ่นเหม่ ได้แต่รอๆๆ
3. มีรถหัวขบวนเป็นรถไถพ่วงรถขนอ้อยขนาดน้องๆเครื่องบิน A320 วิ่งด้วยความเร็วสุดๆได้แค่ 20-30 กม/ชั่วโมง แถวยาวเฟื้อย แต่คุณแซงรวดเดียวจบไม่ได้ เพราะเสี่ยงว่าไปแล้วไม่ไหว ก็ไปต่อๆๆชาวบ้านเค้าและมองรถที่พอจะมีอัตราเร่งดีๆแซงไปคันแล้วคันเล่า
4. ช่วงรถเยอะๆ แต่ไม่ติด ก็ไหลๆไป รถเลนสวนมีบ้าง แต่คุณแซงบางช่วงไม่ขาด ขอเข้าเลนเดิมแล้วรถข้างหน้าคุณไม่ให้ ปิดช่องด้านหน้า (เหตุการณ์นี้มีจริงๆนะครับ ผมเคยเจอมาแล้ว เกือบตายเหมือนกันเพราะเข้าเลนตัวเองไม่ได้)
ถ้าคุณจะไม่หัวร้อนกับเหตุการณ์ 4 ข้อนี้หรือลักษณะคล้ายๆใกล้เคียงกัน คุณสามารถขับรถคันไหนไปถนนต่างจังหวัดก็ได้ครับ
คือจากที่ผมขับๆมา ยอมรับว่าเวลาขับรถที่อัตราเร่งน้อยๆ จะค่อนข้างหัวร้อนอยู่เหมือนกัน แต่เอาเข้าจริงแล้วแต่คนครับ ผมยอมรับว่าใจร้อนอยู่บ้าง แต่ไม่ได้หัวร้อนขนาดแบบเป็นฟืนเป็นไฟ ต้องเค้นสมรรถนะรถออกมาทุกตัวขนาดนั้น แต่การขับรถสมรรถนะที่ดีกว่า ในถนนเลนสวนแบบนั้น มันขับสบายกว่าครับ ไม่ต้องลุ้นเยอะ ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นกับประสบการณ์การขับ การกะจังหวะ การคาดคะเนความเร็วรถเลนสวนด้วยนะครับ หลายๆอย่างประกอบกันไปครับ
-
โอ้ WRX STI แบบนี้แซงง่ายขึ้นเยอะเลย 55555 แต่คงจะมีพวกกระบะคอกตามมาลองของกันอีกเยอะ
-
ใช้งานต่างจังหวัด แทบร้อยเปอร์เซ็นต์
เผื่อเวลาให้มาก กับการเดินทาง จำกัดเวลาเครียดเปล่า
แซงไม่ไหวก็ขับไปเรื่อย อาชีพไม่ต้องแข่งกับเวลา รู้สึกปลอดภัย
เลนส์สวน ขับชิดขอบทางซ้าย ไม่ต้องให้คันหลังโยกเพื่อ ดูทางข้างหน้า
คันหลังขาแรง แซงไม่พ้น แทรกมา ก็ไม่รู้สึกโดนเบียด ปาด
ให้มีความสุขครับ
-
ประสบการณ์ ไม่ประมาท มีสติ ช่วยได้เยอะครับ ขับสบายๆ
-
ไม่อันตรายหรอก แต่ชื่นชมกันมากเกินเหตุ
ผมขับ ตจว ประจำ 690 โล
eco car รุ่นอืดๆ ด้วย ถ้าคุณใช้คุณจะรู้เองว่าจะแซงจังหวะไหนครับ
แซงได้หมดครับ แซง 3 - 5 คันก็ไม่มีปัญหา ถ้ารู้จังหวะ และปลอดภัยจริงๆ
จะไปจี้ไกล้ๆตูดความเร็วต่ำๆ แล้วจะกดกระชากออกขวาขึ้นน่ะหรือไม่มีทางครับ ถ้ามีรถสวนเข้าอาจไม่ทัน อย่าไปทำแบบเครื่องใหญ๋ต้องประมาณตน
ทิ้งระยะเลย ถ้ามีรถสวนมา ทิ้งไกลๆ ให้สามารรถวิ่งได้อยู่ที่ 60 ขึ้นไป พอรถโล่งวิ่งเข้าไปเลยความเร้วมันจะขึ้น พอไกล้จะถึงคันหน้าคงได้สัก 80 แล้ว คราวนี้มันไหลครับรถพวกนี้มันจะขึ้นเร็วช่วงนี้ แซงได้เลย
อืดอันตราย น่ะมันอยุ่ที่คุณครับ เร็วก็อันตรายครับ ถ้าคุณไม่รู้จังหวะรถตัวเอง หรือไม่ประมาณตน หรือชอบทำอะไรเสี่ยงๆครับ รถแบบไหนก็อันตรายครับ รถเร็วๆ แซงไม่พ้นก็เยอะแยะครับ เพราะไม่ประมาณตนมั่นใจรถมากเกินไป
-
ไม่อยากดราม่ามากมาย
เอาเป็นว่า อัตราเร่ง มันก็พอๆกับวีออสทุกเจน ตั้งแต่สมัยบริทนีย์ พี่ว่าน และ เจมส์จิ
เราเห็นวีออสวิ่งได้ทั่วไทย CH-R ก็ไปได้เหมือนกัน
คนวิจารณ์ไม่ได้ซี้อใช้ ส่วนคนใช้เองเค้าก็ปรับตัวได้
แค่นั้นละครับ
-
ค่อยๆไปดีกว่าครับ รอจังหวะชัวร์ๆ ค่อยแซง รถแรงๆ ก็ดี แต่ก็เป็นดาบ2คม ถ้าใช้อย่างไม่ระวัง
-
ผมว่ารถรุ่นใหม่อัตราเร่งดีๆลองคาริเบียน 1.3 หน่อยไม่ละเกรงจนเหงื่อแตก5555
-
ถ้า C-HR แรงไม่พอก็ไป C43 เลยมั้ยครับ ทีเดียวจบๆ
-
ขับต่างจังหวัด เลนสวนทาง หรือ เลนมากกว่านั้น ปรับตัวเข้ารถ รู้จังหวะแรงบิดเครื่องยนต์
รอจังหวะให้ชัวร์ๆ ปลอดภัยไว้ก่อน แซงให้ขาด ไม่ชัวร์อย่าแซง แซงไม่พ้น ลงข้างทางหรือเกิดอุบัติเหตุได้
กะระยะรถที่สวนทางมาให้ดีๆ เผื่อๆระยะหลบกลับเข้าเลนไว้หน่อย ครับ
-
ถ้าเท้าหนักมากๆจะรู้ว่ามันไม่พอสำหรับถนนบางเส้นครับ
อย่างเส้นเชียงใหม่เชียงรายนี่ตัวดี รถใหญ่เยอะ ชอบมาเสียจังหวะตอนขึ้นดอย รถที่แรงๆก็แซงง่าย ไม่ลุ้น แต่รถที่ไม่แรงก็ลุ้นแล้วลุ้นอีกว่าจะแซงทันก่อนลงเนิน(แล้วเจอรถสวนมา) มั้ย
แต่ถึงขั้นว่าไปไหนไม่รอด อันตรายมั้ย ไม่หรอกครับ มันไปได้แน่นอน แต่อาจจะต้องเผื่อใจตอนแซง ต้องรู้จังหวะรถตัวเองนิดนึง
-
ผมขับวีออสเห็บหมาทีไรจะแซงถนนเลนสวนผมหงุดหงิดทุกทีต้องกดคันเร่งลึกๆหรือใช้เกียร์ 2-3 ช่วย พอขับกระบะอีสุ 116 แรงโม้เกียร์ธรรมดาแซงสบาย อยากเปล่่ยนเป็นรถแรงๆมั่งแต่ติดที่ไม่มีตังค์ผ่อน
-
ผมขับวีออสเห็บหมาทีไรจะแซงถนนเลนสวนผมหงุดหงิดทุกทีต้องกดคันเร่งลึกๆหรือใช้เกียร์ 2-3 ช่วย พอขับกระบะอีสุ 116 แรงโม้เกียร์ธรรมดาแซงสบาย อยากเปลี่ยนเป็นรถแรงๆมั่งแต่ติดที่ไม่มีตังค์ผ่อน
ผมก็เคยคิดแบบนี้นะ แต่จริงๆเป็นเพราะคาแรคเตอร์รถมันต่างกัน
ดีแม็ก วีโก้ แรงบิดมันอยู่รอบต่ำ มันเลยดูหลอกว่าแรง แต่ถ้าเหยียบไปถึงเรดไลน์จะพบว่าแรงมันง่อยมากๆครับ
จงภูมิใจกับออสเห็บหมาเถอะครับ ผมว่ามันแรงใช้ได้เลยนะในบรรดารถขนาดเดียวกัน 5555
-
ปกติบ้านผมซื้อรถตัวถูก แรงน้อย มาตลอด ไม่เคยขับตัวท๊อป ทั้งขึ้นเขา สวนเลน
มาตอนหลังก็เอารุ่นแค่พวกอุปกรณ์ความปลอดภัยครบก็พอ .. ไม่เน้นเครื่องแรง ..
แต่วิ่งขึ้นเขาลงเขาทีไร แซงรถ กทม หายทุกที แล้วเชื่อมั้ยครับ .. สุดท้าย รถขนผักเป็นตันๆ เหยียบกระจายถึงก่อนทุกคนอีก
-
เมื่อก่อนได้รถมาใหม่ (march CVT) บ้าพลังมาก ชอบเร่งรอรอบ(ใช้ปุ่ม) แล้วก็แซง บางทีนั่งไปเต็มคันรถ รถก็อืดๆตามน้ำหนัก+แรงม้าอะนะ แต่ก็แซงได้แบบไม่ยากเย็นนัก แค่แช่ในเลนตรงข้ามมากกว่า 5 วินาที ถ้ารถคันที่จะแซงวิ่งด้วย >90 พอมาพักหลังกลายเป็นคนใจเย็น เห็นข่าวตายบ่อย เลยเลิกแล้วหันมามองกำลังเครื่อง ตอนนี้ขับตามชาวบ้าน 100-110 โดยแบบไม่แซง ชีวิตปลอดภัยดี ดีกว่าเครื่องม้า 200 แซงเป็นมุด อาจจะได้มุดใต้สิบล้อจริงๆ แนะนำรถอะไรก็ขับได้ แค่มีแอร์มีหลังคา คาดเข็มขัด ขับตามกฎจราจร แซงเมื่อจำเป็นจริงๆ แค่นี้ชีวิตเราก็เหลือเงินใช้ได้อีกยาว ดีกว่าเหลือเงินไว้ทำศพนะ
-
อัตราเร่ง บอกอันตรายรุ่นเก่า ๆ คันอื่น ๆ คงไม่ต้องขับกันแล้วละ
+1
อยู่ที่คนล้วนๆครับ ไม่เกี่ยวกับรถเลย
-
ผมขับต่างจังหวัดเกือบตลอดนะครับ เวลาขับเลนสวน จะแซงใครก็หาจังหวะเอาครับ เผื่อเวลาคิกดาวน์ล่วงหน้านิดนึง มันก็ไม่มีปัญหานะ
แต่ถ้ารถที่คุณใช้มีกำลังดีๆ เวลาขับมันจะลดความเครียดเรื่องการเดินทางไปได้ครับ
-
ก็แซงยากขึ้น แต่คงไม่ถึงขั้นอันตรายหรอกครับ ถ้าจังหว่ะมันได้ ยังไงมันก็แซงได้ครับ
นอกจากจะเป็นพวกรอแซงตามคิวไม่ได้ อยู่หลังสุดแต่อยากจะแซงก่อนประมาณนี้ครับ ถึงจะบอกว่าคันนี้อันตราย เพราะมันจะเร่งไม่พ้นครับ
-
ถ้าใช้ CHR ตัวท็อป ออกตจว. เปิดแอดพทิฟครุยซ์ไปเลย แล้วหารถคันนึงที่ขับสัก 120 ก็กดครุยซ์แล้ววิ่งตามไปเลยยาวๆ 555
-
ผมว่ามันอยู่ที่สิ่งที่เรียกว่า ความคาดหวัง ครับ
อัตราเร่ง 0-100 12 วิ ถ้าเป็นรถ Eco car หรือรถ Mini Mpv ไม่มีใครบอกว่าช้าแน่นอน แต่พอเป็นรถ Crossover ทรงสปอร์ตจ๋า ที่ถูกตั้งราคามาสูงกว่าที่คิดไว้ มันก็เลยดูอืด
-
กำลังรถก็สำคัญประมาณนึง แต่สำหรับการขับรถเลนสวน การรู้กำลังรถ+การกะจังหวะสำคัญที่สุดครับ
-
ขับปกตินี่แหละครับ
ถนนเส้นรองส่วนใหญ่จะเป็น 2 ช่องจราจรแบบสวนกัน เวลาแซงในตอนกลางวัน จะมองเห็นได้ไกล จะแซงง่าย ส่วนกลางคืน ต้องโล่งจริงๆๆถึงจะแซงเพราะไฟรถมันหลอกตาเรา
รถรุ่นใหม่ๆๆก็ดีหน่อยเร่งความเร็วได้ดี ส่วนรถรุ่นเก่าๆๆต้องเข้าใจมันว่ามันอัดได้แค่ไหน
ปัญหาของการขับส่วนใหญ่คือการออกรถตัดหน้าข้ามแบบไม่ดูมากกว่าครับ