Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MyName ที่ พฤษภาคม 14, 2018, 22:20:08
-
เอาเนื้อๆ เลย น้ำยาล้างหัวฉีด นี่มันจำเป็นมากน้อยแค่ไหนครับผม มันช่วยในการล้างทำความสะอาดได้มากน้อยแค่ไหน คุณสมบัติเป็นไง และผลที่ใส่แล้วมีในด้านอื่นๆ ไงบ้างครับ รวมถึงรถรุ่นอื่นยี่ห้ออื่นมีการกำหนดให้ใส่เป็นมาตรฐานเลยรึไม่
เพราะเห็นว่าตอนนี้ Mazda กำหนดให้เครื่องเบนซิน Skyactiv-G ทุกรุ่นตั้งแต่ MY2018 มาไม่ว่าจะ Mazda 2 1.3 , Mazda 3 ไม่เว้นแม้แต่ MX-5 ได้ถูกกำหนดใ้ห้ป็นรายการปกติที่ต้องใส่ทุกการเช็คระยะ 10,000 km / 6 เดือน เรียบร้อย จากเดิมที่ไม่กำหนดมาก่อน ศูนย์ไหนเสนอมาก็ตัดออกได้ แต่รอบนี้ระบุถึงผลกระทบและการปฏิเสธการรับประกันคุณภาพมาเลยหากไม่ใส่ เลยอยากทราบถึงความจำเป็นครับ เพราะหมายถึงผลที่จะทำให้การเช็คระยะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นมา 300-500 บาทโดยประมาณไม่รวม VAT เลย
อ้างอิงจากคู่มือ Mazda 2 หน้า 3-24 / 3-25 / 6-4 /6-5 ครับ
https://www.mazda.co.th/assets/customer-cares/manual2018/mazda2/20180131-th-qg-om-mazda2-content-all-th2-th7-fix.pdf
-
ไม่รู้จะวิจารณ์ยังไง แต่รถยุโรปคันละหลายล้านเขายังไม่เห็นต้องเติมทุก 10,000 กม. ถี่ขนาดนี้ หรือแม้แต่เรื่อง DPF (Sky-D) ก็ไม่จุกจิกป่วนผู้ใช้เท่านี้
-
ก็ต้องทำตาม เพื่อรักษาประกันคุณภาพ
-
ไม่รู้จะวิจารณ์ยังไง แต่รถยุโรปคันละหลายล้านเขายังไม่เห็นต้องเติมทุก 10,000 กม. ถี่ขนาดนี้ หรือแม้แต่เรื่อง DPF (Sky-D) ก็ไม่จุกจิกป่วนผู้ใช้เท่านี้
เรื่อง DPF นี่... บอกตามตรงว่า ขนาดรถผมขับทางไกลประจำ น้ำมันเติมเชลล์วีเพาเวอร์ บำรุงรักษาตามคู่มือ พอช่วงหลังๆ เอามาใช้ในเมือง ยังเจอปัญหาสั่นยอดฮิตไปเรียบร้อยครับ ถ้ามันเกิดจากเขม่าจริง และต้องได้รับการเผาด้วยการขับความเร็วรอบสูงประจำขนาดนั้นจริงถึงจะไม่สั่น ผมว่ามันก็เป็นความผิดพลาดในการออกแบบแล้วนะที่ปกติแล้วรถมันควรขับได้ในทุกสภวะการจราจร น้ำมันที่บอกให้เติมชนิดดีก็เติมแล้วยังเจอก็ไม่ใช่แล้วหล่ะ แอบนอยด์เหมือนกันแล้วนะซื้อรถมาหลายแสนผู้ผลิตไม่ยอมรับปัญหาเลยแบบนี้ Mitsubishi ที่เคยบ่นไปกลายเป็นเล็กไปเลยจริงๆ ครับ แต่ก็ไม่รู้จะทำไง คงต้องเดินเกมส์เค้าต่อไปจนกว่าจะหมดประกันหล่ะ
ก็ต้องทำตาม เพื่อรักษาประกันคุณภาพ
ครับผมแค่อยากทราบถึงเหตุผลและความจำเป็นหนะครับ
-
รู้สึกว่ารถยี่ห้อนี้หลังๆมาจะเพิ่มภาระค่าใช้จ่ายให้ลูกค้าแบบไม่หยุดหย่อนกันเลยเรอะ ยี่ห้ออื่นเค้ามีแต่หาทางให้ค่าใช้จ่ายในการเช็คระยะถูกลง แต่นี่เพิ่มค่าใช้จ่ายให้มากขึ้น
-
sky active d เพื่อนผมอุด egr ปิด dpf ตั้งแต่ 4000km ตอนนี้วิ่ง 80000 ยังแรงไม่ต่างวันแรกเลย
-
sky active d เพื่อนผมอุด egr ปิด dpf ตั้งแต่ 4000km ตอนนี้วิ่ง 80000 ยังแรงไม่ต่างวันแรกเลย
คิดว่าสิ่งที่ทำนี้คือถูก น่าภาคภูมิใจ หรือเป็นทางออกที่ถูก?
-
ผมก็ไม่รู้ว่าทันจำเป็นกับ Mazda แค่ไหน แต่ Mazda Skyactiv D มันมีปัญหาหลายอย่างจริงๆ ถ้ามีนโยบายตัวนี้แล้วปัญหาหาย ก็โอเคครับ
แต่ค่ายอื่น บอกเลยว่าไม่เห็นมีค่ายไหนบังคับให้ใช้น้ำยาล้างหัวฉีดเลย แบบนี้ถือเป็นนโยบายที่ไม่ค่อยสวยของ Mazda
-
รายได้เสริมอีกช่องทาง ไม่ได้จำเป็นอะไรขนาดนั้น
แต่นานๆใช้ทีก็ได้ ไม่ใช่ทุกครั้งที่เข้า0
-
ผมคิดว่าก็ดีกว่าไปเพิ่มมลภาวะบนถนนครับ ......แต่ขอให้แก้ได้จริงๆนะ :(
เข้าใจเลยว่าทำไมยุโรปกำลังจะแบนเครื่องดีเซล การลดมลภาวะจากเชื้อเพลงประเภทนี้น่าจะมาถึงทางตัน
ผู้บริโภคก็เอาไปดัดแปลง ทำให้มลภาวะที่ปล่อยออกมาไม่เท่ากับตอนทดสอบในแลป เพียงเพื่อรักษาเครื่องยนต์ที่ซื้อไปให้ใช้ได้นานๆ
สุดท้าย คนที่สูดเข้าปอดไปก็ไม่ใช่ใครที่ไหน ทุกๆคนนั่นล่ะครับ
-
ถ้าต้องจ่ายเงินเพิ่มนี่เข้าขั้นไม่เอาเวลาไปแก้ปัญหาดีเซล แล้วยังมาเพิ่มภาระให้คนใช้ตัวเบนซิล ไม่ล้างตามที่บอกมีหวังหมดประกันแน่ๆ
-
ผมคิดว่า บางทีมันก็เป็นเรื่องที่ต้องแลกรึเปล่า
เครื่อง sky มันมีอะไรที่ extremely อยู่นะ อย่าลืม
Sky G ก็เพิ่มกำลังอัดสูงปรี้ด แล้วให้ความประหยัดแบบน่าใจหาย
แต่อาจต้องแลกด้วยค่าใช้จ่ายในการล้างหัวฉีดเพิ่ม
Sky D ลดกำลังอัดลงต่ำสุดในโลก แล้วได้ความแรง, ประหยัด
แล้วจะเอาสะอาดด้วย ก็ต้องติดตัวกรองแล้วต้องเดินเครื่องเผามัน
ผมไม่รู้นะว่านี่คือข้อแลกเปลี่ยนที่มีตามธรรมชาติรึเปล่า
เพราะถ้าไม่ใช่ ยี่ห้ออื่นก็คงทำเครื่องแบบนี้ได้โดยไม่ต้องมีเงื่อนไข
ในการใช้งานแบบมาสด้าได้น่ะครับ
-
เครื่องเบนซินของมาสด้า เห็นว่ากำลังอัดสูงถึง 14 : 1 ซึ่งถือว่า สูงมาก อย่างของเครื่องผมถ้าเป็นลูกสูบของแต่งอย่าง CP JE ที่หลายๆคนต้องการจะเอามาตกแต่งกันยังมีให้เลือกแค่ 11 : 1 เองครับ แสดงว่าเครื่องของมาสด้าเขาทำ NA มาดีมาก
บวกด้วยน้ำมันบ้านเราย่อมไม่เหมือนบ้านเขาอย่างที่เห็นกันอยู่ เลยทำให้เขาต้องป้องกันอย่างนี้หรือเปล่านะครับ อันนี้ผมก็ไม่ทราบเหมือนกันแต่ถ้าถึงขั้นบังคับเรื่องการรับประกันด้วย ก็คงมีเหตุผลของเขาละครับ
มาคิดในแง่ดี อย่างน้อยก็ได้ทำความสะอาดหัวฉีดไปดีกว่าครับ
-
ต้องใช้น้ำยาล้างหัวฉีด แบบนี้ตกลง ปัญหามันอยู่ที่น้ำมันที่ขายในประเทศไทยหรือที่เครื่องยนต์
-
แค่ใช้ E85 ก็วิเศษกว่าน้ำยาล้างหัวฉีดแล้วครับ
ลด carbon build up อีกด้วย
น่าเสียดายที่มีแค่ Mazda3ที่เติมได้
-
น้ำยาล้างหัวฉีดยี่ห้อดีๆ ถ้าใช้กับดีเซลนี่เห็นผล แต่กับเบนซิลมันจำเป็น??
-
ที่จริง MAZDA ก็เติมให้ลูกค้าฟรีไปเลย ถือว่าเป็นการลดปัญหา ได้ใจลูกค้าอีก ถ้าคิดว่าแก้มาถูกทาง
-
ไม่แก้ปัญหาแถมผลักภาระมาให้อีกเหรอเนี่ย :-X
-
8) 8) 8) ......จำเป็นครับ เติมไปเถอะ Injector cleaner น่ะ เบนซีน/benzene ที่เติมกันอยู่น่ะหลายแบรนด์ คุณภาพและค่า octane number ต่ำกว่ามาตรฐาน ทุก 20,000 km. เปิดดูที่เรือนลิ้นเร่งกับปีกผีเสื้อ/throttle & butterfly จะพบเขม่าเกาะหนาทีเดียว ฉะนั้นเขาเติม cleaner เข้าไปล้างตั้งแต่ throttle ตลอดทางผ่านไปจน nozzle spray injector น่ะถูกต้องแล้วครับ อย่าประหยัดจนไร้เหตุผล ::)
-
ข้อมูลเพียบ
-
เฉยๆกับเครื่องเบนซินนะ จะว่ากำลังอัดสูงมากก็ไม่ใช่ แค่12 มากว่ายี่ห้ออื่นแค่จุดทศนิยม
ถ้าน้ำมันมันไม่ได้เรื่อง ควรจบอยู่ที่กรอง ไม่ใช่หัวฉีด
และไม่เข้าใจว่าทำไมต้องออกแบบให้กรองเปลี่ยนยาก ไม่จับมาในห้องเครื่องเหมือนดีเซลไปเลย กลับมาไว้ใต้เบาะ
-
ของผมศูนย์ไม่ค่อยเสนอนะ มีเสนอมาบ้างก็ตัดทิ้งไป
แต่พ้นแสนก็เลิกเข้าแล้วละครับ :) :)
# รถM2ปี2016@92,800km
-
เครื่องหัวฉีดตรง ของ mazda ตัว จับล้างหัวฉีดบ้างก็ดีนะ
-
แค่ใช้ E85 ก็วิเศษกว่าน้ำยาล้างหัวฉีดแล้วครับ
ลด carbon build up อีกด้วย
น่าเสียดายที่มีแค่ Mazda3ที่เติมได้
น่าสนใจครับ แจ๊สของผมก็ชอบเติมอี85 เพราะคิดแบบนี้แหละครับ(คิดเอาเองนะคับไม่มีความรู้ลึก)
-
ยังไงก็ได้ครับเพราะคันหน้าไม่เอาแล้ว mazda
-
ทีน้ำมันเกียร์น่าจะทำกลับไม่ทำ ต้องให้ลูกค้าร้องขอเอง
-
นี่แหละตอนนั้นถึงไม่เอา Mazda กลัวอะไหล่แพง ค่าแรงแพง 555
-
"น้ำมันบ้านเรามันคุณภาพต่ำ" แล้วซุปเปอร์คาร์ที่ซื้อมาวิ่ง เขาใช้น้ำมันอะไรครับ มีปัญหากันรึเปล่า หรือว่ามีแล้วเขาไม่บ่น แต่ยังไงเคสของมาสด้านี่ ผมว่าเหมือนออกแบบมาไม่ดีแล้วผู้ใช้ต้องมารับภาระ ถ้าล้างแล้วไม่คิดค่าใช้จ่ายก็จะดูหล่อเลย ลูกค้าแฮปปี้
-
ช่วยหารายได้เข้าดีลเลอร์
แล้วถามว่าดีลเลอร์ใช้ของที่ Mazda ขายให้มั๊ย............ :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
-
ถ้าบังคับขนาดนี้
มาสด้า คันที่ 3 คงไม่ซื้อแล้วล่ะ
-
ขอบคุณทุกความเห็นมากๆ ครับผม
จุดประสงค์ของการตั้งกระทู้คืออยากทราบถึงความจำเป็นและประสิทธิภาพที่ต้องจ่ายเพิ่มมานี่แหละ เพราะเดิมไม่มี อยู่ดีๆ ก็เพิ่มมา และบังคับใช้แค่เบนซินด้วย
ซึ่งวันนี้ก็ได้ถามความชัดเจนจาก Mazda Speedline มาเรียบร้อยครับว่ารถเบนซิน Skyactiv-G ปี 2018 ที่ออกตั้งแต่ 1 ก.พ. 61 ทุกรุ่น รวมถึง Mazda 2 รุ่นปีนี้ที่รับรถก่อนหน้าก่อนจะเปิดตัวทางการ จะบังคับน้ำยาหัวฉีดเพิ่มมาจริงครับ โดยที่มีผลบังคับใช้แค่รุ่นใหม่นี้เท่านั้นที่จะต้องใช้และถ้าไม่ใช้มีผลต่อการรับประกันคุณภาพจริง ไม่รวมถึงรุ่นปีก่อนหน้าและเครื่องดีเซลครับที่ศูนย์จะเป็นรายการเสนอเพิ่มเติมที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ไม่มีผลต่อประกันตามเดิมครับ
-
อยากรู้ว่ารถที่มี Mazda care เค้าจะเติมให้ฟรีรึปล่าว หรือยังต้องมาคิดเงินกับลูกค้า ถ้าคิดคงโดนโวยเพราะตอนขายบอกลูกค้าว่าบำรุงรักษาฟรี
-
ปัญหาที่มีก็ว่าแย่แล้วนะครับ
เจอนโยบายแบบนี้ก็คงต้องพับแผนซื้อมาสด้าสามหละครับ
ตัวใหม่ skyactiv-x ก็ไม่กล้าซื้อแล้วเหมือนกัน
ไม่รู้ว่าจะต้องลุ้นกับปัญหาอะไรอีก แถมแก้ไม่จบซักเครื่อง
Skyactiv ก็เติม E85 ไม่ได้ ต้องเติม pure95 ต้องล้างหัวฉีด ต้องขับรอบสูง ต้องๆๆๆ ....สารพัด
Skyactiv-D ก็มีปัญหา DPF อีก ต้องรอบสูง ต้องล้างหัวฉีด ในอนาคตจะต้องอะไรอีก
-
สงสัยว่าทำไมบังคับแค่ตัว2018 แล้วตัวก่อนหน้านั้นไม่เติมจะไม่มีปัญหาหรอ แล้วตัวใหม่จะต้องเติมทำไม หรือมีอะไรในเชิงลึกที่ตัวใหม่ต่างกัน
-
เหมือนแก้ไขปัญหาที่ปลายเหตุครับ :( :(
-
ปัญหาที่มีก็ว่าแย่แล้วนะครับ
เจอนโยบายแบบนี้ก็คงต้องพับแผนซื้อมาสด้าสามหละครับ
ตัวใหม่ skyactiv-x ก็ไม่กล้าซื้อแล้วเหมือนกัน
ไม่รู้ว่าจะต้องลุ้นกับปัญหาอะไรอีก แถมแก้ไม่จบซักเครื่อง
Skyactiv ก็เติม E85 ไม่ได้ ต้องเติม pure95 ต้องล้างหัวฉีด ต้องขับรอบสูง ต้องๆๆๆ ....สารพัด
Skyactiv-D ก็มีปัญหา DPF อีก ต้องรอบสูง ต้องล้างหัวฉีด ในอนาคตจะต้องอะไรอีก
Skyactiv-G ไม่ได้มีปัญหาอะไรนี้ครับ ที่เติม E85 ไม่ได้ก็เฉพาะ Mazda2 เพราะเข้าโครงการEcocar2 ซึ่งได้สิทธิพิเศษทางภาษีอยู่แล้ว จะทำให้เติม E85 ทำไม
ส่วนใน Mazda3 กับ CX-5 ก็เติมE85 ได้นี้ครับ
แล้วเอามาจากไหนอะครับ ต้องเติมแต่pure95
กับต้องใช้รอบสูงๆ จำสลับกับตัวดีเซลหรือเปล่าครับ
ที่ต้องเติมดีเซลพรีเมี่ยม กับใช้รอบสูงเพื่อเผาเขม่าที่dpf
ส่วนเรื่องล้างหัวฉีดนี้ผมยังไม่เข้าใจ มันเป็นเครื่องฉีดตรง ควรจะบังคับให้ล้าง Intake Value มากกว่า
แล้วให้การล้างหัวฉีดเป็นแค่ option ให้เลือกทำ
ไม่เข้าใจ Mazdaอะงง
-
เออ แล้วตัวเก่า ที่เครื่องเดียวกันต้องเติมด้วยหรือเปล่าฟะเนี่ย
เช็คระยะรอบหน้า คงต้องถามหัวหน้าช่างหน่อย ว่ามีความจำเป็นอะไรขนาดไหน
และถ้าไม่เติมจะมีปัญหาอะไรมั๊ย เคสนี้ผมว่ามันแปลกๆครับ