Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bahamu ที่ กรกฎาคม 12, 2018, 15:24:22
-
2ดีเซล โฉมแรก ล็อตสอง
ใช้ไปห้าหมื่นโล ล้างegr dpf เปลี่ยนกรองโซล่าไปตอนสี่หมื่นโล
ปัญหาน้ำมันเครื่องเกิน ไม่พบแต่อย่างใด
ยังอยู่ที่max ตลอดจนครบหมื่นโล
ก่อนสี่หมื่นโล มีเกินขึ้นมาช้าๆ แต่ไม่ถึงกากบาท ถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ทุกครั้ง
ไม่มีอาการอืด กระตุกใดๆ หลังการถอดล้างคราบเขม่า
ขับคลานไปมาในเมืองตลอด ไม่ต้องไปอัดให้dpfทำงาน
มีวิ่งทางไกลสามเดือนครั้ง แต่เติมดีเซลยูโร5 และเติมหัวเชื้อดีเซล
สปริงวาล์วไอเสียไม่เคยเปลี่ยน
พอใกล้ห้าหมื่นโล แอร์ไม่เย็นดื้อๆ โทรไปช่างศูนย์บอก แผงแอร์น่าจะรั่ว
ประกันรถสามปีหมดแล้ว แต่ประกันที่ซื้อเพิ่มยังคุ้มครองต่อ
ในเล่มขาวประกันระบบแอร์ด้วย แต่ไม่รวมท่อยาง ถ้าฉีกขาดจ่ายเงินเอง
ต้องยื่นเล่มขาวให้ศูนย์ทุกครั้ง ไม่มีเครมไม่ได้
สามวันซ่อมเสร็จ เปลี่ยนแผงใหม่คุณภาพดีกว่าของเดิมว่างั้น
กรณีรถเสียต้องทิ้งรถแบบนี้ ถ้าศูนย์สะดวกรับรถ ควรส่งรถให้เร็วที่สุด
แต่ถ้าเข้าตามระยะ ต้องจองคิวล่วงหน้า ครึ่งเดือนเดือนหนึ่ง รถเยอะขึ้นศูนย์น้อยลง
ถือว่าศูนย์บริการดี ช่างเป็นงาน แก้ตรงจุด บ.แม่รับเรื่องพร้อมเอกสาร เบิกจ่ายอะไหล่เร็ว
ศูนย์ไหนมีปัญหา ควรไปเข้าที่อื่น ขับไปซ่อมไกลแต่แก้จบดีกว่า
ถ้ารักษาคุณภาพศูนย์และบ.แม่ได้ดีต่อเนื่องไป skyactiv x ล็อตแรก ราคาล้านเดียว น่าซื้อมาก
เพราะศูนย์ชำนาญงาน บ.แม่ใส่ใจลูกค้า เทคโนใหม่เอี่ยมก็กล้าลอง เพราะมั่นใจบริการหลังการขาย
หวังว่ามาสด้า3 ตัวถังใหม่ปีหน้า จะมีรุ่นเครื่องไร้หัวเทียน เติมe85 ล้อขอบ16 ไม่เกินล้านมาให้คนไทยสัมผัส
ประกันห้าปีแบบซื้อเพิ่ม อะไหล่ราคาไม่โหด คนซื้อจะได้ซ่อมบำรุงรถได้เต็มที่ ของเหลวในศูนย์ราคาไม่แพง
ดีกว่าซื้อเทียบ น้ำมันเกียร์ไม่แพง เติมทีไม่เยอะเปลี่ยนบ่อยได้สบาย แต่กรองเกียร์ต้องสั่ง
-
ยินดีด้วยจริงๆครับ แก้จบ แบบมีความรับผิดชอบ ::)
-
ศูนย์ไหนครับเนี่ย อันนี้ซีเรียสเพราะมีปัญหาเข้าศูนย์ไป 2 ครั้งแต่ไม่เจออาการ ทั้งๆที่แอร์ไม่เย็นจริงๆ
-
ศูนย์รามอินทรา กม.2
อาการที่เจอ เปิดแอร์ พัดลมปกติ คอมแอร์สตาร์ทแต่ไม่เย็น
ดูตาแมว น้ำยาแอร์หมด ช่างคาดว่าแผงแอร์รั่ว เปลี่ยนแล้ว อัดน้ำยาแอร์ ขับไปแล้วไม่ซึมออกจบ
ถ้ารถวิ่งเกินแสนโล ต้องตรวจแรงดันคอมแอร์ด้วย ถ้าคอมแอร์ไม่สตาร์ทต้องดูคลัชคอมแอร์ ลีเลญื
ถ้ารั่ว ยังมีตู้แอร์ในรถอีก ต้องไล่หาทีละจุด
-
-ผมอยู่ต่างจังหวัด ปัจจุบันใช้มาสด้า 2 ตัวที่แล้ว เคยไปติดตั้งชุดสวิทไฟตัดหมอกที่ศูนย์แต่ไม่มีของ
ต้องสั่ง ก็ใช้เวลาไม่เกิน 3 วันทำการได้ติดตั้งครับ
-
ของผมหมดประกัน 2 เดือนรั่ว เคลมไม่ได้ ต้องจ่าย 5000 กว่า
หรือมันเป็นปัญหาประจำรุ่นอีกอย่าง
-
อะไหล่บางตัว ลดต้นทุน คันไหนเสียก็แก้เป็นคันไป แอร์หมดประกันต้องเด็นโซ่ทั้งชุดแน่นอนกว่า
ตอนแรกยังไม่มีซื้อประกัน คนโวยกับcx5 น้ำดัน กับ 3 เครื่องท่อยางน้ำมันละลายมาก 2เลยได้อานิสงค์ไปด้วย
บ.แม่ใส่ใจมากขึ้น ไม่ได้เรียกรถมาแก้ แต่ยังเปลี่ยนให้ตอนเช็คระยะ หรืออยู่ในประกัน แต่บางอย่างไม่น่าเสียเร็ว
รถตลาด คนซื้อส่วนใหญ่ใช้เงินเก็บทั้งชีวิตซื้อโดยมาก เจอเครมรอครึ่งเดือน เดือนหนึ่ง ทนไม่ไหวต้องใช้รถหากิน
พอเครมอะไหล่ ปัญหาจบ เหลือแต่เข้าตามระยะ คนเชื่อมั่นสินค้าก็ขายดีขึ้น จนยอดแซงมาเป็นที่สาม อะไหล่สั่งมาดีขึ้นตาม
แสดงให้เห็นว่า คนซื้อส่วนใหญ่ ต้องการทางเลือกใหม่ที่ดีกว่าตัวเลือกเก่า ยิ่งทรงสวย ขับดี ทน ซ่อมจบ
ถึงแคบแต่คนไม่มีครอบครัว ก็นั่งสบาย ช่วงล่างแข็งหนุ่มสาวยังรับได้ แก่ๆซื้อยกสูงแต่น้ำดันซะก่อน
หวังว่าบ.แม่ จะออกรถจบๆ ยอดจะพุ่งกว่านี้อีก ไม่ต้องกลัวเก็บอะไหล่ขาดทุน ราคาอะไหล่จะได้ถูกลงด้วย
ตั้งแต่เริ่มขายskyactiv บ.ปรับปรุงดีขึ้นหลายด้าน แต่ภาระศูนย์ก็มากตาม ทำให้หลายศูนย์ที่ลูกค้าเก่าไว้ใจ
เลิกกิจการเพราะไม่มีเงินมาปรับปรุงศูนย์หลายสิบล้านบาท แต่ก่อนศูนย์ แฟชั่นไอร์แลนด์ เข้าประจำ
ตั้งแต่ฝ่ายขาย รับรถ อะไหล่ ช่าง ชำนาญงานมากกว่า5-10ปี พอไม่มีเงินทำศูนย์ใหม่ ลูกค้า พนักงานต้องหาที่ใหม่
กลายเป็นอู่รับรถหมดประกันแทน มีอีกหลายศูนย์ที่เจอแบบนี้
ใครเจอศูนย์ไม่ดี ควรย้ายให้เร็ว รถแก้ไม่ยาก แต่ช่างต้องรู้งาน เจ้าของจะได้ไม่เสียความรู้สึก ขายขาดทุนทั้งที่ซ่อมไม่ยาก
2 ดีเซลถือว่าปัญหาน้อย เครื่องเกียร์ทน แต่ต้องดูแลถึง เจ้าของรถต้องฝึกดูเอง จะได้รู้ว่าช่างแก้ตรงจุดรึเปล่า
เซลวิ่งงานเกินแสนโลหลายสิบคัน แอร์ไม่เสีย เครื่องไม่สั่นก็มี
พอใกล้สองแสนโลจะขายไปออกคันใหม่เพราะ คุ้มกว่า ปลอดภัยกว่า ติดแก๊ส ขับไปตจว.ยาวๆสบาย
ที่สำคัญ รายการอะไหล่บางตัว ถ้าไม่มีของเก่าหรือชุดซ่อม แพงเอาเรื่องแต่ไม่เสียกัน มือสองสวยๆถึงมีคนหา
อินเตอร์น้ำ ช่วยให้หอยทน แต่ต้องถ่ายคูลแลนท์ อย่ารอให้ตกตะกอน ปั้มน้ำกลไกจะได้อายุยืน
ส่วนแอร์น้ำยา134 กัดกร่อนมากกว่า12r ถ้าอายุสั้นกันเยอะ แสดงว่าท่อบางไป ส่วนใหญ่ช่วงแสนโลพอน้ำยาพร่องจะเปลี่ยนยกชุด
เป็นที่แผงแอร์เปลี่ยนง่าย หวังว่าตู้แอร์ วาล์ว ไดเออร์ จะอยู่ถึงแสนโล เปลี่ยนทีหมดเป็นหมื่น
ถ้าเป็นเฉพาะคันที่เร่งน้ำยามาก แสดงว่าแรงดันน้ำยามากจนกัดท่อ เจอในอัลติสแท็กซี่หลายคัน เพราะห้ามติดฟิล์ม
ดูแลแบบรถยุโรป อย่าเชื่อตารางเทวดา ปีสองปีถ่ายทิ้ง ค่าของเหลว ล้างระบบ ถูกกว่าอุด ถอด และประกันยังอยู่ครบ
-
เคลมเร็วดีครับ แต่มาสด้าขอผ่าน ฝาล๊อคแบตมาสด้า 3 ปี 2009 สั่งมา 3 ปี ยังไม่ได้ของเลย จนขายรถทิ้งไปแล้ว
-
ดีใจด้วยครับดูแล้วปรับปรุงดีขึ้น แต่ยังไม่กล้ากลับไปใช้มาสด้าครับ ยังเข็ดเรื่องอะไหล่ตั้งแต่โปรทีเจ แต่ยอมรับเรื่องช่วงล่างเขาดีจริงครับ
-
ใครดีก็ต้องชม ;) ;) ;) ;)