Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Koong ที่ สิงหาคม 11, 2018, 21:29:39
-
หลายๆท่านคงเคยมีเพื่อนอินดี้ๆ อารมณ์ศิลปิน เข้าใจยาก เดาใจไม่ถูก
ถ้าเป็นค่ายรถ ผมยกให้มาสด้าเลย โครตอินดี้ คือไม่ใช่อินดี้เฉพาะการออกแบบรถนะ อย่างอื่นมันก็อิ้นดี้ไปด้วย
ข้อดีก็คือเราจะมีรถที่มีแนวทางแปลกๆ สวยๆเป็นทางเลืก หรืออินดี้ได้แม้กระทั่งงานวิศวะกรรม เมื่อก่อนเครื่องโรตารี่ ไม่มีใครเขาเอามาใช้ แต่มาสด้าใช้ เกียรเขาไป CVT กันหมด งั้นข้าไม่ทำ ฯลฯ
ข้อเสียก็คือเขาจะไม่สนใจและรับฟังหรือทำตามคำบอกของใครง่ายๆ ประมาณว่าถ้าอารมณ์ดี ไม่ต้องขอก็จัดให้ ทำให้ทุกวันนี้ลูกค้ามาสด้า ก็ยังจะได้รถที่ห้องโดยสารแคบๆต่อไป ปัญหาน้ำดันใน cx-5 ดีเซล ยิ่งถามว่าแก้หรือยังก็ยิ่งเงียบ ยอมใจเขาเลยมาสด้า ก็ขอให้เขาอินดี้จริงๆ ขนาดที่ว่า ฉันรู้แล้วฉันแก้แล้ว แต่ฉันจะไม่บอกปบ่อยให้สงสัยกันต่อไป มีไรเปล่าล่ะ ละกันนะ
-
ผมว่า มาสด้า การออกแบบเหมือนได้รับอิทธิพลมาจาก BM เยอะนะครับ
กระจังหน้า cx5 นี่ก็ MB นะครับ
-
ผมว่า มาสด้า การออกแบบเหมือนได้รับอิทธิพลมาจาก BM เยอะนะครับ
กระจังหน้า cx5 นี่ก็ MB นะครับ
หืมมม
-
Indyเป็นเรื่องดี ผู้บริโภคมีทางเลือก
แต่ขอ indy แล้วใช้ดีรับผิดชอบ ผมซื้อครับ
ดีกว่าซื้อรถที่ทำแบบให้แค่นี้จะเอามะ
เพราะยังไงฉันศูนย์เยอะ ขายต่อได้ราคา
-
อินดี้มากครับ
- เครื่องสั่นเร่งไม่ขึ้นใน 2 ดีเซล ออก จม. ปฏิเสธว่าไม่ได้เกิดจากผลิตภัณฑ์ แต่มี Recall อัพโปรแกรม ECU เผาเขม่าเป็นระยะๆ เคลมชิ้นส่วนที่มีปัญหาเป็นเคสๆ ให้แบบไม่จบไม่สิ้น เสียมาก็เคลม ประกันหมดก็เจ๊า
- ศูนย์ปรับปรุงหน้าโชว์รูมสวยงาม แต่มาตรฐานการทำงานยังตกต่ำ ช่างไม่เก่ง แก้ปัญหาไม่ขาด เอะอะส่งข้อมูลให้ MST แต่ก็ไม่โผล่มาดูถ้าไม่ใช่เรื่องใหญ่ ไม่ปรับปรุงพัฒนาฝีมือ เข้าตอนแรกไงตอนนี้ก็เหมือนเดิม เลือกที่เข้าที่คิดว่าดีก็ยังไม่ดี แถมพึ่งขึ้นค่าแรงไปอีก ปริมณฑลเราไม่สามารถหา 0 ราคาต่ำกว่า 700 บาท/ชม. ได้อีกต่อไปแล้ว แถมเบนวินทุกรุ่นทุกเครื่องตอนนี้บังคับน้ำยาล้างหัวฉีดไปเรียบร้อย
Mazda ก็คือยี่ห้อรถที่ดีแค่ประสิทธิภาพของรถแค่นั้นครับ ความอินดี้หลายอย่างก็ดีมีแนวทางชัดเจนที่จะทำออกมาดี แต่หลายอย่างที่นอกเหนือจากประสิทธิภาพรถก็เป็นแค่ความอินดี้ลวงตาที่ซ่อนความแย่เอาไว้ก็ไม่น้อย ผมมองว่าเค้าก็คือนักธุรกิจที่ต้องกอบโกยไว้ได้มากที่สุดในช่วงขาขึ้น และก็ปัดความรับผิดชอบในสิ่งที่ตัวเองก่อเพื่อไม่ให้กระทบในช่วงที่ขึ้นแบบนี้ ก็เหมือนหลายๆ ค่ายครับที่ขึ้นกับว่าเมื่อไหร่ความแย่เหล่านั้นจะระเบิดขึ้นมา และ Mazda จะจัดการกับระเบิดนั้นยังไง
-
อินดี้มันควรหมายความว่าแบร์นที่ไม่ค่อยดังนะ สำหรับผม
Mazda เป็นแบร์นที่ mass market มากๆ
ถ้าจะอินดี้จริงๆก็ควรเป็น Saab
-
555 ผมเห็นด้วยคับ มาสด้าเค้าอินดี้จริงๆและก้เหมาะกับผมเพาาะผมก้มีความอินดี้สูงเหมือนกันคับ ไม่ชอบตามแบบใคร ไม่ชอบรถตลาด ชั้นมั่นใจในตัวเองสูง ใครจะทำไม 55 :-X
-
รถสวยครับ ขับดี ไม่แพ้ฟอร์ด
ในครอบครัว มีMazda2 ณเดช กับ M3 Sky
คนซื้อมาสด้า ก็อินดี้เช่นกัน รับได้ในราคาค่าแรง ค่าอะไหล่ตามใจฉัน(โชว์รูม)แบบฟอร์ด ฮาาาาา
สุดท้ายก็ไปทำที่อู่ หลังหมดประกัน (น้ำมันเกียร์ ทำที่อู่ , น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเอง)
-
เดี๋ยวนะ ไม่ใช้ CVT นี่คืออินดี้ด้วยหรอ?
ทั้งๆที่จำนวนสัดส่วนรถที่ใช้ CVT ในตลาดโลกยังเป็นแค่ส่วนน้อยด้วยซ้ำ
-
ส่วนตัวแล้วผมชอบการออกแบบของ Mazda นะครับ ผมว่าเป็นรถญี่ปุ่นที่ออกแบบได้สวยมาก
เป็นค่ายรถยนต์ที่สามารถไปจอดคู่กับรถยุโรปพรีเมี่ยมอย่าง Benz BMW ได้อย่างมั่นใจกว่ายี่ห้ออื่น
วันก่อนผมเห็น CX5 จอดคู่กับ X5 มองไปมองมา ก็สวยไม่แพ้กัน ;D
-
ค่ายที่ยังแคร์ความสนุกในการขับขี่ รถสองยี่ห้อที่เข้าไปปุ๊ปไม่ต้องปรับตัวสำหรับผมคือ BMW และ Mazda
-
ผมอ่ะโคตรอินดี้บอกตรงๆ มีงบ1.4-1.8ล้าน
แต่ผมไม่ซื้อCX-5 2.2แน่นวล อิๆ
-
จากเคยสนใจ CX-5 แต่พอไปลองแล้ว ขอเปลี่ยนแผนดีกว่าครับ รถสวยขับสนุกแต่นั่งไม่ค่อยสบาย มัน Feel the Drive only!!
-
รถสวยครับ ขับดี ไม่แพ้ฟอร์ด
ในครอบครัว มีMazda2 ณเดช กับ M3 Sky
คนซื้อมาสด้า ก็อินดี้เช่นกัน รับได้ในราคาค่าแรง ค่าอะไหล่ตามใจฉัน(โชว์รูม)แบบฟอร์ด ฮาาาาา
สุดท้ายก็ไปทำที่อู่ หลังหมดประกัน (น้ำมันเกียร์ ทำที่อู่ , น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเอง)
แต่ไม่ใช่ผมนะ ถึงผมหมดประกันก้เข้าที่ศุนยเหมือนเดิมจนทุกวันนี้คับ อิอิ
-
หลายคนอาจจะเข้าใจผิด
มาสด้าเขามีแนวทางการทำรถ ให้ ตอบโจทย กับกลุ่มเป้าหมายเขาต่างหากละ
คนที่ชอบมาสด้า. เพราะค่ายนี้ทำรถออกมาแนวนี้. คือการขับขี่สนุก. พวงมาลัยไวหลอกๆ และการออกแบบ
นิยามอินดี้มันใช้ไม่ได้หรอกครับ. คนพุดเพื่อเชื่อมโยงความเป็นตัวตนตัวเองเพื่อปลอบใจหรือรพลายปมด้อยอะไรบางอย่างให้มันกลายเป็นเรื่องความเด่นเฉพาะซะอย่างงั้น
น้ำดันเขาก็พยายามแก้. แต่งบจำกัดกว่าค่ายตลาด และการแก้ไขห่วยแตกมากกว่าครับจึงช้ารอดูจำนวนเพื่อการตัดสินใจ กับการหาสาเหตุ และการเยียวยาลุกค้า. ลองคิดดูหากcrvน้ำดันบ้าง. จะอ้างว่า อินดี้มั้ย. ไม่หรอกจะอ้างว่าห่วยแตกแทน
ที่นั่งผู้โดยสาร. ไม่ใช่เขาไม่อยากให้กว้าง. แต่เป็นเพราะงานออกแบบ. ขับดีกว่ามาสด้สและที่นั่งสบายกว่าเยอะไป
ส่วนCVT. เนี่ยะ. มันเป็นการการขับขี่. ค่ายที่เน้นการขับขี่ ไม่ค่อยเอามาขายfeel the cvt drive?
-
เคยใช้อยู่ครับ mazda 323 ตัวรถดี แต่อินดี้เหลือเกิน เบื่อมาก ทุกวันนี้เลยใช้ subaru
-
Cx-5 ดีเซลแก้แล้วหรือครับ
-
รถสวยครับ ขับดี ไม่แพ้ฟอร์ด
ในครอบครัว มีMazda2 ณเดช กับ M3 Sky
คนซื้อมาสด้า ก็อินดี้เช่นกัน รับได้ในราคาค่าแรง ค่าอะไหล่ตามใจฉัน(โชว์รูม)แบบฟอร์ด ฮาาาาา
สุดท้ายก็ไปทำที่อู่ หลังหมดประกัน (น้ำมันเกียร์ ทำที่อู่ , น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเอง)
แต่ไม่ใช่ผมนะ ถึงผมหมดประกันก้เข้าที่ศุนยเหมือนเดิมจนทุกวันนี้คับ อิอิ
M3 Sky เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ศูนย์ ค่าแรง2ชม. ประมาณ1,100 (เวลาที่ใช้จริง ไม่ถึง1ชม.)
CRV เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ , เฟืองท้าย ศูนย์
ค่าแรงรวม2รายการ 290บาท
(0.33ชม.=145บ เชียงใหม่ ทำจริงแค่5นาที ที่เหลือ จอดรอเวลา จนผมต้องลงไปขอเอารถออก เพราะรีบ 5)
MAZDA โหดจริง ฮาาาาาาา
-
ประเทศไทยก็เป็นประเทศอินดี้ครับ ::)
-
รถสวยครับ ขับดี ไม่แพ้ฟอร์ด
ในครอบครัว มีMazda2 ณเดช กับ M3 Sky
คนซื้อมาสด้า ก็อินดี้เช่นกัน รับได้ในราคาค่าแรง ค่าอะไหล่ตามใจฉัน(โชว์รูม)แบบฟอร์ด ฮาาาาา
สุดท้ายก็ไปทำที่อู่ หลังหมดประกัน (น้ำมันเกียร์ ทำที่อู่ , น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเอง)
แต่ไม่ใช่ผมนะ ถึงผมหมดประกันก้เข้าที่ศุนยเหมือนเดิมจนทุกวันนี้คับ อิอิ
M3 Sky เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ศูนย์ ค่าแรง2ชม. ประมาณ1,100 (เวลาที่ใช้จริง ไม่ถึง1ชม.)
CRV เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ , เฟืองท้าย ศูนย์
ค่าแรงรวม2รายการ 290บาท
(0.33ชม.=145บ เชียงใหม่ ทำจริงแค่5นาที ที่เหลือ จอดรอเวลา จนผมต้องลงไปขอเอารถออก เพราะรีบ 5)
MAZDA โหดจริง ฮาาาาาาา
ทำไมเค้ากล้าชาร์จค่าแรงขนาดนี้นะ ผมก้อมีมาสด้า แต่เข้าอู่นอกตลอด ก้อสบายๆนะ
-
รถสวยครับ ขับดี ไม่แพ้ฟอร์ด
ในครอบครัว มีMazda2 ณเดช กับ M3 Sky
คนซื้อมาสด้า ก็อินดี้เช่นกัน รับได้ในราคาค่าแรง ค่าอะไหล่ตามใจฉัน(โชว์รูม)แบบฟอร์ด ฮาาาาา
สุดท้ายก็ไปทำที่อู่ หลังหมดประกัน (น้ำมันเกียร์ ทำที่อู่ , น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนเอง)
แต่ไม่ใช่ผมนะ ถึงผมหมดประกันก้เข้าที่ศุนยเหมือนเดิมจนทุกวันนี้คับ อิอิ
M3 Sky เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ศูนย์ ค่าแรง2ชม. ประมาณ1,100 (เวลาที่ใช้จริง ไม่ถึง1ชม.)
CRV เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ , เฟืองท้าย ศูนย์
ค่าแรงรวม2รายการ 290บาท
(0.33ชม.=145บ เชียงใหม่ ทำจริงแค่5นาที ที่เหลือ จอดรอเวลา จนผมต้องลงไปขอเอารถออก เพราะรีบ 5)
MAZDA โหดจริง ฮาาาาาาา
ทำไมเค้ากล้าชาร์จค่าแรงขนาดนี้นะ ผมก้อมีมาสด้า แต่เข้าอู่นอกตลอด ก้อสบายๆนะ
ขออภัย ข้อมูลผิดพลาดครับ
เปลี่ยน น้ำมันเกียร์ศูนย์MAZDA ค่าแรง1ชม. = 550บาทครับ
-
สำหรับผม ผมว่ามาสด้าเป็นตัวของตัวเองครับ
ตอนนี้ก็แชร์เทคโนโลยีกับพี่โตแล้วนิ
ทางใครทางมัน ให้ผู้บริโภคตัดสินเอาเอง 8)
อินดี้ ดีออก
-
ผมว่ามาสด้า เป็นยี่ห้อที่ค้นพบแนวทางของตัวเอง และยึดแนวทางของตัวเองไว้ได้อย่างเหนียวแน่น และลูกค้ามาสด้าที่ผ่านๆมา สามารถยอมรับตัวตนของมาสด้าได้
แต่หากมาสด้าเปลี่ยนใจทำรถออกมาเอาใจตลาดหลัก ยังไงก็สู้ Toyota, Honda, Nissan ไม่ได้อยู่แล้วครับ เพราะคนที่อยากได้รถกว้างๆ ขนของได้เยอะ เขาก็ไม่มองมาสด้าอยู่แล้ว และจะทำให้เสียลูกค้าเดิมๆไป
ดังนั้นเขาจึงยังคงทำรถออกมาในสไตล์ที่ลูกค้ามาสด้าชื่นชอบ โดยเพิ่มเติมงานออกแบบที่ดูดีขึ้น เพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่ๆเข้ามาซื้อครับ
แต่ไหนๆแล้วก็ขอด่าหน่อยเถอะ ค่าแรงจะแพงไปถึงไหนกันครับ ผมเข้าล่าสุดโดนไป 650 บาท ต่อชั่วโมง อะไหล่บางตัวก็แพงมหาโหด บางตัวก็ถูกจนน่าแปลกใจ อีกอย่างเวลารีคอลรถ ช่วยประชาสัมพันธ์ให้สาธารณะชนทราบด้วยก็ดีครับ เพราะเพื่อนผมบางคนยังไม่รู้เลยว่ามีการรีคอลรถเข้าไปแก้ ต้องอาศัยบอกปากต่อปาก มันก็ไม่ดีมั้งครับ
-
แนวทางการออกแบบรถ
กับแนวทางในการบริการดูแลหลังการขาย จะต่างกันหรือฟังลูกค้าบ้างดูแลบ้างก็ได้นะ
-
ผมชอบ Mazda 2 ตรงความประหยัด
ชอบ CX-3 ตรง 0-100 เร็วมากต่ำกว่า 10 วิ
แต่เท่าที่อ่านมาผมว่า ผมคงไม่ซื้อ มาสด้าครับ
ค่าบริการแพง ถึงมีของกินให้กิน ก็ไม่คุ้ม
เพราะฮอนด้าเองก็มีข้าวกลางวันเลี้ยง (บางที่)
ไปเจ้าอื่นก็ได้ครับ
-
ผมว่าเค้าทำรถออกมาตรงกลุ่มเป้าหมายนะ ดีไซน์วัยรุ่นชอบ ขับแล้วให้ความรู้สึกสนุก ออฟชั่นเยอะ พูดง่ายๆ คือมันเด่นกว่าเจ้าตลาดแบบมากๆ
ลองมอง vios, yaris, city แล้วมาดู Mazda2 ดีไซน์ผมว่า 2 ก็สวยสุด ภายในและวัสดุก็กินคู่แข่งเรียบ active safety มาเต็ม ขาดแต่ airbag
ที่ยังด้อยกว่าคู่แข่ง ลองดูบนถนนสิครับ มาสด้าเยอะกว่าเมื่อก่อนมาก ถ้ามันไม่ฉีกแนว ไม่โดดเด่น คงไม่มีใครซื้อหรอกครับ
เทียบ 3 กับ civic rs ตัวซีวิคแรงกว่ามากๆ แต่ผมขับแล้วไม่ค่อยสนุกด้วย มันขาดความสนุกตอนกดคันเร่งไปเยอะ กลับกันลองกระทืบ 3 ให้ฟีลดีกว่ามากมาย ในขณะที่หลายค่ายในไทยไป cvt กันหมด เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดี ประหยัดขึ้น มาสด้าก็ยังทำเกียร์แบบเดิมอยู่ ไม่แรงเท่า ไม่ประหยัดเท่า แต่แลกกับความสนุกที่ยังคงอยู่
ปัญหาหลักๆ ของมาสด้าเลยก็คือค่าอะไหล่ ค่าแรงแพง และศูนย์ซ่อมสีและตัวถังน้อยมาก ช่างก็ไม่ค่อยเก่ง เหมือนทำเช็คระยะอย่างเดียว ผู้ใช้ต้องมาวิเคราะห์ปัญหาเอาเอง เมื่อก่อนใช้ toyota รถก็ทนดี บำรุงรักษาง่าย ไม่แพง แต่ขับไม่ดีเลย ก็ต้องแลกกันครับ
ปัญหาใหญ่ๆ ของเครื่องดีเซล เลี่ยงได้ก็เลี่ยง เจอกับตัวคงพูดไม่ออกครับ ยิ่งถ้าหมดประกันน้ำดันแล้วด้วย จิตตกอย่างเดียว อยู่ในไทยต้องทำใจครับ ถ้าเป็นต่างประเทศ recall กันหมดละ ผมเห็นใจคนใช้ตัวดีเซลที่มีปัญหามากๆ หน่วยงานที่รับผิดชอบไม่หนักแน่น ผู้บริโภครับกรรมไป
มาสด้ายังคงทำรถในแนวทางที่เน้นการขับขี่ ผมว่ามี alfa romeo, BMW เป็นแนวทางก็ได้ ออกมาหลายรุ่นผมว่าเหมือนมีแรงบันดาลใจจากรถพวกนี้ครับ อินดี้หรือเปล่าก็ต้องดูแบรนด์พวกนี้เอา
ผมเคยถามคนที่จะซื้อรถใหม่นะ เป็นรุ่น 40-50 เค้าบอกว่าไม่มองเลยมาสด้า ไม่อยู่ในหัวตั้งแต่แรกอยู่แล้ว 55555 กลุ่มลูกค้าเจาะจงจริงๆ ครับ
ปล. เป็นความคิดเห็นส่วนตัว อาจไม่ถูกใจหลายๆ ท่าน ก็ขออภัยด้วยครับ
-
ผมว่าแต่ละแบรนด์ก็มีบุคลิกและตัวตนชัดเจนนะครับ รวมถึง Mazda ด้วย ไม่ใช่ถึงกับดูไม่ออกเข้าใจยากแต่อย่างใด
ก็เห็นกันชัดๆเลยครับว่าเค้าทำออกมาเพื่อตอบโจทย์กลุ่มลูกค้ากลุ่มไหน
ส่วนเรื่องปัญหาจากการออกแบบและแนวทางรับมือกับปัญหา ก็เป็นเรื่องของการบริหารจัดการครับ คนละส่วนกับแนวทางการพัฒนารถยนต์ แต่ก็เป็นบุคลิกของแบรนด์นั้นๆครับ
-
เค้าทำมาขายพวกอินดี้ไม่แคร์โลก อยากได้รถสวยๆทรงสปอร์ตๆและการขับขี่ที่ต่างจากค่ายอื่นในตลาดในราคาที่จับต้องได้
จริงๆนอกจากความแปลกความสวยมีอีกหลายเรื่องที่อยากทักให้ปรับปรุง แต่ไม่ทักดีกว่า คนใช้รถมาสด้าตัวจริงเค้ารู้แหละว่าอยากให้ปรับอะไรพี่กก็ไม่ยอมทำซักที
-
Indyเป็นเรื่องดี ผู้บริโภคมีทางเลือก
แต่ขอ indy แล้วใช้ดีรับผิดชอบ ผมซื้อครับ
ดีกว่าซื้อรถที่ทำแบบให้แค่นี้จะเอามะ
เพราะยังไงฉันศูนย์เยอะ ขายต่อได้ราคา
+1
-
เคยใช้มาสด้าตอนวัยรุ่นครับ .. สรุปง่าย ๆ เลยเวลามีใครมาถามว่า จะซื้อมาสด้าดีมั้ย
ถามกลับง่าย ๆ ว่า มีเงินเยอะมั้ย .. ตึงมือรึเปล่า ถ้ามีเงินก็จัดไปครับ เพราะทุกอย่างแพงกว่าเจ้าตลาดหมด
ค่าแรง ค่าอะไหล่ กินน้ำมัน (ตอนนั้นยังไม่ sky) ความทนทาน ข้อดีคือ สวย เท่ ขับสนุกดี ดูอินดี้มีสไตล์ ครับ
เรื่องกั๊กออฟชั่น นี่มาสด้ากั๊กมาก ๆ นะครับ ต้องรอ ตัว ไมเนอร์เชน หรือ โมเดลเยียร์เชนจ์ ถึงจะใส่อุปกรณ์มาให้ครบ
จากใจคนเคยใช้ และอยากกลับไปใช้อีก จะออกรถใหม่ทีไร ไปดูมาสด้าทุกที แต่ก็ไม่เลือกมา 3 ครั้งแล้วครับ
-
ถ้าแง่การตลาด มาสด้านั้นรู้ตัวครับ ว่าถ้าลงแข่งตลาด mass market แข่งกับ Nissan Toyota Honda ไป ก็มีแต่แพ้ เพราะทุนบริษัทสู้ไม่ได้ เลยต้องหาช่องตลาดกลุ่มแคบลง คือกลุ่มที่เน้นการขับขี่โดยเฉพาะ และคอยกินจากตลาดกลุ่มนี้ไปเรื่อยๆ และใช้การดีไซน์รถที่ดูล้ำกว่าชาวบ้านเขา คอยดึงลูกค้าใหม่ๆ เข้ามาครับ
ถ้ามองเปรียบเทียบกับตลาดเกม มาสด้าก็เหมือนกับ Nintendo แหละครับ ที่เน้นเกาะกินตลาดเฉพาะกลุ่มไปเรื่อยๆ ใครแข่งอะไรกัน ก็ไม่ค่อยกระทบ
ส่วนตัวรถ ผมว่ามาสด้าทำมาได้ตอบโจทย์มากๆ แต่สำหรับการให้บริการหลังการขายในไทยนั้นยังต้องปรับปรุงตั้งแต่เรื่องการรับผิดชอบกรณีน้ำดัน/เครื่องสั่นในเครื่องดีเซล คุณภาพศูนย์บริการให้ได้มาตรฐานมากขึ้น จำนวณอู่ซ่อมสีและตัวถัง ที่ยังมีน้อยมาก และราคาอะไหล่ที่ต้องลดลงมา ให้ความเป็นธรรมกับผู้ใช้มากขึ้นครับ
ช่วงนี้ถือเป็นจุดสำคัญของมาสด้าเลย ที่จะทำ Turn Over ในตลาดไทย เพราะผู้ใช้เปิดใจให้กับมาสด้ามากอย่างไม่เคยเป็นมาก่อน แต่จะทำให้ผูกพันไปได้ไหม อยู่ที่การบริการของมาสด้าแล้ว อย่าลืมว่าลูกค้าคนไทย ใช้แล้วมันบริการไม่ดี ไม่รับผิดชอบ ก็พร้อมที่จะเทค่ายนั้นๆ ได้ทันที ลองดู Ford หรือ Chev สิ