Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: yaoya ที่ กันยายน 13, 2018, 16:54:23
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
ทำไมโตโยต้า เมือ่เทียบรถระดับเดียวกัน ทำไมแพงกว่าคนอื่น วัสดุดูแย่กว่าคนอื่น ออฟชั่นต่างๆ รวมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยน้อยกว่าคนอื่น
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
ทำไมโตโยต้า เมือ่เทียบรถระดับเดียวกัน ทำไมแพงกว่าคนอื่น วัสดุดูแย่กว่าคนอื่น ออฟชั่นต่างๆ รวมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยน้อยกว่าคนอื่น
ประเด็นน่าสนใจ แต่ไม่มีถกเถียงในห้องประชุมเลยครับ เพราะมาประชุมกับตัวแทนดีลเลอร์ แต่ถ้าคราวหน้ามีประชุมจะสอบถามให้นะครับ ปัจจุบันที่พูดมาผมว่ามันก็จริง ผมยังแย้งไปข้อทำไม C-HR มันแพงกว่ารุ่นอื่นใน segment เดียวกัน แต่ก็ไม่มีคำตอบครับ T_T
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
ทำไมโตโยต้า เมือ่เทียบรถระดับเดียวกัน ทำไมแพงกว่าคนอื่น วัสดุดูแย่กว่าคนอื่น ออฟชั่นต่างๆ รวมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยน้อยกว่าคนอื่น
วัสดุแย่ผมว่าไม่ใช่นะ
-
ช่วยบอกทีมออกแบบวีออส ยารีส ด้วยว่า ออกแบบกระจังหน้าให้มันดูดีกว่านี้นะครับ
-
ช่วยบอกทีมออกแบบวีออส ยารีส ด้วยว่า ออกแบบกระจังหน้าให้มันดูดีกว่านี้นะครับ
อันนี้ผมฝากบอกเรียบร้อยและครับ เขาสัญญาจะปรับเปลี่ยนรูปแบบทรงใหม่ให้ดูดีกว่าเดิมครับ
ขอให้เป็นแบบนั้นด้วยครับ สาธุ
-
อยากทราบว่าวีออสจะได้ไต่อมั๊ยครับ ถ้าได้ไปต่อจะไปแนวทางไหน
-
ไม่แน่ใจเข้าใจถูกมั๊ย เผอิญเห็น ข้อสรุป มีแต่คำถาม
คือ จขกท ได้รับการบ้านมาจาก TMT ต่อไป สำหรับ 3 คำถามด้านบน ถูกมั๊ยครับ
แสดงว่า จขกท ทำงานเกี่ยวกับ Marketing Branding อะไรพวกนี้ ใช่มั๊ยครับ
-
สำหรับผม สิ่งที่ toyota ยังขาดสำหรับรถเล็กคือ
1. เครื่องยนต์ยังไม่แรง ยังไม่ทันสมัย ถึง toyota จะอยากขายเครื่อง 1200 cc. ที่มั่นใจว่า มันถึก มันทน มันประหยัดพอใช้ได้
แต่ toyota ก็ต้องหาจุดเด่นที่จะทำให้ตัวรถดูโดดเด่น ไม่ได้ธรรมดานะ ถึงจะขับ yaris eco แต่เครื่องยนต์ทันสมัย ติดตั้งเทอร์โบมาจากโรงงาน เรี่ยวแรง มากกว่า mazda2 diesel วิ่งแข่งกับ mazda 2 disel ได้พอฟัดพอเหวี่ยง ถึงทุกคนจะไม่ได้ซื้อตัว top ที่ใส่เครื่องแรงๆมา แต่ มันทำให้ตัวรถดูโดดเด่นขึ้น แล้วรุ่นอื่น ที่ใส่เครื่องยนต์ธรรมดามา มันจะลากๆขายกันไปด้วยกัน
ให้ดูตัวอย่าง civic fc ถึงแม้ทุกคนจะไม่ได้ซื้อตัว เทอร์โบ แต่มันก็ทำให้ตัว ธรรมดา ดูโดดเด่นตามไปด้วย ไปๆมาๆ civic fc ก็ขายดี
เรื่องการทำรถตัวชูโรงให้โดดเด่น ทาง toyota คงลืมนึกไป คิดแต่ว่า ฉันจะทำรถแบบนี้ โมเดลนี้ ใส่เครื่องนี้ แล้วตั้งราคาแล้วขาย
แต่ไม่ได้ตั้งใจทำให้ตัวรถดูโดดเด่น ขึ้นมาบ้างเลย จริงๆมันเป็นเรื่องที่จำเป็น ถึงทุกคนไม่ได้ซื้อตัว top เครื่องแรง แต่ มันก็มีผลต่อแรงดึงดูด ให้หลายคนต้องมาสนใจ รถอะไร คันนิดเดียว สวยโดดเด่น แถม แรงก็ไม่ธรรมดา ลองเอาไปแนะนำ toyota ดูครับ
ดู ford raptor อีกรุ่น เขาไม่ได้ กะขาย raptor อย่างเดีย แต่มันจะลากให้ ford ranger รุ่นอื่น ดูโดดเด่นตามไปด้วยครับ
-
เอาง่ายๆ ก็คิดดูว่า Volkswagen รถเค้ามีอะไรดีกว่ารถตัวเองบ้าง
แล้วก็พัฒนาให้ไปแบบนั้น
หลักๆ ก็คือการขับขี่ วัสดุ และออพชั่นอย่ากั๊กให้น่าเกลียด
-
ผมว่า Toyota เค้าน่าจะมีข้อมูลทั้งหมดนะ ว่าทำไม
ที่ผ่านมา Toyota จ้างบริษัทวิจัยตลาดมาตลอด แต่ข้อมูลที่ได้ไป Toyota เอาไปปรับปรุงมากน้อยแค่ไหน
แล้วพวกรับทำวิจัยส่งข้อมูลจริงแค่ไหนให้ Toyota
ส่วนเรื่องรูปร่างหน้าตาเป็นหัวใจหลักเลย รถดีแต่ไม่สวยคนก็ไม่อยากซื้อ
apple เองเคยทำให้เห็นมาแล้วว่า คนยอมจ่ายเงินซื้อรูปร่างหน้าตามากกว่าสเปก ในตอนที่เปิดตัว imac รุ่นที่มีหลายสี
จากบริษัทที่ขาดทุนหนัก กลับมาทำกำไรเพราะตัวนี้
ในกรณี Toyota ที่เป็นเจ้าตลาดอยู่แล้ว ถ้ามีการออกแบบที่สวยและสเปกที่ดีก็ยิ่งทำให้ยอดขายสูงขึ้นได้ไม่ยาก
-
ที่อื่นไม่รู้ แต่คนไทยซื้อรถเพราะภายนอกสวยเยอะนะ
-
Cvt รอบสูง ในyaris เรื่องเกียร์พังในคลับ ไม่ค่อยพบ
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
ทำไมโตโยต้า เมือ่เทียบรถระดับเดียวกัน ทำไมแพงกว่าคนอื่น วัสดุดูแย่กว่าคนอื่น ออฟชั่นต่างๆ รวมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยน้อยกว่าคนอื่น
ผมว่าตอนนี้ไม่ใช่ละ ถุงลม 7 ใบตั้งแต่ตัวเริ่ม vsc ด้วยตัวท็อปตอนนี้ chr ก็ให้มาเต็ม
-
ให้ดู MG
-
ตอบ
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
Ans...ไม่ทราบครับ แต่ดูจากเพื่อนๆ (หนุ่มสาว Metro) ส่วนมากเขามองว่า Toyota เชย ช่วงล่างไม่ดี
เกรดของ Toyota เหมือนกับ Nissan Eco car คือ รถชาวบ้านใช้ ทรงแปลก ภายในโบราณ
เขาเลยไปเอา Mazda 2 กันครับ
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
Ans...สำหรับผม ใช้ ดังนี้
1. ราคา ผมซื้อ Yaris Ativ รุ่น E เพราะราคามันไม่สูงมาก ที่ไม่ซื้อ รถแพงกว่านี้ เพราะผมรู้สึกว่า มันไม่จำเป็น (แต่อนาคตถ้าจำเป็นคงซื้อกระบะครับ)
2. การซ่อมบำรุง ผมเชื่อใจ Toyota มากกว่า Honda ที่ต้องเข้าศูนย์ตลอด (อะไหล่ข้างนอกแพง หาได้น้อย) และเข็ดกับ Nissan ที่ศูนย์บริการไม่ดี
อะไหล่ไม่ทน เปราะ เสียไร้สาระ
3. ราคาขายต่อ ผมดูแล้ว ยังไง Toyota ถ้าผมใช้ยาวๆ ราคาขายต่อถ้าใช้สัก 7-10 ปี จะตกไม่มาก เหลือประมาณ 30-50% ซึ่งดีงามมากๆ ผมสามารถ
ขายแล้วไปซื้อ Eco car ต่อได้อีกคัน
4. การใช้งาน ผมซื้อ Sedan เครื่อง 1.2 แทน Vios J เพราะผมชอบตรงเครื่องเล็ก ภาษีถูก ประหยัดน้ำมัน ทรงก็ไม่ต่างกันมาก อีกอย่าง คือ รถ Toyota Sure
ราคา Vios ตอนนั้นยังสูงมาก พอๆ กับรถใหม่ ผมเลยไม่เอา Vios แต่มาเอา Yaris แทน
5. การออกแบบ ภายนอกภายใน ผมชอบรูปทรง เรียบๆ ภายในสีสว่าง คล้ายๆ รถยุค 2000 ซึ่ง Ativ ตอบโจทก์ตรงนี้มากกว่า Mazda ที่ดูอวกาศไปเลย
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
ตอบ มันแล้วแต่คนครับ ส่วนตัวผมรูปร่างไม่สำคัญมาก ดูที่องค์ประกอบอื่น แต่ส่วนตัวชอบอะไรที่เรียบๆ สว่างๆ ดูง่ายๆ เลยชอบ Toyota Subaru มากกว่า Mazda ครับ
-
เหมือนยุคผมที่ civic 3drs. วิ่งเกลื่อนเมือง
แต่พอองค์รวม มันก็เห็นภาพชัดที่รุ่นใหญ่ของมาสด้ากินโตต้าไม่ได้ เพราะ วัยกลางคนไม่ชอบรถเล็ก
ส่วนหน้าตา ไม่ต้องไปไหนไกลเลย รีโว่ในแบรนด์ตัวเองคือคำตอบ ใครมันอยากจะไปขับรถหน้าปลากระโห้
แน่นอยครับ ทำรถสยอย่างเดียวก็ตอบโจทย์ได้ระดับเดียว แต่อ้อพชั่น ราคา ก็อีกส่วนที่สอดคล้องกับยอดขาย
-
ขอตอบตามความเห็นส่วนตัวนะครับ
ในฐานะที่ผมก็ดู yaris ativ กับ มาสด้า2 และมาจบที่มาสด้า2
1. ผมอายุ3กลางแล้ว คงไม่วัยรุ่นมาก แต่เหตุผลแรกที่ผมตัดยาริสออก เพราะ เคยเจอแอร์นรกของ toyota จากรีโว่ตอนเดียว altis พวกนี้ ผมบอกเลยเกินจะทน ให้ลูกเมียผู้บริหารใช้เองเถอะครับ เดินทางไกลจะได้รู้ว่าไข้กินเป็นยังไง
มาสด้าให้อะไรมากกว่า toyota ทุกอย่างยกเว้นถุงลม ไฟท้าย led และจอแอร์เทียม(พยายามเขียนให้ดูเยอะและละเอียดแล้วนะนึกไม่ออกแล้วจริงๆ ผู้บริหารน่าจะเข้าใจง่ายที่สุดและสั้นสุด
2. ผมตอบตามข้อ1เพราะจำลองการใช้งานจริงมาแล้ว
3. ผมเลือกจากการใช้งานจริง แต่บังเอิญว่าหน้าตามันดันได้มาด้วย ผมว่าข้อ2กับ3 ผู้บริหารเค้าสรุปเองไปแล้วนิ แต่มันใช่เหรอ 555
4. แถมให้ ทำยังไงผมถึงจะซื้อ ativ เพิ่มแอร์ที่มีฮีตเตอร์ หรือ ปรับการควบคุมแอร์ให้มันเหมือนรถชาวบ้านที่ดีๆหน่อย ไม่ใช่หรี่จนปิดแล้วก็ยังหนาว
ปรับราคาให้เท่าๆคู่แข่ง ผมยอมรับว่าผมซื้อมาสด้า2 มาไม่แพงเมื่อหักส่วนลด แต่ตอนนั้น ativ เกือบไม่ลดเลย ก็คือแพงกว่า แต่ของใช้งานน้อยกว่ามาก
จริงๆผมก็พอรู้จักผู้บริหารวงในคนโตโยต้า ผมรู้ว่าพูดยากและไม่ค่อยจะฟังใคร
-
ขอตอบตามความเห็นส่วนตัวนะครับ
ในฐานะที่ผมก็ดู yaris ativ กับ มาสด้า2 และมาจบที่มาสด้า2
1. ผมอายุ3กลางแล้ว คงไม่วัยรุ่นมาก แต่เหตุผลแรกที่ผมตัดยาริสออก เพราะ เคยเจอแอร์นรกของ toyota จากรีโว่ตอนเดียว altis พวกนี้ ผมบอกเลยเกินจะทน ให้ลูกเมียผู้บริหารใช้เองเถอะครับ เดินทางไกลจะได้รู้ว่าไข้กินเป็นยังไง
มาสด้าให้อะไรมากกว่า toyota ทุกอย่างยกเว้นถุงลม ไฟท้าย led และจอแอร์เทียม(พยายามเขียนให้ดูเยอะและละเอียดแล้วนะนึกไม่ออกแล้วจริงๆ ผู้บริหารน่าจะเข้าใจง่ายที่สุดและสั้นสุด
2. ผมตอบตามข้อ1เพราะจำลองการใช้งานจริงมาแล้ว
3. ผมเลือกจากการใช้งานจริง แต่บังเอิญว่าหน้าตามันดันได้มาด้วย ผมว่าข้อ2กับ3 ผู้บริหารเค้าสรุปเองไปแล้วนิ แต่มันใช่เหรอ 555
4. แถมให้ ทำยังไงผมถึงจะซื้อ ativ เพิ่มแอร์ที่มีฮีตเตอร์ หรือ ปรับการควบคุมแอร์ให้มันเหมือนรถชาวบ้านที่ดีๆหน่อย ไม่ใช่หรี่จนปิดแล้วก็ยังหนาว
ปรับราคาให้เท่าๆคู่แข่ง ผมยอมรับว่าผมซื้อมาสด้า2 มาไม่แพงเมื่อหักส่วนลด แต่ตอนนั้น ativ เกือบไม่ลดเลย ก็คือแพงกว่า แต่ของใช้งานน้อยกว่ามาก
จริงๆผมก็พอรู้จักผู้บริหารวงในคนโตโยต้า ผมรู้ว่าพูดยากและไม่ค่อยจะฟังใคร
ขอเสริมครับ
จริงๆ อย่างแอร์ ถ้าเป็นไปได้ แอร์ออโต้เทียบ ไม่ต้องหามาก็ดีครับ
ขอแบบหมุนเหมือนรุ่น J ผมก็พอใจแล้ว
ไฟท้าย LED จริงๆ หลายๆ คนกลัวนะครับ มันไม่ค่อยดีตรง คนใช้ Toyota นี่ไว้วิ่งงาน ต้องการค่าซ่อมต่ำ การเอาไฟ LED มาให้
เวลาเปลี่ยนมันต้องไปเช็ควงจร ซึ่งผมว่าจะดีกว่าไหม ถ้าคุณให้หลอดใส้ธรรมดามา แล้วลดราคารถลงไปครับ
ส่วนถุงลม ดีงามแล้วครับ ใส่มาเถอะ
ไอ้พวกชอบเบาะหนังในคลับ เขาไม่แคร์อยู่แล้ว ตอนนี้ก็เปลี่ยนกันไปหลายคันละครับ
ห้ามก็ไม่ฟัง แต่ช่างมันครับ อย่าไปสนใจเลย
-
ข้อสรุปคร่าวๆ ในการประชุม
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
นี่คือคำถามจาก ผู้ใหญ่จาก TMT ครับ
ปล.ฝากทิ้งท้ายจากผู้ใหญ่ TMT ฝากบอกมาครับ (รุ่นต่อไปจะ design รถให้ดูสวยมากขึ้น)
ทำไมโตโยต้า เมือ่เทียบรถระดับเดียวกัน ทำไมแพงกว่าคนอื่น วัสดุดูแย่กว่าคนอื่น ออฟชั่นต่างๆ รวมทั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยน้อยกว่าคนอื่น
ผมว่าตอนนี้ไม่ใช่ละ ถุงลม 7 ใบตั้งแต่ตัวเริ่ม vsc ด้วยตัวท็อปตอนนี้ chr ก็ให้มาเต็ม
ผมเห็ขยับแค่ รุ่นนี้ละครับรุ่นอื่นถ้าไม่เพี้ยงพลำจริงๆก็ไม่ปรับ
-
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment
มันดูหรูหรา ร่วมสมัย วัสดุดีกว่า Vios
แต่ถ้าถามว่า ทำอย่างไรยอดขาย vios ตัวปัจจุบันจะขายดีขึ้น
-ใส่ option เท่าๆ ativ+เบาะหนัง
-รุ่น TRD ใส่ option เท่าๆกับรุ่น G S
แค่นั้นเอง อาจจะไม่ชนะขาดแต่ขายดีกว่านี้แน่นอน Toyota ยังมีหลายๆอย่างที่คู่แข่งเองก็เทียบไม่ได้ แม้แต่ honda
เดี๋ยวนี้ผู้บริโภครับรู้ข้อมูลข่าวสารมากขึ้นแล้ว คู่แข่งก็แข็งแกร่งขึ้น
เช่นกัน ต้องทำในสิ่งที่ลูกค้าต้องการ
-
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment
มีเพื่อนอยู่คนนึง เลือก Mazda 2 ทั้งที่คันเก่าเค้า เป็น corola AE101 ที่ใช้มาตั้งแต่ป้ายแดง (แม่เค้าซื้อ ตั้งแต่เค้าเรียน ม.ปลาย) ไม่เคยจุกจิก ไม่เคยเกเร ค่าซ่อมก็แสนจะถูก
แต่ถามว่า ทำไมเค้าถึงไม่ออก ATIV
เค้าบอกว่า มันเชย มันไม่ทันสมัย ดูไม่วัยรุ่น (อายุ 30 ปลายละ) รวมถึง ไม่ชอบภายใน ที่ดูโบราณ ไม่อลังการ ดูน่าสนใจ น่าค้นหาแบบ Mazda 2 .. ส่วนเรื่องซ่อมบำรุง เค้าบอก เค้าไม่สน เค้ามีเงินจ่าย
................
ผมกลับมองว่า ถ้าเป็นคนยุคสัก 40 ปลายขึ้นไป คนกลุ่มนี้ ยังมีความจงรักภักดีต่อแบรนด์สูงนะ ยังไงฉันก็ TOYOTA / HONDA (อย่าง อา ผม ตั้งแต่จำความได้ ยังไงก็ TOYOTA ไม่เคยนอกใจเลย)
แต่พอมาคนอายุก่อน 40 ผมเชื่อว่า คนกลุ่มนี้ เป็นกลุ่มที่เล่นเนตได้ ขยันหาข้อมูล โตมาในโลกอินเตอร์เนต คนกลุ่มนี้จะมีมุมมองที่กว้างกว่า เปิดรับมากกว่า กล้าลองอะไรใหม่ๆมากกว่า
ยิ่งถ้าไล่ลงไป เป็นเด็กมหาวิทยาลัย ที่กำลังจะจบออกมา ผมว่า คนกลุ่มนี้ พร้อมที่จะเปลี่ยนเสมอ ที่มีอะไรน่าสนใจ ไม่ยึดติดกับความเชื่อ ภาพลักษณ์เดิมๆครับ ไม่งั้น MG ขายไม่ได้หรอก จริงไหม ?
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
-
ถ้าอยากขยายกลุ่มลูกค้า โตต้องเพิ่ม "ภาพลักษณ์" ให้ดูดี ดูหรู มากขึ้นอีกนิดอะครับ อย่างรีโว่ตัวแรกหน้าตาไม่โดนใจ คนเขาด่ากันทั้งบางโดยที่ยังไม่ดูรถด้วยซ้ำ ในขณะที่บางรุ่นบางค่ายตกแต่งภายในดูหรูหรา คนก็แห่ชื่นชมกระแสดียอดขายก็เพิ่ม แต่ใช้ไปๆกลายเป็นว่าวัสดุหลายๆอย่างดันเสื่อมง่าย
-
สำหรับผมขอแค่รถถึกทน อะไหล่ถูก มีปัญหาซ่อมแล้วจบก็พอ
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
สำหรับผมขอแค่รถถึกทน อะไหล่ถูก มีปัญหาซ่อมแล้วจบก็พอ
+1 ครับ ที่ซื้อ Toyota ยอมใช้รถที่อะไรหลายๆ อย่าง ด้อยกว่า Honda Nissan และ Mazda ก็เพราะความทนทานนี่แหละครับ
-
Answer 1) เป็นเพราะรูปลักษณ์ภายนอก มันสวยลงตัวนะ ส่วนภายใน วัสดุก็ดีกว่า (นิยาม : ดีกว่าในที่นี้ คือ พื้นผิวสัมผัสของเขาดีกว่า มีการหุ้มหนังจริง เดินตะเข็บจริง ไม่ใช่ตะเข็บปลอม! ส่วนการทนทานของวัสดุ ยกให้โตโยต้า อยู่แล้ว) วิธีแก้ ลองปรึกษากับทางบริษัทใหญ่ที่ญี่ปุ่นว่า เปลี่ยน Design Language เป็นกระจังหน้าแบบ TOYOTA CROWN ATHLETE S210 {ปี2012-2017} แทน Keen Look อันเดิมได้ไหม มันออกไปแนวกางเกงใน จนหลายคนไม่ชอบ, Design ภายใน เพิ่มการบุนุ่มพลาสติก หรือ หุ้มหนังมาเสียหน่อย ไม่ใช่พลาสติกขึ้นรูปปั้มลายตะเข็บ มาตรวัดเรืองแสง Optriton พร้อม MID TFT นะ ไม่ใช่มาตรวัดปริ้นส์จาก ปริ้นส์เตอร์ แล้ววัยรุ่นมักคิดว่า ช่วงล่างและการควบคุม ไม่ดี เลยไม่ซื้อ วิธีลบล้างคำสบประหม่าพวกนี้ คือ ใช้ TNGA Platform มาทำ อย่างใน C-HR ดีมากเทียบเคียง Mazda CX-3 ได้ ก็ลองเอามาปรับใช้ดู
Answer 2) อาจจะตอบเป็นแบบมัดมือชกไปหน่อย ก็คือ Design ภายนอก ภายใน , ราคาที่ซื้อ , บริการหลังการขาย, การซ่อมบำรุง, การขับขี่ที่ดีเกาะถนนมั่นใจ พวงมาลัยคม, ความปลอดภัยที่รถมีให้
Answer 3) เป็นจริตของคนไทยด้วยส่วนนึง รถต้องสวยทั้งภายนอกและภายในตั้งแต่แรกพบ และตกหลุมรักมัน ส่วนเรื่องรองลงไปคือ การขับขี่ แน่นอน คนไทยหลายคนเลยนะ ต้องการรถสวยทั้งภายนอกภายใน และการขับขี่ที่ดี รองลงมาคือ อุปกรณ์มาตรฐานติดรถต้องเยอะทันสมัยในราคาที่ต้องเอื้อมได้ ไม่แพงเวอร์จนเกินไป รองลงมาอีก คือ เรื่องบริการหลังการขาย ซึ่งคนรุ่นเก่า หรือ คนที่ผ่านรถค่ายอื่นมาเยอะ มักจะกลับมาจบที่ โตโยต้า และเรื่องสุดท้าย ระบบความปลอดภัยที่มีอยู่ในรถ (แต่อันสุดท้ายนี้ฝากนะครับ ทำแบบ Yaris/C-HR ดีแล้ว อย่าไปลดมันจนน่าเกลียดเหมือนบางรุ่นในตลาด ณ ตอนนี้ อย่าลืมนะครับ หลายคนถึงจะมองข้ามตรงจุดนี้ แต่ทุกคนต้องมีสิทธิได้รับความปลอดภัยสูงสุด จากรถที่เขาเป็นเจ้าของ)
เรื่องที่จะฝากก็คือ ราคารถ พักหลังไม่ค่อยสัมพันธ์กับสิ่งที่ได้มาเลย ขออนุญาต ยกตัวอย่างนะครับ TOYOTA HILUX REVO 2.8 ROCCO 4X4 A/T ราคา 1,203,000 บาท เทียบกับ FORD RANGER 2.0Bi-Turbo Wildtrak 4X4 10A/T ราคา 1,265,000 บาท โห ราคาใกล้เขามาก แต่เรามีอะไรให้ได้เท่าเขาไหม? TOYOTA SAFETY SENSE +A มีไหม? ช่วงล่างเกาะถนนเท่าเขาหรือไม่? เครื่องยนต์ก็ไม่ได้ปรับเปลี่ยนอะไรเลยนะ มีระบบจอดอัตโนมัติแบบเขาไหม? ที่จริงราคา 1,099,000 บาท เป็นราคาที่ดี ไม่แพงไม่ถูกไป อะเต็มที่ 1,119,000 บาท ถ้าอุปกรณ์มาตรฐานมีให้แค่ที่เห็นนี้ ก็จะไม่ค่อยเกิดเสียงบ่น (แต่ยังไงก็มี คนซื้อไม่บ่น คนบ่นไม่ซื้อ) ยอดขายก็ไม่ร่วง และอุปกรณ์บางอย่างเช่น TRC VSC HSA ถุงลมนิรภัย 7 ใบ ก็แบ่งๆให้เกรดอื่นด้วยเนาะ กองอยู่แต่เกียร์ออโต้หลักล้าน ก็ไม่ไหว อันนี้กั๊กมาก! ฝากไปทำการบ้านเพิ่มในเรื่องการตั้งราคาและจัดวางอุปกรณ์มาตรฐานด้วยครับ
รุ่นที่โอเคไม่ค่อยมีที่ติ YARIS, C-HR (ที่จริงคือ ราคาเกินไปนิดหน่อย พอรับได้อยู่ บางอย่างก็ไม่ควรกองที่ตัวไฮบริดเนาะ อย่างเช่น สี ไฟหน้า ไฟท้าย LED , BSM/RCTA นี่ก็ด้วยเนาะ เสา C หนายิ่งกว่าหน้าคนซะขนาดนั้น) CAMRY ก็โอเคดี รุ่นต่อไปถ้ายังทำตัวเหมือนปี 2012 ก็ อย่ามา ระบบ TOYOTA SAFETY SENSE +A ทุกเกรดก็จะดีงามมาก
#จบแล้วครับ
-
ตอบในมุมมองของวัยที่เพิ่งเรียนจบมาไม่กี่เดือนนะครับ
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
Ans. เพราะวัยรุ่นมีอิสระในการตัดสินใจ ส่วนใหญ่มักยังไม่มีครอบครัว ไปไหนมาไหนคนเดียว จะซื้อรถทั้งที ขอสวย ขับดี ออปชันจัดเต็ม Mazda 2 ตอบโจทย์นี้ได้ รถมีปัญหา ก็จ่ายเอง ดูแลเอง + วัยรุ่นมีแนวโน้มเปลี่ยนรถเร็ว รถใหม่มาก็แค่ขายแล้วซื้อใหม่ ไม่ Mind เรื่องการบำรุงรักษาระยะยาว ซึงรถตลาดจะมีจุดเด่นในเรื่องนี้
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
Ans. ปัจจัยแรก เรื่องเงิน = ราคา การประหยัดน้ำมัน ค่างวดต่อเดือน (สองอันหลังสำคัญมาก)
ปัจจัยที่สอง การใช้งาน = กว้างสบาย ออปชั่นที่มีแล้วดูโดดเด่นกว่าคนอื่น
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
Ans. เข้าใจว่าเป็นค่านิยมคนไทย ที่รถต้องสวย ต้องดูดี คนชอบมองที่ภาพลักษณ์ เหมือนที่ Forutner ขายดีในตจว. เพราะภาพที่คน ตจว. มองคือ Fortuner เป็นรถที่ดูดี นายก อบต.ใช้ เจ้าของกิจการใช้ ทั้งๆที่เมื่อกางสเปกออกมาแล้วสู้ค่ายอื่นไม่ได้เลย
เป็นผมซื้อรถใช้เองคนเดียว เลือก Swift แต่ถ้าที่บ้านจะซื้อมาใช้ หรือออกให้ที่บ้านใช้ เลือก Yaris ครับ
-
แค่ข้อ 3 จะได้รับการแก้ไขปรับปรุง ผมก็ดีใจละคับ แก้ช้าดีกว่าไม่ยอมแก้ ;D
ข้อนี้เป็นเหตุผลหลักที่คนส่วนใหญ่เลือกรถเลย ผมก็เคยเป็น 1 ในนี้ จนกระทั่งมาอ่านเวปนี้นี่ล่ะถึงเปลี่ยนไปพิจารณาองค์ประกอบอื่นร่วมด้วย
ขอรอดูผลงานในอนาคตครับ 8)
-
ผมเชื่อว่าโตโยต้าเขามีข้อมูลอยู่แล้ว เขารู้ทุกอย่าง
แต่ปัญหาของเขาคือเขาแก้ไม่ได้มากกว่า
องค์กรใหญ่ แต่ใจไม่ถึง ไม่กล้าเปลี่ยนแปลง
ผู้ใหญ่ที่รับผิดชอบโครงการรถรุ่นใหม่ ๆ มันมีเดิมพันสูง
ในเมื่อรถรุ่นเดิมหน้าตาเชย ๆ ขับขี่ไม่ดี แต่ทนทาน ไม่ค่อยต้องซ่อม
มันขายได้ แม้จะไม่นำโด่งเหมือนในอดีต แต่มันก็ยังเป็นเบอร์ 1 อยู่
ดังนั้น ถ้าจะเปลี่ยนบุคลิกแบบสวยเฉี่ยว แต่ไม่สะดวกสบายเหมือนเก่า
เพิ่มสมรรถนะให้โดดเด่น แต่ลดความทนทานลง แล้วถ้าผลลัพธ์ยอดขาย
มันแย่กว่าเก่า นั่นคือเดิมพันในหน้าที่การงานของหัวหน้าโปรเจ็คคนนั้นเลย
มันต่างจากเจ้าอื่นที่เป็นเบอร์รอง ๆ ยอดขายไม่เยอะ ไม่โดดเด่น
หัวหน้าโปรเจ็คก็ต้องหาจุดขายใหม่ ๆ ที่จะหนีจากเจ้าตลาดเพื่อหาช่องตลาดใหม่ ๆ
มันก็หนีไม่พ้นต้องปรับบุคลิกรถตัวเอง ซึ่งถ้าไม่ได้ขายดีขึ้น แต่มันก็คงไม่แย่ลง
อันนั้นดูจะน่าเสี่ยงมากกว่าเพลย์เซฟฮะ
สรุปคือ วัฒนธรรมองค์กรนั่นแหละที่มีปัญหาครับ
ถ้าจะให้ดีนะ ผมว่า ไปสร้างแบรนด์ย่อย สร้างทีม สร้างวัฒนธรรมองค์ สร้างค่านิยมใหม่เหอะ
เอาคนกลุ่มเดิม ๆ มาคิด มาทำ มาตัดสินใจ ยังไงบุคลิกรถมันก็ออกมาอิหรอบนี้ล่ะฮะ
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
ใครบอกไม่ค่อยมีครับ ในคลับรีโว่นี่บานเลย ทั้งเทอร์โบหอน,เบาะยุบ,โช้ครั่ว,แหนบดัง เพราะรุ่นแรกๆเริ่มทะยอยหมดประกันไปแล้ว คือถ้าสิงอยู่นานๆจะพบว่ามันไม่ต่างกันมากหรอกเรื่องคำถามเคลมเนี่ย แต่ที่ผมเจอมาพวกคลับเจ้าตลาดพวกนี้คนใช้ส่วนใหญ่ brand royality สูงมาก ใครมาว่ารถเทพเค้าด่ากระเจิงไม่แพ้เม้งกวงหรือพันธ์แกร่งเลย
-
เพราะ มันเหมือนรุ่นพี่ๆมัน. ทำให้ได้เหมือนรถแพงครับ
ในเงินที่จ่ายเท่ากัน ผมยังคิดว่าativ Yaris city jazz คุ้มกว่า
เพราะมาสด้า2 จุดเด่นสุดคือประหยัด. แต่มันอืดไงครับ
ตามมาด้วยหน้าตาเหมือนรุ่นพี่ ส่วนการขับขี่เบาหวิวไปเมื่อขับเร็ว
ความเห็นผมอาจจะไปเฉี่ยวเล็บขยท่านใดขออภัยล่วงหน้าครับ
-
ผมว่าจริงๆ โตโยต้าทำรถออกมาสวยระดับไหนก็คงได้ เพราะรถที่ออกมาสวยๆ มันก็มีแต่คงติดที่ผู้ใหญ่คนไหนสักคนที่เลือกแบบแน่ๆ หรือเขาอาจจะกั๊กไว้สำหรับ lexus ก็ไม่รู้เพราะ lexus ผมว่ามันสวยสู้พวกแบรนด์บนๆได้เลยนะ อย่างล่าสุด new camry หน้าเกงในงี้เห็นแล้วเซ็งเลยสงสัยกลัวสวยกว่า lexus แน่ๆ
ปล. โตโยต้าปัจจุบันที่หน้าตาภายนอกดีไม่อายเขาสำหรับผมก็มี FT86 , altis ......ละก้อ.................คิดไม่ออกแล้ว
-
ไม่แน่ใจเข้าใจถูกมั๊ย เผอิญเห็น ข้อสรุป มีแต่คำถาม
คือ จขกท ได้รับการบ้านมาจาก TMT ต่อไป สำหรับ 3 คำถามด้านบน ถูกมั๊ยครับ
แสดงว่า จขกท ทำงานเกี่ยวกับ Marketing Branding อะไรพวกนี้ ใช่มั๊ยครับ
เห็นด้วยเลยครับ หาก จขกท. เป็นคนทำงานด้าน Marketing ให้ Toyota การมาโพสต์แบบนี้ดูไม่เป็นผลดีเลย
แต่เท่าที่อ่านๆแล้ว สามารถฝากคำถามให้ผู้ใหญ่ของทาง TMT ได้ ก็น่าจะเป็นลูกหลานดีลเลอร์นะครับ
-
เอาจริงๆ มันokเป็นบางรุ่นนะครับ
Yaris ativ 4กับ5ประตูตัวj ecoคุ้มสุด คือถุงลม7ใบในราคาที่ท้องตลาดไม่สามาถให้ได้ในราคาที่ต่ำกว่า500000
ส่วนFortunerราคานี้พร้อมถุงลม7ใบก็okอยู่
แต่พอเป็น vios yaris sienta camryรุ่นเริ่มตัน ทำไมให้ถุงลม7ใบหรือมากกว่านั้นไม่ได้
แต่ถ้าไม่พูดถึงความปลอดถัยก็ควรไปดูภายในMazda2. คือเค้าทำการออกแบบ
แบบไม่ใช่เป็นรถecoราคาถูก คือมันสวยจบ
-
จริงๆ คำถามข้อ 3 ขัดกับข้อ 1 นะครับ
1) วัยรุ่นเป็นวัยที่ประสบการณ์น้อย ยังไม่ค่อยเข้าใจลึกซึ้งถึงว่าจุกจิกเป็นยังไง จอดมากกว่าขับเป็นยังไง หลังซ่อมเสียมากกว่าก่อนซ่อมเป็นยังไง (อันนี้ผมไม่ได้ว่ามาสด้านะ แค่ขยายความให้มันเข้าใจง่ายๆ) ดังนั้นวัยรุ่นจึงมีแนวโน้มมากกว่าที่จะเลือกรถตามอารมณ์ ยิ่งเป็นวัยรุ่นที่บ้านมีเงิน ยิ่งไม่ต้องคิดให้ปวดหัว วัยรุ่นที่บ้านมีเงินน้อย อาจจะมีผลทำให้ต้องกลับมาคิดบ้าง
ดูจากยอดขายจะเห็นว่า รถ eco - C secเท่านั้นที่แบรนด์ทางเลือกมีที่หายใจหายคอ พอรถราคาเกินล้าน เสร็จเจ้าตลาดหมด เพราะกลุ่มลูกค้า เป็นกลุ่มที่เริ่มมีประสบการณ์แล้ว
2) ผมข้ามละกัน
3)คนทุกคนบนโลกนี้ชอบของสวยงามครับ แต่ในเมื่อมันไม่มีรถคันไหนในโลกนี้มันตอบโจทย์ได้ทุกข้อ เราเลยต้องมานั่งลำดับความสำคัญของแต่ละองค์ประกอบกัน ซึ่งก็ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ชีวิตของแต่ละคน
ซึ่งข้อนี้ผมว่าแปรไปตามอายุและเงินในกระเป๋าครับ
อีกข้อคือคนไทย หรือชาวเอเชีย มีแนวโน้มที่จะห่วงหน้าตา ภาพลักษณ์มากกว่าคนชาติอื่นครับ ไม่รู้มันมาจาก DNA หรือ อย่างไร ดูได้จากร้านกระเป๋าแบรนด์เนมครับ
-
ไม่แน่ใจเข้าใจถูกมั๊ย เผอิญเห็น ข้อสรุป มีแต่คำถาม
คือ จขกท ได้รับการบ้านมาจาก TMT ต่อไป สำหรับ 3 คำถามด้านบน ถูกมั๊ยครับ
แสดงว่า จขกท ทำงานเกี่ยวกับ Marketing Branding อะไรพวกนี้ ใช่มั๊ยครับ
เห็นด้วยเลยครับ หาก จขกท. เป็นคนทำงานด้าน Marketing ให้ Toyota การมาโพสต์แบบนี้ดูไม่เป็นผลดีเลย
แต่เท่าที่อ่านๆแล้ว สามารถฝากคำถามให้ผู้ใหญ่ของทาง TMT ได้ ก็น่าจะเป็นลูกหลานดีลเลอร์นะครับ
ผมว่าดีลเลอร์มากกว่าครับ...เผลอๆ คน Toyota ก็นั่งอ่านอยู่นี่ละครับ
-
ความสวยครับ คนไทยส่วนมาก(ดูจากยอดขาย)ซื้อรถที่หน้าตาเป็นเรื่องสำคัญอันดับต้นๆ
-
เลือก Mazda2 เพราะสวย ประหยัดแบบไม่ต้องพยายาม เร่งได้ไม่น่าเกลียด (Yaris จะได้เท่าต้องพยายาม)
ตัว TOP ให้ความสวยพร้อม Option ความปลอดภัยท่วมคัน (แต่ถุงลม 2 ใบ)
งานออกแบบภายในดูเนี๊ยบ (แต่ดูดีดี ก็เป็นวัสดุเกรดธรรมดา พอได้ล้างได้ลูบก็รู้สึกไม่ได้ต่างจาก Yaris เท่าไหร่)
สรุปคือมันสวยครับ ขับดี ซิ่งมั่นใจ วัยรุ่นก็ต้องชอบเป็นธรรมดา
คนที่เลือกรถด้วยเหตุผลและความคุ้มค่าในระยะยาว ก็มา Yaris ละครับ
ถ้าจะให้ได้ทั้งสองตลาด ก็เอา Scion มาขายวัยรุ่นบ้านเราแล้วกัน ไปได้แน่ครับ
-
ความเห็นส่วนตัวนะครับ
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
-เพราะดีไซน์รถสวย+วัยรุ่นไม่เคยมีรถมาก่อน+lifestyle ชอบอัพรูปลงโซเชียล
ดีไซน์รถด้านนอกแค่คนทั่วไปเห็นก็รู้แล้วว่ามันสวยกว่า เวลาอัพรูปลงโซเชียลมันดูเป็นคนมีสไตล์ เ
เอาง่ายๆแค่เวลาเข้าfacebook ไม่ค่อยเห็นใครถ่ายหน้าปัดตอนรถติดของรถ toyota ลง เหตุผลง่ายๆมันไม่สวยไงครับ มันดูถูกไป
แถวบ้านผมเด็กๆนักศึกษา/วัยทำงานใช้ mazda2,jazz,civic ส่วนคนสูงอายุใช้ vios,altis คิดว่าเด็กๆยังไม่เข้าใจเรื่องรถจุกจิกเป็นยังไงถ้าเสียบ่อยๆก็ขาย แต่คนมีอายุมักจะใช้รถคันที่ 2,3,4 มักเจ็บมากก่อน
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
การเงิน/รายได้ +design ภายนอก + ออฟชั่น + ประเภทการใช้งาน
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
คล้ายๆกับว่าทำไมคนถึงชอบถ่ายรูปแก้ว starbuck ลง facebook/ig นั้นแหละครับ
แต่พอเป็นคนมีเริ่มมีอายุส่วนใหญ่มักซื้อ amazon กินกันมากกว่า
ปล.ถ้าทำตัวถังเดียวแต่เลือกได้2หน้าแบบ camry ตัวใหม่ ก็คงดีนะครับตัวนึงไว้ขายกลุ่มวัยรุ่น อีกตัวนึงไว้ขายกลุ่มมีอายุ
-
ตอบรวมๆล่ะกันในฐานะที่เคยขับ M2 1.3 sedan
- Mazda ทำการตลาดสำเร็จครับ ด้วยคำว่า Skyactiv รวมทั้งตัวรถโดยรวมทำมาค่อนข้างดีเช่นช่วงล่างเฟิร์มมาก
เครื่องยนต์ประหยัดน้ำมันมาก เรียกได้ว่าสร้างกระแสไปพักใหญ่เลยสำหรับ Diesel ที่โคตรประหยัด และเบนซิน ก็โคตรประหยัดเหมือนกัน
คือมันว๊าวมากที่รถยนต์จะทำอัตราสิ้นเปลืองแบบจริงๆจังๆได้ราวๆ 20 กิโลต่อลิตร
- สีแดงเนี่ยแหละครับ จุดขายของ M2 เลย ขณะที่ในตลาดเน้นคุมโทน ขาว เทา ดำ รถสีแดงแบบ Mazda จึงดูโคตรเท่ห์
- M2 ผมว่าสวยกว่า Yaris 1.2 หรือ vios รุ่นที่แล้วเยอะนะ
-
วัยรุ่นส่วนใหญ่ต้องการรถที่สวยเป็นหลัก เพราะขับหล่อ แต่งขึ้นครับ
อย่างเพื่อนๆผมแต่ละคนก็ซื้อแต่ Mazda Honda เพราะเน้นสวยมาก่อน
ถ้าหาก Toyota สามารถออกแบบรถมาได้สวยมากขึ้น ผมคิดว่าลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นก็จะสนใจมากขึ้นครับ
-
น้องๆที่รู้จักไม่เลือกyaris ไปเอาm2 เพราะสวยกว่า
ไม่ได้เอาประสบการณ์ผู้ใหญ่มาวัดครับ เรื่องเดียวจริงๆภาพลักษณ์การขับขี่ล้วนๆ
-
เพราะโตโยต้าไม่คิดที่จะทำรถดีๆ ออฟชั่นความปลอดภัยต่างๆ แบบประเทศเจริญแล้วให้คนไทยได้ใช้ไงครับ
รุ่นไหนขายดี ยิ่งเอาเปรียบคนไทยมาก ตั้งราคาแพง ออฟชั่นน้อยๆ นี่คือสัน... ของ toyota thailand แล้ว
-
ทุกอย่างคับ ยกเว้น ความทนทานกับ ศูนย์บริการ
-
case M2 ถ้าไม่มีเรื่องศูนย์บริการ กับความคงทน มีอะไรจากฝั่ง TMT ที่สู้ได้ (และจุดเด่น 2 ข้อนี้พวกวัยรุ่นสมัยนี้แทบจะไม่สนเลย)
อยากให้สร้างทีมแบบที่ทำ CHR เอามาทำรถพวก B segment น่าจะดีขึ้น ที่รถขายไม่ได้ ที่กระเทือนสุดคือพวกโรงงานผลิตชิ้นส่วนนะ คนงานมากมายมหาศาล
ลองนึกถึงตลาดโทรศัพท์มือถือก็สถานการณ์คล้าย ๆ กันที่มือถือจีนมาตีตลาด .... ยุคนี้ต้อง spec ถึง design ดี ราคาถูก
-
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
- เลยวัยกลางคนมาแล้ว แต่ขอตอบนะครับ ว่า m2 เป็นรถที่ดีในภาพรวม ขับดี เครื่องไม่แรงแต่ขับสนุก ไม่จีดชืด และภาพลักษณ์ไม่แก่แบบ yaris (คหสต)
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
- แล้วแต่ช่วงอายุครับ สำหรับคนที่หลักฐานมั่นคง และใช้โตต้ามาตลอดแบบผม รู้สึกว่ายุคนี้โตต้า รถจีดชืดมาก ทั้งภายในภายนอก ไม่ค่อยโดดเด่น เน้นแต่ ทนทาน ไว้ใจได้ ซึ่งมาถึงตอนนี้ ผมต้องการความแตกต่างมากกกว่านั้นครับ รถต้องมีจุดเด่น สวย กำลังดี ขับสนุก มากกว่ารถที่ใช้งานอย่างเดียว
- จุกจิกนิดหน่อย อะไหล่มีเคลม ยอมรับได้ เพราะมีรถสำรองหลายคัน แต่ต้องมากกว่าแค่ ทน ไว้ใจได้ ตอนนี้มันเลยตรงนั้นมาแล้ว
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
- น่าจะสื่อถึงความพอใจ การเสพความสุขจากสายตาเป็นหลักครับ ถ้าของคล้ายกันเลือกสวยย่อมดีกว่า
-
คำถามข้อสุดท้ายทำให้รู้สึกเหมือนว่าเค้าคิดว่ารถเค้าดีที่สุดในทุกๆ ด้าน ยกเว้นหน้าตา
-
1.หน้าตาน่ารัก ช่วงล่างดี ประหยัดน้ำมัน ออปชั่นดี ภายใน Yaris ก๊องแก๊งมาก อย่างปุ่มสตาร์ทนี่ Mazda ให้มาตั้งแต่รุ่นต่ำๆ หน้าจอมีให้ตั้งแต่รุ่นกลางเลยมั้งถ้าจำไม่ผิด Yaris รุ่นท้อปยังไม่มีจอเลย ราคาอีก แล้วหนังอย่างมาสด้า นี่ใช้เย็บจริงแบบนุ่ม นี่ตัวเองใช้แบบหลอกแข็งๆ สมราคาไหมคิดเอา
2.องค์ประกอบแรกเลย หน้าตา ความน่าใช้งาน การประหยัดน้ำมัน การขับขี่ ความสะดวกสบาย
3.หน้าตารถเป็นสิ่งที่เราเห็นทุกวัน แต่องค์ประกอบโดยรวม ไม่ได้มีคนเข้าถึงทุกคน
ฝากถึงโตโยต้านะครับ ถามสาเหตุไป
1.ทำไม กะบะ มาตรฐานมันแย่กว่ายี่ห้ออื่น คือตอนเดียวอ่ะดีหมดนะ แต่รุ่นบนๆจะเอายังไง ถ้าขายตอนเดียวอย่างเดียว รุ่นอื่นเลิกขายไปเลยครับ ระบบความปลอดภัยเต็มขั้นต้องซื้อรุ่น 1.1ล้านถึงจะได้ เพราะ? ให้เหตุผลมาสิ ทำไมอย่างเชฟโรเลตตหรืออีซุซุให้มาตั้งแต่รุ่นกลาง แม้แต่ตัวแคปก้ยังมีระบบนี้ แต่โตโยต้าไม่มี พัฒนาช่วงล่างให้ดีกว่านี้ครับ
2.วีออส จริงๆคือรุ่นที่สูงกว่า Ativ ทำไมลดกำลังผลิตวีออสไป แล้วเพิ่มAtiv แทน แทนที่จะใส่ออฟชั่นดีๆลงไป เพิ่มวัสดุหนังลงไป ขายราคาไม่แพง ถ้าในอนาคตจะขยับตำแหน่งให้ใกล้ altis มากขึ้น คิดว่าจะทำยังไง
3.แคมรี่รุ่นต่อไป ราคาจะเท่าไหร่ แล้วถ้าขายราคานั้น คิดว่าจะขายได้เยอะไหม มีไรที่เป็นจุดเด่น
4.Fortuner มาดีทุกอย่าง ยกเว้นเบรคมือไฟฟ้า ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ใบปัดน้ำฝนออโต้ คือแบบ ราคาเกือบล้านแปด (รุ่นสูงสุด) ไม่มีอะไรเด่นกว่าชาวบ้านเค้าเลย ช่วงล่างก็เหมือนกะบะ เอาตรงๆถ้าใส่ช่วงล่างดีๆมานี่จบเลย นี่ต้องไปเพิ่มตังค์แต่งอีก แต่เรื่องดีไซน์ ความขายดีไม่เถียง แต่จะเป็นแบบนี้ไปตลอดไม่ได้นะครับอ้อ อีกอย่างเรื่องไฟหน้า ตั้งให้มันปรับได้อัตโนมัติแล้ว ตั้งให้มันปรับได้ด้วยสิครับ แล้วแสงไฟแยงตาเกินไปมั้ยครับ มีระบบลดแสงไฟตอนกลางคืนแบบ chr ไหมครับ ใส่มาเถอะครับ รถราคาตั้งแพงกว่า CHR มาก แต่ทำไม CHR ยังใส่มาครับ พิจารณาเถอะครับ
5.รับฟังเสียงผู้บริโภคว่าเขาต้องการอะไรแค่นั้นแหละครับ ตัวเองขายดีอยู่แล้ว แต่ต้องเรียนรู้ในการทำตลาดให้มากกว่านี้ครับ ดู CHR ไว้ครับขายดีเพราะไรนั่นหละ เอามาใส่รุ่นอื่นๆจบ
เรื่องบริการไม่ห่วงเลย ห่วงแต่เรื่องการตลาด จัดการตลาดใหม่ครับ คนที่ทำเรื่องใส่ออปชั่นอ่ะ ทำแบบสอบถามหรือสำรวจจะดีมากนะครับ ก่อนที่จะใส่ออปชั่นต่างๆเข้าไป
หวังว่า Camry ใหม่จะไม่ทำให้ผมผิดหวังนะครับ
-
เอาจริงๆ มันokเป็นบางรุ่นนะครับ
Yaris ativ 4กับ5ประตูตัวj ecoคุ้มสุด คือถุงลม7ใบในราคาที่ท้องตลาดไม่สามาถให้ได้ในราคาที่ต่ำกว่า500000
ส่วนFortunerราคานี้พร้อมถุงลม7ใบก็okอยู่
แต่พอเป็น vios yaris sienta camryรุ่นเริ่มตัน ทำไมให้ถุงลม7ใบหรือมากกว่านั้นไม่ได้
แต่ถ้าไม่พูดถึงความปลอดถัยก็ควรไปดูภายในMazda2. คือเค้าทำการออกแบบ
แบบไม่ใช่เป็นรถecoราคาถูก คือมันสวยจบ
camry มา 7 ใบแล้วครับเมื่อต้นปีที่แล้ว ตัวท้อปสุด 9 ใบครับ
-
ขายรถแล้วจริงใจกับลูกค้าหน่อย พัฒนามาแล้วเลิกกั๊ก มันก็ขายได้เอง แต่คงยากเพราะมันเป็น dna ของโตโยต้าที่ตัดสินใจโดยคนญี่ปุ่น
เอาง่ายๆ รถรถรุ่นไหนขายดี โมเดลต่อไปจะลดฟังก์ชั่นทันที พอรุ่นนั้นขายตกรุ่นต่อไปก็อัดฟังก์ชั่นเพิ่มจัดเต็ม วนลูปอยู่แบบนี้ แต่ลูกค้าคนรุ่นใหม่ๆเขาไม่อยากรอไง
อย่างอัลติสพอรุ่นนี้แพ้ซีวิคโมเดลต่อไปจัดเต็ม รีโว่ก็เหมือนกัน คัมรี่ก็เหมือนกัน วิออสก็เหมือนกัน มันเป็น dna
-
ตอบง่ายๆครับ เลือกรถก็เหมือนเลือกเมีย/สามี ...
-
ดูท่ากระทู้นี้อาจจะมีคน TMT ได้อ่านบ้างแหละครับ
เอาจริงๆ คำถามพวกนี้ ตัวโตโยต้าเองคงมีคำตอบอยู่แล้วแต่จะเอามาปรับใช้ได้แค่ไหนเท่านั้นเอง เพราะการปรับเปลี่ยนทั้งตัวรถ การตลาดมันไม่ใช่ในไทย มันส่งผลถึงตลาดอื่นๆด้วย
โตโยต้ามีข้อดีของตัวเองที่สร้างมานานทั้งในเรื่อง ซ่อมง่าย อะไหล่เยอะ ขายคล่อง รถใช้งาน ถึกทน ซึ่งดีอยู่แล้ว แต่พอยุคสมัยมันเปลี่ยนไป คนรุ่นใหม่ โตขึ้น มีกำลังซื้อมากขึ้น โตโยต้าเองก็ยังยึดถือข้อดีของตัวเองมาตลอดแต่กลับไม่ได้พัฒนาส่วนอื่นๆ จุดเด่นอื่นๆขึ้นมาทดแทน
การที่ตัวเองเป็นเจ้าตลาดอยู่แล้ว ก็ไม่จำเป็นจะต้องอยู่สูงกว่าแบรนด์อื่น ทะนงตัวคิดว่ายังไงก็ขายได้ กั๊กตั้งแต่เปิดตัว พอยอดตกก็กระตุ้นตลาดโดยไม่แคร์คนซื้อก่อน เปิดตัวใหม่ก็ ลดของ มาเริ่มวงจรออฟชั่นกันใหม่ ราคาก็ขึ้นจากตัวเก่า วนเป็นวงจรอุบาทเลย การตั้งราคาก็ไม่ใช่ว่าให้มาเล่นสงครามราคาถูกกันหรอกครับ แค่ราคามันเท่ากัน มันก็ไม่ดูน่าเกลียดแล้ว ไม่ใช่ว่าแพงกว่าคู่แข่งเขาซะหมด แต่ของที่ได้กลับน้อยกว่า และจะมาหวังว่าจะกวาดตลาดทั้งหมด มันก็ไม่ใช่เสมอไป ซึ่งมันไม่ผิดครับที่จะทำแบบนั้นเพราะมันเป็นแผนการตลาด
แต่เพราะสมัยนี้สิ่งที่คนทั่วไปมองเห็นได้เลยอย่างเช่น ออฟชั่น หน้าตา การขับขี่ ภาพมันชัดมันมองเห็นเป็นอย่างแรกก่อน ทน ซ่อมง่าย อะไหล่เยอะ
โตโยต้าก็ต้องเพิ่มในสิ่งที่มันมันมองเห็นเป็นรูปธรรมมากขึ้น first impression ต้องดีก่อน เพราะยังไงข้อดีของโตโยต้ามันมีดีเป็นเงาตามตัวอยู่แล้ว
ในบางรุ่นโตโยต้าก็ทำได้ดี แต่พออีกหลายๆรุ่นก็กลับทำแย่ ทำไมสร้างความต่อเนื่อง
-
ตอบกันไปเยอะแล้ว ขอเสริมสั้นๆครับ
โลกยุคนี้มันถึงกันหมดแล้ว ฉะนั้นอย่ากั๊ก อย่าแบ่งว่าโลกที่ 1, 2, 3 จะกั๊กของแบบไหน มันทุเรศและลูกค้ายุคใหม่เขารู้ครับ ถ้าขืนยังทำแบบนี้อีกไม่เกิน 10 ปี ถึงเวลาที่ลูกค้าบางกลุ่มสามารถตัดสินใจซื้อรถเองได้อย่างอิสระ ไร้แรงกดดันจากญาติผู้ใหญ่แล้วจะไม่ยิ่งเหวอหรอครับถ้ายอดจะยิ่งโดนแชร์ไป
และคุณ (toyota motor corp.) ก็ต้องยอมรับความจริงด้วยว่ารถค่ายอื่นก็มีจุดเด่น ลองไปเปิดดูสถานการณ์การตลาดฝั่งออสเตรเลียดูก็ได้ว่าทำไมที่นั่น mazda ก็เป็นที่นิยม
คนหลายๆคนที่ขับยี่ห้ออื่นมาก่อนอาจมีจุดยืนของตัวเองครับว่าชอบเด่นไปในด้านใด ซึ่งรถบางแบรนด์ตอบตรงนั้นได้ พอมาโตโยต้า แทบจะสายกลางทุกอย่างขับแล้วไร้อารมณ์ จะซื้อไปทำไมจริงมั้ยครับ
-
ทำไมปัจจุบันผมถึงไม่มอง/ไม่สนใจ Toyota เลย
1. ในระดับเดียวกัน ถ้าไม่จวนตัวเรื่องยอดขาย อย่าหวังอุปกรณ์ความปลอดภัยมาครบจากยี่ห้อนี้ เราก็จ่ายไม่ถูกกว่าเขาด้วยนะ
2. งานออกแบบถ้าไม่เชยภายนอกก็เชยภายใน หรือก็หลุดอวกาศ ของแบบนี้ต่างคนต่างใจ แต่งานออกแบบที่หลุดอวกาศมันไม่สวยอมตะ มันแค่ตื่นเต้นฉาบฉวย Mazda เขาโดดเด่นเพราะงานออกแบบมันสวยและดูสวยได้ยาวนาน
3. เกลียดความงี่เง่าของ New Fortuner ที่ระดับ Toyota ขายรถในไทยมากี่สิบปีแล้ว ตั้งไฟหน้ารถมาแบบนั้นเพื่ออะไร ความรับผิดชอบต่อสังคมมีบ้างไหม
-
เก๋งโตโยต้าถ้าไม่ตามใจจีนมากไป การออกแบบจะสวยกว่านี้ 8)
-
ทำไมปัจจุบันผมถึงไม่มอง/ไม่สนใจ Toyota เลย
1. ในระดับเดียวกัน ถ้าไม่จวนตัวเรื่องยอดขาย อย่าหวังอุปกรณ์ความปลอดภัยมาครบจากยี่ห้อนี้ เราก็จ่ายไม่ถูกกว่าเขาด้วยนะ
2. งานออกแบบถ้าไม่เชยภายนอกก็เชยภายใน หรือก็หลุดอวกาศ ของแบบนี้ต่างคนต่างใจ แต่งานออกแบบที่หลุดอวกาศมันไม่สวยอมตะ มันแค่ตื่นเต้นฉาบฉวย Mazda เขาโดดเด่นเพราะงานออกแบบมันสวยและดูสวยได้ยาวนาน
3. เกลียดความงี่เง่าของ New Fortuner ที่ระดับ Toyota ขายรถในไทยมากี่สิบปีแล้ว ตั้งไฟหน้ารถมาแบบนั้นเพื่ออะไร ความรับผิดชอบต่อสังคมมีบ้างไหม
เรื่องไฟหน้า fortuner ผมเจอหนักๆเมื่ออาทิตย์ก่อนเดือนทางกลับจากกทม.มาขอนแก่น คันนั้นน่าจะมีคนนั่งมาเต็ม หน้าเลยยกหน่อยยๆ ตาผมแทบบอด
พยามขับหนีเพราะแสบตาก็เร่งตาม พอผ่อนก็ผ่อนตาม สงสัยคิดว่าผมเล่นด้วย สุดท้ายไม่ไหว หนีเข้าปั้มให้เขาขับไปก่อนเลย เจอไฟ fortuner นี่หนักพอๆกับไฟไดหมึกสีฟ้าๆม่วงๆเลย
-
เวลาเดินเข้าศูนย์ โตโยต้า สวย สง่า น่าเข้า พอเปิดเข้ามา ก็จะเจอ ยาริส ที่มีกระจังหน้าที่แสนอัปลักษณ์
มองไปทางขวา เจอ แคมรี่ ทีมีกระจังหน้าไม่สวยเลย ซื้อไม่ลงอ่ะ่ ให้ลดแลกแจกแถม ก็ซื้อไม่ลงอ่ะ
รีบเปลี่ยนโฉมไปเถอะ เอกลักษณ์ของ โตโยต้า มันหายไปไหน สวย ดูดี มีสง่า มันหายไปไหน
-
คนเสนอแนะไม่ได้ใช้ คนใช้ไม่ได้เสนอแนะ :P
คนที่เลือกยี่ห้ออื่นตอนนี้แล้วบอกให้โตต้าทำ
พออายุเปลี่ยนพื้นฐานก็เปลี่ยนอีก ยุคก็เปลี่ยนไป
คือสิ่งที่เสนอก็คงไม่ได้ใช้เอง วัดใจรุ่นถัดไปอีก
อันนี้แซวเล่นๆครับ
----------
ในยุคนี้ก็คงเหมือนกับที่หลายๆท่านวิแคะไว้
หน้าตา ความสวยต้องมาก่อน อย่างอื่นไม่แย่ก็พอ
อย่างมาสด้า มีรูปลักษณ์ มีสีเฉพาะตัวที่กระแทกวัยรุ่นได้
เพราะวัยรุ่นเน้นอารมณ์ ต้องเห็นแล้ว wow นำ ถึงจะเลือกเอง
แต่อย่างนึงที่โตต้าน่าจะแก้ยาก คือความโหล
วัยรุ่นเน้นเก๋เน้นแหวกแนว ใครทำอะไรตามกระแส(ใช้ของโหล)คือไม่เท่ห์
(อันนี้โปรเจค sci-on ที่แหวกแนวโตต้าเพื่อเจาะวัยรุ่น ก็พับไปแล้ว)
---------
พอวัยเปลี่ยน เริ่มสร้างฐานะ
รถที่ดีคือต้องมีความเชื่อมั่นได้สูง ว่าไม่พาไปขึ้นยานแม่
โตต้ารักษาจุดยืนนี้ไว้ได้ วัยนี้จึงเริ่มกลับมามองอยู่แล้ว
---------
พอวัยกลางคน มันเริ่มแตกต่างกันหละ
ระหว่างคนที่ยังสร้างฐานะ กับคนที่ไขว่คว้าหาจุดยืน
คือต้องการภาพลักษณ์ที่เพิ่มขึ้น ก็เริ่มแตกแขนงยี่ห้อต่างๆ
** จริงๆอันสุดท้ายนี้มีอยู่ในทุกช่วงอายุ
แต่จะปรากฎมากหน่อยในช่วงวัยกลางคน mid life crisis
ผมก็เริ่มเข้าหละ หรืออยู่แล้วไม่รู้ตัว จะหลักสี่อยู่ปีหน้าหละ :-[
-
ส่วนเรื่องรูปร่างหน้าตางานออกแบบแล้วแต่คนชอบครับ
โดยส่วนตัวรอดู Toyota Corolla ที่หลายๆสื่อนอกชมว่าดีกว่ารุ่นที่ผ่านๆมา
(https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1124/931/009_o.jpg)
-
รูปทรง โตโยต้า ก่อนหน้านี้ มันออกแนวบ้านๆอะ เรียบๆ ไม่หวือหวามาก
แต่ยุคนี้หลายรุ่นออกแบบได้ดี เช่น CHR , Altis เพียงแต่ภายในยังต้องปรับปรุงอีกหน่อย
ผมว่ามาสด้าออกแบบออกมาได้โดนใจวัยรุ่นมากกว่าด้วยรูปทรงสปอร์ต ไม่แปลกถ้ายอดขาย 2 จะดี
ตอนนี้รอดู platform TNGA ว่าจะกระตุ้นยอดได้ขนาดไหนครับ
-
รอบหน้ามีนัดประชุม ผมจะ capture หน้าจอและจะคัดๆไปเป็นข้อสอบถามจากหลากหลายความคิดเห็นนะครับ
ปล.ผมไม่เป็นลูกหลานดีลเลอร์นะครับ ผมได้สิทธิเข้าไปร่วมประชุมเพื่อสอบถามปัญหารถในยุคปัจจุบัน ความนิยม ต่างๆครับ
-
ผู้ใหญ่ที่ว่า ยุ่น หรือไทย
ถ้าเป็น ยุ่น ย้ายกลับไปตกสวรรค์เถอะ เปลืองเงินเดือน หรือปล่อยให้รับแต่โทรศัพท์พอ
ส่วนไทย ตั้งแต่ยุคมิ่งขวัญ ที่ผลักดันโซลูน่า เอาวิชมาประกอบ จนสำเร็จ แล้วย้ายไปอสมท.
รุ่นต่อๆมาไม่มีใครกล้าขนาดนั้นแล้ว ขนาดสยามกลการกว่าจะขอa31 มาได้แทบรากเลือด
ยุ่นบอก ทำขายในยุ่นเท่านั้น ไม่คิดส่งออก คิดแต่แบบนี้ไม่แปลกใจทำไมเจ๊งในเวลาต่อมา
พวกแก่กะโหลกกะลา อย่าให้ทำรถวัยรุ่นเลย นุ่งยูกาตะอยู่บ้าน หาแม่บ้านรับใช้ไปเถอะ
สามห่วงก่อนยุค โตโยดะ อากิโอะ มาคุมบังเหียนทุกวันนี้
ช่วงปี2000 ถือเป็นยุคทอง วิสัยทัศน์ประธานคนนั้น ผู้สร้างเล็กซัส มองขาดกว่าวันนี้มาก
รถหน้าตาแบบผู้หญิง อ่อนโยน อบอุ่น ปลอดโปร่ง เข้าถึงได้ทุกช่วงอายุ แบบยุคยาโยอิ
หญิง เด็ก คนแก่ เป็นศูนย์กลาง
เดี๋ยวนี้รถหน้าผู้ชาย ปากเบะ ปากจู๋ ดูตึงเครียดไปหมด แบบยุคยามาไต เมจิ โชวะ กดขี่หญิง
ชาย เป็นศูนย์กลางแต่ผู้เดียว เด็กเป็นแรงงาน คนแก่เอาไปทิ้งที่ยอดเขา
เหลือเพียงเซ็นจูรี่ จิตวิญญาณสามห่วง ที่ยังรอดปากเหยี่ยวปากกามาได้ แต่คนทั่วไปเอื้อมไม่ถึง
ที่สำคัญไม่คิดเป็นเจ้าโลก ยอมพิการบางส่วนเพื่อให้ พี่เบิ้มเป็นเบอร์1ต่อไป เช่น
ไม่ทำอะไหล่ใหม่ทุกชิ้น แต่ส่งไปทำใหม่ที่โรงงานแม่ได้ ต่างชาติอด ทิ้งรถกันเยอะ
ชุดซ่อมมีบางตัว ขายดีมากเลิกทำ ชาวบ้านมองตาเขียว ลูกค้าเก่าจำใจเปลี่ยนรถ
ทั้งที่บางรุ่น แปลงเอาเครื่องคันเร่งไฟฟ้าลงได้ อยากสะสมไว้
สิบกว่าปีแล้วที่การรีดเหล็ก อัดขึ้นรูป เข้าตะเข็บ คุณภาพสูงมาก
แต่จงใจลดคุณภาพลง เพื่อให้ด้อยกว่าหน่อย ขายถูกกว่าเยอะ
ส่วนบางที่เอาเปรียบคนซื้อได้ ลดกันชนิด ไม่มีคานนิรภัยหน้าหลัง ประตู จนโสมขาวมาขายถึงใส่บ้าง
แมวกระโดดขึ้นหลังคาบุบ ดีที่ไม่อัดกระดาษเป็นรถกงเต็ก
เมื่อทดสอบการชน ตามมาตรฐานล่าสุดของยูโร ถ้าคันไหนทำได้4ดาวขึ้นไป รถตกรุ่นที่แพงกว่าสู้ไม่ได้เยอะมาก
แต่คนไม่สนใจ ใส่ใจแต่ราคา ยี่ห้อ ขี้ปากชาวบ้าน ความงมงาย มากกว่าวิศวกรรม เพราะไม่อยากดังแค่นี้ก็เจอตอแล้ว
ขนาดกั๊กๆยังขายได้ที่3ของโลก ไม่นับบ.ในเครือ ที่หลายรู้คงรับไม่ได้ แบบที่จีนแดงเป็นเจ้าของในสมัยนี้
จากการบริหารจัดการที่ดีเยี่ยมตามแนวทางยุ่นแท้ ทำให้ลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต หมุนเงินสบาย
ที่เย ยังต้องขอให้ไปช่วยปรับปรุงสายการผลิต ไม่งั้นเจ๊งเยอะกว่านี้
ขนาดไปตั้งโรงงานที่จีนแดง ยังไม่ค่อยจะรอด รถเสียแบบยุ่นไม่เคยเสียทุกรุ่น
พื้นฐานการออกแบบรถ ของผู้ก่อตั้งโตโยตะ มอเตอร์ ขับรถที่สร้างเองไปไหว้ฮวงซุ้ยพ่อ
รถ คือ ขาของประชาชน
ทุกวันนี้รถสามห่วง เริ่มห่างจากคำขวัญนี้มากขึ้นทุกที เป็นเหตุให้ยี่ห้ออื่นที่พัฒนามาดีคนเริ่มเปลี่ยนใจ
มัตซึดะ หรือ มาสสะด้า เริ่มจากรถสามล้อกะบะ ขนต้นซุงได้
ต้นแบบมาจากบ.ฟิจิโอ้ ทำเวสป้า ชำนาญสามล้อมาก ขนาดลากช้างได้
พอมายุคที่ซื้อเครื่องโรตีมาแล้ว จึงออกแบบทรงรถสวยกว่า ชาวบ้านอย่างชัดเจน
จะว่าเป็น พิรินฟาริน่า แห่งเมืองอุตสาหกรรมหนักฮิโรชิม่าก็ได้ สวยงาม โฉบเฉี่ยว ดูวัยรุ่น แต่แก่ขี่ได้ เช่น
rx5 cosmo 929serenia rx7 rx8
ช่วงล่างเลี้ยวสี่ล้อแบบกลไกใน 626 929 ไฮโดรลิค ซ่อมง่าย ตั้งง่าย ดีกว่า300zx r32 พรีดรูด ที่เป็นไฟฟ้าเยอะ
ตั้งแต่ 323 แอสติน่า ไฟเด้ง ที่ใครๆเห็นต้องเหลียวหลัง ราคาเท่าโคโลล่า แต่อืด ซด อะไหล่แพง ตัวแทนกลัวรวย
พอมา 323 แอสติน่า ตาตี่ รุ่นนี้ทรงลงตัวมาก แต่เครื่องยังด้อยกว่าชาวบ้าน จนตะกายแอคถีบถึงผงาดแซงออสได้
สรุป ชาวบ้านทั่วโลก ชอบทรง 323 มากกว่า โคโลล่า มาหลายสิบปีแล้ว
แต่เครื่อง เบาะหลัง อะไหล่ ศูนย์บริการ คะแนนรวม สู้สามห่วงไม่ได้ และยุ่นไม่เหยียบเท้ากัน
คนไทยจะถอยป้ายแดง อย่างแรกคือ เงินไหวแค่ไหน ผ่อนดอกเท่าไหร่ รถทน ซ่อมง่าย อะไหล่ถูก หาที่ซ่อมง่ายรึเปล่า
สามห่วงเริ่มทำไฟแนนซ์เอง ขายมือสอง เจ้าแรกในไทย ตอนนี้ปล่อยถึงแท็กซี่แล้ว ไม่ต้องเจ็กดาวน์ ลาวผ่อน
ดอกถูกกว่าสหกรณ์ ปิดเล่มไม่โอ้เอ้ หลอกกินรถคนผ่อน แถมดอกเท่าเดิม ชิ้นงานรถดีกว่าทำตามอู่มาก
ซูมซูมเพิ่งจะมาพัฒนาสามปีนี่เอง แต่รถขับดี สวยกว่าออส ทนทานใกล้เคียง แม้เทคโนจะใหม่มาก จนผู้ใช้หลายคนไม่เข้าใจ
รถยุโรปราคายุ่นต้องดูแลแบบยุโรป แต่บ. ศูนย์ก็ปรับตัว ลูกค้าเริ่มเข้าใจ ยอดขายก็ดีวันดีคืน เบิกเครมอะไหล่ไวขึ้นมาก
ส่วนสามห่วง ทำตัวเหมือน เฮนรี่ ฟอร์ด ที่ว่า รถมีแค่สีดำก็พอ
ส่วน2 ให้สีแดงพิเศษ และสีอื่นๆแบบแห้งช้า สวยกว่ารถหลักล้านบางรุ่น หน้าตาแบบหญิง สะโอดสะอง
ภายในล้ำสมัยเหมือน 323 คัลเลอร์คีย์ เบาะ งานหนังแบบอิตาลี ในราคาที่จับต้องได้ แค่ช่องแอร์ก็กินขาดแล้ว
ไม่แปลกที่chr มีแต่คนด่าเรื่องสี ที่เลือกปฏิบัติ แล้วออส อัลติส คัมรี่ จะไปเหลืออะไร
คนซื้อรถเขาซื้อสีด้วย ยังทำไขสืออีก เบิกเงินมาละลายเล่นรึไง
บ.ใหญ่ก็งี้ ฟอร์มดีก็จ้างไว้ก่อน ส่วนคนทำงานเป็นไม่ได้เป็นหัวหน้า แต่ต้องทำงานให้พวกนี้เซ็นเอาหน้า
ซูมซูมสาขาใหญ่ ผู้บริหารบางคนมาจาก ตระกูล ฟูจิวาระ ถ้าไม่รู้จักก็แย่แล้ว งานนี้คงเอาจริงตามแผนระยะยาว
ข้อสามนี้ คิดเองเออเองสรุปเองแหงแซะ ภาษาช่างเขาว่า ประแจ ไขควง ยังจับไม่เป็น
อะไหล่ไม่รู้จัก โรงงานไม่เคยเหยียบ ตัวแทนไม่เคยไปเยี่ยม กินอาหารถาด รถเข็นไม่เป็น
แล้วจะไปเข้าใจธุรกิจรถได้ยังไง ไม่มีวันเข้าใจ คนกินข้าวลิง เสียงานเสียการซ่อม แถกเหงือกผ่อน
เพราะใช้รถฟรี บ้านฟรี ทำงานเข้าสาย ออกก่อน แต่ได้มากกว่าที่ต้องทำล่วงเวลา ทั้งที่ไม่จำเป็นต้องนั่งแช่
กลับบ้านไปพักผ่อนเต็มที่มาทำงาน วันต่อมาดีกว่า เรื่องนี้ เย ลี่ ไม่อยากพูด เจอแขกเข้าไป จนกลับมาง้อพี่ไทย
เหมือนเด็กทำงานแบงค์ โรงแรม ไม่เคยนั่งหน้าเคาเตอร์ เป็นแผนกต้อนรับ ให้ลูกค้าโขกสับ
แล้วเส้นดีได้ขึ้นเป็นบอร์ดบริหารแบบข้ามหน้าข้ามตานั่นแหละ ไม่เจ๊งวันนี้ก็อีกไม่นานแน่นอน
ไม่กี่ปีก่อน ที่มหานครจะเปลี่ยนเจ้าของ เคยโละไปทีแล้ว สงสัยไม่แคล้ว
รถสวยที่ว่า สวยเขาไม่สวยเราก็เยอะ แค่เอาคนยุคปากยิ้มมาทำก็ใช้ได้แล้ว การเข้างานยุคนี้
ทำให้รถสวยขึ้นกว่าก่อนมาก แต่เปลี่ยนชิ้นส่วนทีชิ้นใหญ่และแพง วิศวกับสถาปนิกต้องเข้าขากัน
ใช้ประตูหน้าหลัง ร่วมกันหลายรุ่น อะไหล่สหกรณ์ แบบซ่อมเครื่องบินยี่ห้อเดียวกัน ทำไม แอร์บัส โบอิ้งทรงสวยทุกรุ่น
-
ผู้ใหญ่ที่ว่า ยุ่น หรือไทย
ถ้าเป็น ยุ่น ย้ายกลับไปตกสวรรค์เถอะ เปลืองเงินเดือน หรือปล่อยให้รับแต่โทรศัพท์พอ
ส่วนไทย ตั้งแต่ยุคมิ่งขวัญ ที่ผลักดันโซลูน่า เอาวิชมาประกอบ จนสำเร็จ แล้วย้ายไปอสมท.
รุ่นต่อๆมาไม่มีใครกล้าขนาดนั้นแล้ว ขนาดสยามกลการกว่าจะขอa31 มาได้แทบรากเลือด
ยุ่นบอก ทำขายในยุ่นเท่านั้น ไม่คิดส่งออก คิดแต่แบบนี้ไม่แปลกใจทำไมเจ๊งในเวลาต่อมา
พวกแก่กะโหลกกะลา อย่าให้ทำรถวัยรุ่นเลย นุ่งยูกาตะอยู่บ้าน หาแม่บ้านรับใช้ไปเถอะ
สามห่วงก่อนยุค โตโยดะ อากิโอะ มาคุมบังเหียนทุกวันนี้
ช่วงปี2000 ถือเป็นยุคทอง วิสัยทัศน์ประธานคนนั้น ผู้สร้างเล็กซัส มองขาดกว่าวันนี้มาก
รถหน้าตาแบบผู้หญิง อ่อนโยน อบอุ่น ปลอดโปร่ง เข้าถึงได้ทุกช่วงอายุ แบบยุคยาโยอิ
หญิง เด็ก คนแก่ เป็นศูนย์กลาง
เดี๋ยวนี้รถหน้าผู้ชาย ปากเบะ ปากจู๋ ดูตึงเครียดไปหมด แบบยุคยามาไต เมจิ โชวะ กดขี่หญิง
ชาย เป็นศูนย์กลางแต่ผู้เดียว เด็กเป็นแรงงาน คนแก่เอาไปทิ้งที่ยอดเขา
เหลือเพียงเซ็นจูรี่ จิตวิญญาณสามห่วง ที่ยังรอดปากเหยี่ยวปากกามาได้ แต่คนทั่วไปเอื้อมไม่ถึง
ที่สำคัญไม่คิดเป็นเจ้าโลก ยอมพิการบางส่วนเพื่อให้ พี่เบิ้มเป็นเบอร์1ต่อไป เช่น
ไม่ทำอะไหล่ใหม่ทุกชิ้น แต่ส่งไปทำใหม่ที่โรงงานแม่ได้ ต่างชาติอด ทิ้งรถกันเยอะ
ชุดซ่อมมีบางตัว ขายดีมากเลิกทำ ชาวบ้านมองตาเขียว ลูกค้าเก่าจำใจเปลี่ยนรถ
ทั้งที่บางรุ่น แปลงเอาเครื่องคันเร่งไฟฟ้าลงได้ อยากสะสมไว้
สิบกว่าปีแล้วที่การรีดเหล็ก อัดขึ้นรูป เข้าตะเข็บ คุณภาพสูงมาก
แต่จงใจลดคุณภาพลง เพื่อให้ด้อยกว่าหน่อย ขายถูกกว่าเยอะ
ส่วนบางที่เอาเปรียบคนซื้อได้ ลดกันชนิด ไม่มีคานนิรภัยหน้าหลัง ประตู จนโสมขาวมาขายถึงใส่บ้าง
แมวกระโดดขึ้นหลังคาบุบ ดีที่ไม่อัดกระดาษเป็นรถกงเต็ก
เมื่อทดสอบการชน ตามมาตรฐานล่าสุดของยูโร ถ้าคันไหนทำได้4ดาวขึ้นไป รถตกรุ่นที่แพงกว่าสู้ไม่ได้เยอะมาก
แต่คนไม่สนใจ ใส่ใจแต่ราคา ยี่ห้อ ขี้ปากชาวบ้าน ความงมงาย มากกว่าวิศวกรรม เพราะไม่อยากดังแค่นี้ก็เจอตอแล้ว
ขนาดกั๊กๆยังขายได้ที่3ของโลก ไม่นับบ.ในเครือ ที่หลายรู้คงรับไม่ได้ แบบที่จีนแดงเป็นเจ้าของในสมัยนี้
จากการบริหารจัดการที่ดีเยี่ยมตามแนวทางยุ่นแท้ ทำให้ลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพในการผลิต หมุนเงินสบาย
ที่เย ยังต้องขอให้ไปช่วยปรับปรุงสายการผลิต ไม่งั้นเจ๊งเยอะกว่านี้
ขนาดไปตั้งโรงงานที่จีนแดง ยังไม่ค่อยจะรอด รถเสียแบบยุ่นไม่เคยเสียทุกรุ่น
พื้นฐานการออกแบบรถ ของผู้ก่อตั้งโตโยตะ มอเตอร์ ขับรถที่สร้างเองไปไหว้ฮวงซุ้ยพ่อ
รถ คือ ขาของประชาชน
ทุกวันนี้รถสามห่วง เริ่มห่างจากคำขวัญนี้มากขึ้นทุกที เป็นเหตุให้ยี่ห้ออื่นที่พัฒนามากดีคนเริ่มเปลี่ยนใจ
มัตซึดะ หรือ มาสสะด้า เริ่มจากรถสามล้อกะบะ ขนต้นซุงได้
ต้นแบบมาจากบ.ฟิจิโอ้ ทำเวสป้า ชำนาญสามล้อมาก ขนาดลากช้างได้
พอมายุคที่ซื้อเครื่องโรตีมาแล้ว จึงออกแบบทรงรถสวยกว่า ชาวบ้านอย่างชัดเจน
จะว่าเป็น พิรินฟาริน่า แห่งเมืองอุตสาหกรรมหนักฮิโรชิม่าก็ได้ สวยงาม โฉบเฉี่ยว ดูวัยรุ่น แต่แก่ขี่ได้ เช่น
rx5 cosmo 929serenia rx7 rx8
ช่วงล่างเลี้ยวสี่ล้อแบบกลไกใน 626 929 ไฮโดรลิค ซ่อมง่าย ตั้งง่าย ดีกว่า330zx r32 พรีดรูด ที่เป็นไฟฟ้าเยอะ
ตั้งแต่ 323 แอสติน่า ไฟเด้ง ที่ใครๆเห็นต้องเหลียวหลัง ราคาเท่าโคโลล่า แต่อืด ซด อะไหล่แพง ตัวแทนกลัวรวย
พอมา 323 แอสติน่า ตาตี่ รุ่นนี้ทรงลงตัวมาก แต่เครื่องยังด้อยกว่าชาวบ้าน จนตะกายแอคถีบถึงผงาดแซงออสได้
สรุป ชาวบ้านทั่วโลก ชอบทรง 323 มากกว่า โคโลล่า มาหลายสิบปีแล้ว
แต่เครื่อง เบาะหลัง อะไหล่ ศูนย์บริการ คะแนนรวม สู้สามห่วงไม่ได้ และยุ่นไม่เหยียบเท้ากัน
คนไทยจะถอยป้ายแดง อย่างแรกคือ เงินไหวแค่ไหน ผ่อนดอกเท่าไหร่ รถทน ซ่อมง่าย อะไหล่ถูก หาที่ซ่อมง่ายรึเปล่า
สามห่วงเริ่มทำไฟแนนซ์เอง ขายมือสอง เจ้าแรกในไทย ตอนนี้ปล่อยถึงแท็กซี่แล้ว ไม่ต้องเจ็กดาวน์ ลาวผ่อน
ดอกถูกกว่าสหกรณ์ ปิดเล่มไม่โอ้เอ้ หลอกกินรถคนผ่อน แถมดอกเท่าเดิม ชิ้นงานรถดีกว่าทำตามอู่มาก
ซูมซูมเพิ่มจะมาพัฒนาสามปีนี่เอง แต่รถดีกว่าออส ทนทานใกล้เคียง แม้เทคโนจะใหม่มาก จนผู้ใช้หลายคนไม่เข้าใจ
รถยุโรปราคายุ่นต้องดูแลแบบยุโรป แต่บ. ศูนย์ก็ปรับตัว ลูกค้าเริ่มเข้าใจ ยอดขายก็ดีวันดีคืน เบิกเครมอะไหล่ไวขึ้นมาก
ส่วนสามห่วง ทำตัวเหมือน เฮนรี่ ฟอร์ด ที่ว่า รถมีแค่สีดำก็พอ
ส่วน2 ให้สีแดงพิเศษ และสีอื่นๆแบบแห้งช้า สวยกว่ารถหลักล้านบางรุ่น หน้าตาแบบหญิง สะโอดสะอง
ภายในล้ำสมัยเหมือน 323 คัลเลอร์คีย์ เบาะ งานหนังแบบอิตาลี ในราคาที่จับต้องได้ แค่ช่องแอร์ก็กินขาดแล้ว
ไม่แปลกที่chr มีแต่คนด่าเรื่องสี ที่เลือกปฏิบัติ แล้วออส อัลติส คัมรี่ จะไปเหลืออะไร
คนซื้อรถเขาซื้อสีด้วย ยังทำไขสืออีก เบิกเงินมาละลายเล่นรึไง
บ.ใหญ่ก็งี้ ฟอร์มดีก็จ้างไว้ก่อน ส่วนคนทำงานเป็นไม่ได้เป็นหัวหน้า แต่ต้องทำงานให้พวกนี้เซ็นเอาหน้า
ซูมซูมสาขาใหญ่ ผู้บริหารบางคนมาจาก ตระกูล ฟูจิวาระ ถ้าไม่รู้จักก็แย่แล้ว งานนี้คงเอาจริงตามแผนระยะยาว
ข้อสามนี้ คิดเองเออเองสรุปเองแหงแซะ ภาษาช่างเขาว่า ประแจ ไขควง ยังจับไม่เป็น
อะไหล่ไม่รู้จัก โรงงานไม่เคยเหยียบ ตัวแทนไม่เคยไปเยี่ยม กินอาหารถาด รถเข็นไม่เป็น
แล้วจะไปเข้าใจธุรกิจรถได้ยังไง ไม่มีวันเข้าใจ คนกินข้าวลิง เสียงานเสียการ แถกเหงือกผ่อน
เพราะใช้รถฟรี บ้านฟรี ทำงานเข้าสาย ออกก่อน แต่ได้มากกว่าที่ต้องทำล่วงเวลา ทั้งที่ไม่จำเป็นต้องนั่งแช่
กลับบ้านไปพักผ่อนเต็มที่มาทำงาน วันต่อมาดีกว่า เรื่องนี้ เย ลี ไม่อยากพูด เจอแขกเข้าไป จนกลับมาง้อพี่ไทย
เหมือนเด็กทำงานแบงค์ โรงแรม ไม่เคยนั่งหน้าเคาเตอร์ เป็นแผนกต้อนรับ ให้ลูกค้าโขกสับ
แล้วเส้นดีได้ขึ้นเป็นบอร์ดบริหารแบบข้ามหน้าข้ามตานั่นแหละ ไม่เจ๊งวันนี้ก็อีกไม่นานแน่นอน
ไม่กี่ปีก่อน ที่มหานครจะเปลี่ยนเจ้าของ เคยโละไปทีแล้ว สงสัยไม่แคล้ว
ผู้ใหญ่ญี่ปุ่นครับ คนควบคุมการออกแบบรถโมเดลใหม่ทุกรุ่น ครับ
-
ถ้าสาขาใหญ่ส่งมาเอง แล้วอยากฟังความเห็นจริงๆ ควรเปิดประชุมแบบเสวนาก็ดี
เพราะตัวแทนสื่อไทย และผู้ใช้รถ ชาย หญิง เด็ก แก่ มีเรื่องอยากบอกไม่น้อย
จะได้เนื้อเน้นๆ ใช้เวลาก็จริง ดีกว่าไปผ่านตัวกลาง
แค่คันเกียร์ติดคอนโซลในรถ7ที่นั่ง คนไทยพูดไปยุ่นไม่ฟัง
ไฟหน้าตุ่น กระจังหนวดเฟิ้ม ไฟท้ายขี้ตาย้อย ประตูหลังอึดอัด ทึบ ภายในมีแต่สีดำ บอกไปเงียบ
พอขายไม่เปรี้ยง ยังไม่รู้ตัวอีกจริงๆรึ ยังดีที่เริ่มรับฟัง ผู้บริหารควรขอบคุณจขกท. ที่นำข่าวดีมาบอก
สมัยพัฒนาโซลูน่า คนไทยมีส่วนครึ่งๆกับยุ่น จนทำให้กะบะ1ตันต้องมีคนไทย เมืองไทย
ร่วมในการทดสอบ จนใครๆในวงการกะบะบอกว่า
ไทยคือเมืองหลวงกะบะโลก ทดสอบที่นี้รอด ที่อื่นขายดีแน่ ตั้งแต่ยุค โตโยต้าวอร์ ที่เป็นตำนานนั่นแหละ
ทุกวันนี้งานเสริมเกราะกะบะ ยังทำที่ปริมณฑลเหมือนเดิม ยางกันกระสุนเราก็ทำได้ดีกว่าหลายยี่ห้อ
-
1.ทำไมวัยรุ่นถึงเลือกชอบแบรนด์ mazda ในกลุ่ม Size B-segment (mazda 2 มากกว่า Yaris)
ตอบ Yaris ไม่สวยดูยังไงก็ไม่สปอร์ต และ 1.2cc
2.องค์ประกอบโดยรวมอะไรที่ทำให้คนส่วนมากเลือกรถแต่ละรุ่นในการใช้ชีวิตประจำวัน
ตอบ คำถามข้้อ 3 ก็บอกอยู่
3.เพราะอะไรคนถึงเลือกรูปร่างหน้าตารถ มากกว่า องค์ประกอบโดยรวม
ตอบ ไม่มีความรู้ และเลือกรถ B-seg ไม่คิดถึงสมรรถนะมากเท่าไหร่หน้าตามากกว่าเพราะขับช้าๆในเมือง
-
ถามคำถามที่ผิดไปแล้วครับ
ควรถามว่า จะ improve Toyota อย่างไร ไม่ใช่ไปเปรียบเที่ยบกับคู่แข่ง
-
เขามองหารถ ที่ไม่ใช่รถตลาด
รถตลาดมีดีก็มีเสียก็มี
พูดถึงข้อเสียแล้วกัน เพราะขายดีโปรแย่ ไม่คุ้มค่า สิ่งที่ให้มากับรถล้าหลัง ขายรถโฟกัสที่ศูนย์บริการอย่างเดียวอย่างแรก ไม่ชูตัวรถคือรถ คนรุ่นใหม่เขาไม่แคร์เรื่องนี้กันแล้ว
สื่อโซเชียล เข้าถึงง่ายหาข้อมูลแลกเปลี่ยนประสบการณ์
-
ในความคิดผม
ช่วงนั้นเขาคงอยากตีตลาดกิน mazda 2 อีก segment ครับ
segment เขาคงคิดว่าน่าจะพอประมาณ
คำถามผมจะกรองๆไปถามต่อให้ครับ
-
ที่บ้านผม ทั้ง พ่อ แม่ น้อง ๆ ไม่เคยสนใจโตโยต้าเลยครับ
ไม่มีแรงดึงดูดรึแรงจูงใจ ให้เสียเงินไปกับค่ายนี้
ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบ การขับขี่ความปลอดภัยและสมรรถนะ
รวมถึงภาพลักษณ์ครับ
ขออภัย หากให้ความเห็นอย่างตรงไปตรงมาครับ
-
toyota ควรออกแบบให้เข้าใจได้ง่าย ไม่ต้องตีความ คนไทยส่วนใหญ่ ชอบสไตล์เรียบๆ-ดูดี
ดูอย่าง honda มาถูกทางแล้ว ถ้า toyota จับทางได้เมื่อไร คิดว่าน่าจะมาที่ 1 ได้ไม่ยาก
-
ตอบข้อ 1 เพราะวัยรุ่น (ส่วนใหญ่) ใช้ "อารมณ์" มากกว่า "เหตุผล" เมื่อเทียบกับคนวัย 30+
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
ใครบอกไม่ค่อยมีครับ ในคลับรีโว่นี่บานเลย ทั้งเทอร์โบหอน,เบาะยุบ,โช้ครั่ว,แหนบดัง เพราะรุ่นแรกๆเริ่มทะยอยหมดประกันไปแล้ว คือถ้าสิงอยู่นานๆจะพบว่ามันไม่ต่างกันมากหรอกเรื่องคำถามเคลมเนี่ย แต่ที่ผมเจอมาพวกคลับเจ้าตลาดพวกนี้คนใช้ส่วนใหญ่ brand royality สูงมาก ใครมาว่ารถเทพเค้าด่ากระเจิงไม่แพ้เม้งกวงหรือพันธ์แกร่งเลย
เซียนต้า ก็น้องหนิมถามหา หลายคันเลยครับ บางคันป้ายแดงก็มี มีโผล่มาเรื่อยๆ แต่เขาทราบปัญหาแล้ว
คันผมก็มี น้องหนิม ในคลับคุยกันตลอด
สมัยนี้ผมว่า โตต้า ไม่เหมือนโตต้าที่ผมรู้เคยรู้จักเมื่อ 20 ปีก่อน
เพราะมีรถสำรอง เลยเลือกที่ชอบครับ เลยไม่ต้องติดกับความคิดว่าต้องทน ต้องซ่อมง่าย ยี่ห้ออื่นก็เคลมไม่ยาก เคลมแล้วจบก็เยอะครับ
-
ติดตามความเคลื่อนไหว เพื่อการศึกษา... ::)
-
พรุ่งนี้รอบบ่ายเจอกันครับ
ทีมงาน Toyota ::)
-
จริงๆโตโยต้า option เยอะกว่าใครเขาเลยนะ เราใช้ RX อยู่ ระสิบกว่าปีแล้ว แต่มี ระบบไฟออโต้ ถุงลม 9ใบ active cruise ฯลฯ
แต่พอมาตัวประกอบในไทย ดูจาก Camry ตัวใหม่ ยังถุงลม 2 ใบอยู่เลย
แสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบรนด์ แต่อยู่ที่ผู้บริหารในไทยมากกว่า จะตัดสินใจเลือกออฟชั่นอะไรใส่รถ
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
ใครบอกไม่ค่อยมีครับ ในคลับรีโว่นี่บานเลย ทั้งเทอร์โบหอน,เบาะยุบ,โช้ครั่ว,แหนบดัง เพราะรุ่นแรกๆเริ่มทะยอยหมดประกันไปแล้ว คือถ้าสิงอยู่นานๆจะพบว่ามันไม่ต่างกันมากหรอกเรื่องคำถามเคลมเนี่ย แต่ที่ผมเจอมาพวกคลับเจ้าตลาดพวกนี้คนใช้ส่วนใหญ่ brand royality สูงมาก ใครมาว่ารถเทพเค้าด่ากระเจิงไม่แพ้เม้งกวงหรือพันธ์แกร่งเลย
เซียนต้า ก็น้องหนิมถามหา หลายคันเลยครับ บางคันป้ายแดงก็มี มีโผล่มาเรื่อยๆ แต่เขาทราบปัญหาแล้ว
คันผมก็มี น้องหนิม ในคลับคุยกันตลอด
สมัยนี้ผมว่า โตต้า ไม่เหมือนโตต้าที่ผมรู้เคยรู้จักเมื่อ 20 ปีก่อน
เพราะมีรถสำรอง เลยเลือกที่ชอบครับ เลยไม่ต้องติดกับความคิดว่าต้องทน ต้องซ่อมง่าย
ปัญหาน้องหนิม ใน US
โตโยต้ายอมความศาล ยอมจ่ายปิดคดีรถเป็นสนิม: https://youtu.be/kaIYGotl_uA
-
เอาข้อ 1 นะ เพราะ มัวแต่กลัวรถจะไม่ทน จุกจิกไง กลัวไม่มีอะไรไว้พูดถึง
ไม่กล้าล้ำ ต้องใส่ทีหลังไว้ก่อน เดี๋ยวจุกจิกเสียยี่ห้อ
ดูมาสด้า ไม่น่าถามทำไมวัยรุ่นชอบ อายุมากๆ ยังชอบเลย ทั้งเทคโนโลยี ระบบทันสมัย ตัวรถ สีสัน ก็ไม่กั๊กขายแต่ตัวแพง
-
เรื่องหน้าตาผมว่าก็มีผลต่อยอดขายนะครับ เอาแค่กระบะที่ผ่านมาโดยเฉพาะรีโว่ก่อนMCผมว่ามันขาดความบึกบึนแกร่งแบบคู่แข่งโดยเฉพาะranger navaraที่หน้าตาคมกว่า กว่าพี่โตจะแก้มือได้ก็ต้องตัวMCนี้
-
ไม่ใช่มาโจมตี แต่ผมซื้อโตโยต้าป้ายแดงมาใช้ต่อเนื่องมาแล้ว 5 คัน ตั้งแต่อัลติสจนถึงแคมรี่ฟอร์จูนเนอร์ แต่คันล่าสุดตั้งใจเลยว่าจะไม่เอาโตโยต้าอีกแล้ว คิดเอาก็แล้วกันว่าทำไม
-
ไม่รู้สิแต่ที่แน่ๆ ผมไม่ค่อยเห็นใครโพสถาม จะหมดวารันตีรถควรเคลมชิ้นไหน ห่วงเครื่องเกียร์หลังแสนโลจะมีปัญหารึป่าว แต่ mazda หรือ honda เข้าไปดูในคลับนั้นสิ คำถามมาเต็ม
ใครบอกไม่ค่อยมีครับ ในคลับรีโว่นี่บานเลย ทั้งเทอร์โบหอน,เบาะยุบ,โช้ครั่ว,แหนบดัง เพราะรุ่นแรกๆเริ่มทะยอยหมดประกันไปแล้ว คือถ้าสิงอยู่นานๆจะพบว่ามันไม่ต่างกันมากหรอกเรื่องคำถามเคลมเนี่ย แต่ที่ผมเจอมาพวกคลับเจ้าตลาดพวกนี้คนใช้ส่วนใหญ่ brand royality สูงมาก ใครมาว่ารถเทพเค้าด่ากระเจิงไม่แพ้เม้งกวงหรือพันธ์แกร่งเลย
เซียนต้า ก็น้องหนิมถามหา หลายคันเลยครับ บางคันป้ายแดงก็มี มีโผล่มาเรื่อยๆ แต่เขาทราบปัญหาแล้ว
คันผมก็มี น้องหนิม ในคลับคุยกันตลอด
สมัยนี้ผมว่า โตต้า ไม่เหมือนโตต้าที่ผมรู้เคยรู้จักเมื่อ 20 ปีก่อน
เพราะมีรถสำรอง เลยเลือกที่ชอบครับ เลยไม่ต้องติดกับความคิดว่าต้องทน ต้องซ่อมง่าย ยี่ห้ออื่นก็เคลมไม่ยาก เคลมแล้วจบก็เยอะครับ
ตามบอร์ดรวมพวกนี้ผมไม่ค่อยเห็นปัญหาของโตโยต้านะครับ ตอนใช้ Yaris รถผมก็มีปัญหาแต่ก็เห็นว่ารถมันราคาถูกรุ่นต่ำสุดในแบรนด์เขา ก็ช่างมันขายทิ้งไป พอตอนหลังเปลี่ยนใช้แคมรี่ อ่านในบอร์ดรวมดูมันเป็นรถที่ดูดีมาก พอได้รถเลยเข้าในกลุ่มคลับ โอโหหหห..ปัญหาเพียบ เกียร์พังก็มีเยอะ แต่ของผมเป็นรถบริษัทเค้าให้ใช้ฟรีก็ใช้ไป ได้ป้ายแดงมาก็มีปัญหานะครับขับเกิน 100กม/ชม. ไม่ได้ เกียร์จะหอน ยังแก้ไม่จบเลยครับ ศูนย์บอกว่าดังที่ยาง ศูนย์แก้โดยการเติมลม หน้าขวา 32 หน้าซ้าย 39 แล้วบอกว่าเงียบแล้ว ช่างเทสรถไป 300กว่า กม. แต่กลับมาก็ดังอีกนะครับยังไม่หาย
-
นอกเรื่องนิดนึง
ไม่ต้องยุคปัจจุบันหรอกครับย้อนไปซัก 4-5 ปี B Segment สำหรับ Mazda ก็เหนือกว่าแล้วหละรุ่นน้องที่ทำงานผมซื้อมือสองเคยเทียบๆราคา Mazda 2 ปี 2012 สองแสนปลายได้ตัวท้อป ออฟชั่นอย่างดี ในขณะที่ Vios E สามแสนกลางค่อนไปทางสามแสนปลาย การขับขี่ช่วงล่างโยนๆกับการใช้งานจืดชืดแต่ได้ความทนทานมาชดเชยซึ่งก็เป็นคำพูดปากต่อปาก ณ วันนี้เขาใช้ Mazda 2 มาปีนึงแล้วมันก็ยังไม่เห็นจุกจิกอะไรเลย