Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: champptv ที่ กันยายน 30, 2018, 16:59:30
-
รถตู้ในประเทศไทยที่วิ่งรับส่งผู้โดยสารชานเมืองครบ10ปีไม่ต่ออายุ Ford Transit มีโอกาสมาไทยไหมเห็นทรงรถน้องๆๆไมโครบัสครับ
-
ผมงงเรื่อง10ปีต่อไม่ได้ พอรถอายุ 10 ปี ก็ไปซื้อ Hiace ตัว 2018 ไม่ได้หรอ? หรือเพราะว่าผลิต Hiace ตัวนี้ 10 ปีแล้ว ผลิตต่อไม่ได้?
-
ford tourneo custom ไม่ก็ tourneo connect , tourneo courier ตระกูลนี้เป็นไปได้มากกว่า Transit ถ้ามานะครับ เพราะเป็นรถนั่งมากกว่า
ส่วน Transit ถ้าขายคงต้องเอาตัวใหญ่มาเลย แข่งเป็น Minibus
อีกอย่างมันน่าจะขายยากมั้งครับ ขนาดนิสสันยังเหนื่อย จริงๆอยากให้มาอีกรุ่นคือ ฮุนได h300
-
แทบไม่มีทางเลยครับ เอามาแล้วคงขายได้เฉพาะกลุ่มจริงๆ เพราะรถรุ่นที่จะทำเป็นรถโดยสารสาธารณะได้ ตัองมีศูนย์หรืออู่ซ่อมรองรับเป็นจำนวนมาก อะไหล่ต้องราคาดีหาง่าย ไม่ใช่ต้องรออะไหล่นาน ที่สำคัญอีกอย่างคือความน่าเชื่อถือ ถ้าเกิดวิ่งเป็นรถโดยสารแล้วเกิดเสียกลางทางเป็นว่าเล่น ผู้ประกอบการคงต้องพิจารณาแล้วแหละ
ดูอย่าง Isuzu มีรถตู้ Reach ขายอยู่ต่างประเทศ ยังไม่กล้าเอามาขายในไทยเลย เป็นรถตู้ Full Size ขนาดเท่าไมโครบัสเลย ล้อหลัง 2 ชั้น (6 ล้อ) มีทั้งแบบตู้โดยสาร และตู้ทึบสำหรับขนของ เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ตัวเดียวกับในดีแม็กบ้านเราเลย ส่วนเวอร์ชั่นอเมริกาเป็นเครื่องเบนซิน V6 ถ้าเอามาขายไทยเอาตัวเบนซินมาติดแก๊สคิดว่าคงเวิร์คอยู่
-
ขนาด h1 ยังไม่สามารถเจาะตลาดกลุ่มนี่ได้เลยครับ
Hyundai ลงทุนไปหลายพันล้านเพื่อมาขาย รถตู้รุ่นเดียว แถมไม่พร้อมลงไปฟัดเรื่องอะไหล่วิ่งให้ตลาดรถตู้โดยสารได้
อย่าว่าแต่รถตู้โดยสารเลยครับ รถฟีท เค้ายังขแยงๆกันเลย
ถ้าฟอร์ด จะทำ คงต้องลงทุนหนักกว่าเยอะ
ตลาดนี้มีสองอย่างครับ ต้องถูกแบบชนิดคนขับยอมเสี่ยงอย่างตู้จีนก๊อป หรือ 0 พร้อมเรื่องอะไหล่หรือมีอะไหล่เทียบเยอะๆ
ไม่งั้น คงต้องสร้างภาพแบบ mb ครับ ตู้หรูหราหลังคาเท่ารถเมล์ แบบพวกสปริ้นเตอร์เทือกๆนั้น
-
ขนาด h1 ยังไม่สามารถเจาะตลาดกลุ่มนี่ได้เลยครับ
Hyundai ลงทุนไปหลายพันล้านเพื่อมาขาย รถตู้รุ่นเดียว แถมไม่พร้อมลงไปฟัดเรื่องอะไหล่วิ่งให้ตลาดรถตู้โดยสารได้
อย่าว่าแต่รถตู้โดยสารเลยครับ รถฟีท เค้ายังขแยงๆกันเลย
ถ้าฟอร์ด จะทำ คงต้องลงทุนหนักกว่าเยอะ
ตลาดนี้มีสองอย่างครับ ต้องถูกแบบชนิดคนขับยอมเสี่ยงอย่างตู้จีนก๊อป หรือ 0 พร้อมเรื่องอะไหล่หรือมีอะไหล่เทียบเยอะๆ
ไม่งั้น คงต้องสร้างภาพแบบ mb ครับ ตู้หรูหราหลังคาเท่ารถเมล์ แบบพวกสปริ้นเตอร์เทือกๆนั้น
H1 อะไหล่แพงครับ แต่ตอนนี้เริ่มมีอะไหล่เทียบออกมาบ้างแล้ว เพราะ H1 จดป้ายฟ้าปกติง่ายกว่า Commuter พวกวิ่งทัวร์ VIP เลยถอยกันมาพอสมควรเพราะ Commuter ตอนนี้โดนบังคับเป็นป้าย 30,36 กันหมด แถมเจอด่านโดนเรียกบ่อยมาก
-
ได้สิ ขนาดรถจีนยังมีเลยคนซื้อเลย
ขอให้ ปลอดภัย เข้าออกสะดวก ชนแล้วไฟ ไม่ครอกตาย หาจุดที่แตกต่างรถตู้แบบเดิมๆ
-
คุ้นๆ ว่าฐานการผลิตใหญ่ อยู่ที่ตุรกี
เอาเป็นว่า
ลุ้นเจรจา FTA Thai Turkey ว่าไทยไม่ตั้งกำแพงภาษีนำเข้ารถก่อน ค่อยมาลุ้นกันอีกทีครับว่ามาไหม
Ford ไม่น่าขยันถึงขั้นมาตั้งไลน์เพิ่มในไทยหรอกมั้ง
-
เห็นมีวิ่งอยู่แถวระยองครับ เป็นป้ายทะเบียนปกติด้วยครับ ไม่ใช่รถทดสอบ
-
เคยไปเที่ยว Vietnam ได้นั่ง Transit หลายรอบเลย ที่นั่นใช้กันเยอะ ช่วงล่างดี นั่งสบาย เอาเรื่องครับ ;D
-
เห็นมีวิ่งอยู่แถวระยองครับ เป็นป้ายทะเบียนปกติด้วยครับ ไม่ใช่รถทดสอบ
เป็นรถนำเข้ามาใช้ภายในของโรงงานฟอร์ดครับ จดปกติเลยนี่แหละครับไม่ใช่รถทดสอบด้วย
-
ถ้าเพื่อการพานิชหรือขนส่งมวลชน ผมมองว่าไม่คุ้ม เพราะเมืองไทยนโยบายเปลี่ยนเร็วมาก ไม่แน่เปลี่ยนรัฐบาลอาจจะไม่ให้รถตู้วิ่งเป็นรถโดยสารอีกก็เถอะ ผมว่าไม่คุ้ม
-
เห็นมีวิ่งอยู่แถวระยองครับ เป็นป้ายทะเบียนปกติด้วยครับ ไม่ใช่รถทดสอบ
เป็นรถนำเข้ามาใช้ภายในของโรงงานฟอร์ดครับ จดปกติเลยนี่แหละครับไม่ใช่รถทดสอบด้วย
ใช้ภายใน FTM ครับ ไว้รับส่งพนักงาน โดยให้บริษัทที่ วิ่งรถ กับ FTM ซื้อครับ โดย FTM จะนำเข้ามาให้ และมีดีลเลอร์ในบ้านเราสั่งอะไหล่ให้ครับ ผมรับซ่อมตัวถังให้กับทางบริษัทที่วิ่งรถอยู่
ราคาอะไหล่แรงครับ อาจจะเป็นด้วยจำนวนรถที่วิ่งด้วยครับ แต่เคยลองขับแล้ว ดีกว่า Hiace นิดหน่อย แต่คันใหญ่บ้านเบิ้มเลย
-
ไลน์การผลิตเหลือบานเบอะเพราะเลิกประกอบเฟียสต้า อีโคสปอร์ต โฟกัสด้วยมั้ง(ตัวนี้ไม่แน่ใจ)
อย่างน้อยๆ กำลังการผลิตว่างไปได้ 5หมื่นคัน
แต่ก็ยังไม่คิดจะขึ้นไลน์ผลิตรถใหม่ๆเลย
คงยากที่จะกล้าเอาทรานสิทมาขาย
-
คงไม่มาหรอกครับ ถ้าจะมา มานานแล้วนะ ผมว่า
เวียดนามใช้กันเยอะมาก แต่เอาจริงๆ มันก้ไม่ได้นั่งสบายอะไรมากนักหรอกครับ
-
เจอแถวศรีราชาหลายคันนะครับ จอดในปั๊มด้วยกันที 4-5 คัน สวยกว่า commuter heice นะครัับ