Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ตุลาคม 08, 2018, 19:54:31
-
ยอดขายรถยนต์ เดือน สิงหาคม 61 : อันดับ 1 ของแต่ละกลุ่ม Yaris, Mazda2,
Civic, Accord, Sienta, Xpander, HR-V, CR-V, Hilux Revo, Fortuner,
H-1, Commuter
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-august-2018/
(https://www.img.in.th/images/72ad0f740141d56d36251955590e589c.jpg)
-
1.โอ้ว มาสด้ากับฝอร์ด ห่างกัน 7 คันเอง ???
2. ซิแอซ ก้สวยหรูดีนะ ทำไมคนไม่ค่อยนิยม แพ้อัลเมร่า แอททราจ เยอะเลย
3. เจ้าสองก้มาแรงแซงไม่หยุดเหมือนเดิม โอ้ว และเดือนนี้เป็นครั้งแรกที่นำซิตี้ไปถึงพันกว่า ??? และครั้งแรกที่เห็นยอดวิออสไม่ถึงพัน ดูอาการจะแย่ลงไปทุกทีนะออสเอ้ย อ้อ เฟียสต้าอีกคัน ขายไม่ได้เลยเดือนนี้ ท่าจะไม่ไหวแล้วมั้ง ???
-
ขอบคุณครับผม
- ยอดรวม ฟอร์ด เฉือนแซงมาสด้า ???
- ซีวิค กินยาวเลย แถวบ้านมีทุกซอยจริง ๆ
- เทลเบเซอร์ ขนาดมีโปรส่วนลดมากมายขนาดนี้ยังขายไม่ค่อยดีอีกแหะ :P
-
Good job Yaris, Ativ, 2, City, Jazz, Altis, Civic, Chr, Hrv
-
อีซูซุยอดขายตก หน้าตาก็สวยดูดีมันเกิดอะไร!
-
CH-R กับ HR-V นี่ผลัดกันนำ ส่วน MG ZS ก็จี้มาติดๆ
Everest ยอดเด้ง
รอดู D-Max ว่าจะเอาอะไรมากระตุ้นสู้กับ Revo
ที่เหลือตัวเต๊งเข้าตามคาดหมด ::)
-
EVEREST จะขายเกินหนึ่งพันได้กี่เดือน :-*
-
มิตซู Q4 น่าจะแตะถึง 8000 คันตัว MC + New segment มาเพียบ
-
ดีแมกซ์ยอดตกเพราะเครื่อง1.9รึเปล่า ผมมีโอกาสได้ขับในระยะสั้นๆนี่เข้าใจเลยว่าทำไมหลายคนถึงบ่นกัน
-
ขอบคุณครับผม
- ยอดรวม ฟอร์ด เฉือนแซงมาสด้า ???
- ซีวิค กินยาวเลย แถวบ้านมีทุกซอยจริง ๆ
- เทลเบเซอร์ ขนาดมีโปรส่วนลดมากมายขนาดนี้ยังขายไม่ค่อยดีอีกแหะ :P
TBZ ผมว่าต้องรอดูเดือนหน้ามั้งครับ
ถ้าจำไม่ผิด เขาโหมเดือนกันยายน ไม่ใช่สิงหาคม
-
HRVน่าจะกลับมาทวงบัลลังก์ยาวๆ
-
คนไทยเริ่มใช้รถคันเล็กลงนะครับ :P
-
ยอดขาย Mini MPV ไม่ถูกมั้ง ?
-
สงสัย Foton ครับว่าตารางรวมขายได้ 26 คัน แต่ในตารางย่อยขายกระบะได้ 7 คัน อีก 19 คันนี่เป็นสินค้าไหนครับ เหมือนรถตู้จะเจ้งไปแล้ว หรือเป็นยอกขายรถบรรทุก?? ขอบคุณครับ
-
ยอดขาย Mini MPV ไม่ถูกมั้ง ?
ยังไงบ้างครับ
-
Xpander นี่มาแรงจริงๆ ส่วน c-hr ก็ตกตามคาด รถมันจับกลุ่มเฉพาะวัยรุ่นเกินไป ขณะที่ hrv นี่ได้ทุกกลุ่ม ช ญ รถครอบครัว คนทำงาน ฯลฯ
-
Xpander นี่มาแรงจริงๆ ส่วน c-hr ก็ตกตามคาด รถมันจับกลุ่มเฉพาะวัยรุ่นเกินไป ขณะที่ hrv นี่ได้ทุกกลุ่ม ช ญ รถครอบครัว คนทำงาน ฯลฯ
เห็นคันจริงล้อยังกับ eco car
ส่วนตัวเฉยๆ เหมือนปาเจโร่ ยืดออก ในรูปดูสวยกว่า
-
HRV น่าจะได้แค่เดือนเดียวเพราะยอดไม่ห่างกัน เพราะยอดที่อั้นไว้มากกว่า ต่อจากนี้ chr คงนำยาว
-
Mazda 2 แรงต่อเนื่องจริงๆ ส่วน Xpander แค่ครึ่งเดือน ก็เกือบ 700 คันเลยที่เดียว เห็นเซลบอกว่า อินโดส่งรถล็อตแรกก็แค่ 700 คันเอง
-
ทำไม mazda2 ถึงอยู่กลุ่ม B-Segment ครับ
แต่ Toyota Yaris ATIV , Yaris อยู่กลุ่ม eco car
-
ทำไม mazda2 ถึงอยู่กลุ่ม B-Segment ครับ
1.3 กับ1.5
แต่ Toyota Yaris ATIV , Yaris อยู่กลุ่ม eco car 1.2
-
ทำไม mazda2 ถึงอยู่กลุ่ม B-Segment ครับ
แต่ Toyota Yaris ATIV , Yaris อยู่กลุ่ม eco car
ผมว่ามันแบ่งยากนะ และถ้าเอาจริงๆ มันควรแบ่งแบบนี้นะ
คือ 2 ดีเซลอยู่ บี 2 เบนซิน อยู่อีโค่ ..... หรือถ้าจะเอากลุ่มเดียวจริงๆ 2 ควรจะย้ายไปอยู่อีโค่มากกว่านะ ถ้าดูยอดที่ดีเซลเป็นตัวแถมแค่ 2ร้อยกว่าคัน
ปีหน้า สมมุติ downsize กันหมด jazz/city ลงอีโค่ ผมว่าจับสองกลุ่มนี้รวมกันเหอะ แล้วจริงๆ brio/celerio น่าจะไปอยู่อีกกลุ่มนะ
แต่ขอเป็นปีหน้านะครับ ปีนี้เอาตามนี้ไปก่อน เดี๋ยวงงกัน
-
จัดแบ่งตาม Positioning ของตัวรถมากกว่าครับ และ ปัจจัยอื่นๆที่เกี่ยวข้อง
ไม่ได้ยึดตามการเสียภาษีสรรพสามิตเพียงอย่างเดียว เพราะสุดท้ายแล้ว
ภาษีต่างๆที่ได้ สุดท้ายก็อยู่ที่ราคาขายอยู่ดีครับ แค่ว่าบริษัทรถจะมีกลยุทธ์อย่างไร
ในการเข้าโครงการ หรือ ทำให้ต้นทุนของตัวเองถูกลง เช่น แลกเทคโนโลยีที่สูงกว่า
แพงกว่า เพื่อให้เป็นจุดขาย แต่ได้ภาษีถูกลง อะไรทำนองนี้ครับ
อีกหน่อย ถ้า Jazz มาเป็น 1.0 Turbo / 1.3 Earthdreams หรือ Hybrid
ก็ต้องดูราคาที่ Positioning ในตลาดครับ ถ้าใกล้เคียงเดิม ก็ต้องอยู่ B-Segment
เหมือนเดิมครับ ยกเว้นว่าจะทำราคาเท่า Brio อันนั้นจะจับลงกลุ่มเดียวกับ Brio ครับ
-
สอบถามครับ Jaguar/Land Rover ขายรถไม่ได้สักคันตั้งแต่ขึ้นปี 61 มาเลยเหรอครับ
-
เจ้า 2 ดีเซลแรกๆขายดีกว่าเบนซินด้วยซ้ำ ด้วยปัญหาที่มีเหลือแค่สองร้อยกว่าคันเบย แต่ผมคิดว่ายอดไม่ได้หายไปเจ้าอื่นแต่เทไปยังเบนซินของตัวเองนะ
-
ถ้าเอายอดcity jazz รวมกัน นี่แซงมาสด้า 2 ตัวถังเป็นพันคัน ถ้าไม่เร่งแก้ปัญหาดีเซล ต่อไปคงไม่ได้เห็นดีเซลในb sec แล้ว ยอดเบนซินok แต่ดีเซลเหลือไม่ถึงพัน ทั้งที่แรงบิด อัตราเร่งดูดีกว่าเบนซิน มาก
-
B-Segment ของ Honda แรงดีไม่มีหยุด ยอด 3-4 พันคันตลอด ใครจะมองว่า Mazda คืออันดับ 1 ก็เหอะ ความเป็นจริงคือ Honda คืออันดับ 1 ในตลาดนี้มาตลอด คนที่ซื้อ Mazda 2 ส่วนใหญ่คือคนที่ต้องการรถ eco car ส่วน Jazz กับ City ส่วนหนึ่งคือคนที่ซื้อ eco car ตัวท๊อปได้ แต่ต้องการรุ่นรถที่ใหญ่ขึ้น
-
ขอบคุณครับ
เสียอย่างเดียวไม่เห็นยอดขายรวม(บาท)/ปี
ตอนนี้กำลังสงสัยว่า ปีนี้ปริมาณการขายเยอะขึ้น ส่วนที่ทำให้เยอะขึ้นมาก เป็นรถเล็ก กับกะบะ..
มันยืนยันไม่ได้ว่าฐานะการเงินของชาวบ้านดีขึ้นแค่ไหน...
-
มาสด้าสองมันสวยแตกต่างจาก b seg ที่ขายๆกันอยู่จริงๆภายในวัสดุตกแต่งดีกว่า รถทรงสวยยอดขายก็ตามนั้น
-
ขอบคุณครับ
เสียอย่างเดียวไม่เห็นยอดขายรวม(บาท)/ปี
ตอนนี้กำลังสงสัยว่า ปีนี้ปริมาณการขายเยอะขึ้น ส่วนที่ทำให้เยอะขึ้นมาก เป็นรถเล็ก กับกะบะ..
มันยืนยันไม่ได้ว่าฐานะการเงินของชาวบ้านดีขึ้นแค่ไหน...
ไม่ได้ดีหรอกร้อยละ 95 ใบนาอยู่สหกรณ์กับ ธกส
ที่ออกรถกันเพราะเอาเงินพวกนี้แหละมาออกกันมาก และแถว ตจว อยู่กับนาที่อยู่แน่นอน ออกง่ายมาก แต่ผ่อนอย่างโหด มีทั้งจ่ายรายเดือนรายปีมีหมด
โดยเฉพาะมอเตอร์ไซด์อย่างโหด คันละ 32000 ดาว 500 ขับไปเลยแถมหม้อหุงข้าวกะทะสุกี้พัดลม หมวกเสื้อ ถ่ายน้ำมันเครื่องฟรี 5 ครั้ง แต่ดอกรวมต้น จัดไป 65000 ซื้อได้อีกคัน
-
ยอดมินิ MPV MOBILIO 145 หนึ่งในนั้นมีรถผมอยู่ด้วยครับอิอิ แต่ว่ายอดอยู่ระดับนี้มาหลายเดือนละ...
-
Toyota > (Isuzu + Honda) ยังเป็นสมการที่คุ้นเคย
แม้ว่าจะไม่มียอดของ Camry ซึ่งไม่มีให้ซื้อแล้ว
ส่วน HR-V ขึ้นมานำได้เพราะไมเนอร์เชนจ์ พ้นจากนี้น่าจะร่วงลงมาที่เดิม
-
ในตาราง Others นี้มีอะไรบ้างครับ
-
อินโนว่า จะได้ไปต่อมั๊ยครับเนี่ย ยอดแค่นี้ คุ้มได้ยังไง
-
รถ Ecocar อะไร ราคา 7แสน9 มันได้สิทธิ์ แค่ราคาก็ดูออกแล้ว ว่ามันไม่ได้ตั้งใจตั้ง เป็น ECO CAR แต่ทำเพื่อเอาสิทธิ์ 12%
-
Camry หลังเปิดตัวโฉมใหม่ จะกลับมาแซง Accord ได้มั้ยน้อ