Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: +@ Krishna @+ ที่ ตุลาคม 08, 2018, 20:48:49
-
จากกระทู้ราคารถในประเทศออสเตเรีย
https://www.carsales.com.au/new-cars/suv/
อยากทราบว่า พวกรถผลิตในไทย ที่ส่งไปจำหน่ายในประเทศออสเตเรีย มีออฟชั่นต่างกันมากน้อยแค่ไหนครับ?
ทำไมราคา cx5 (เริ่มต้นที่ 7.4แสนบาท) และอีกหลาย ๆ รุ่นที่ออสเตเรีย ขายถูกจัง
ออฟชั่นน้อยกว่าที่ขายในไทยหรือป่าวครับ ?
-
ที่ออสฯโดยรวมออฟชั่นดีกว่าครับ โดยเฉพาะระบบความปลอดภัย
ขนาดปิคอัพหัวเดี่ยวต้องมีระบบesp/tcs ถุงลมคู่+ข้าง+ม่านและหัวเข่าต้องมีเป็นมาตรฐานครับ
-
ที่ออสฯโดยรวมออฟชั่นดีกว่าครับ โดยเฉพาะระบบความปลอดภัย
ขนาดปิคอัพหัวเดี่ยวต้องมีระบบesp/tcs ถุงลมคู่+ข้าง+ม่านและหัวเข่าต้องมีเป็นมาตรฐานครับ
+1เลยครับ
-
ต่างกันทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ อย่าง Ford Ranger XLT ตัวจริงที่ออสเตรเลียนี่ฟูลออฟชั่น มีจอ sync 3 มีเซ็นเซอร์รอบตัว มีระบบช่วยการทรงตัว ไมล์ก็เหมือนตัว wildtrak แต่ราคาล้านอัพ ขณะที่ XLT ในไทยมีแต่เปลือก ภายในและฟังก์ชั่นทั้งหมดลดลงไปเหลือเท่า XLS แถมรุ่น XLS ดันไปใช้เท่าตัวโบราณก่อนไมเนอร์เชนจ์ โคตรดูถูกคนไทยเลย
Revo, Fortuner ก็เหมือนกัน ตัวส่งออกมีออฟชั่นมากกว่ารถที่ขายในไทย พวกเครื่องเสียง ระบบขับสี่ ระบบการทรงตัว ฯลฯ ขนาดตอนออกมาแรกๆจากไลน์การผลิตพร้อมกันตัวส่งออกมีดิสค์เบรคหลัง ตัวขายในไทยใส่เบรคดรัมมา ด้วยเหตุผลการตลาดล้วนๆ ไม่รู้ลูกค้าไทยหรือฝรั่งมันโง่กว่ากันต้องกั๊กอุปกรณ์ไว้เพื่อใช้มากระตุ้นตลาด
-
ต่างกันทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ อย่าง Ford Ranger XLT ตัวจริงที่ออสเตรเลียนี่ฟูลออฟชั่น มีจอ sync 3 มีเซ็นเซอร์รอบตัว มีระบบช่วยการทรงตัว ไมล์ก็เหมือนตัว wildtrak แต่ราคาล้านอัพ ขณะที่ XLT ในไทยมีแต่เปลือก ภายในและฟังก์ชั่นทั้งหมดลดลงไปเหลือเท่า XLS แถมรุ่น XLS ดันไปใช้เท่าตัวโบราณก่อนไมเนอร์เชนจ์ โคตรดูถูกคนไทยเลย
Revo, Fortuner ก็เหมือนกัน ตัวส่งออกมีออฟชั่นมากกว่ารถที่ขายในไทย พวกเครื่องเสียง ระบบขับสี่ ระบบการทรงตัว ฯลฯ ขนาดตอนออกมาแรกๆจากไลน์การผลิตพร้อมกันตัวส่งออกมีดิสค์เบรคหลัง ตัวขายในไทยใส่เบรคดรัมมา ด้วยเหตุผลการตลาดล้วนๆ ไม่รู้ลูกค้าไทยหรือฝรั่งมันโง่กว่ากันต้องกั๊กอุปกรณ์ไว้เพื่อใช้มากระตุ้นตลาด
ต้องดูกำหนดของกฏหมาย และราคาขาย รวมไปถึงการบำรุงรักษาด้วยครับ ค่าแรงขั้นต่ำ,ค่าอุะไหล่,ภาษี
ถ้าประชากรไทยรวย ผมว่า Optionรถก็ไม่มาแบบนี้หรอกครับ :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
-
พวกระบบความปลอดภัยมากกว่า แต่ว่าพวก option หรูหราความสวยงาม ไทยดีกว่า เช่น เบาะหนัง ไฟหน้า ไฟท้าย ให้มาดีกว่า บางทีตัวเกรดรองที่นู่นยังไม่ได้เลย แต่บ้านเรารุ่นรองๆ ก็ได้พวกความหรูหราครบแล้ว แต่ความปลอดภัยหายหมด ถ้าที่นู่นมันจะกลับกันครับ
-
ต่างกันทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ อย่าง Ford Ranger XLT ตัวจริงที่ออสเตรเลียนี่ฟูลออฟชั่น มีจอ sync 3 มีเซ็นเซอร์รอบตัว มีระบบช่วยการทรงตัว ไมล์ก็เหมือนตัว wildtrak แต่ราคาล้านอัพ ขณะที่ XLT ในไทยมีแต่เปลือก ภายในและฟังก์ชั่นทั้งหมดลดลงไปเหลือเท่า XLS แถมรุ่น XLS ดันไปใช้เท่าตัวโบราณก่อนไมเนอร์เชนจ์ โคตรดูถูกคนไทยเลย
Revo, Fortuner ก็เหมือนกัน ตัวส่งออกมีออฟชั่นมากกว่ารถที่ขายในไทย พวกเครื่องเสียง ระบบขับสี่ ระบบการทรงตัว ฯลฯ ขนาดตอนออกมาแรกๆจากไลน์การผลิตพร้อมกันตัวส่งออกมีดิสค์เบรคหลัง ตัวขายในไทยใส่เบรคดรัมมา ด้วยเหตุผลการตลาดล้วนๆ ไม่รู้ลูกค้าไทยหรือฝรั่งมันโง่กว่ากันต้องกั๊กอุปกรณ์ไว้เพื่อใช้มากระตุ้นตลาด
ต้องดูกำหนดของกฏหมาย และราคาขาย รวมไปถึงการบำรุงรักษาด้วยครับ ค่าแรงขั้นต่ำ,ค่าอุะไหล่,ภาษี
ถ้าประชากรไทยรวย ผมว่า Optionรถก็ไม่มาแบบนี้หรอกครับ :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X :-X
เห็นด้วยเลยครับ
ราคามันต้องไปดูโครงสร้างหลายๆอย่าง
ออฟชั่น อยากเอาเท่าไหร่มันได้หมดแหละ แต่ของมันมีต้นทุน ใส่มาเยอะก็ต้องเพิ่มราคา ถ้าคนไทยมีแต่รวยๆซื้อแต่รุ่นออฟชั่นล้นๆ รุ่นล่างไม่มีคนซื้อ เค้าคงไม่จัดแบบนี้หรอก
-
เหมือนข้อกำหนดกฎหมายของเขาบังคับหลายๆอย่างมากกว่าไทย
แต่ราคาที่ออกมาก็แพงกว่าเมืองไทยเช่นกันครับ
-
เหมือนข้อกำหนดกฎหมายของเขาบังคับหลายๆอย่างมากกว่าไทย
แต่ราคาที่ออกมาก็แพงกว่าเมืองไทยเช่นกันครับ
ราคาที่นั่น ถูกกว่าไทยนี่ครับ
-
ราคารถเขาถูกกว่า เขาไม่บิดเบือนแบบบ้านเรา
แต่แน่นอนต้องแลกกับ ค่าบำรุงรักษาที่แพงกว่า ประกันที่แพงระดับ ร้องขอชีวิต
-
ราคารถเขาถูกกว่า เขาไม่บิดเบือนแบบบ้านเรา
แต่แน่นอนต้องแลกกับ ค่าบำรุงรักษาที่แพงกว่า ประกันที่แพงระดับ ร้องขอชีวิต
นอกประเด็นนะครับ
ถ้าดูภาพรวมค่าใช้จ่ายในการใช้รถ อาจต้องรวมค่าใช้จ่ายอื่นๆในการใช้รถเช่น ภาษีป้าย ค่าประกันภัย ค่าจอดรถ อื่นๆ ที่ประเทศอื่นๆอาจสูงกว่าไทยมากๆ
ราคารถในไทยอาจจะสูง แต่ค่าใช้จ่ายในการใช้อื่นๆ อาจถูกกว่าประเทศที่ราคารถถูกกว่าได้นะครับ
รวมๆกันแล้วค่าใช้จ่ายในการใช้รถ อาจไม่ถูกกว่าไทย
อยู่และใช้แบบไทยๆ ผมก็ว่าดีแล้วครับ
-
ต่างกันทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ อย่าง Ford Ranger XLT ตัวจริงที่ออสเตรเลียนี่ฟูลออฟชั่น มีจอ sync 3 มีเซ็นเซอร์รอบตัว มีระบบช่วยการทรงตัว ไมล์ก็เหมือนตัว wildtrak แต่ราคาล้านอัพ ขณะที่ XLT ในไทยมีแต่เปลือก ภายในและฟังก์ชั่นทั้งหมดลดลงไปเหลือเท่า XLS แถมรุ่น XLS ดันไปใช้เท่าตัวโบราณก่อนไมเนอร์เชนจ์ โคตรดูถูกคนไทยเลย
Revo, Fortuner ก็เหมือนกัน ตัวส่งออกมีออฟชั่นมากกว่ารถที่ขายในไทย พวกเครื่องเสียง ระบบขับสี่ ระบบการทรงตัว ฯลฯ ขนาดตอนออกมาแรกๆจากไลน์การผลิตพร้อมกันตัวส่งออกมีดิสค์เบรคหลัง ตัวขายในไทยใส่เบรคดรัมมา ด้วยเหตุผลการตลาดล้วนๆ ไม่รู้ลูกค้าไทยหรือฝรั่งมันโง่กว่ากันต้องกั๊กอุปกรณ์ไว้เพื่อใช้มากระตุ้นตลาด
เค้าดูถูก ก็ดีแล้วครับ
ถ้าเค้าดูผิดนี่ ยุ่งเลยนะครับ
อัดอ๊อพชั่นจัดเต็มแบบออส ราคาแพงขึ้น แล้วคนไทยซื้อไม่ลง ค่ายรถถึงตายเลยนะครับ
-
อยากให้กฎหมายไทย กำหนดให้รถทุกคันต้องมี ESP ไปเลย
ไม่รู้ว่าจะได้เห็นมั้ย
-
เหมือนข้อกำหนดกฎหมายของเขาบังคับหลายๆอย่างมากกว่าไทย
แต่ราคาที่ออกมาก็แพงกว่าเมืองไทยเช่นกันครับ
ไปเช็คข้อมูลดีๆ ครับ ราคารถที่นั่นถูกกว่าไทยครับ ต่อให้เป็นรุ่นที่ประกอบไทยก็ตาม ภาษีเค้าถูกกว่า
-
มันไม่เหมือนกันครับ
ของเค้ามันเป็นข้อบังคับต้องมีถึงขายได้ แต่บ้านเราคือต้องจ่ายภาษีเพิ่มนะถึงขายได้
แล้วใครก็ตามที่คิดว่าค่าใช้จ่ายรวมราคารถแล้วนั้นบ้านเรานั้นดีกว่าเค้า ไปดูใหม่ได้ครับ ลองดูให้ละเอียด ค่าต่างภาษีระดับเพี้ยนปัญญา...ของบ้านเรา ยังไงก็มากกว่าค่าบำรุงรักษารถของเค้ามากครับ ส่วนสาเหตุเพราะรัฐของเราบอกว่ารถนั้นเป็นของฟุ่มเฟือยครับ ผ่านมาหลายสิบปีก็ยังไม่มีใครคิดจะเปลี่ยน แต่ของเค้าถือเป็นของอุปโภค/บริโภคที่จำเป็น ทั้งๆที่ในซิดนี่ย์ผมใช้แต่รถไฟกับรถเมล์ได้ง่ายมาก แต่ในกรุงเทพผมต้องขับรถเกือบทุกวัน
-
บางตัวถูกกว่า บางตัวแพงกว่าไทยครับ
แต่ส่วนใหญ่จะถูกกว่าแหละ
ที่แพงกว่าเราก็แค่กลุ่มปิคอัพ แล้วก็ suv ladder frame แค่นั้นเท่าที่เห็น
ออพชั่นกลุ่มกระบะ ทางนั้นมากกว่านิดหน่อยในกลุ่มนี้ ไม่นับพวกรุ่นล่างๆ กลางๆที่ขายในไทยที่ตัดทุกอย่างซะเรียบแต่เน้นชุดแต่งภายนอกนะ อยากรู้รายละเอียดคงต้องเข้าเว็บรถแล้วกาง spec sheet เทียบกันดู
ส่วนใหญ่ที่นั่นคือจะมีตัว top สุดแบบออพชั่นครบๆ เครื่องครบๆ อะไรแบบนี้ เช่น มีอยู่ช่วงนึง mazda 3 มีทั้งเบนซิน 2.0 เบนซิน2.5 และ ดีเซล 2.2
ก่อนหน้านั้น มีตัว SP mazda speed 2.3 turbo ด้วย ซึ่งอะไรแบบนี้ในไทยไม่มีให้เลือก เลยดูว่าที่นั่นมีตัวเลือกเยอะกว่านั่นเอง
เป็นราวๆนี้กับทุกรุ่น อารมณ์ยิ่งเปิดดูเว็บรถบ้านเขา ยิ่งเจ็บใจว่างั้นเถอะ
อุปกรณ์ความปลอดภัย มี stability control และถุงลมนิรภัยครบทั้ง line up ไม่ว่าจะรุ่นอะไรและรถประเภทไหน เพราะกฎหมายกำหนดเป็นลายลักษณ์อักษรในช่วงปี 2010-2011 แถวๆนั้นครับ
เอาจริงๆเคยเปรียบเทียบแหละครับ แล้วก็เป็นทุกข์ซะเอง หลังๆปล่อยวางแล้ว อะไรดีก็ว่าดีอะไรแย่ก็ว่าแย่ (เช่นเคสแบ่งแยกดิสหลังในฟอร์จูนเนอร์ช่วงปี 2015-2017 อันนี้เห็นด้วยว่าทุเรศมาก)
และมันคงเป็นแบบนี้ไปตราบใดที่โครงสร้างในไทยยังเอื้อนายทุนแบบนี้
-
เสริมนิด
อย่าลืมคิดถึงค่าจอดรถด้วยครับ บางแห่งค่าจอด 1 คืน ใช้จอดในไทยได้ทั้งเดือน
บางแห่งไปจอดผิดที่เจอใบสั่งจริง ปรับจริง เบาะๆก็ 20-30 เหรียญ ก็เที่ยวแพงกันไปครับ
และที่จอดรถสาธารณะแทบทุกแห่งจะมีตู้หยอดเหรียญนับเวลาจอด เริ่มต้นก็ไม่มีต่ำกว่า 3 aud แล้วนับชั่วโมง
นี่ยกตัวอย่างเฉพาะค่าจอดครับ ค่าอื่นๆที่เคยผ่านตามาก็โหดพอสมควร
ยังไงค่าโสหุ้ยในการใช้รถในชีวิตประจำวันก็ไม่ถูกครับ
ลองประมาณค่าใช้จ่ายที่ไหวแบบสบายๆด้วยรายได้แล้ว อยู่ไทยใช้ ppv แบบสบายๆ อยู่นั่นอาจเหลือ b-c segment ครับ
-
เเล้วราคามือ 2 ที้นั่นเป็นยังไงบ้างครับ
-
ตามบนๆๆๆเลย
-
ราคาในไทย กับ ต่างประเทศ เทียบกันไม่ได้หรอกครับ มันไม่มีบัญญัติไตรยางศ์ หรือ ฐานราคาที่คิดแบบเดียว ราคาเหมือนกัน ก็คงเป็นไม่ได้
ส่วนเรื่องออฟชั่น บางอย่าง เขาต้องมาตรฐาน หรือ ข้อกำหนด เป็นข้อๆ เลยว่าต้องมีอะไร 1.2.3.4 ถึงจะขายได้
แต่เรื่องค่าใช้จ่าย ใช่ว่าจะถูกเหมือนราคารถ ประกันเอย ซ่อมเอย อะไหล่เอย ที่จอดรถเอย ภาษีเอย แพงกว่าบ้านเรานะครับ ทำเป็นเล่นไป
-
ลองดูranger swbเป็นตัวอย่างครับ สเปคส่งออสเตรเลียตัวล่างสุดขับ4กระบะอลูมิเนียม ให้esp ระบบลงเขา abs traction control ขับ4terrainเหมือนeverest การประกอบวัสดุผมว่ามันเนียนกว่าrangerธรรมดาตัวล่าง ติดตรงให้ถุงลมมาลูกเดียว
-
ต่างแน่นอน มาตรฐานแต่ละประเทศต่างกัน ความต้องการตลาดก็ต่างกัน
-
อ่านบางคห.แล้วก็ขำ โดนบริษัทรถยนต์เอาเปรียบก็ยอมแถมแก้ตัวให้บริษัทอีก บางบริษัทออกรุ่นใหม่กั๊กอุปกรณ์ไว้ สักพักใส่อุปกรณ์เพิ่มขึ้นมาราคาเท่าเดิมหรือเพิ่มราคาอีกนิดหน่อย เผลอๆถูกลงอีก เหตุผลไม่ใช่อะไรนอกจากการตลาด ไม่ใช่เรื่องของต้นทุนเลย
บางบริษัทเพิ่มอุปกรณ์นิดหน่อยบวกราคารถไว้ล่วงหน้าแล้ว 2-3 แสน ถ้าขายไม่ดีลดราคาได้คันละเป็นแสนเหมือนกัน เหมือนซื้อของตามตลาดนัด ราคาไม่มีมาตรฐานอะไร แต่ลูกค้าคนไทยยอมรับได้ แบบนี้เมืองนอกมีมั๊ย เขาจะลดราคาเยอะๆเวลาที่รถกำลังจะเปลี่ยนโมเดลเท่านั้น ไม่ใช่ขึ้นลงตามการต่อรอง
-
อ่านบางคห.แล้วก็ขำ โดนบริษัทรถยนต์เอาเปรียบก็ยอมแถมแก้ตัวให้บริษัทอีก บางบริษัทออกรุ่นใหม่กั๊กอุปกรณ์ไว้ สักพักใส่อุปกรณ์เพิ่มขึ้นมาราคาเท่าเดิมหรือเพิ่มราคาอีกนิดหน่อย เผลอๆถูกลงอีก เหตุผลไม่ใช่อะไรนอกจากการตลาด ไม่ใช่เรื่องของต้นทุนเลย
บางบริษัทเพิ่มอุปกรณ์นิดหน่อยบวกราคารถไว้ล่วงหน้าแล้ว 2-3 แสน ถ้าขายไม่ดีลดราคาได้คันละเป็นแสนเหมือนกัน เหมือนซื้อของตามตลาดนัด ราคาไม่มีมาตรฐานอะไร แต่ลูกค้าคนไทยยอมรับได้ แบบนี้เมืองนอกมีมั๊ย เขาจะลดราคาเยอะๆเวลาที่รถกำลังจะเปลี่ยนโมเดลเท่านั้น ไม่ใช่ขึ้นลงตามการต่อรอง
ถูกใจเลยครับ
-
อ่านบางคห.แล้วก็ขำ โดนบริษัทรถยนต์เอาเปรียบก็ยอมแถมแก้ตัวให้บริษัทอีก บางบริษัทออกรุ่นใหม่กั๊กอุปกรณ์ไว้ สักพักใส่อุปกรณ์เพิ่มขึ้นมาราคาเท่าเดิมหรือเพิ่มราคาอีกนิดหน่อย เผลอๆถูกลงอีก เหตุผลไม่ใช่อะไรนอกจากการตลาด ไม่ใช่เรื่องของต้นทุนเลย
บางบริษัทเพิ่มอุปกรณ์นิดหน่อยบวกราคารถไว้ล่วงหน้าแล้ว 2-3 แสน ถ้าขายไม่ดีลดราคาได้คันละเป็นแสนเหมือนกัน เหมือนซื้อของตามตลาดนัด ราคาไม่มีมาตรฐานอะไร แต่ลูกค้าคนไทยยอมรับได้ แบบนี้เมืองนอกมีมั๊ย เขาจะลดราคาเยอะๆเวลาที่รถกำลังจะเปลี่ยนโมเดลเท่านั้น ไม่ใช่ขึ้นลงตามการต่อรอง
+1 เลยครับ