Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: gamehit007 ที่ พฤศจิกายน 06, 2018, 16:51:36
-
สวัสดีครับ
ขอสอบถามการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องหน่อยครับ
ปกติขับเกียร์ D เราต้องการที่จะเปลี่ยนเป็น S ด้วยเหตุผลที่ว่าจะเร่งแซง , เพิ่มรอบความเร็ว ฯลฯ จะต้องยกคันเร่งก่อนเลื่อนเกียร์ไหมครับ
(เดิม ยกคันเร่งก่อนแล้วเลื่อนเกียร์ จากนั้นค่อยเหยียบต่อ ไม่แน่ใจว่าถูกต้องไหม)
ขอคำแนะนำการใช้ที่ถูกต้องด้วยครับ ขอบคุณครับ
-
ไม่มีความจำเป็นต้องใช้ อยากเร่งแซงกระทืบคันเร่ง มันก็ลดเกียร์ให้เอง
ใช้ตอน engine brake ทางลงลาดชัน
-
เลื่อนได้เลย ไม่ต้องยก
แต่อย่างท่านข้างบนว่า แค่กดคันเร่ง ให้รถมัน kick down ไวกว่า เร็วกว่า ไม่มีความจำเป็นต้องเลื่อนคันเกียร์เลย
เลื่อนคันเกียร์ลง S ใช้กรณีเดียวคือ ขึ้นลงเขาชันๆ ครับ
-
ใช้ D อย่างเดียวเลย ไม่จำเป็นต้อง S ครับ
-
ถ้าคุณใช้d ก็ใช้ต่อไป ไม่ต้องตบ ลง s ถ้ามีและใช้พาร์ดเดิล ก็กดบวก-ลบได้เลย ไม่ต้องถอนคันเร่ง ระบบจะหน่วงเวลาและปรับลิ้นปีกให้เอง.
ถ้าคุณใช้โหมด s วิ่ง (ถ้าไม่กระแทกกระทั้น วิ่งได้เหมือน d ทุกอย่าง)เป็นโหมดที่ถ่วงเวลาการเปลี่ยนเกียร์ให้ช้าลง เช่น d เปลี่ยนที่ 3000รอบ s เปลี่ยนที่ 4000 รอบ
ดังนั้นใช้โหมด s มันให้ควากระฉับกระเฉ๋งกว่า เกียร์ก็ไปไวกว่า...
-
ผมใช้รุ่น RS อยู่ ส่วนตัวเวลาผมแซงผมชอบเปลี่ยนเกียร์มาอยู่ S นะครับ เพราะมันจะทำให้รอบเครื่อง กับเกียร์ที่ทดลงมา มันตอบสนองได้ดีกว่า Kick down
หรือผมอาจจะถนัดการขับเกียร์ธรรมดามากกว่า พอเกียร์มันทดลงมาต่ำกว่าวิ่ง D แล้วตอนกดมันจะพุ่งออกไปเลยมันทำให้รู้สึกมั่นใจมากกว่า
ส่วนอีกในกรณีหนึ่ง คือ ใช้ Paddle Shift ซึ่งอาจจะใช้ตอนลงเขาเพื่อให้รอบมันรั้งรถไว้หรือเราจะเรียกว่า Engine Break แต่ตอนขึ้นเขาก็ใช้ได้ดีโอเลยครับ
ผมขับขึ้นดอยอินทนนท์ ม่อนแจ่ม หรือไปทางบ้านแม่กำปอง การเปลี่ยนมาใช้ S + Paddle Shift มันทำให้เราขับสนุกขึ้นเยอะครับ เพราะ D อย่างเดียวมันอาจจะตอบ
สนองในบางจังหวะ บางเวลาไม่โอเคครับผม
-
บางทีการใช้โหมด S จะไวกว่า kick down เพราะ kick down อาจมีเรื่องความช้าเร็วของคันเร่งหรือสมองกลของเกียร์กำลัง งงๆ อยู่ว่าจะเอายังไงกับชีวิต
แต่ถ้าใช้โหมด S หรือ sport รอบเครื่องจะดีดขึ้นไปรอไว้เลย เหมือนกินยาไวอากร้ารอ ไม่ต้องบิ้วอารมณ์ใดๆ ทั้งสิ้น พอจะแซงก็กระทืบคันเร่งไปเลย
แต่ถ้าในโหมด D ธรรมดา เกียร์+คันเร่ง รถบางคันจะสนองช้า ต้องประมวลผลแป๊บนึ่งก่อน ค่อยลดเกียร์ลงต่ำ
-
เคยตอนเหยียบสุดเกียร์ d ช่วงไหลๆ ดันไป s รอบเครื่องเด้งขึ้นอีกจังหวะนึง แปลว่าสมองเกียร์ d กับ s ต่างกันพอสมควร แต่ถ้าใช้แค่เร่งแซงปกติคิกดาวน์เกียร์ d ก็พอแล้ว ถ้าไม่พอควรพิจารณาตัวเองได้แล้วว่าใช้กับสถาการณ์เสี่ยงแค่ไหน ปกติ 1.5 คิกดาวน์ควรพอที่จะแซงรถทั่วไปบนถนนได้แล้ว
-
แรงบิดเครื่องยนต์เบนซืน แปรตามรอบเครื่องเลยครับ การเปลี่ยนเกียร์ D-S ก็เป็นการปรับรอบเครื่องให้สูงขึ้น สังเกตุเข็มวัดรอบได้เลยครับ อย่างปกติรอบอยู่ที่พันกว่าจะดีดไปสามพัน
พอรอบเครื่องสูงขึ้น อัตราเร่งมันก็ไวตามเท้าแล้ว กดแล้วมาๆ แต่พอเปลี่ยน S-D รอบเครื่องจะหดกลับ คราวนี้อาการแมวเซาเลย
ปล. การคิกดาวน์ เป็นการ ทำทั้งการเร่งการจ่ายน้ำมัน เร่งทั้งการปรับเกียร์ ทำสองอย่างในดวลาเดียวกันยังงัยมันก็ช้ากว่าการขับเกียร์ S ที่เร่งการจ่ายน้ำมันรอไว้แล้ว
การขับเกียร์ S ถึงจะสนุก แต่กระเป๋าตังค์มันไม่สนุกนะครับ ไม่ควรใช้บ่อย เอาแค่ตอนเร่งแซงก็พอ เพราะรอบเครื่องมันสูงตลอดเวลา
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
คือ S กับ D ผมรู้สึกว่าไม่เหมือนกันนะครับ เช่น ผมจะมุดแซง ผมกดจน kick down จะเวลาหน่วงนิดนึงแล้วรถจึงพุ่ง แต่ S พุ่งทันทีไม่มีหน่วงทำให้การมุดเบรค มุดเบรค ได้ง่ายกว่า
แต่ผมได้คำตอบแล้วครับว่า D - S ไม่ต้องยกคันเร่ง