Headlight Magazine : community

General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: dorasu ที่ มกราคม 22, 2019, 20:49:13

หัวข้อ: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: dorasu ที่ มกราคม 22, 2019, 20:49:13
Volvo S90 Inscription + Polestar Performance Package
ผมย้ายข้อมูลจากเก่า http://community.headlightmag.com/index.php?topic=64584.0
มาที่หมวด User's Voice ด้วยนะครับ

335 Days - 40100 KM
โดยรวมยังไม่พบปัญหาอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์แต่อย่างใด ช่วงล่างรู้สึกไม่มั่นใจขึ้น อาจจะเกิดจากผมขับไปต่างจังหวัดบ่อยเส้นทางอาจจะไม่ดีนัก

ตอนนี้ส่งให้ทางศูนย์ตรวจเช็คระยะ 40000 KM อยู่ พบว่าน้ำมันเกียร์จะเปลี่ยนตอน 60000 KM แต่ก่อนหน้านี้พนักงานในศูนย์บอกผม 40000 KM แต่เราก็ยังไม่ได้เช็คในคู่มือให้ชัด ผมเลยมีรายการที่ให้ศูนย์ทำเพิ่มเติมคือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ไปเลย ทางศูนย์แจ้งมาว่า ประมาณ 10000 บาท ก็เลยตกลงไป  (ได้ผมรับรถแล้วจะถ่ายรูปใบตรวจเช็คระยะมาให้ดู)
รอรับรถอีกทีหลายวันอยู่เนื้องด้วยช่วงหลังปีใหม่คิวยาวเยียดยันสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ เพราะอาจเป็นที่ศูนย์บริการน้อยด้วยคนเลยมาแย่งกันใช้บริการ
โดยรวมระบบตัวรถจะมีปัญหาบ้างแต่ส่วนใหญ่ที่เจอจะเป็นปัญหาที่เกิดความน่ารำคาญ ไม่ถึงกับ Critical ใช้รถไม่ได้

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็น List

 --------------------------------------------------------------------------------------
45 Days - 5100 KM
เดินทางต่างจังหวัดประมาณ อาทิตละครั้ง
ผมใช้เส้นทางนี้ในการเดินทางไปทำงานทุกวัน
https://goo.gl/maps/KxL1yHJZn7S2
ออกเดินทางประมาณ 9-10 โมง ใช้เวลาประมาณ 45 นาทีถึงที่ทำงาน
ระยะทางประมาณ 19 KM ไปและกลับ ประมาณ 40  KM เพราะเส้นทางกลับจะคล้ายๆกัน

Drive Mode เป็น Pure หน้าปัดแจ้ง สามารถวิ่งได้ 45 KM (สำหรับ Hybrid จะแจ้ง 40 KM ขาดว่าจะสำรองไฟไว้สำหรับเรื่องอื่นๆ)
พบว่าเมื่อขับจากที่บ้านจนถึงที่ทำงาน หน้าปัดแจ้งเหลือ 20 KM พบว่าค่อนข้างไม่ตรงกับระยะทางที่เดินทางน่าจะเกิดจากใช้ไฟ Idle รถระหว่างรถติด
 
อัตราสิ้นเปลืองในเมืองขับแบบเรื่อยๆตามสภาพจราจร
  2-3/100 L/KM = 34 - 50 KM/L


อัตราสิ้นเปลืองนอกเมือง ความเร็ว 100 -160 KM/H
 7-8/100 L/KM = 12.5-14  KM/L

อัพเดทเพิ่มเติม
อัตราสินเปลืองจากการขับจากกรุงเทพ - นครพนม ครับ
(https://www.picz.in.th/images/2018/04/06/Y7J5fR.jpg)

ค่าไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนได้รับรถ ประมาณ 1000 บาท

เบาะนั่ง
    เบาะนุ่มนั่งสบายจริงครับ เป็นเบาะ Nappa เบาะนั่งจะเป็น แอ่งพอสมควร พอนั่งลงไปแล้วจะสบายแต่ลุกออกจากรถลำบากพอสมควร เบาะที่นั่งตรงกลางด้านหลังค่อนข้างแข็งครับเหมือนไม่ได้ทำมาให้นั่งเท่าไหร่ พื้นที่ภายในรถค่อนข้างเหลือเฟือครับ มีครั้งนึงผมพาน้องๆที่บริษัทไปกินข้าว อัดกันไปได้ 8 คนรวมคนขับ ก็สามารถยัดกันเข้าไปได้
การดูแลรักษาพบว่ายากพอสมควรครับ แปบเดียวก็เริ่มมีรอยดำตามขอบเบาะแล้วครับ ส่วนเบาะคนนั่งที่เข้าออกลำบากก็พาทำเบาะเสียไปด้วย เพราะน้ำหนักตอนลุกจากรถมันไปลงตรงขอบเบาะพอดีทำให้เบาะเป็นรอยบริเวณดังกล่าวพอสมควร

Handling
     พบว่าตัวรถช่วงล่างถูกเช็ทมาค่อนข้างนิ่ม เวลาขับเจอพวกลูกระนาดไม่ค่อยรู้สึกกระแทกและเสียงไม่ค่อยมี หลุมเวลาตก ไม่ค่อยรู้สึกชัดเจนเหมือนขับผ่านไปเฉยๆ เวลาใช้ความเร็ว 160 -180 รู้สึกถึงความไม่มั่นใจเพราะรถมีอาการลอยตามช่วงรอยต่อของถนน อีกทั้งเวลาเทโค้งความเร็วสูงๆมีอาการโคลงจนต้องเบรคช่วย โดยรวมเหมาะกับขับรถเร็วทางตรงถ้าเจอถนน โค้งเยอะๆ ขับแบบธรรมดาดีกว่า ตัวรถผมรู้สึกว่ามันสูงกว่ารถ Sedan ทั่วๆไปครับ พวกเนินหรือทางขึ้นชันๆ พวกฟุดบาทที่ไม่สูงมาก ไม่ค่อยกังวลเท่าไหร่ผ่านได้สบายๆไม่มีอะไรครูด น่าจะเป็นเหตุผลที่มันโคลงด้วยละมั้งครับ

การเก็บเสียง
     เสียงจากลม เสียงลมเริ่มจะมีเข้ามาตั้งแต่ช่วง 120 KM แต่ถ้าเปิดเพลงดังขึ้นมาหน่อยก็กลบเสียงลมไปหมด แต่ก็รู็สึกว่าเสียงลมดังพอสมควร
     เสียงจากพื้นถนนผมไม่เคยใช้ยาง PS4 มาก่อนเหมือนกันแต่เสียงช่วงต่อระหว่างถนนค่อนข้างดังอีกทั้งถนนที่ขรุขระเสียงจะดังมากเป็นพิเศษ จนคิดว่าครูดอะไรอยู่
     เสียงลำโพงที่เปิด จาก Android Auto เปิดเสียงครึ่งนึง พบว่ามีเสียงรอดออกมาจากรถค่อนข้างเยอะ (คนข้างนอกรู้หมดเลยฟังเพลงอะไรฮ่าๆๆๆ)

ระบบความปลอดภัย
     - ระบบเตือนการชน เวลาทำงานจะมีการเบรคจึ๊กแรกให้เราร้สึกตัวว่าต้องทำอะไรต่อไปถ้าเรา Action ต่อระบบรถก็จะช่วยสนับสนุน Action นั้นๆครับ แต่บางทีก็ไม่น่าเด้งเตือนเหมือนกันเบรคจึ๊กนึงหน้าหงายทั้งรถครับ ผมได้มีโอกาศใช้ ระบบนี้ตอนรถข้างหน้าเบรคกระทันหันแล้วระบบแจ้งเตือนขึ้นระบบทำผมทำการหักพวงมาลัย ไปทางขวาเพื่อเปลี่ยนเลนโดยผมพบว่าพวงมาลัยรถช่วยผมหมุนพวงมาลัยให้ผมหักพวงมาลัยไปพอดี กับ เลนขวามือเป๊ะๆ ซึ่งผมก็รู้สึกประหลาดใจเหมือนกันเพราะไม่คิดว่ามันจะช่วยขนาดนี้
    - ระบบ Lane assist ตัวนี้ช่วยได้เยอะมากเวลาขับทางไกลถ้ามีการขับไปเหยียบเส้นถนน พวงมาลัยจะสั่นพร้อมกับหักคืนให้กลับไปที่เลน ระบบนี้จะไม่ทำงานถ้าเราเปิดไฟเลี้ยวครับและสามารถเปิดและปิดได้ครับ

ระบบเสียง (Bower and Wilkins)
     - ผมจะ Set Sound Profile เป็น Individual Stage ซึ่งทำให้รู้สึกเหมือนนั่งฟัง Concert เล็กๆจากด้านหน้าเวทีครับ แล้วก็รู้สึกอย่างนั้นจริงๆครับ ตัวเสียงที่ได้มาถ้าใช้ Bluetooth เสียงจะแห้งๆ Base  ไม่ค่อยมี พอเปลี่ยนเป็น Android Auto ดีขึ้นเยอะมากครับ Source จากเสียงผมก็ไม่ได้ดีมากอะไร เป็น App Spotify Premium แต่ Happy กับเสียงที่ได้กลับมาครับ

ระบบอื่นๆ
     - Sensus ของ Volvo ตั้งแต่ใช้มาไม่เคยรวนจนมีปัญหาครับ แต่ที่หงุดหงิดหน่อยคือความ Sensitive ของ Touch screen ที่มันให้ความรู้สึกเหมือน Tablet จีนมาก
กดไม่ค่อยติดพอกดตรงๆกลายเป็นเลื่อนหน้าจอ สร้างความสมคารพอสำควรถ้าต้องกดอะไรระหว่างขับรถ
     - Clean zone กับ Parking climate สองระบบนี้ผมรู้สึกดีที่มีมันนะ Cleanzone จะเป็นตัวฝอกอากาศในรถซึ่งช่วยผมได้เยอะเวลาเดินทางที่ๆมีฝุ่นเยอะๆ ส่วน Parking climate ผมตั้งเวลาไว้ตอนเช้า ระบบจะทำการเปิด Air condition ทิ้งไว้ในช่วงเวลาที่กำหนด พอขึ้นรถก็ เย็นช่ำเลย
     - ระบบไฟ ผมกลับชอบไฟรถยนต์สีเหลืองขาวมากกว่า ขาวจั๋วแหะ ผมเป็นคนขับรถกลางคืนความสบายตาในการมองถนนมันหายไปเยอะพอสมควร อีกทั้งรถฝั่งตรงข้ามชอบคิดว่าผมเปิดไฟสูงเพราะมันสว่างมาก ก็เต๊าะไฟสูงอัดหน้าผมตลอด


ปล. รถคันนี้มีคนทักว่าเป็น Diesel มาหลายคนละครับเพราะเสียงเครื่องดังมาก
ปล2. เวลาใช้ Drive Mode เป็น Dynamic หน้าปัดจะเปลี่ยนเป็นแบบวัดรอบ เวลาเร่งเครื่องเสียงเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไปแบบชัดเจน จาก Mode อื่นๆ

โดยรวมผม Happy กับรถคันนี้ครับเดี่ยวผมจะเอารูปมาเปะให้เรื่อยๆครับพอดีไม่ได้ถ่ายไว้
รายละเอียดอื่นๆถ้าคิดได้จะมาเพิ่มให้เรื่อยๆครับ

(https://www.picz.in.th/images/2018/04/05/YdfX8t.jpg)
(https://www.picz.in.th/images/2018/04/05/YdfHNI.jpg)
(https://www.picz.in.th/images/2018/04/05/YdfrvZ.jpg)
(https://www.picz.in.th/images/2018/04/05/YdfVUP.jpg)
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: SM. ที่ มกราคม 24, 2019, 14:53:52
สุดยอด ข้อมูลละเอียดยิบเลยครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: Puppu ที่ มกราคม 24, 2019, 15:11:48
รีวิวละเอียดมากครับ

ข้อ 4 ผมว่า pilot sport4 ใน T8 ผมก็ดังน่ารำคาญแล้วนะครับ RE003 ดังกว่าอีกเหรอครับ  ???

ข้อ 5 ปกติผมไม่ค่อยใช้ brake hold เลยพึ่งเจออาการครั้งแรกเมื่อวานครับ รุ้สึกเหวอๆ เลยกดยกเลิก brake hold รถก็ขยับตามปกติครับ

ข้อ 8 นึกว่าผมคิดไปเองคนเดียว ผมว่าไฟ adaptive รุ่นเก่าใน xc60 เหมือนจะฉลาดกว่าสำหรับถนนเมืองไทยครับ

ข้อ 12 ผมว่าเป็นข้อดีนะครับ ไม่ลืมปิดไฟเลี้ยวตอนกลางคืนแน่นอน อิอิ

ปล. วันนี้ผมเอารถไปเชคครบปี ศูนย์บริการรถเยอะจริงๆครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: XMSL ที่ มกราคม 24, 2019, 15:57:10
ขอบคุณครับ มีคอมเม้นท์เรื่อง adaptive cruise + pilot assist มั้ยครับ?

ในส่วนของ source เพลงจาก spotify premium ก็น่าจะรายละเอียดสูงอยู่นะครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: dorasu ที่ มกราคม 24, 2019, 18:06:25
สุดยอด ข้อมูลละเอียดยิบเลยครับ
ขอบคุณครับจะมาอัพเดทให้ เรื่อยๆครับ

ขอบคุณครับ มีคอมเม้นท์เรื่อง adaptive cruise + pilot assist มั้ยครับ?

ในส่วนของ source เพลงจาก spotify premium ก็น่าจะรายละเอียดสูงอยู่นะครับ
อัพเดทให้แล้วครับในส่วนข้อ 13 และ 14

รีวิวละเอียดมากครับ

ข้อ 4 ผมว่า pilot sport4 ใน T8 ผมก็ดังน่ารำคาญแล้วนะครับ RE003 ดังกว่าอีกเหรอครับ  ???

ข้อ 5 ปกติผมไม่ค่อยใช้ brake hold เลยพึ่งเจออาการครั้งแรกเมื่อวานครับ รุ้สึกเหวอๆ เลยกดยกเลิก brake hold รถก็ขยับตามปกติครับ

ข้อ 8 นึกว่าผมคิดไปเองคนเดียว ผมว่าไฟ adaptive รุ่นเก่าใน xc60 เหมือนจะฉลาดกว่าสำหรับถนนเมืองไทยครับ

ข้อ 12 ผมว่าเป็นข้อดีนะครับ ไม่ลืมปิดไฟเลี้ยวตอนกลางคืนแน่นอน อิอิ

ปล. วันนี้ผมเอารถไปเชคครบปี ศูนย์บริการรถเยอะจริงๆครับ
ขอบคุณครับ
ข้อ 4 ดังขึ้นมากเลยครับ
ข้อ 5 ระวังไว้นะครับผมได้ยินเสียงแล้วอึ้งเลยครับ 5555
ข้อ 12 อยากปิดจริงๆนะครับ เพราะชอบจอดรถนอน แบบ Mode ไฟฟ้า


หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: basterias ที่ มกราคม 25, 2019, 10:06:21
ผมใช้ XC60 T8 ครับ ไปทำ polestar มาเหมือนกัน ขับมา 2 เดือนกว่าๆ เจอปัญหาตอนขึ้นทางชันๆด้วยโหมดไฮบริด บางครั้งเหมือนเครื่องจะไปไม่ไหวแล้วจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันจะมีเสียงดัง กึง ครับ ตอนนี้ยังไม่ทราบที่มาของปัญหาเลย มีท่านใดเคยเจอไหมครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: dorasu ที่ มกราคม 25, 2019, 11:24:05
ผมใช้ XC60 T8 ครับ ไปทำ polestar มาเหมือนกัน ขับมา 2 เดือนกว่าๆ เจอปัญหาตอนขึ้นทางชันๆด้วยโหมดไฮบริด บางครั้งเหมือนเครื่องจะไปไม่ไหวแล้วจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันจะมีเสียงดัง กึง ครับ ตอนนี้ยังไม่ทราบที่มาของปัญหาเลย มีท่านใดเคยเจอไหมครับ

ถ้าเป็นทางชันมากผมก็เป็นครับแต่ไม่มีเสียงอะไรแต่อย่างใด เป็นลักษณะของตัวรถที่จะรับรู้ตัวเองว่าเร่งไม่ไป จะให้เครื่องยนต์สันดาบช่วยแทนครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: wibul10 ที่ มกราคม 30, 2019, 07:25:31
ผมใช้ XC60 T8 ครับ ไปทำ polestar มาเหมือนกัน ขับมา 2 เดือนกว่าๆ เจอปัญหาตอนขึ้นทางชันๆด้วยโหมดไฮบริด บางครั้งเหมือนเครื่องจะไปไม่ไหวแล้วจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันจะมีเสียงดัง กึง ครับ ตอนนี้ยังไม่ทราบที่มาของปัญหาเลย มีท่านใดเคยเจอไหมครับ
ไม่ทราบว่า ไปทำ polestar มาค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ มีทำอะไรบ้างครับ พอดีสนใจครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: dorasu ที่ มกราคม 30, 2019, 09:54:05
ผมใช้ XC60 T8 ครับ ไปทำ polestar มาเหมือนกัน ขับมา 2 เดือนกว่าๆ เจอปัญหาตอนขึ้นทางชันๆด้วยโหมดไฮบริด บางครั้งเหมือนเครื่องจะไปไม่ไหวแล้วจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันจะมีเสียงดัง กึง ครับ ตอนนี้ยังไม่ทราบที่มาของปัญหาเลย มีท่านใดเคยเจอไหมครับ
ไม่ทราบว่า ไปทำ polestar มาค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ มีทำอะไรบ้างครับ พอดีสนใจครับ

ช่วงราคาอยู่ในระหว่าง 30000-50000 ครับ
ของผมได้มาราคา 40000
แต่บางคนก็ได้มาราคา 30000 ครับขึ้นอยู่กับโปร


ส่วนที่เปลี่ยนแปลงมีแค่ software ในส่วนการขับเคลื่อนครับ ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงช่วงล่างหรือชิ้นส่วนใดๆของรถ เหมือนกับรถที่เป็น polestar มาเลยของ volvo ในอดีต
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: AgentMolder ที่ มกราคม 30, 2019, 22:21:24
ครบ 1 ปีที่มาอัพเดต ดูแล้วจุกจิกเหมือนกันนะครับ แล้วเป็นวสิ่งที่ volvo โฆษณาไว้ทั้งนั้นเลย โดยเฉพาะ adaptive แบบ stop and go อ่านที่ท่านว่าแล้วน่ากลัวมากถ้าไม่มีสติ เท้าอยู่ที่เบรค อาจเกิด อบ. ถึงไม่รุนแรงแต่ก็ชวนหงุดหงิด นอกนั้นก็จุกจิกแบบกวนใจ กระจกข้าง sensus การใช้ Pure EV mode มันดูไม่คล่องตัว ไม่ค่อยฉลาด ใช้แค่ปีเดียว รวนๆแล้ว
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: dorasu ที่ มกราคม 31, 2019, 23:21:14
ครบ 1 ปีที่มาอัพเดต ดูแล้วจุกจิกเหมือนกันนะครับ แล้วเป็นวสิ่งที่ volvo โฆษณาไว้ทั้งนั้นเลย โดยเฉพาะ adaptive แบบ stop and go อ่านที่ท่านว่าแล้วน่ากลัวมากถ้าไม่มีสติ เท้าอยู่ที่เบรค อาจเกิด อบ. ถึงไม่รุนแรงแต่ก็ชวนหงุดหงิด นอกนั้นก็จุกจิกแบบกวนใจ กระจกข้าง sensus การใช้ Pure EV mode มันดูไม่คล่องตัว ไม่ค่อยฉลาด ใช้แค่ปีเดียว รวนๆแล้ว


ในมุมมองผม ผมหงุดหงิดแค่กล้อง 360 ครับ ที่ติดบ้างไม่ติดบ้าง
แล้วก็เกือบทั้งหมดเป็นมาตั้งแต่รับรถ ยกเว้นกล้อง 360 ที่มาเป็นตอนหลัง update software

ผมเป็นคนที่ทำงานที่เกี่ยวข้องกับ Computer อยู่เลยเข้าใจเคสที่เกิดขึ้นทั้งหมดครับ
 1. Sensus ดับมันเกิดขึ้นได้อยู่แล้วครับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่เอา Application มาติดตั้งในตัวรถได้ การทำแบบนั้นต้องหนีไปหา Platform ที่ทำให้ Developers พัฒนา App ให้รันบนนั้นได้ง่าย ซึ่ง Choice ใกล้ตัวที่สุดก็คือ Linux, Unix หรือ Android ซึ่งในยุคนี้ที่พึ่งเปลี่ยนมาเป็นแนวนี้ก็มีโอกาศที่มันไม่เสถียรครับ, ทาง Google เองก็เริ่ม พัฒนา Native Android Auto System แล้วก็หวังว่ามันจะเสร็จและเป็นที่นิยมในค่ายรถต่างๆมากขึ้นครับ

2. Adaptive Stop and Go ผมมองได้สองส่วนครับ
    ส่วนแรก ตัวระบบนี้ไม่ใช่ระบบขับรถอัตโนมัติที่อยู่ในระดับ 3 ขึ้นไป ซึ่งจำเป็นต้องมี Driver คอยสังเกตการณ์ตลอดอยู่แล้ว เพราะตัว Software ไม่สามารถ Simulate สภาพแวดล้อมได้ครบเท่ามนุษย์ แม้แต่เทสล่าเองก็อยู่ในระดับที่เกือบๆ 3 แต่ยังไม่ถึง ตอนนี้ที่เห็นปัจจุบันที่มี Claim ว่า 3 แล้วคือ Audi A8 ที่ความเร็ว 60 km/hour โดย driver ไม่ต้องทำการตอบสนองอะไรกับรถเพื่อให้รถรับรู้ว่าเรายังอยู่ในสภาวะพร้อมกับเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้

    ส่วนที่สอง ปัญหาเฉพาะถิ่นฐานเมืองไทยเรา เช่น ขนาดช่องถนนในแต่ละพื้นที่ไม่เท่ากันเลย ผมขับรถใช้ช่องจราจรที่สุขุมวิทกับเพชรบุรีบ่อยครั้ง พบว่าการใช้ Auto pilot ที่สุขุมวิทยากมากเพราะถนนแคบและรถจักรยานยนต์เยอะมาก เวลาที่รถจักรยานยนต์แทรกระหว่างรถแทบจะติดกับตัวรถ จนทำให้ตัวระบบมองรถจักรยานยนต์เป็นเหมือนรถยนต์คันข้างหน้าที่กำลังขับผ่านไป แต่เพชรบุรีกลับมีปัญหานี้น้อยกว่า (ยังมีโอกาศเจอนะครับแต่น้อยกว่า)

3. Pure EV mode ผมไม่เคยมีปัญหาอะไรกับระบบนี้เลยนะครับค่อนข้างปกติ


โดยรวมผมยังพอใจครับมีความสุขกับมันทุกวัน ถึงแม้ว่ายังเป็นความรู้สึกแค่สำหรับตอนนี้นั้นแหละนะ


หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: com1122 ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2019, 08:43:11
ละเอียดมากครับ ตอบข้อคาใจหลายๆข้อของผมได้เลย

แต่เพิ่งสังเกตเหมือนกันแฮะว่า Sensus อาจจะทำมาจากแอนดรอย พวกเล่นโม UI ซะไม่รู้เลย ตอนแรกคิดว่าทำ OS ของตัวเองเลยนะเนี่ย
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: Puppu ที่ กุมภาพันธ์ 22, 2019, 15:59:21
ละเอียดมากครับ ตอบข้อคาใจหลายๆข้อของผมได้เลย

แต่เพิ่งสังเกตเหมือนกันแฮะว่า Sensus อาจจะทำมาจากแอนดรอย พวกเล่นโม UI ซะไม่รู้เลย ตอนแรกคิดว่าทำ OS ของตัวเองเลยนะเนี่ย

Sensus ตัวปัจจุบันไม่ใช่ android แต่เป็น QNX ครับ

แต่เวอร์ชั่นต่อไป จะใช้ android ละครับ
หัวข้อ: Re: [Customer Review] Volvo S90 Inscription T8 Twin Engine (Update 40000 km)
เริ่มหัวข้อโดย: V-Reach ที่ มิถุนายน 01, 2019, 16:22:01
รออัพเดทเรื่อยๆ นะครับ ของผม S90 แต่เป็นดีเซล มีปัญหาจุกจุกที่งานประกอบ กับวัสดุตกแต่ง เช่น คิ้วแผงข้างประตูด้านในลายอลูมิเนียมเป็นลอย ปุ่มบนพวงมาลัยลอก ชิ้นส่วนพลาสติกภายในหลุด ยังไม่ว่างเองเข้าศูนย์ไปแก้เลยครับ

ถ้า Hybrid ของ Volvo ดี อยากได้ XC90 T8 Excellence มาให้อีกสักคัน