Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: FluffyCatBalls ที่ มีนาคม 15, 2019, 11:26:28
-
ตอนนี้กำลังสนใจจะซื้อ camry hybrid 2014 มือสอง ไมล์แสนสองประกันแบตยังเหลือประมาณ5ปี
แต่กำลังกลัวเรื่องราคาอะไหล่หลายๆชิ้นที่สูงมาก เป้าหมายการใช้งานคือต้องใช้รถคันนี้อีกประมาณ7ปีอย่างน้อย
อยากขอคำปรึกษาและแนะนำหน่อยครับ
1.อยากทราบประสบการณ์การใช้งานและการซ่อมแซมรวมถึงค่าใช้จ่ายของ Camry รุ่นนี้หน่อยครับ
2.ถ้าระหว่างตัว camry2.5g กับ camry hybrid โฉมเดียวกันควรเลือกอะไรครับ
3.ถ้า camry2.5g ติดแก๊ส ดีมั้ยครับพบปัญหาอะไรบ้างครับ
ขอบคุณทุกคนล่วงหน้ามากครับ
-
ของผมคันที่บ้านรุ่นเดียวกัน ยังไม่เจออะไรเสียเลยครับ (แต่ใช้มาแค่ห้าหมื่นโลนะครับ) ถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก แล้วหารถสภาพดีๆ ราคาได้ ผมว่า hybrid ครับ
-
ที่บ้านปี 12 ไมล์เกือบแสน เพิ่งเปลี่ยนแบตลูกใหญ่ไป หมดไปสองพันกว่าบาท แบตลูกเล็กก็เพิ่งเปลี่ยนไปเหมือนปลายปีที่แล้ว ราคาในศูนย์ 8600 แต่อันนี้เปลี่ยนร้านทั่วไปได้ครับ
อีกอันที่กลัวเป็นตัวปั้ม ABS อันนี้ยังไม่เจอ เห็นในคลับบอกว่าประมาณ 60,000 กว่าๆ แต่เห็นว่ามีร้านซ่อมก็ประมาณ 1-20,000
-
ที่บ้านปี 12 ไมล์เกือบแสน เพิ่งเปลี่ยนแบตลูกใหญ่ไป หมดไปสองพันกว่าบาท แบตลูกเล็กก็เพิ่งเปลี่ยนไปเหมือนปลายปีที่แล้ว ราคาในศูนย์ 8600 แต่อันนี้เปลี่ยนร้านทั่วไปได้ครับ
อีกอันที่กลัวเป็นตัวปั้ม ABS อันนี้ยังไม่เจอ เห็นในคลับบอกว่าประมาณ 60,000 กว่าๆ แต่เห็นว่ามีร้านซ่อมก็ประมาณ 1-20,000
ไม่แน่ใจว่าเคลมได้ไหม แต่อีกตัวที่น่ากลัวคือคอมพ์แอร์
-
ที่บ้านปี 12 ไมล์เกือบแสน เพิ่งเปลี่ยนแบตลูกใหญ่ไป หมดไปสองพันกว่าบาท แบตลูกเล็กก็เพิ่งเปลี่ยนไปเหมือนปลายปีที่แล้ว ราคาในศูนย์ 8600 แต่อันนี้เปลี่ยนร้านทั่วไปได้ครับ
อีกอันที่กลัวเป็นตัวปั้ม ABS อันนี้ยังไม่เจอ เห็นในคลับบอกว่าประมาณ 60,000 กว่าๆ แต่เห็นว่ามีร้านซ่อมก็ประมาณ 1-20,000
ผมถามราคา inverter จากศูนย์ ราคา200000บาท ก็เลยค่อนข้างกลัวครับ
-
ที่บ้านปี 12 ไมล์เกือบแสน เพิ่งเปลี่ยนแบตลูกใหญ่ไป หมดไปสองพันกว่าบาท แบตลูกเล็กก็เพิ่งเปลี่ยนไปเหมือนปลายปีที่แล้ว ราคาในศูนย์ 8600 แต่อันนี้เปลี่ยนร้านทั่วไปได้ครับ
อีกอันที่กลัวเป็นตัวปั้ม ABS อันนี้ยังไม่เจอ เห็นในคลับบอกว่าประมาณ 60,000 กว่าๆ แต่เห็นว่ามีร้านซ่อมก็ประมาณ 1-20,000
ไม่แน่ใจว่าเคลมได้ไหม แต่อีกตัวที่น่ากลัวคือคอมพ์แอร์
คอมเพรสเซอร์แอร์ พิจารณาซ่อมบำรุงก่อนเสียได้ครับ
ในYoutubeช่างแอร์ แนะนำรถเก่าหลายปี เปลี่ยนก่อนเสีย หรือตรวจเช็คพิจารณา
-ลูกปืนคลัชคอม
-ถ่ายน้ำมันคอม
-กรองน้ำยาแอร์ Dryer
-ล้างแผงแอร์
-เช็ครั่ว
-Expansion valve
เหล่านี้ค่าใช้จ่ายหลักพันบาทครับ
ถ้ารอให้เสียแล้วซ่อมเปลี่ยน หลักหมื่นบาทครับ
-
ถ้ากลัวเรื่องบำรุงรักษา ผมว่าไป 2.5G ดีกว่าครับ
-
ไม่แน่ใจว่า 2.5G ใช่รุ่นเดียวกันกับตัว 2012 รึเปล่านะครับ ถ้าใช่ตัวเดียวกันไป hb เถอะครับ ตัว 2.5 ปี2012 ไม่มีอะไรเลย vsc ยังไม่มีเลย มีดีที่แรงแค่นั้นเอง อีกอย่างไฮบริดรับประกันสิบปี ยาวๆไปครับ
-
ผมใช้อยู่ครับ hb ปี14 รถ5ปีพอดี ยังไม่มีอะไรเสียหรือต้องซ่อมเลยครับ
ค่าดูแลเช็คระยะทั่วไปครั้งนึงก็ไม่เคยเกิน3พันบาท ประมาณ2พันต้นๆด้วย ยิ่งถ้าเข้าไปเช็คระยะช่วงมีโปรลดค่าอะไหล่-ค่าแรงยิ่งถูกลงไปอีก
เข้า0เช็คระยะทุก6เดือน ปีละ2ครั้ง
มีเปลี่ยน นมก.ที่0ไป ตอน35,000โล ก็2พันกว่าบาท
เปลี่ยนยาง4เส้น yoko v552 19,xxx บาท
ประกันชั้น1ซ่อมห้างปีละประมาณ 19,xxx บาท
ที่เหลือยังไม่ได้ทำอะไรเลย เพิ่งวิ่งไปแค่ 43,xxxกิโล
แบตลูกเล็กลูกใหญ่ก็ยังปกติดี
คร่าวๆประมาณนี้ครับ ผมว่าถ้าจะเล่นตัว2.5 ไปหาตัวmc ปี15ขึ้นไปดีกว่าครับ
-
ผมก็มีโจทย์คล้ายๆ จขกท.เหมือนกัน แต่โดยส่วนตัวถ้าคิดจะใช้รถยาวๆ ยังมองตัวเครื่องสันดาปธรรมดามากกว่าครับ
เลยได้ตัว 2.0 มาแทน ตัวไฮบริดจากที่ศึกษาดูอุปกรณ์ไฟฟ้าส่วนควบเยอะ พวกเบรคไฟฟ้า ระบบอินเวอเตอร์ต่างๆ
ขับๆไปไฟโชว์ต้องเข้าศูนย์ผมว่าคงใช้ไม่สบายใจเท่าไหร่ ถ้าจะใช้รถยาวๆผมยังมองว่าเครื่องเบนซินยังราศีดีกว่าครับ รวมถึงค่าบำรุงก็ไม่สูงนัก