Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Booboo ที่ กรกฎาคม 17, 2019, 14:39:23
-
สัปดาห์ก่อนผมขับรถลงเนิน สงสัยว่าเวลาใช้engine brakeรอบเครื่องมันสูงขึ้น แบบนี้แล้วการจ่ายน้ำมันเข้าเครื่องยนต์มันมากขึ้นตามรอบเครื่องหรือเปล่าครับ
ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เลยผู้รู้ในนี้มีหลายท่าน ช่วยตอบเป็นวิทยาทานทีครับ
-
รอบสูงแต่เท้าไม่ได้กดคันเร่ง น้ำมันไม่ได้จ่ายครับ ดูจากหน้าจอแสดงอัตราสิ้นเปลืองได้ครับ
-
ตามที่พอรู้
รอบเครื่องสูงเพราะลงทางชัน เพราะล้อ --> เกียร์ --> เครื่อง ไม่มีการเปิดลิ้นเร่งมาเกี่ยวข้องนะครับ เชื้อเพลิงไม่น่าจะจ่าย
-
ปล่อยไหล รอแตะเบรค ไม่จ่ายน้ำมันนะครับ หน้าจอเวลาดูอัตราสิ้นเปลือง จะโชว์ เลข 0 ครับ
-
มอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้ก็เหมือนกันครับ
วิ่ง 40 ลงเขา ปล่อยคันเร่งและเบรค Engine Brake จะเข้ามาทำงานแทน
โดยการหน่วงล้อและเครื่อง จากนั้นรอบจะสูงขึ้น และความเร็วจะช้าลง
ไม่มีการจ่ายน้ำมันแต่อย่างไร หน้าจอ Avg จะเป็น 99.9 ครับ
-
จ่ายน้ำมันเท่ากับ idle ครับ
-
จ่ายน้ำมันเท่ากับ idle ครับ
ในขณะลงทางลาดชัด ถ้ารอบเครื่องสูงกว่า idle ไม่จ่ายน้ำมันครับ
-
ผมลองกับเครื่องยนต์สมัยกลไกนะครับ (ไม่มี Ecu).
ไม่จ่ายน้ำมันดับครับ มันจ่ายเท่า Idel. ลองมาแล้วด้วย
วิธีการลอง
ปล่อยทางลงเขาไม่ชัน เข้าเกียร์ต่ำรอบสูง ปล่อยไหลซักพัก กดสวิซต์ตัดจ่ายน้ำมันเครื่องดับครับ
-
นั่นซิ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเลย แล้วจุดระเบิดสันดาปด้วยอะไรเครื่องถึงยังติดอยู่ได้
-
นั่นซิ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเลย แล้วจุดระเบิดสันดาปด้วยอะไรเครื่องถึงยังติดอยู่ได้
หมุนตามแรงเฉื่อยครับ :D
-
นั่นซิ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเลย แล้วจุดระเบิดสันดาปด้วยอะไรเครื่องถึงยังติดอยู่ได้
หมุนตามแรงเฉื่อยครับ :D
ถ้าขณะนั้นไม่มีการจุดระเบิดสันดาปภายในกระบอกสูบเลย ก็น่าจะเงียบไม่มีเสียงเครื่องยนต์
-
นั่นซิ ถ้าไม่จ่ายน้ำมันเลย แล้วจุดระเบิดสันดาปด้วยอะไรเครื่องถึงยังติดอยู่ได้
หมุนตามแรงเฉื่อยครับ :D
ถ้าขณะนั้นไม่มีการจุดระเบิดสันดาปภายในกระบอกสูบเลย ก็น่าจะเงียบไม่มีเสียงเครื่องยนต์
สงสัยเรื่องเสียงเหมือนกันครับ
เคยขับรถท่อดัง มันก็มีเสียงจุดระเบิดตอน engine brake ลงเขาครับ
-
หรือขับทางราบ เร่งเครื่องวิ่งไปแล้วถอนคันเร่งหมดเลย เครื่องยนต์ยังบึ้มๆๆๆๆๆ พวกท่อดังได้ยินชัด แสดงว่ายังมีการจุดระเบิดสันดาปภายในกระบอกสูบ
-
คลิปนี้เหมือนจะโฟกัสจุดที่ถามพอดีเลย
เค้าอธิบายถูกมั๊ยครับ นาที 0:50
https://m.youtube.com/watch?v=_bZlb62VVlw
-
หรือกรณีเราติดเครื่องอยู่ที่เกียร์ว่างN ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายน้ำมันหรือไม่
แล้วการขับปล่อยไหลลงทางชัน ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายนำ้มันหรือไม่
...นอกประเด็นจากกระทู้มาเยอะละ พอก่อนครับ...
-
หรือกรณีเราติดเครื่องอยู่ที่เกียร์ว่างN ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายน้ำมันหรือไม่
แล้วการขับปล่อยไหลลงทางชัน ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายนำ้มันหรือไม่
...นอกประเด็นจากกระทู้มาเยอะละ พอก่อนครับ...
Idle จ่ายน้ำมันครับ ช่วง idle มีลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิท แต่มีอากาศเข้าห้องเผาไหม้เล็กน้อยตามช่องที่กำหนดโดยตัว idle control ครับ
ดังนั้นจังหวะลงเขา ยกคันเร่งหมด ยังไงก็จ่ายน้ำมัน ถ้าให้เดาน่าจะจ่ายด้วย duty cycle และระยะเวลาเท่ากับ idle แต่จ่ายถี่ขึ้นตามรอบการหมุนของเครื่อง (แปลว่าน่าจะกินน้ำมันกว่า idle แต่ไม่เท่าการขับที่รอบนั้นๆ)
-
ลงเนินชันๆแล้วเอ็นจิ้นเบรค เท้าไม่ได้กดคันเร่ง น้ำมันไม่จ่ายเท่าตอนกดคันเร่ง
จะไปเกิดแรงฉุดที่เครื่องยนตร์ส่วนที่ต่อกับเกียร์ ทำหนักๆหลายๆที ทุกวัน ก็มีเกียร์เสื่อมได้นะเออ
c350eและ530e >> หน่วงมากกดแป้นเชนเกียร์ที่พวงมาลัย2ที ฉุดความเร็วลงเท่าแตะเบรคเลย
525D >> หน่วงน้อยมากเอ็นจิ้น ควรกดเบรคเองจะดีกว่า
S1000r >> ปิดคันเร่ง บีบคลัช เชนเกียร์เอ็นจิ้นเบรค ตึง!!บรึม! หน้าทิ่ม ฉุดหนักมากๆ ไม่ต้องใช้เบรคมือเลย
ปล. สรุป บิ๊กไบค์BMWคือที่สุดของความมันส์แล้วครับ รถเก๋งน่าเบื่อไปเลย 555+ 8)
-
หรือกรณีเราติดเครื่องอยู่ที่เกียร์ว่างN ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายน้ำมันหรือไม่
แล้วการขับปล่อยไหลลงทางชัน ไม่ได้แตะคันเร่งเลย อันนี้มีการจ่ายนำ้มันหรือไม่
...นอกประเด็นจากกระทู้มาเยอะละ พอก่อนครับ...
Idle จ่ายน้ำมันครับ ช่วง idle มีลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิท แต่มีอากาศเข้าห้องเผาไหม้เล็กน้อยตามช่องที่กำหนดโดยตัว idle control ครับ
ดังนั้นจังหวะลงเขา ยกคันเร่งหมด ยังไงก็จ่ายน้ำมัน ถ้าให้เดาน่าจะจ่ายด้วย duty cycle และระยะเวลาเท่ากับ idle แต่จ่ายถี่ขึ้นตามรอบการหมุนของเครื่อง (แปลว่าน่าจะกินน้ำมันกว่า idle แต่ไม่เท่าการขับที่รอบนั้นๆ)
ตามนี้ครับ ยังไงก็ต้องจ่าย
-
คลิปนี้เหมือนจะโฟกัสจุดที่ถามพอดีเลย
เค้าอธิบายถูกมั๊ยครับ นาที 0:50
https://m.youtube.com/watch?v=_bZlb62VVlw
ในคลิปนี้อธิบายถูกต้องครับ รถที่ใช้หัวฉีดไฟฟ้า จะมีช่วง Fuel Cut Off หรือ FCO ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในกล่องควบคุมครับ ยกตัวอย่างรถเก่าๆเช่น volvo 760 สมัยปี 1990 ที่ใช้หัวฉีด LH-jetronic ของ Bosch จะตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่ง และรอบเครื่องเกิน 2,xxx รอบ เพื่อประหยัดน้ำมันครับ
ถ้าท่านไหนยังสงสัย ลองวัด duty cycle ของหัวฉีด ขณะใช้ engine brake และรอบเครื่องเกินสองพันกว่ารอบดูครับ จะเห็นเลยว่า หัวฉีดไม่จ่ายน้ำมัน แต่จะกลับมาจ่ายน้ำมันอีกครั้ง เมื่อรอบต่ำลงถึงจุดนึงครับ
-
คลิปนี้เหมือนจะโฟกัสจุดที่ถามพอดีเลย
เค้าอธิบายถูกมั๊ยครับ นาที 0:50
https://m.youtube.com/watch?v=_bZlb62VVlw
ในคลิปนี้อธิบายถูกต้องครับ รถที่ใช้หัวฉีดไฟฟ้า จะมีช่วง Fuel Cut Off หรือ FCO ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในกล่องควบคุมครับ ยกตัวอย่างรถเก่าๆเช่น volvo 760 สมัยปี 1990 ที่ใช้หัวฉีด LH-jetronic ของ Bosch จะตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่ง และรอบเครื่องเกิน 2,xxx รอบ เพื่อประหยัดน้ำมันครับ
ถ้าท่านไหนยังสงสัย ลองวัด duty cycle ของหัวฉีด ขณะใช้ engine brake และรอบเครื่องเกินสองพันกว่ารอบดูครับ จะเห็นเลยว่า หัวฉีดไม่จ่ายน้ำมัน แต่จะกลับมาจ่ายน้ำมันอีกครั้ง เมื่อรอบต่ำลงถึงจุดนึงครับ
ขอบคุณมากครับ
เผื่อท่านใดสนใจฟัง ส่วนที่เกี่ยวข้องกับคำถามนี้ความยาวนาทีกว่าๆ ตั้งแต่ 0:50 - 2:34 ครับ
-
ตามเพื่อนข้างบนเลยครับ
-
ถ้าเครื่องยนต์หัวฉีด คร่าวๆ ถ้ารอบเครื่องยนต์สูงกว่า 1500+- รอบ
แล้วไม่มีการเหยียบคันเร่ง น้ำมันไม่จ่ายครับ
ข้อมูลเพิ่มเติม ลองค้นหาคำว่า Deceleration fuel cut off ใน Google
-
ขอบคุณทุกท่านมาก
ถามในนี้ไม่ผิดหวัง ได้สาระจริงครับ
-
ถ้าเครื่องยนต์หัวฉีด คร่าวๆ ถ้ารอบเครื่องยนต์สูงกว่า 1500+- รอบ
แล้วไม่มีการเหยียบคันเร่ง น้ำมันไม่จ่ายครับ
ข้อมูลเพิ่มเติม ลองค้นหาคำว่า Deceleration fuel cut off ใน Google
ถ้าเกียร์ธรรมดา เกินรอบเดิาไป 900 rpm ขึ้นไป ขับคาเกียร์อยู่ แล้วยกคันเร่ง ก็ไม่จ่ายน้ำมันแล้วครับ
จ่ายอีกทีตอนตกมาแถวๆรอบเดินเบาเลยที่ประมาณ 800 rpm
แต่ถ้ากรณีเกียร์ออโต้ก็จะทำงานไม่เหมือนกัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้ผลิตครับ
-
จาก EE ด้วยเช่นกันที่อธิบายว่าความฝืดของเครื่องยนต์สร้างแรงเบรคได้น้อยกว่า vacuum action ของการปิดลิ้นผีเสื้อ...