Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: vichaitre ที่ สิงหาคม 14, 2019, 09:01:15
-
วิธีใช้ฟังเกือบ ชม. ยังงงๆ เดี่ยวค่อยๆเรียนรู้ไปทีละขั้นครับ
-
ถูกใจมั้ยครับ
-
รออ่านจากผู้ใช้จริงครับ
-
รถสวยครับ
ตัวนี้ลบจุดอ่อนของ ZS ธรรมดาไปเกือบหมดเลย
-
ยินดีกับรถใหม่ด้วยครับ ว่างๆมารีวิวให้ฟังหน่อยนะครับ 8)
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
สายไฟเล็กรับไม่ไหวสายร้อนจนไหม้นี้ก็เป็นเรื่องที่น่ากลัวเลยนะครับเนีย
-
ดีใจด้วย ครับ
อยากได้บ้าง แต่ การเงินไม่เอื้อ อิอิ
-
รอรีวิวเลยครับ ;D
ถ้าจะซื้อต้องเผื่อค่าใช้จ่ายเตรียมระบบไฟไว้เหมือนกันน้ะเนี่ย
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
เดินปลั๊กใหม่ไม่ยากครับ จ้างช่างมาเดินสายไม่กี่ตังค์ สายไฟก็ขนาดประมาณ เครื่องทำน้ำอุ่น-แอร์ ติดเบรคเกอร์ไว้คุมอีกตัว ต่อจากตู้ไฟหลัก
-
ยินดีด้วยครับ รถสีสวยมากๆ
ใช้ดี ไม่ดี ประทับใจจุดไหนหรือมีดีเฟก แวะเวียนมาเล่าให้เพื่อนๆสมาชิกฟังด้วยนะค้าบ
ขอบคุณค้าบ
-
ดูดี น่าขับ เลยทีเดียว ในเมืองเหมาะมาก เหลือแต่ จุดเชาร์ท ยังน้อยไปหน่อย
-
ศูนย์ที่ใหนครับเฮียของผมคิว2แถว กาญจนาฯ กรุงเทพฯ ยังไม่ได้รับรถเลยเซลล์บอกหลังวันที่20 (ปล.ขอยืมกางเกงสีฟ้าไว้ใส่ตอนออกรถได้ไหมครับเท่ห์มากเลย 555 ล้อเล่นนะครับ)
-
ยินดีด้วยครับ น้า ที่ได้รถใหม่ครับ
ฝากมารีวิวด้วยนะครับ
ปล...ผมแนะนำว่า เดินสายเบอร์ 6 จากตู้ไฟฟ้า มารอไว้จุดที่จะชาร์ทเลยครับ
แต่ต่อเป็นเต้ารับ pana 16A ไปก่อน อย่างลืมใส่เบรคเกอร์ 32 ไว้ด้วยนะครับ
อนาคตพอจะลง ตู้ชาร์ท จะได้ไม่เสียหลายต่อครับ ;D
-
ยินดีด้วยครับ น้า ที่ได้รถใหม่ครับ
ฝากมารีวิวด้วยนะครับ
ปล...ผมแนะนำว่า เดินสายเบอร์ 6 จากตู้ไฟฟ้า มารอไว้จุดที่จะชาร์ทเลยครับ
แต่ต่อเป็นเต้ารับ pana 16A ไปก่อน อย่างลืมใส่เบรคเกอร์ 32 ไว้ด้วยนะครับ
อนาคตพอจะลง ตู้ชาร์ท จะได้ไม่เสียหลายต่อครับ ;D
สายไฟถึงจะใหญ่แค่ไหนมาตายที่ขั้วปลั๊กส่วนใหญ่รองรับสายเล็ก
ปล. เต้ารับ 16 A แต่ CB 32 A ย้อนแยงยังงัยไม่รู้ครับ CB ตัวละแค่ 100 กว่าบาท ซีิ้อ CB 16 A มาใช้จะเหมาะกว่า
ถึงเวลาจะใช้ 32 A ก็ซื้อมาเปลี่ยน อย่าเสียดายเงินแค่นี้
-
ห้ามลืมรีวิวนะครับ
mg กี่ล้านก็ตอบกันได้ละ
sell mg ต้องหามุขใหม่ละ
-
ตัวนี้เท่าที่จับๆ เล่นๆมา งานประกอบดีกว่าตัวประกอบไทยมากครับ
ใช้แล้วรบกวนรีวิว ให้พี่น้อง hlm ฟังบ้างนะครับ ^^
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
ใช่เลย ขั้นต่ำสายเบอร์ 4 จริงๆๆ
-
ผมใช้รถไฮบริด เวลาเข้าซอยความเร็วต่ำ เครื่องยนต์ดับ ใช้โหมดไฟฟ้า ต้องเพิ่มความระมัดระวังเพราะไม่มีเสียงเครื่องยนต์ (และไม่มีระบบส่งเสียงเตือน) บางครั้งคนเดินบนฟุตบาทในทิศทางเดียวกับรถ อยู่หน้ารถ อยู่ๆก็ก้าวพรวดลงมาบนถนนเพราะไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ นึกว่าไม่มีรถ
มอเตอร์ไซด์ จักรยาน บางครั้งก็ปาดออกมาเพราะไม่รู้มีรถที่กำลังจะแซงขับใกล้เข้ามา
คันใหม่ของพี่ vichaitre เข้าใจว่ามีระบบส่งเสียงเตือน ประกอบกับใช้มอเตอร์ไซด์ไฟฟ้าอยู่แล้ว คงชิน สบายๆกับเรื่องนี้ :)
ยินดีกับรถคันใหม่ด้วยครับ
-
เยี่ยมเลย ยินดีด้วยครับ :D
-
สีกางเกง ข่มสีรถเลย555
-
ยินดีด้วยครับ ใช้ไปซักพัก รบกวนมารีวิวหน่อยนะครับ
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
Chargerที่แถมมาแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่6ชั่วโมงแน่นอนครับเพราะGLE500eแบตเล็กกว่าMG ZS EVหลายเท่าผมยังชาร์จ4ชั่วโมงกว่าครับ ดูจากข้อมูลถ้าใช้ตัวชาร์จแบบแถมมาขนาด16แอมป์ต้อง12ชั่วโมงเศษเลยละครับ https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
-
ศูนย์ที่ใหนครับเฮียของผมคิว2แถว กาญจนาฯ กรุงเทพฯ ยังไม่ได้รับรถเลยเซลล์บอกหลังวันที่20 (ปล.ขอยืมกางเกงสีฟ้าไว้ใส่ตอนออกรถได้ไหมครับเท่ห์มากเลย 555 ล้อเล่นนะครับ)
ที่ตรังครับ จองวันก่อนเปิดจองหนึ่งวันครับ ลองขับมาสองวันๆละ80กว่าโล แบตเหลือ30% รถขึ้นเตือนว่าแบตเหลือน้อย วันนี้เอาไปชาร์ตที่ศูนย์ เอาไปตรวจสภาพต่อทะเบียน รถภายในเงียบมากๆ มีแต่ได้ยินเสียงระบบแอร์ เสียงภายนอกที่เข้ามาถือว่าเก็บเสียงได้ดี ตอนสตาร์ทรถจะรู้สึกว่ายังไม่ติด เลยมีการกดซ้ำ ตอนกดต้องสังเกตุหน้าจอครับเพราะมันไม่มีเสียง เคยชินกับการขับรถที่มีเสียงเครื่องยนต์ตอนเร่งได้ยินเสียงเครื่องดัง แต่นี้เงียบๆไปชิวเลยอาจจะรู้สึกแปลกๆนิดหน่อย ยังงงๆอยู่ เดี่ยวเข้าที่เข้าทางจะมาเล่าให้ฟังนะครับ
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
Chargerที่แถมมาแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่6ชั่วโมงแน่นอนครับเพราะGLE500eแบตเล็กกว่าMG ZS EVหลายเท่าผมยังชาร์จ4ชั่วโมงกว่าครับ ดูจากข้อมูลถ้าใช้ตัวชาร์จแบบแถมมาขนาด16แอมป์ต้อง12ชั่วโมงเศษเลยละครับ https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
6 ชั่วโมง เป็นแบบติดผนัง เดินเบรคเกอร์เสริม พร้อมสาย 4 ต.มม.ซึ่งทนกระแส 16 แอมป์ฯ ( ซึ่งแถมให้กับ 1000 คันแรก ) ส่วนของเล็ก ๆ ที่เสียบปลั๊ก คลับคล้ายคลับคลาว่า เกิน 12 ชั่วโมงขึ้นไป ครับ ไม่ได้กลับไปอ่านใหม่...
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
Chargerที่แถมมาแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่6ชั่วโมงแน่นอนครับเพราะGLE500eแบตเล็กกว่าMG ZS EVหลายเท่าผมยังชาร์จ4ชั่วโมงกว่าครับ ดูจากข้อมูลถ้าใช้ตัวชาร์จแบบแถมมาขนาด16แอมป์ต้อง12ชั่วโมงเศษเลยละครับ https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
เห็นด้วยครับ แนะนำอะไรควรแนะนำจากข้อเท็จจริง หรือจากสเปคอุปกรณ์นั้นๆ ซึ่งการชาร์จหลักๆ มี 2 แบบ ซึ่งถ้าดูตามลิ้งค์บน
- normal charge หรือแบบกระแสต่ำ MG ZS เลือกหัวชาร์จแบบ type 2 ชาร์จได้ตั้งแต่ แบตหมด 0% จน 100% เต็ม ซึ่งถ้าเสียบปลั๊กธรรมดาก็ใช้เวลาประมาณ 20.30 ชม
หากชาร์จจากตู้ normal charge ที่ MG แถมมา ที่เป็นแบบ 1 เฟส 32A (เดินสายจากตู้เมนถ้ามิเตอร์ใหญ่เช่น 30/100A หรือ ตั้งมิเตอร์ 15/45A แยก) ก็ใช้เวลา 6.30 ชม.
- quick charge หรือแบบกระแสสูง MG ZS เลือกหัวชาร์จแบบ CCS ไฟแบตต้องเหลือไม่น้อยกว่า 10% ถึงชาร์จได้ แต่ชาร์จได้แค่ 80% ไม่ถึง 100% เพราะช่วง 80-100%
จะใช้เวลาชาร์จนานเกินไป จึงตัดให้ชาร์จแค่นี้ ซึ่งจะใช้เวลาชาร์จไม่เกิน 80%
ปล. การชาร์จแบบ quick charge เป็นการชาร์จที่ทำให้อายุแบตสั้นลง ไม่แนะนำให้ชาร์จบ่อยๆ ค่าเฉลี่ยการชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 29 หน่วย หรือประมาณ 120 บาท
ไม่จำเป้น ไม่ควรชาร์จครับ เพราะ ความจุแบตต่ำ ไม่คุ้มค่าเดินทาง ไป-กลับ
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
Chargerที่แถมมาแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่6ชั่วโมงแน่นอนครับเพราะGLE500eแบตเล็กกว่าMG ZS EVหลายเท่าผมยังชาร์จ4ชั่วโมงกว่าครับ ดูจากข้อมูลถ้าใช้ตัวชาร์จแบบแถมมาขนาด16แอมป์ต้อง12ชั่วโมงเศษเลยละครับ https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
เห็นด้วยครับ แนะนำอะไรควรแนะนำจากข้อเท็จจริง หรือจากสเปคอุปกรณ์นั้นๆ ซึ่งการชาร์จหลักๆ มี 2 แบบ ซึ่งถ้าดูตามลิ้งค์บน
- normal charge หรือแบบกระแสต่ำ MG ZS เลือกหัวชาร์จแบบ type 2 ชาร์จได้ตั้งแต่ แบตหมด 0% จน 100% เต็ม ซึ่งถ้าเสียบปลั๊กธรรมดาก็ใช้เวลาประมาณ 20.30 ชม
หากชาร์จจากตู้ normal charge ที่ MG แถมมา ที่เป็นแบบ 1 เฟส 32A (เดินสายจากตู้เมนถ้ามิเตอร์ใหญ่เช่น 30/100A หรือ ตั้งมิเตอร์ 15/45A แยก) ก็ใช้เวลา 6.30 ชม.
- quick charge หรือแบบกระแสสูง MG ZS เลือกหัวชาร์จแบบ CCS ไฟแบตต้องเหลือไม่น้อยกว่า 10% ถึงชาร์จได้ แต่ชาร์จได้แค่ 80% ไม่ถึง 100% เพราะช่วง 80-100%
จะใช้เวลาชาร์จนานเกินไป จึงตัดให้ชาร์จแค่นี้ ซึ่งจะใช้เวลาชาร์จไม่เกิน 80%
ปล. การชาร์จแบบ quick charge เป็นการชาร์จที่ทำให้อายุแบตสั้นลง ไม่แนะนำให้ชาร์จบ่อยๆ ค่าเฉลี่ยการชาร์จจะอยู่ที่ประมาณ 29 หน่วย หรือประมาณ 120 บาท
ไม่จำเป้น ไม่ควรชาร์จครับ เพราะ ความจุแบตต่ำ ไม่คุ้มค่าเดินทาง ไป-กลับ นอกจากนี้บ้านเราเป็นเมืองร้อน ตัวเลขที่ว่ามาจะดรอปลงไปอีก ตามสภาพอุณหภูมิที่เราอยู่
-
เริ่มจากที่โฮมชาร์จที่ให้มา ต้องมีมิเตอร์ไฟฟ้า อย่างน้อย30แอมป์1เฟส ติดต่อการไฟฟ้ามาเปลี่ยน3หมื่นกว่ารอๆๆ ช่วงนี้ไปชาร์จฟรีที่โชว์รูมไปพลางๆก่อน
ที่ชาร์จติดรถมาตัวเล็ก ได้รับคำแนะนำว่าไปเสียบปล๊กบ้านสามขา สายที่ติดตั้งปล๊กสายไฟต้องเป็นสายชนาดเบอร์4 แต่เมืองไทยสายที่ติดตั้งปล๊กใช้สาย2.5เอง
มันย้อนแย้งกันจัง มิเตอร์ต้อง 30 แอมป์? (การใช้ไฟ คูณ3 ของมิเตอร์ ) มันมากไปมั้งครับ ถ้ามันกินไฟขนาดนั้น ค่าไฟไม่บานหรือ.... แต่ที่เขาแถมให้ เป็นชาร์ตช้า 6 ชั่วโมงถึงจะเต็ม ดังนั้นการใช้ไฟไม่น่าจะเกิน10 แอมป์ แค่นั้น มิเตอร์ 10-15 แอมป์ ก็น่าจะผ่าน...
ส่วนสายที่เขาแถมมาให้อันนั้น ยิ่งเป็นการชาร์ตช้าเข้าไปใหญ่ (เกินกว่าสิบชั่วโมงถึงเติม) ดังนั้นการใช้กระแสไฟไม่น่าจะเกิน 5 แอมป์ เอาง่าย ๆ เอากิ๊ปแอมป์มาคล้องวัดการใช้กระแสไฟ ก็จะรู้ว่ากินไฟเท่าไร (สายนี้ผมเชื่อว่าปลักทั่วไปใช้ได้ เพราะสาย 2.5 โหลดเต็มที่ได้ 12 แอมป์ แต่ตัวแถมเล็ก ๆ แค่ดูปลั๊ก -สาย ผมว่าใช้ไฟไม่เกิน 2-3 แอมป์)
อันนี้ผมเดาตามที่พอรู้อยู่บ้าง เพราะไม่ได้สัมผัสจริง...
Chargerที่แถมมาแบบเสียบปลั๊กไม่ใช่6ชั่วโมงแน่นอนครับเพราะGLE500eแบตเล็กกว่าMG ZS EVหลายเท่าผมยังชาร์จ4ชั่วโมงกว่าครับ ดูจากข้อมูลถ้าใช้ตัวชาร์จแบบแถมมาขนาด16แอมป์ต้อง12ชั่วโมงเศษเลยละครับ https://ev-database.org/car/1201/MG-ZS-EV#charge-table
6 ชั่วโมง เป็นแบบติดผนัง เดินเบรคเกอร์เสริม พร้อมสาย 4 ต.มม.ซึ่งทนกระแส 16 แอมป์ฯ ( ซึ่งแถมให้กับ 1000 คันแรก ) ส่วนของเล็ก ๆ ที่เสียบปลั๊ก คลับคล้ายคลับคลาว่า เกิน 12 ชั่วโมงขึ้นไป ครับ ไม่ได้กลับไปอ่านใหม่...
http://www.headlightmag.com/official-price-mg-zs-ev-thailand/ ผมหมายถึงตัวชาร์จสีดำที่ให้มากับรถทุกคันครับ ตัวนั้นชาร์จ12ชั่วโมงแน่นอน ส่วนHome Chargerสีขาวที่ให้เฉพาะล็อตแรกนั้น6ชั่วโมงจริงแต่เป็น7.2KWซึ่งไฟ1เฟส220Vต้องใช้กระแส32แอมป์ไม่ใช่16แอมป์ครับ
-
ยินดีกับรถใหม่ด้วยครับ ขอรออ่านรีวิวด้วยคนครับผม :D
-
ชาร์เต็ม 100% ได้ระยะ 337km ถ้าจาก 0% ถึ่ง100% ใช้เวลา 6ชั่วโมงครึ่ง ผมชาร์ตจาก30% ถึ่ง 100% ใช้เวลา5ชม. วันนี้ขับไป32กม. 47นาที ใช้พลังงานเฉลี่ย 19.1kwh/100km ใช้ไป 6.112หน่วยๆละ3.9บาท 6.112*3.9=23.84บาท เฉลี่ย กม.ละ 0.7449บาท เท้าหนักไปหน่อย มาตราฐาน เขาว่า เฉลี่ย กม.ละ 0.60บาท ค่าบำรุงรักษา เขาเครมว่า 1แสนกม. เสียค่าใช้จ่าย 8,545บาทเอง ถ้าเป็นรถน้ำมัน คงจ่ายเป็น10เท่า
-
ประหยัดดีมากแล้วละครับ ถ้าได้ระยะทาง3ร้อยกว่ากม.แจ่มเลยครับ ที่บอกว่าชาร์จเต็ม6ชั่วโมงคือชาร์จแบบWall Boxใช่ไหมครับ?