Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 11, 2019, 09:58:48
-
ยอดขาย D-Segment เดือน กันยายน 62 : Accord ยังคงเป็นอันดับ 1 ของกลุ่ม
แต่ตามติดด้วย Camry ห่างแค่ 15 คันเท่านั้น ส่วน Teana อยู่อันดับ 3 เช่นเคย
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/sales-report-teaser-d-segment-sep-2019/
(https://www.img.in.th/images/f19a0d76afcc5b07451328af17f91ed3.jpg)
-
เทียร์น่าถ้าเปลี่ยนพวงมาลัยใหม่ยอดน่าจะดีกว่านี้
-
ตลาดนี้อาการทรงมาก ไม่ก้ทรุด เงียบดีจริงๆทุกวันนี้ใช้ G10 วันๆเจอเพื่อนนับคันได้เลย ส่วนใหญ่ไม่เจอด้วย
Teana เดือน 9 ได้ 100 กว่าคันนี่เยอะกว่าปกตินะครับ
-
Teana ยังได้ 106 คันแหนะ
-
honda หน้าสวย camry ท้ายสวย ทั้งสองคันเหมือนนัดงานดีไซน์กันมา เพราะทรงเตี้ยๆราบพื้นทั้งคู่ซึ่งมันดูกว้าแบบชัดเจน
-
แอ้คคอร์ดนี่เห็นน้อยมากกกก
หรือเป็นเพราะแคมรี่ออกมาก่อนปีนึงนะ
-
เดือนนี้ Teana ข้าม 100 มาได้
-
Teana ได้เกินร้อย ต้องปรบมือให้แล้วล่ะครับ
-
teana เห็นราคาป้ายแดงทางface 12xxxxx :o
มันลงมาแย่งตลาด C seg ตัวtopมากกว่าจะไปสู้กับสองคันบน ผ่อนพอๆกัน
-
มีรายละเอียดไหมครับ ว่ารุ่นไฮบริด กับ เบนซิน ขายกันได้เท่าไหร่บ้าง
-
มีรายละเอียดไหมครับ ว่ารุ่นไฮบริด กับ เบนซิน ขายกันได้เท่าไหร่บ้าง
+1 อยากรู้เหมือนกันครับ
-
ยอด 7-8 ร้อยคันนี่ถือว่าขายดีแล้วนะครับ ย้อนกลับไปช่วงที่ทั้งสองค่ายเจ้าตลาดยังเป็นโมเดลเดิม เดือนนึงขายกัน 3-4 ร้อยคันเอง
ที่ขายน้อยเพราะคนส่วนนึงชอบบอกว่า เพิ่มอีกนิดไปยุโรป ;D
-
สงสัยผมอยุ่โลกคู่ขนาน แคมรี่วิ่งเต็มถนน แทบไม่พบแอคคอร์ดเลย
-
ผมกลับมองว่า Teana สวยสุดในประเภทรถแล้ว ด้านหน้า Minorchange ลงตัวแล้ว ถ้าปรับเปลี่ยนพวงมาลัย ภายใน และท้ายรถให้เหมือนกับทรงที่ขายในสหรัฐฯ หรือยุโรป จะเป็นรถที่ดีเลยทีเดียว
-
อืมนานๆจะเห็น g10 แต่ทุกครั้งที่เห็นผมว้าวมากสวยจริงๆ
-
G10 ผมว่าหน้าตรงสวยมากๆเลยนะ แต่ขับตามทำไมท้ายมันน่าจะทำได้ดีกว่านี้ น่าเสียดาย
-
ยอด 7-8 ร้อยคันนี่ถือว่าขายดีแล้วนะครับ ย้อนกลับไปช่วงที่ทั้งสองค่ายเจ้าตลาดยังเป็นโมเดลเดิม เดือนนึงขายกัน 3-4 ร้อยคันเอง
ที่ขายน้อยเพราะคนส่วนนึงชอบบอกว่า เพิ่มอีกนิดไปยุโรป ;D
แปลกลับมา ความหมายคือ ตอนนี้คนไม่เพิ่มเงินอีกนิดแล้วไปรถยุโรปแล้ว แต่คนซื้อเจาะจง d seg เลย
ประมาณนั้นหรือเปล่าครับ
-
teana ก็ยังพอขายได้ :o
-
ยอด 7-8 ร้อยคันนี่ถือว่าขายดีแล้วนะครับ ย้อนกลับไปช่วงที่ทั้งสองค่ายเจ้าตลาดยังเป็นโมเดลเดิม เดือนนึงขายกัน 3-4 ร้อยคันเอง
ที่ขายน้อยเพราะคนส่วนนึงชอบบอกว่า เพิ่มอีกนิดไปยุโรป ;D
แปลกลับมา ความหมายคือ ตอนนี้คนไม่เพิ่มเงินอีกนิดแล้วไปรถยุโรปแล้ว แต่คนซื้อเจาะจง d seg เลย
ประมาณนั้นหรือเปล่าครับ
แปลอีกที
ถ้าไม่นับเรื่องแบรนด์แล้ว ตัวรถมีช่องว่างเทียบกับรถยุโรปลดลงมาอีกหน่อย ถ้าเทียบกับเจนเก่า ก็เป็นได้
-
เทียน่าไมเนอร์ออกมานานแล้ว ยังไม่เคยเห็นตัวจริงบนถนนเลย..
ยอดขายชิวไปเรื่อย...
-
มีรายละเอียดไหมครับ ว่ารุ่นไฮบริด กับ เบนซิน ขายกันได้เท่าไหร่บ้าง
+1 อยากรู้เหมือนกันครับ
Camry
Gasoline 47% - 53% Hybrid
Accord
Gasoline 40% - 60% Hybrid
คร่าวๆ ประมาณนี้ครับผม
-
มีรายละเอียดไหมครับ ว่ารุ่นไฮบริด กับ เบนซิน ขายกันได้เท่าไหร่บ้าง
+1 อยากรู้เหมือนกันครับ
Camry
Gasoline 47% - 53% Hybrid
Accord
Gasoline 40% - 60% Hybrid
คร่าวๆ ประมาณนี้ครับผม
ขอบคุณครับ
เข้าใจว่า Accord 1.5T ขายดีกว่า Hybrid มาตลอดเลย
-
ทรงตัว ยกเว้น Teana ที่ยอดดีขึ้นชัดเจน บนถนนยังไม่ค่อยเห็น G10 เท่าไร คงต้องรออีกสักพัก
-
เอาจริงนะชอบ Teana มากกว่า Accord Camry เพราะ Camry ขายดีเกิน ส่วน Accord 1.5T option กากและไม่มีสีแดง
-
แอบสังเกตุว่าตลาดนี้ยอดขายขึ้นลงนี่ขึ้นกับ life cycle รถ executive C ฝั่งยุโรปเลย
อย่างช่วงนี้ไม่มีโปรแรงจากตราดาว กับใบพัด ยอดก็ดี
อย่างช่วง 24 เดือนที่ใบพัดกระตุ้นตลาด F30 ทั้ง Iconic บ้าง สลับ 318i บ้าง แถมชุดแต่ง M-sport บ้าง ยอด D-segment ญี่ปุ่นร่วงเป็นแถบ
ส่วนตัวผมเองยังว่าเลือกยากเลย ล้านปลายกับสองล้านต้น นั่งสบาย ใช้สบาย กับขับสนุก สมรรถนะดี ราคาใกล้กันทีไร มันเลือกย้ากยาก
-
ผมเห็นแต่ Camry
-
เห็น Camry บ่อยมาก แต่กลับเห็น Teana มากกว่า Accord
-
Camry เห็นบ่อยกว่า Accord แต่เจ้า G10 นี่สวยเป็นบางสีจริงๆ บางสีดูจืดๆ บางสีดูอลังการยูโรเปี้ยนมาก
-
ดูจากยอดขายรวมทุกยี่ห้อของ D-Seg
เมื่อเทียบกับ PPV แล้วยังห่างไกล
สรุปสั้นๆ ว่า ใน ปท.ไทย ในราคาที่จ่ายใกล้เคียงกัน "นิยม" รถที่อรรถประโยชน์มากกว่า
ซึ่ง PPV ใช้ขับได้แทบทุกสภาวะ แม้ว่าการทรงตัวในความเร็วสูงไม่เทียบเท่า
แต่ความทนทานมากกว่า เพราะ "พื้นฐาน" จากกระบะ อาจจะรวมไปถึงราคาขายต่อที่ดีกว่าด้วย
-
ดูจากยอดขายรวมทุกยี่ห้อของ D-Seg
เมื่อเทียบกับ PPV แล้วยังห่างไกล
สรุปสั้นๆ ว่า ใน ปท.ไทย ในราคาที่จ่ายใกล้เคียงกัน "นิยม" รถที่อรรถประโยชน์มากกว่า
ซึ่ง PPV ใช้ขับได้แทบทุกสภาวะ แม้ว่าการทรงตัวในความเร็วสูงไม่เทียบเท่า
แต่ความทนทานมากกว่า เพราะ "พื้นฐาน" จากกระบะ อาจจะรวมไปถึงราคาขายต่อที่ดีกว่าด้วย
D-Seg ตามต่างจังหวัดแทบไม่เห็นเลยครับ ส่วน PPV เยอะมาก
-
เพิ่มเงินอีกนิด ได้ยุโรปที่เล็กกว่าเยอะ.. คงมีแต่ในเมืองไทยจริงๆนะที่คิดแบบนี้ ตราดาว ใบพัด ในไทยยังคงมีภาพลักษณ์ของ "รถคนรวย" อยู่วันยันค่ำ ถึงแม้ใครจะโลกสวย แต่ลึกๆก็คงไม่ปฏิเสธ เห็นคนขับเบนซ์กับแคมรี่ ก็จะมองไปแล้วว่าคนขับเบนซ์รวย แต่หารู้ไม่ว่าคนขับแคมรี่อาจมีเบนซ์ที่บ้านหลายคันแล้วแต่ขับไมาสบายเท่าแคมรี่ก็ได้นะ ต่อให้เห็น CLA Urban ที่ทั้งเล็ก แคบ วัสดุกาก Option โคตรโล้น ก็ยังองว่า "รวย" กว่าแคมรี่ แอคคอร์ด
นานาจิตตังล่ะครับ