Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ ธันวาคม 12, 2019, 07:43:40
-
ถ้าผมจะสนับสนุนการลงทุนในไทย ถึงแม้มันจะน้อยนิดสำหรับบริษัทที่ผลิตรถคุณภาพล็อตเตอรรี่ ที่ไม่รู้ว่าจะมีDesign woes หรือ defects อะไรมานำเสนอในรุ่นต่อไปอีก
แต่การสนับสนุนการลงทุนทำให้ประเทศยังรักษาระดับเม็ดเงินหมุนเวียนได้อีก ในขณะทีบริษัทอื่นๆหลายที่คิดหนีไปประเทศอื่นเพื่อนบ้านเรา
หรือถ้้าบริษัมรถใครยังลงทุนเพิ่มอีกผมก็ยินดีจะสนับสนุนนะครับ
-
บริษัทอื่นๆ ก็ยังลงทุนเพิ่มในบ้านเรา ไม่ได้ย้ายไปที่อื่น
เพียงแต่สเกลบริษัทเขาใหญ่จึงลงทุนที่อื่นควบคู่ไปด้วยครับ
หลังเหตุการณ์น้ำท่วมใหญ่ปี 54 หลายๆ บริษัทจำเป็นต้อง
กระจายการลงทุนไปในประเทศอื่นเพื่อลดความเสี่ยง แม้ว่า
จะไม่ได้ย้ายหนีก็ตามที ผลกระทบต่อเหตุการณ์ครั้งนั้นเราก็
ได้เห็นแล้วนี่ครับว่า โรงงานหลายๆ ที่ในภูมิภาคอื่นๆ
ของโลกก็ชะงักไปด้วยเพราะขาดวัตถุดิบหรือชิ้นส่วนจาก
บ้านเรา ภาคเอกชนจึงต้องกระจายความเสี่ยงออกไปครับ
-
ในแง่การลงทุน น่าสนับสนุนครับ
ในแง่ customer management ผมยังเคืองไม่หายกับการลอยแพรถ 15 ปี
ผมนี่ชอบ CX5 2.5T กับ 3 ใหม่มาก ยังไม่กล้าซื้อเลย
-
ถ้าเจตนาทำเพื่อส่วนรวมมันก็ดีครับ แต่ถามว่าช่วยได้แค่ไหนดีกว่า
สมมติออกมารณรงค์เรื่อง รถไม่ผลิตไทยไม่ซื้อ ผมว่ามันเป็นปลายเหตุนะ เราควรไปดูต้นเหตุว่าทำไมเค้าไม่ผลิตที่ไทย ทำไมเค้าย้ายฐานผลิตจะดีกว่า
ส่วนที่ต้องใส่ใจจริงๆตอนนี้คือปัญหาเศรษฐกิจที่จะเกิดอย่างรุนแรงในปีหน้า มาจากปัญหาเงินฝืด คนใช้จ่ายน้อย ร้านรวงนั่งตบยุง ก็ต้องรีบแก้อย่างเร่งด่วน (ส่วนนึงอาจมาจากคนตกงานกันเยอะด้วย) ก็หวังว่าพวกนักเศรษฐศาสตร์เก่งๆจะมาช่วยกันแก้ไขปัญหา ไม่งั้นเกิดปัญหาลูกโซ่ตามมาแน่ๆ
-
ไม่ผิดถ้าจะอุดหนุน
แต่ mazda เองต้องแสดงความรับผิดชอบใฟ้ขัดเจนกรณีมีปัญหา ผมเองรอคอยและชื่นชอบ cx8 มาก
แต่ระหว่างที่รอ มันมีแต่ข่าวไม่ค่อยดี
ถึงตอนนี้คิดถึงขั้น mazda กับ volvo ใครจะไว้ใจได้มากกว่ากัน ถ้ากรณีรถมีปัญหา
ผมไม่ยึดติดแบรนด์ แต่ถ้าซื้อรถใหม่ขอซื้อกับ บ. ที่จริงจัง จริงใจ ครับ
-
Mazda ขายปังสุด นอกญี่ปุ่น ก็คือ ไทยนี้ละ ขายดีประสบความสำเร็จเกินเป้า ขนาดในอินโด ตลาดใหญ่กว่าเรา หลายๆยี่ห้อแยกฐานลงทุนใหญ่กว่าเรา Hyundai ก็พึ่งมาลงทุนตลาดอาเชียนที่อินโด แต่ Mazda กลับแป๊ก!!! ในอินโด ถอนตัวออกมา จึงไม่แปลกที่จะลงทุนในไทย ไม่งั้นจะให้ไปไหน ละ??? โรงงานในมาเลย์ก็เป็นโรงงานขนานกับเรา ซึ่งมันคนละเรื่องกับตลาดมอเตอรืไซค์ เราเสียตลาดไปแล้ว ซึ่งตอนนี้ มีค่ายมอไซค์ 3 พยางค์ ย้ายฐานผลิตไปอินโด 100% เรียบร่้อย รถยี่ห้อนี้ที่เห็นขี่ๆ ในไทยคือเอามาจากอินโด
-
มาสด้าปล่อยอาวุธหนักก่อนงาน Motor Expo แต่ดูยอดจองในงานแล้วเศร้าเลยครับ
ถามว่าคิดยังไง คิดว่าสมควรแล้ว ถ้าบริการห่วย แต่ของยังขายดี ก็ไม่เกิดการพัฒนาซักที
-
เงินคุณๆ จะทำอะไร ถ้ามันไม่ผิดกฎหมาย ทำได้ทั้งนั้นครับ
ปล. ธุรกิจก็คือธุรกิจ ถ้ามันไม่คุ้ม เค้าก็ไป ลูกค้าเก่าไม่ใช่ญาติที่ต้องแคร์แต่อย่างใด
-
ยินดีล่วงหน้าครับ แนะนำ SkyActiv-X คุ้นๆ เหมือนเพิ่งเห็นโพสต์บอกว่ายุโรปมีเรียกตรวจสอบกันแล้ว ของเพิ่งขายไม่นาน ถ้ามาบ้านเราคงปล่อยเงียบตามสูตร
-
การจะซื้อรถเค้าไม่ว่ายี่ห้ออะไรก็ตาม ไม่ได้เกี่ยวกับการตั้งโรงงานในไทยหรือเป็นปัจจัยให้เขาลงทุนในไทยต่อไป เนื่องจากมันเป็นเขตการค้าเสรี
เพราะปัจจัยในการลงทุนตั้งโรงงานหรืออยู่ต่อ มันอยู่ที่ภาษี สิทธิประโยชน์ และค่าแรงเป็นหลัก นี่ถ้าค่าแรงประกาศขึ้น 400 บาท ตามที่หาเสียงไว้รับรองได้ย้ายฐานออกไปประเทศในอาเซียนกันเยอะแน่ ๆ จะพังกันทั้งระบบ ตกงานกันเป็นแถว
จริง ๆ Mazda ก็มีโรงงานอื่นนอกประเทศไทย เพราะในไทยจะผลิต M2 กับปิคอัพเป็นหลัก รุ่นอื่น คงประกอบที่ประเทศอื่น ๆ มากกว่า
-
นอกเรื่องก่อน อยากให้เรียกรุ่นมาสด้า ว่า Mz2 หรือถ้ายาวไปก็ 2 เฉยๆละกันนะครับ ไม่อยากดราม่ากับชาว BMW ....
.....
ส่วนตัว ปัจจัยในการเลือกรถ ผมก็เลือกรถที่ผลิตในประเทศ มีคะแนนนำไว้ก่อนนะ (แต่อาจจะเว้นพวก ประกอบไทยเฉยๆแล้วขนชิ้นส่วนมาจากประเทศอื่นเป็นส่วนมาก อย่างรถยุโรป MG ที่ผมว่าเพิ่มการจ้างงานในไทยน้อยไปหน่อย แบบนี้เน้นเพื่อลดภาษีมากกว่า)
ทั้งเรื่องจ้างงาน ฯลฯ และที่สำคัญคือ อะไหล่ที่จะหาได้ง่ายกว่าด้วยครับ
แต่ถ้าเอาจุดนี้มาตั้ง ... ถ้าจะอุดหนุนมาสด้า ก็คงมองข้าม CX5 8 ไปเอา CRV Xtrail ในแง่ SUV นะ
.....
ส่วนทำไมมาสด้าไม่ประสบความสำเร็จในอินโด ... ก็product มีรถตอบโจทย์คนอินโดไหมละครับ miniMPV 7seat ไม่มีสักรุ่น รถเน้นขับไปที่หมาย ทนทาน .... มาสด้าไม่ทำนิครับ ทำเป็นแต่ขับสนุกแต่จุกจิก5555
เรื่องย้ายฐานการผลิต ... คือ ค่าแรงรอบบ้านเราถูกกว่าเยอะมากครับ พอประเทศเขาเริ่มเสถียร นักลงทุนก็ย้ายฐานการผลิตเป็นธรรมดานะ(จีนพอค่าแรงเริ่มแพง หลาย บ. ก็ยังย้ายไปเวียดนาม กัมพูชา อินโดเลยนะ) โรงงานประกอบรถบ้านเราขนาดค่าแรงแพงกว่า ยังมีประท้วงเอาโบนัสอยู่เลย ใครเขาจะอยากอยู่ละ...นี่ขนาดเจ้าของธุรกิจชิ้นส่วนยานยนต์อยู่มันทั้งสองฝั่งการเมืองนะเนี่ย....
-
ถึงผมจะมีปัญหากับการใช้งาน ยี่ห้อนี้ แต่ก็ยังหลังรักฟีลลิ่งการขับขี่ของยี่ห้อนี้อยู่ดี
ถึงจะมีปัญหากับเครื่องดีเซลของมาสด้า 2 แต่ผมก็แอบมองเจ้า cx-8 ดีเซลอยู่ เพราะตอนนี้ที่บ้านก็มีสมาชิกใหม่เพิ่ม
อยากได้ suv ที่ขับสบายๆ ไปกลับ ตจว บ่อยๆ เรื่อง 0 และ อะไหล่ ไม่เป็นปัญหากับผมนะ เพราะยังมีอู่นอกที่จบมาสด้าได้ ราคาเป็นมิตร
มาสด้าทุกคันที่ผมใช้ พอหมดระยะฟรีคูปองค์ 3 ระยะ หรือ 3หมื่นโล ผมไปอู่นอกทันที ยิ่งถ้าเปลี่ยน นมค เดี๋ยวนี้ ทำเองแล้วครับ
-
ไม่ผิดเหรอกครับ
แต่ก็มีหลายยี่ห้อนะที่เค้าลงทุนเพิ่มในไทยเพิ่ม แต่ข่าวอาจไม่ใหญ่เท่านั้นเองครับ
-
ส่วนตัว ผมเป็นคนที่คิดเรื่องนี้อยู่เหมือนกัน คือ อยากสนับสนุนรถที่ประกอบในไทย ต่อให้ผลิตในอาเซียน ก็ไม่อยากซื้อ เพราะถ้าไม่คิดแบบนี้ รถคนไทยถึงเจ๊งไงครับ
Made in Thailand หรือ Product of Thailand อะไรทำนองนี้ สำหรับผม ๆ ยังอยากสนับสนุน..
ด้วยเหตุผลลึกๆ ส่วนตัว ที่ประสบปัญหา ตอนปี 40 ฟองสบู่แตก มันทำให้ รู้เลยว่า คนรุ่นพ่อรุ่นแม่ เขาสนับสนุนช่วยกัน จดรอดวิกฤติแต่ละครั้งๆ อย่างไร (ตอนนั้นยังเรียนพึ่งจบ เริ่มทำงานพอดี) และการช่วยเหลือสนับสนุนสินค้าไทย ที่มีคุณภาพด้วยนะ ไม่ใช่หลับหูหลับตา สนับสนุนจนพังทั้งระบบ... จะสามารถช่วยประคองระบบเศรษฐกิจของประเทศได้บ้าง ไม่มากก็น้อย
เช่น จะซื้่อ อินโนว่า ที่ผลิตอินโดฯ ก็เปลี่ยนไปซื้อ ฟอร์จูเนอร์ /มิวX /Pajero sport แทน ซะงัั้น ทั้งๆที่รถคนละแนว
อัตราส่วน น้ำหนักในการตัดสินใจส่วนนี้ จะมีประมาณ 25เปอร์เซ็นต์ครับ ทั้งสินค้าชนิดอื่นๆ ด้วย (เฉพาะที่มีคัวเลือกใกล้เคียงและคุณภาพผ่านนะครับ)
*** ขนาด รถถัง เรือดำน้ำ ยังอยากให้ผลิตได้เองเลย 55555 เหมือนพม่า เวียดนามไง เขายังทำพวกนี้กันเองแล้ว **** อนาคต HLM อาจจะต้องรีวิว ***
-
รอดูเครื่องsky-Xจะเป็นไงบ้างหนอ
-
ไม่ผิดหรอกครับ
ผมก็ซื้อรถที่ประกอบในไทย เพราะส่วนใหญ่ราคาดี 555
ถึงจะแค่มาตั้งโรงงานและจ้างคนของเราประกอบแค่นั้นเองก็ยังดีกว่านำเข้ามาน้อ
-
มาสด้าทำรถดีนะครับ โดยรวมๆ
เช่น มาสด้า2
แต่ มาสด้า3ขึ้นไปจนcx8 ผมว่ามันยังขาดๆเกินๆ
เสียดายมาสด้า3 แป้กมาก. คงเพราะจุดขายไม่ชัดมากพอ
โดนcivic ขาโหดเอาใจวัยแรง
-
ผมชอบวิธีคิดแบบ จขกท.นะครับ
ผมเองก็ชอบสนับสนุนของไทย เติมน้ำมันก็ชอบเติมบางจากครับ
-
ส่วนตัวชอบปรัชญาหรือแนวคิดการออกแบบของค่ายมากกว่าครับ...การลงทุนฝากให้เป็นหน้าที่ของภาครัฐ ยกเว้นแบรนด์ไทยแท้ๆที่รอฝั่งรถไฟฟ้าอยู่ อย่างแนวคิดการทำรถให้ขับสนุก และแนวคิดรวมถึงการบริหารการตลาดที่ไม่ตัดออพชั่นแบบไร้สำนึกความปลอดภัย รวมถึงเน้นแต่จะขูดเอากำไร (ตามคสหต.นะ) นี่ก็ยั้งๆอยู่เรื่องการบริการหลังการขาย...ถ้ามาซด้าทำให้ดีได้ค่ายยุ่นรวมถึงยุโรปบางค่ายอาจจะเสียลูกค้าให้ยาวๆเลย
-
รถ Mazda น่าซื้อครับ ต่อให้แคบก็เถอะ
แต่การบริการหลังการขายมันก็ควรทำควบคู่กันไป ซึ่งถ้า mazda ทำได้ดีขึ้นกว่านี้ ลูกค้าจะมั่นใจและซื้อซ้ำอีก
ถ้าขายเฉพาะความสวย และวัสดุ พอคู่แข่งทำบ้าง ลูกค้าจะหนีไปนะ
หลังจากนี้จะดูยอด Mazda 2 เทียบกับ Almera มันจะชี้ชะตา mazda ไทยในอนาคตได้เลย
-
ในยุคที่รถอีวีจากจีน ที่เทคโนเหนือกว่า แรงกว่า วิ่งได้ไกลกว่า ดีไซน์เหนือกว่า ราคาถูกกว่า ครองตลาดในไทยไล่จากตลาด mass สามแสนบาทนิดหน่อยไปถึงสองล้านบาทต้นๆ
คุณจะยังยืดหยัดชาตินิยม ยอมซื้อรถผลิตในประเทศ ที่เทคโนด้อยกว่า ดีไซน์สู้ไม่ได้ สเปคก้อถูกกั๊ก แถมราคาแพงกว่าไหมคับ
-
หลังการขาย ทำให้ ยอดขาย กระทบจริงๆ
ญี่ปุ่นต้องฟังคนไทยบ้างนะ ไม่งั้นคนดีๆ เก่งๆ หมดกำลังใจ ย้ายออกหมด
-
ตามสบายเลยครับ
อยากซื้ออะไรก็แล้วแต่จะคิดครับ
-
เรื่องจะซื้อ จะอุดหนุน ทำได้เลยครับ เงินตัวเอง จัดไปเลยครับ
เรื่องการลงทุนในหรือต่างประเทศ เขามีเหตุผลหลายอย่าง ตั้งแต่ ความเสียงทางเศรษฐกิจ ค่าแรง คนงาน ต้นทุน อะไหล่ และ อื่นๆ เพราะจริงๆ ก็ไม่ใช่แบรนด์ไทย ผมเฉยๆ ไม่ได้สนใจด้วยซ้ำ ว่าเขาจะไปลงทุนที่ไหน
บางยี่ห้อที่เขาขยับขยาย เพราะเขาบริการจัดการความเสี่ยงในบริษัทที่ scale ที่ใหญ่ๆ ทั้งนั้น
ส่วนจะมีผลถึงที่ขนาดที่บอกไหม ผมบอกไม่ได้ เพราะคุณคิดแบบนี้ แต่คนที่เขาไม่ซื้อ อาจจะอยากเชดหัวออกไปก็ได้ เพราะแค่นี้ ลูกค้าหลายคนก็เจ็บปวดละ
แต่ถ้าบริษัทเขาคิดจะปรับปรุงการบริการ หรือ พัฒนาในทางที่ดีขึ้น คงทำไปนานละ(เห็นว่ากำลังปรับปรุงอยู่) เดี๋ยวพอเป็นแบบนี้ไปเรื่อยๆ ผมว่ามีแต่จะแย่ลง
-
ในยุคที่รถอีวีจากจีน ที่เทคโนเหนือกว่า แรงกว่า วิ่งได้ไกลกว่า ดีไซน์เหนือกว่า ราคาถูกกว่า ครองตลาดในไทยไล่จากตลาด mass สามแสนบาทนิดหน่อยไปถึงสองล้านบาทต้นๆ
คุณจะยังยืดหยัดชาตินิยม ยอมซื้อรถผลิตในประเทศ ที่เทคโนด้อยกว่า ดีไซน์สู้ไม่ได้ สเปคก้อถูกกั๊ก แถมราคาแพงกว่าไหมคับ
ถ้าเหตุการณ์นั้นเกิดจริงๆ รถผลิตในไทยก็ต้องการปรับตัวสู้อยู่แล้ว คงเลิกกั๊กไปแล้วครับ
-
คิดยังไงก็ได้หมดครับ สิทธิส่วนบุคคลเลย ไม่มีผิดถูก
ส่วนผมคิดว่า ชอบอะไรก็เอาอันนั้น อ่อนแอก็แพ้ไป การแข่งขันเสรี ไม่ควรต้องมีใครช่วยใคร บริษัททุกบริษัทเอากำไรไม่ใช่มูลนิธิที่ต้องช่วยครับ
-
ก็ถือเป็นเหตุผลนึงในการเลือกซื้อของ จขกท. ครับ ความคิดส่วนบุคคลอ่ะเนอะ จขกท. สะดวกแบบนี้ก็ซื้อครับจัดไป
ส่วนผมจะไม่ซื้อยี่ห้อนี้ซ้ำเพราะไม่คิดจะลงทุนปรับปรุงคุณภาพการบริการหลังการขายในทุกภาคส่วนอย่างจริงจังให้สมกับค่าแรงที่ขึ้นมาครับ ผมก็สะดวกแบบนี้เช่นกันจ้า
-
แล้วแต่การพิจารณาครับ แต่ส่วนตัวผมไม่ซีเรียสเท่าไหร่ครับ ถ้ารุ่นไหนคุ้มค่าและถูกใจ ก็ซื้อรุ่นนั้นเลยครับ
-
คิดยังไงก็ได้หมดครับ สิทธิส่วนบุคคลเลย ไม่มีผิดถูก
ส่วนผมคิดว่า ชอบอะไรก็เอาอันนั้น อ่อนแอก็แพ้ไป การแข่งขันเสรี ไม่ควรต้องมีใครช่วยใคร บริษัททุกบริษัทเอากำไรไม่ใช่มูลนิธิที่ต้องช่วยครับ
นั่นสินะครับ ผมจะสนทำไม555
-
ไม่ผิดนะ รถดี แต่เสียแค่งานบริการบางอย่าง 8)
-
ถ้าเป็นผม รถที่มีปัญหาเยอะแบบนี้ ผมว่ากลับไปมอง aftersales และ service เค้าจะดีกว่านะครับ ว่าเค้าทำเพื่อผู้บริโภคแค่ไหน
แต่ Mazda มาลงทุน ผมว่าเค้าทำเพื่อบริษัทตัวเองนะ มาลงทุน แล้วก็บีบคนไทยให้ใช้รถสเป็กรองๆ แล้วก็ไม่ต้องลงทุนเรื่อง Service เท่าไรด้วย เพราะกฎหมายคุ้มครองผู้บริโภคเราอ่อน
เคสนี้ ผมกลัวว่าจะได้ไม่คุ้มุเสียครับ (อุดหนุนเขา ให้เขารวยขึ้นๆ โดยเอาเปรียบเรา)
ขอไม่มองเรื่องลงทุนในไทย เพราะ To, Hon, Su, Mit, MG ทุกค่ายก็ลงทุนบ้านเราครับ
เอาที่จับต้องได้ก่อน คือรถที่ซื้อมา มันจะรวนมั้ย นั่นคือ 1st priority
-
อันนี้สิทธิ์ส่วนบุคคลครับ ส่วนเรื่องบริษัทรถเค้าก็ทำเพื่อบริษัทเค้าเองล่ะครับไม่ได้ทำเพื่อใครหรอก
-
ลงทุนเพิ่มเพราะรุ่นใหม่ ไม่ใช่ตั้งโรงงานเพิ่ม
อย่าหาเรื่องดีกว่านะ