Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Neshz ที่ ธันวาคม 12, 2019, 08:17:53
-
Civic FB 2013
เปลี่ยนสตรัท TEIN ปรับโหลดเตี้ยสุด
ไม่เคยชนหนักครับ
สังเกตมานานแล้วว่า เวลาจอดรถ แล้วเดินไปมองท้าย จะเห็นว่ารถเอียงลงทางขวา และซ้ายยกขึ้น (พื้นเรียบ)
พอลองไปวัดคร่าวๆดู ระยะห่างซุ้มล้อหลังซ้าย จะประมาณ 2 นิ้วมือสอด แต่ฝั่งขวาจะได้แค่ 1.5 นิ้วมือสอด
อันนี้ลองตอนน้ำมันเต็มครับ
อยากทราบว่ากรณีแบบนี้มีสาเหตุจากอะไรได้บ้างครับ หรือเป็นแบบนี้ทุกคัน
เผอิญผมเป็น OCD เห็นแล้วหงุดหงิดใจ ต้องหาสาเหตุ ถ้าแก้ได้ก็แก้ 555
-
เหตุผล ทำไมรถเอียงซ้าย-ขวาไม่เท่ากัน
1. จอดรถในพื้นที่ลาดเอียง
2. ยางล้อสึก
3. แรงอัดของโช๊คไม่เท่ากัน
4. รถชนอย่างหนัก
5. การปรับแต่งรถ
Cr. http://www.dtc.co.th/
-
เหตุผล ทำไมรถเอียงซ้าย-ขวาไม่เท่ากัน
1. จอดรถในพื้นที่ลาดเอียง
2. ยางล้อสึก
3. แรงอัดของโช๊คไม่เท่ากัน
4. รถชนอย่างหนัก
5. การปรับแต่งรถ
Cr. http://www.dtc.co.th/
ตอนแรกผมก็ดูเว็บนี้แหละครับ แต่มันไม่ใช่เพราะ (จริงๆพิมพ์ไว้ในโพสท์แล้ว ><)
1. จอดรถในพื้นที่ลาดเอียง >> พื้นราบ
2. ยางล้อสึก >> ยางใหม่ วิ่ง ไม่ถึง 2000 km
3. แรงอัดของโช๊คไม่เท่ากัน >> เช็คแล้วปกติ
4. รถชนอย่างหนัก >> ไม่เคยครับ
5. การปรับแต่งรถ >> เปลี่ยนแค่สตรัท ปรับสุดเท่ากันทั้งสองฝั่ง ร้าน fitment มืออาชีพอยู่ คิดว่าไม่น่าพลาดครับ
ก็เลยต้องมาสอบถามสมาชิกเพิ่มเติมดูครับ ว่านอกเหนือจากแบบนี้ เป็นจากอะไรได้อีก หรือเป็นตั้งแต่โรงงาน หรือยังไง
ขอบคุณครับ
-
ผมเคยเป็นครับ เอียงเห็นได้ชัด เปลี่ยนโช๊คเป็นสตรัทปรับเกลียว หายเลยครับ
แต่ของคุณก็สตรัทนี่นา :-\ งงละครับ
-
วัดจากไหน อย่าวัดจากยาง
ให้วัดจากขอบแม็ก ด้านล่าง ถึงซุ้มล้อ
-
ดูปีกนกยังครับ
-
ของผมก็เป็นครับ Civic FB 2.0 เดิมๆๆเลย ล้อ17" รถเคยชนมาไม่หนัก โครงสร้างไม่เสีย
แต่ๆจอดบนพื้นเรียบๆๆเลยนะ
*** หน้าขวาเตี้ยลงกว่าหน้าซ้าย หลังขวาเตี้ยลงนิดนึง ดูผ่านๆเหมือนจะเท่า
***ลมยาง ปกติเติมเท่ากันทั้งสี่ล้อ
*** โช๊คเดิมศูนย์เพิ่งเปลี่ยนมาได้ 2 อาทิต
*** ช่วงล่างเก็บมาหมดแล้ว ปีกนกลูกหมาก สารพัด
ก็ยังเอียงอยู่
มีอยู่อีก 1 คันใต้คอนโดผม Civic FD เอียงกว่าผมอีก เอียงแบบเห็นได้ชัด ขวาหนักกว่าซ้ายแบบเยอะมาก
พยามหาคำตอบอยู่ จนเลิกหาไปละ ปล่อยแ...ม่ง 55555++
จขกท ถ้าหาวิธีคลายข้อสงสัยได้แล้ว ไงแจ้งผมบ้างนะคับ ;D
-
ที่มองข้าม คือ น้ำมัน ในถัง หรือ่ปาวครับ
ปกติ ถังน้ำมันจะข้างใดข้างหนึ่ง ของรถ เวลาน้ำมันเต็ม กับ น้ำมันไกล้หมด ก็สูงไม่เท่ากันละ
-
สปริงทรุด หรือล้าไม่เท่ากันล่ะครับ
อีกอย่าง รถขับหน้าเครื่องวางขวาง
แต่ตัวเครื่อง+เกียร มันไม่สมมาตรกันนะครับ
ฝั่งเครื่องจะหนักกว่าฝั่งเกียร์ และที่สำคัญอีกประการ
คือตัวสปริงล้อที่อยู่ฝั่งเกียร์จะมีเบอร์ที่ต่างกันระหว่าง
เกียร์ออโต้กับแมน่วลด้วยครับ (กรณีสปริงโรงงานนะ
สปริงแต่งคงแยกตามเกียร์เหมือนกันมั้งครับ)
-
ลองดูเป็นแนวทางครับ http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/height_measure.php (http://netisak.lpru.ac.th/bmw_e34_diy/height_measure.php)
-
ปกติตัวถังรถมันไม่เป๊ะๆ อยู่แล้วครับ รถไม่ได้เอียงหรอก เป็นเรื่องปกติ
ยิ่งโหลดยิ่งเห็นชัด
-
ปกติตัวถังรถมันไม่เป๊ะๆ อยู่แล้วครับ รถไม่ได้เอียงหรอก เป็นเรื่องปกติ
ยิ่งโหลดยิ่งเห็นชัด
ขออนุญาตแย้งนะครับพี่
Accuracy ตัวถังรถที่ประกอบออกจากโรงงานนี่มันระดับ +/- แค่ 1-2 mm. เองนะครับ
-
น้ำมันเต็มถังกับใกล้หมดก็ เอียงต่างกันนะครับ
-
สปริงทรุดเท่ากันมั้ยครับ
-
ของผม FB อาการเดียวกันเลยครับ เอียงขวาชัดเจน 555
-
เคยวัดระดับหัวโช๊คสองข้างรึยังคสับว่าสูงเท่ากันไหม
กระบวนการผลิตการประกอบบางทีทำมาเพี้ยนตั้งแต่โรงงาน
หรืออาจจะตกหลุมจนเบ้าโช๊คดัน รถตัวถ้งบางๆ มันจะดึงขึ้นทั้งโครง โครงเอียงใส่โช๊คเสมอมันก็เอียง เจอบ่อยในรถรุ่นใหม่ๆ ทำบอดี้ใหญ่ใช้เหล็กบางครับ
ถ้ามั่นใจโช๊ค สปริง ว่าเท่ากัน วัดระดับจุดยึดว่าสูงเท่ากันไหม ยกรถที่ชายโครงสี่จุดเท่ากัน แล้ววัดระดับตัวถัง
-
ปกติตัวถังรถมันไม่เป๊ะๆ อยู่แล้วครับ รถไม่ได้เอียงหรอก เป็นเรื่องปกติ
ยิ่งโหลดยิ่งเห็นชัด
ขออนุญาตแย้งนะครับพี่
Accuracy ตัวถังรถที่ประกอบออกจากโรงงานนี่มันระดับ +/- แค่ 1-2 mm. เองนะครับ
สเปคตามนั้นแต่ของจริงคงไม่ใช่หรอกครับ
-
ปกติตัวถังรถมันไม่เป๊ะๆ อยู่แล้วครับ รถไม่ได้เอียงหรอก เป็นเรื่องปกติ
ยิ่งโหลดยิ่งเห็นชัด
ขออนุญาตแย้งนะครับพี่
Accuracy ตัวถังรถที่ประกอบออกจากโรงงานนี่มันระดับ +/- แค่ 1-2 mm. เองนะครับ
ไปลองวัดรถใหม่ๆ ดูก็ได้ครับ แต่เอาจริงๆ 2 mm เวลาโหลดให้ล้อติดซุ้มก็เห็นชัดแล้วครับว่ามันไม่เท่ากันเมื่อเทียบ 2 ด้าน
-
ปกติตัวถังรถมันไม่เป๊ะๆ อยู่แล้วครับ รถไม่ได้เอียงหรอก เป็นเรื่องปกติ
ยิ่งโหลดยิ่งเห็นชัด
ขออนุญาตแย้งนะครับพี่
Accuracy ตัวถังรถที่ประกอบออกจากโรงงานนี่มันระดับ +/- แค่ 1-2 mm. เองนะครับ
สเปคตามนั้นแต่ของจริงคงไม่ใช่หรอกครับ
ตาม QC/QA โรงงานเลยครับ เป็น CMM data
ข้อมูลพวกนี้ต้องเก็บตามเลขตัวถังรถเลย
(บางค่ายเก็บข้อมูลแบบสุ่มตาม lot ที่ผลิต)
ข้อมูลพวกนี้ต้อง tracking ได้ครับ
ปูลู ความแม่นยำของตัวถัง ถ้าคลาดเคลื่อนมากกว่านี้
อาจเกิดปัญหา น้ำรั่ว ลมเข้า และอาจถึงขั้นประกอบชิ้นส่วน
บางชิ้นเข้ากับตัวถังรถไม่ได้เลยทีเดียว จำเป็นต้องเข้มงวดครับ
-
(ค่าเคสปริง เท่ากันรึป่าว ใส่ปุ๊บหล่นปั๊บ