Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ ธันวาคม 13, 2019, 12:42:26
-
พาไปชมรถคันจริง ภายนอก - ภายใน รีวิวสรุป All NEW Mazda 3 Fastback
2.0 SP : 1,198,000 บาท สีเทา Polymetal Grey พร้อมคลิปอัตราเร่ง 0-100 km/h
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/photo-short-review-mazda-3-fastback-sp-polymetal/
(https://www.img.in.th/images/01dccba890a5b610d8bd5cb8794ae327.jpg)
-
ทำไมนับจากเสียงกระทืบคันเร่งได้เกือบ 11 วินะครับ
ถ้านับจากตอนพูดว่า 1 ได้ 9 วิกว่า แต่รถมันพุ่งออกไปแล้ว
-
สีเทานี้ไม่ทราบว่าเค้าคิดสตางค์เพิ่มไหมครับ :)
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/12/mazda3_fastback_interior_082.jpg)
เสียงดีเพราะเจ้านี่เหรอ?
ผมอยากได้บ้าง ตัวละเท่าไหร่ครับ?
-
สีเทานี้ไม่ทราบว่าเค้าคิดสตางค์เพิ่มไหมครับ :)
เทานมไม่คิดเงินเพิ่มครับ แถมสั่งจองออนไลน์หน้าเว็บได้เลยไม่ต้องเข้าโชว์รูม เข้าไปอีกทีวันรับรถจ้า
-
ใช้รุ่นเก่าอยู่เล่นโค้งว่าฟินแล้ว ตัวนี้ทำได้ดีกว่าอีกรึนี่ ส่วนช่วงล่างตัวใหม่ยังไม่ได้ลอง แต่ตัวเก่าก็ชอบมากๆอยู่แล้ว เจอถนนเป็นคลื่นไม่เท่ากัน มันดูดไปกับถนนเลย ไม่มีเด้ง อันนี้ก็ชอบ คงเหลือแต่เครื่องยนต์อย่างเดียวแล้วที่ไม่เด่นเลย น่าจะเพิ่มรุ่นพิเศษ 2.5 โบ มาเอาใจสายแง้นแบบ Civic RS บ้าง
-
ติดอยู่อย่างคือศูนย์บริการและฝีมือช่าง คุณๆไว้ใจค่ายนี้ได้แค่ไหน
ตัวรถสวย ขับขี่ดี ไม่เถียงๆ
-
พูดถึงอัตราเร่ง น่าจะเหมาะกับคนที่ชอบฟิลแบบ NA กดลึกๆ ที่สมัยนี้หายากแล้ว
ถ้าขับเรื่อยๆ ดูแล้วไม่เด่นเท่าไหร่ ส่วนตัวชอบแบบแตะๆ แล้วมาแบบ Civic 1.5T มากกว่าอยู่ดี
-
อยากได้ bose
-
สวยอ่ะ ชอบเครื่องเสียง
-
น่าใช้ครับแต่เครื่องอยากให้แรงกว่านี้นิดนึง แต่ก้ไม่ได้แย่นะครับน่าสนใจถ้าผมซื้อ c seg คงเอาครับ
ได้ยินว่า sky x มาแต่ปลาย 2020-ต้น 2021
-
คอนเซป และ การนำเสนอชัดเจน
กลุ่มคนชม ก็ ชัดเจน
กลุ่มคนซื้อ ก็ ชัดเจนยิ่งกว่า
::) ::) ::)
-
ถอยละไปเปลี่ยนช็อกให้นิ่มลง... ::)
-
ที่ไม่ค่อยปังก็เพราะราคาเริ่มต้นก็ล่อไปเกือบล้านนี่แหละ รถสวยขับดีแต่ราคาระดับนี้สำหรับ c-segment มันไม่ค่อยน่าสนแล้ว
-
ขอบคุณครับสำหรับ Preview คุณภาพคับ AMOLED อีกเช่นเคย
อัตราเร่ง... ตัวเลขค้านความรู้สึกมากเลย ตัวเลขพอๆ กับ Focus 2.0 GDi แต่ Focus นี่รู้สึกมีแรงดึงตามตัวเลขดีกว่าจริงๆ แต่ก็... นะครับ นาฬิกาจับเวลาไม่เคยโกหกใคร
ที่เหลือเห็นด้วยตามนั้นครับ น่าเสียดายที่เกลี่ยออพชั่นมาไม่ค่อยดีเทียบส่วนต่างราคาที่ห่างกันพอตัวแต่ละรุ่น เหมือนกะขาย SP รุ่นเดียวที่จะโดน Civic Turbo ดักรออยู่ พอมาดูรุ่นถูกลงมา ของบางตัวก็ไม่สมราคาไปอีก
ตอนนี้ถ้าใครจะซื้อ ก็ซื้อในช่วงที่ค่าแรงฟรี 10 ครั้งนี่แหละครับ 700 บาท/ชม. ไม่ใช่น้อยๆ แถมคุณภาพการบริการก็ไม่สมราคาอีก พูดในตอนนี้ที่ยังไม่มี defect ใหญ่ๆ นะครับ ถ้ามีก็สนุกเลยบอกเลย!
-
อยากจะบอกว่า Very Gooooooooooood!!!! ชอบหง่าาาาาาา
แต่ถ้าให้ซื้อจริง เอา Sedan ดีกว่า เพราะตัว 5 ประตู ผมชอบ CX30 มากกว่า
-
สวยครับ
แต่ผมนั่งไม่ได้เลย หัวติดหลังคาครับ
-
ภายในกินขาดคู่แข่งจริงๆครับ เข้าไปนั่งแล้วรู้เลยว่าทำไมคนรีวิวรถชมกันทุกราย
-
สวยงามจริงๆครับ
8) 8) 8)
-
อัตราเร่งดีกว่าตัวเก่ามาก ทั้งที่เครื่องก็ไม่ได้ปรับอะไรมาก ที่ยอดไม่ปังเพราะรอ Sky-X กันรึป่าวครับ
-
ถอยละไปเปลี่ยนช็อกให้นิ่มลง... ::)
มีซ๊อคที่นิ่มลงด้วยเหรอครับ แนะนำหน่อยครับ
-
หากทำเครื่องและเกียร์ให้ดีกว่านี้ น่าจะไปได้ไกลกว่านั้น
-
คันจริงสีดูสวยแปลกตาสำหรับรถบ้านมากครับ การขับขี่ถูกใจกลุ่มแนวขับสนุกเหมือนเดิม
-
สีเทานี้ไม่ทราบว่าเค้าคิดสตางค์เพิ่มไหมครับ :)
เทานมไม่คิดเงินเพิ่มครับ แถมสั่งจองออนไลน์หน้าเว็บได้เลยไม่ต้องเข้าโชว์รูม เข้าไปอีกทีวันรับรถจ้า
งั้นข้อเสนอพิเศษๆคงน้อย ;D
-
อัตราเร่งดีกว่าตัวเก่ามาก ทั้งที่เครื่องก็ไม่ได้ปรับอะไรมาก ที่ยอดไม่ปังเพราะรอ Sky-X กันรึป่าวครับ
ผมว่าไม่ใช่รอเครื่องsky x แน่ๆ ไม่ปังเพราะปัญหา ชื่อเสียงศูนย์บริการ นโยบายบริษัทแม่ ถึงรถดีก็ไม่น่าซื้อ ผมก็ชอบนะแต่ถ้าให้ซื้อคงเอายี้ห้ออื่น.
นโยบายแปลกๆห้ามเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ น้ำดันของดีเซลงี้ปั้มติ๊กงี้ทุกวันนี้ยังมีดับรายวันอยู่เลย (ถึง3ใหม่จะยังไม่เจอก็เถอะ)อันนี้รับไม่ได้เลย นี้คงกะขายเกียร์หลังวิ่งเกินแสนโลแน่ๆ มันไม่ใช่อะ. ไว้มันมีคันที่วิ่งเกิน500,000โลแล้วเดียร์ไม่พังโดยไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ดูก่อน ถึงจะกลับมาอยู่ในตัวเลือกของผม
แล้วผมว่าคนคิดแบบผมก็น่าจะมีไม่น้อย
เป็นรถดีที่ไม่น่าซื้อสำหรับผมอีกคันนึงเลย
-
เห็นคันจริงบนถนนละ เหมือนในรูปสวยกว่า
-
เห็นบนถนนน้อยมาก ขนาดผมอยู่ในกรุงเทพนะเนี่ย
-
เห็นน้อยจริงๆครับ ถ้าไม่รีบกู้ชื่อเสียง โดนmgแซงแน่
-
รู้สึกว่าเสา C ใหญ่เกิน เหมือนโต๊ะปิงปอง ดูหนาเตอะจนผิดสัดส่วน
ปล เดี๋ยวนี้เครื่อง 2.0 ใน mazda พัฒนาไปไว อัตราเร่งพอๆ กับ D-seg เครื่อง 2.5 แล้ว
-
ไม่มีอัตราสิ้นเปลืองหรอครับ หรือผมหาไม่เจอเอง
-
คันจริงไม่สังเกตุดีๆ คล้ายเดิม ออกแบนๆกว่า สวยกว่า แต่ไม่เด่นมากแล้ว ทรงมันชินตา กลายเป็นAltis แปลกตาเพราะนานๆเจอที ห้องโดยสารหลังทำไมซุ้มกลางใหญ่จัง
-
ขอบคุณครับสำหรับ Preview คุณภาพคับ AMOLED อีกเช่นเคย
อัตราเร่ง... ตัวเลขค้านความรู้สึกมากเลย ตัวเลขพอๆ กับ Focus 2.0 GDi แต่ Focus นี่รู้สึกมีแรงดึงตามตัวเลขดีกว่าจริงๆ แต่ก็... นะครับ นาฬิกาจับเวลาไม่เคยโกหกใคร
ที่เหลือเห็นด้วยตามนั้นครับ น่าเสียดายที่เกลี่ยออพชั่นมาไม่ค่อยดีเทียบส่วนต่างราคาที่ห่างกันพอตัวแต่ละรุ่น เหมือนกะขาย SP รุ่นเดียวที่จะโดน Civic Turbo ดักรออยู่ พอมาดูรุ่นถูกลงมา ของบางตัวก็ไม่สมราคาไปอีก
ตอนนี้ถ้าใครจะซื้อ ก็ซื้อในช่วงที่ค่าแรงฟรี 10 ครั้งนี่แหละครับ 700 บาท/ชม. ไม่ใช่น้อยๆ แถมคุณภาพการบริการก็ไม่สมราคาอีก พูดในตอนนี้ที่ยังไม่มี defect ใหญ่ๆ นะครับ ถ้ามีก็สนุกเลยบอกเลย!
ผมเอารถเข้าศูนย์ มาสด้า ไซม์ดาร์บี้ ศรีนครินทร์ ค่าแรงชั่วโมงล่ะ 800 บาทนะครับ แพงกว่า Toyota 3 เท่า เพราะจ๊อปงานแบบเดียวกันนี้โตโยต้าคิด ค่าแรง 400 คือ 1 ชั่วโมง แต่ Mazda คิด 1.5 ชั่วโมง คือ 1251 บาท ไม่รู้มีเหตุผลอะไรที่คิดค่าแรง 1.5 ชั่วโมง คิดต่างจากค่ายอื่น ๆ แถมค่าแรงต่อชั่วโมงก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าอีก คือชั่วโมงล่ะ 800 บาท ไม่รู้จะแพงไปไหน แบบนี้ละมั้งเถ้าแก่ที่เคยขายรถยี่ห้อเดิม ๆ หลายรายจึงเปลี่ยนโชว์รูม เปลี่ยนค่ายมาขาย Mazda กันมากขึ้นเพราะรถมันขายดีกำลังโตวันโตคืน แถมค่าบริการก็ได้แพงกว่าค่ายอื่น ๆ กำไรน่าจะมากกว่าที่ได้รับจากค่ายอื่น ๆ
สำหรับผมถ้าเป็นรถหลักในการใช้งานผมไม่เอาด้วย ใครอยากใช้ Mazda ก็เชิญตามสบาย แต่สำหรับผมพอกันทีครับ
ไปนั่งรอที่ศูนย์เดินดูรถใหม่ในโชว์รูมเขาทำศูนย์บริการกับห้องรับรองลูกค้ารถใหม่ไว้ที่เดียวกันเลย ตั้งใจขายของเต็มที่ให้ลูกค้าได้เชิญแวะชมดูรถใหม่ ต่างจากค่าย TOYOTA แยกกันคนละที่เป็นสัดส่วน แต่ของ Mazda ห้องรับรองเน้นให้ลูกค้าได้สัมผัสรถใหม่ด้วย ไปเดินดู CX8 เซลเดินมาถาม ผมส่ายหน้า บอกไม่เอาแล้ว ไม่ใช่รถไม่ดีนะครับ แต่กลัวการบริการหลังการขายของ Mazda กับกลัวค่าบริการของ Mazda ต่างหาก
-
ติดอยู่อย่างคือศูนย์บริการและฝีมือช่าง คุณๆไว้ใจค่ายนี้ได้แค่ไหน
ตัวรถสวย ขับขี่ดี ไม่เถียงๆ
ผมว่าศูนย์บริการกับฝีมือช่างพอไว้ใจได้นะครับ ถ้าเป็นงานซ่อมทั่วไป ผมว่าไม่น่ากลัว
แต่ที่มีปัญหาคือนโยบายของ Mazda Sale ประเทศไทยต่างหาก
1. เวลามี Defect เกิดปัญหาเคสหนัก ๆ หรือเกิดปัญหาอมตะยาวนานกันหลายคัน ค่ายนี้ชอบนิ่งทำเงียบเฉย ศูนย์บริการก็ทำอะไรไม่ได้เพราะบริษัทแม่ในไทยไม่ตอบสนอง ไม่เคลมหรือออกมาตรการอะไรมาช่วยเหลือลูกค้า ถ้าเกิดแจ๊คพอตขึ้นมาก็ทำใจละครับ (แต่ผมคงไม่เอาด้วย ผมไม่ห้าม ใครอยากซื้อก็เอาเลย เชิญตามสบาย )
2. ค่าบริการแพง ค่าอะไหล่ก็โคตรแพง สงสัยอยากให้แบรนด์เท่ารถยุโรปเลยตั้งราคาค่าบริการและค่าอะไหล่แพงน้อง ๆ รถยุโรป เห็นแล้วเสียดายเงินครับ ถ้าเอามาใช้เป็นรถหลักหรือรถเพื่อการพาณิชย์ ผมว่าไม่คุ้ม อย่าบอกว่าเข้าอู่นอก ถ้าซื้อรถมาแล้วต้องคอยจ้องเข้าแต่อู่นอก ผมว่า Mazda ลดราคารถยนต์ไปเลยหลายแสน และตัดการรับประกันออกไปเลยดีกว่า
-
รถสวยที่ขายไม่ออก. คงเพราะราคาแพงเกินตัว
-
สวยมากกๆๆๆ ตัวจริงผมว่าสวยกว่าในรูปนะโดยเฉพาะสีดำ ตัวนี้สีเข้มสวยมาก
FYI ผมใช้ฮอนด้าศูนย์เพิ่งปรับปรุงเสร็จ สวยงามศูนย์ที่นั่งรอเพียบ บริการระหว่างรอทุกอย่าง ค่าแรงก็ชั่วโมงละ 660 ครับ
-
ที Civic ล้านสองไม่เห็นมีใครบ่นแพง เออแปลก
-
เมื่อไหร่ Mazda จะเลิกใช้หน้าตานี้กับรถทุกรุ่น
มองไกลๆ คนที่ไม่สนใจรถน่าจะคิดว่าตัวเก่าด้วยซ้ำ
-
ขอบคุณครับสำหรับ Preview คุณภาพคับ AMOLED อีกเช่นเคย
อัตราเร่ง... ตัวเลขค้านความรู้สึกมากเลย ตัวเลขพอๆ กับ Focus 2.0 GDi แต่ Focus นี่รู้สึกมีแรงดึงตามตัวเลขดีกว่าจริงๆ แต่ก็... นะครับ นาฬิกาจับเวลาไม่เคยโกหกใคร
ที่เหลือเห็นด้วยตามนั้นครับ น่าเสียดายที่เกลี่ยออพชั่นมาไม่ค่อยดีเทียบส่วนต่างราคาที่ห่างกันพอตัวแต่ละรุ่น เหมือนกะขาย SP รุ่นเดียวที่จะโดน Civic Turbo ดักรออยู่ พอมาดูรุ่นถูกลงมา ของบางตัวก็ไม่สมราคาไปอีก
ตอนนี้ถ้าใครจะซื้อ ก็ซื้อในช่วงที่ค่าแรงฟรี 10 ครั้งนี่แหละครับ 700 บาท/ชม. ไม่ใช่น้อยๆ แถมคุณภาพการบริการก็ไม่สมราคาอีก พูดในตอนนี้ที่ยังไม่มี defect ใหญ่ๆ นะครับ ถ้ามีก็สนุกเลยบอกเลย!
ผมเอารถเข้าศูนย์ มาสด้า ไซม์ดาร์บี้ ศรีนครินทร์ ค่าแรงชั่วโมงล่ะ 800 บาทนะครับ แพงกว่า Toyota 3 เท่า เพราะจ๊อปงานแบบเดียวกันนี้โตโยต้าคิด ค่าแรง 400 คือ 1 ชั่วโมง แต่ Mazda คิด 1.5 ชั่วโมง คือ 1251 บาท ไม่รู้มีเหตุผลอะไรที่คิดค่าแรง 1.5 ชั่วโมง คิดต่างจากค่ายอื่น ๆ แถมค่าแรงต่อชั่วโมงก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าอีก คือชั่วโมงล่ะ 800 บาท ไม่รู้จะแพงไปไหน แบบนี้ละมั้งเถ้าแก่ที่เคยขายรถยี่ห้อเดิม ๆ หลายรายจึงเปลี่ยนโชว์รูม เปลี่ยนค่ายมาขาย Mazda กันมากขึ้นเพราะรถมันขายดีกำลังโตวันโตคืน แถมค่าบริการก็ได้แพงกว่าค่ายอื่น ๆ กำไรน่าจะมากกว่าที่ได้รับจากค่ายอื่น ๆ
สำหรับผมถ้าเป็นรถหลักในการใช้งานผมไม่เอาด้วย ใครอยากใช้ Mazda ก็เชิญตามสบาย แต่สำหรับผมพอกันทีครับ
ไปนั่งรอที่ศูนย์เดินดูรถใหม่ในโชว์รูมเขาทำศูนย์บริการกับห้องรับรองลูกค้ารถใหม่ไว้ที่เดียวกันเลย ตั้งใจขายของเต็มที่ให้ลูกค้าได้เชิญแวะชมดูรถใหม่ ต่างจากค่าย TOYOTA แยกกันคนละที่เป็นสัดส่วน แต่ของ Mazda ห้องรับรองเน้นให้ลูกค้าได้สัมผัสรถใหม่ด้วย ไปเดินดู CX8 เซลเดินมาถาม ผมส่ายหน้า บอกไม่เอาแล้ว ไม่ใช่รถไม่ดีนะครับ แต่กลัวการบริการหลังการขายของ Mazda กับกลัวค่าบริการของ Mazda ต่างหาก
700 บาท/ชม. คือเฉลี่ยในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ครับ ชานเมืองด้านนอกยังมี 600 ต้นๆ และถ้าศูนย์ใหญ่ๆ แพงกว่า 800 ก็มีครับ สุขุมวิท 65 ทะยานไป 850 เลยครับ
ส่วน ตจว. ยังมี 550 ให้พบได้บ้าง
Honda เค้าสามารถควบคุมให้เท่ากันทุกที่ได้คือ 515 บาท ซึ่งก็พึ่งขึ้นมาจาก 485 ด้วยครับ
ผมนี่เจอค่าแรงเข้าไป อะไรทำเองได้ทำเองแล้วจริงๆ ครับ เปลี่ยนผ้าเบรกงี้
-
เมื่อไหร่ Mazda จะเลิกใช้หน้าตานี้กับรถทุกรุ่น
มองไกลๆ คนที่ไม่สนใจรถน่าจะคิดว่าตัวเก่าด้วยซ้ำ
BMWไม่หนักกว่าเหรอครับ
-
เมื่อไหร่ Mazda จะเลิกใช้หน้าตานี้กับรถทุกรุ่น
มองไกลๆ คนที่ไม่สนใจรถน่าจะคิดว่าตัวเก่าด้วยซ้ำ
BMWไม่หนักกว่าเหรอครับ
เห็นด้วยครับ ตั้งแต่ E60 มาเหมือนทีมออกแบบ BMW ไปพักร้อนกันทั้งแผนก จนป่านนี้ยังไม่กลับมาเลยครับ มาสด้านี่ตัวใหม่เห็นตัวจริงต้องส่องแล้วส่องอีก ว่ารุ่นใหม่หรือรุ่นเก่า แทบไม่แตกต่างกันเลย
-
ขอบคุณครับสำหรับ Preview คุณภาพคับ AMOLED อีกเช่นเคย
อัตราเร่ง... ตัวเลขค้านความรู้สึกมากเลย ตัวเลขพอๆ กับ Focus 2.0 GDi แต่ Focus นี่รู้สึกมีแรงดึงตามตัวเลขดีกว่าจริงๆ แต่ก็... นะครับ นาฬิกาจับเวลาไม่เคยโกหกใคร
ที่เหลือเห็นด้วยตามนั้นครับ น่าเสียดายที่เกลี่ยออพชั่นมาไม่ค่อยดีเทียบส่วนต่างราคาที่ห่างกันพอตัวแต่ละรุ่น เหมือนกะขาย SP รุ่นเดียวที่จะโดน Civic Turbo ดักรออยู่ พอมาดูรุ่นถูกลงมา ของบางตัวก็ไม่สมราคาไปอีก
ตอนนี้ถ้าใครจะซื้อ ก็ซื้อในช่วงที่ค่าแรงฟรี 10 ครั้งนี่แหละครับ 700 บาท/ชม. ไม่ใช่น้อยๆ แถมคุณภาพการบริการก็ไม่สมราคาอีก พูดในตอนนี้ที่ยังไม่มี defect ใหญ่ๆ นะครับ ถ้ามีก็สนุกเลยบอกเลย!
ผมเอารถเข้าศูนย์ มาสด้า ไซม์ดาร์บี้ ศรีนครินทร์ ค่าแรงชั่วโมงล่ะ 800 บาทนะครับ แพงกว่า Toyota 3 เท่า เพราะจ๊อปงานแบบเดียวกันนี้โตโยต้าคิด ค่าแรง 400 คือ 1 ชั่วโมง แต่ Mazda คิด 1.5 ชั่วโมง คือ 1251 บาท ไม่รู้มีเหตุผลอะไรที่คิดค่าแรง 1.5 ชั่วโมง คิดต่างจากค่ายอื่น ๆ แถมค่าแรงต่อชั่วโมงก็แพงกว่าชาวบ้านเค้าอีก คือชั่วโมงล่ะ 800 บาท ไม่รู้จะแพงไปไหน แบบนี้ละมั้งเถ้าแก่ที่เคยขายรถยี่ห้อเดิม ๆ หลายรายจึงเปลี่ยนโชว์รูม เปลี่ยนค่ายมาขาย Mazda กันมากขึ้นเพราะรถมันขายดีกำลังโตวันโตคืน แถมค่าบริการก็ได้แพงกว่าค่ายอื่น ๆ กำไรน่าจะมากกว่าที่ได้รับจากค่ายอื่น ๆ
สำหรับผมถ้าเป็นรถหลักในการใช้งานผมไม่เอาด้วย ใครอยากใช้ Mazda ก็เชิญตามสบาย แต่สำหรับผมพอกันทีครับ
ไปนั่งรอที่ศูนย์เดินดูรถใหม่ในโชว์รูมเขาทำศูนย์บริการกับห้องรับรองลูกค้ารถใหม่ไว้ที่เดียวกันเลย ตั้งใจขายของเต็มที่ให้ลูกค้าได้เชิญแวะชมดูรถใหม่ ต่างจากค่าย TOYOTA แยกกันคนละที่เป็นสัดส่วน แต่ของ Mazda ห้องรับรองเน้นให้ลูกค้าได้สัมผัสรถใหม่ด้วย ไปเดินดู CX8 เซลเดินมาถาม ผมส่ายหน้า บอกไม่เอาแล้ว ไม่ใช่รถไม่ดีนะครับ แต่กลัวการบริการหลังการขายของ Mazda กับกลัวค่าบริการของ Mazda ต่างหาก
700 บาท/ชม. คือเฉลี่ยในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ครับ ชานเมืองด้านนอกยังมี 600 ต้นๆ และถ้าศูนย์ใหญ่ๆ แพงกว่า 800 ก็มีครับ สุขุมวิท 65 ทะยานไป 850 เลยครับ
ส่วน ตจว. ยังมี 550 ให้พบได้บ้าง
Honda เค้าสามารถควบคุมให้เท่ากันทุกที่ได้คือ 515 บาท ซึ่งก็พึ่งขึ้นมาจาก 485 ด้วยครับ
ผมนี่เจอค่าแรงเข้าไป อะไรทำเองได้ทำเองแล้วจริงๆ ครับ เปลี่ยนผ้าเบรกงี้
มาสด้าลุมพินี 1 ปีก่อนเข้าไป ชม ละ 890 ครับหน้าสั่นเลยทีเดียว
-
ถ้า mazda จะทำรถให้นั่งสบายสักนิด ก็คงไม่สูญเสียตัวตนไป
-
วันนั้นนั่งรถไปกับพี่ที่ออฟฟิส เจอหนึ่งคันอยู่ข้างหน้าเยื้องๆทางขวา พี่ผู้หญิงถามว่า "มาสด้าสองคันนี้ทำไมสีแปลกจัง"
ผมก็คิดตาม เออ มันดูคันเล็กกว่าตัวก่อนจริง
-
ทำไมนับจากเสียงกระทืบคันเร่งได้เกือบ 11 วินะครับ
ถ้านับจากตอนพูดว่า 1 ได้ 9 วิกว่า แต่รถมันพุ่งออกไปแล้ว
ผมก็ได้ประมาณนั้น ไม่ต่ำกว่า10วิแน่ๆครับ
ผมไม่ชอบfastbackแต่ชอบตัวซีดาน ท้ายซีดานสวยมาก แต่หน้าทฝนี่ไม่ถูกจริตเลยครับ