Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: basterias ที่ ธันวาคม 13, 2019, 14:46:00
-
ทำไมประเทศที่มีสถานี charge พร้อมๆแบบญี่ปุ่น ที่มีสถานี charge สร้างโดย Nissan กระจายทั่วประเทศถึงมีจำนวนผู้ใช้รถ ev แค่ 2 คนต่อประชากร 1000 คนเองครับ
"The number of electric vehicles per capita in Japan is only 2 per 1,000 people. This is similar to Canada (2.2), the USA, (3.4) and Germany (2.4)."
ที่มา : Quora
ในขณะที่ Norway มียอดสูงถึง 55.9 คน ต่อประชากร 1000 คน
-
รัฐส่งเสริมแบบ irresistable offer ครับ สำหรับนอร์เวย์
คือถ้าไม่ซื้อรถไฟฟ้าคือพลาด
ส่วนประเทศที่กล่าวมาแค่ให้ incentive เล็กๆ
-
หลักๆ น่าจะมาจาก
1. จำนวนประชากรต่อรถน้อยอยู่แล้ว การมีรถคันนึงที่ญี่ปุ่นมีเงื่อนไขเยอะมาก และระบบขนส่งมวลชนเค้าทั่วถึง
2. บริษัทญี่ปุ่นชั้นนำไม่ได้ทุ่มรถev แบบ สุดตัว เท่าที่เห็นก็มีhonda sizeมินิที่วิ่งได้แค่200โล ทีนี้คนญี่ปุ่นเค้าชาตินิยม ก็เลยไม่ค่อยเป็นกระแสเท่าไหร่
3. รัฐไม่สนับสนุนเต็มที่แบบนอร์เวย์ ที่นั่น ev รัฐ ช่วยออกเงิน ภาษีแทบไม่มี ทางด่วนฟรี แล่นbus lane ได้ คนเลยนิยมมาก
-
ญี่ปุ่นคนนิยมนั่งรถไฟมากกว่าครับ
8) 8) 8)
(https://f.ptcdn.info/985/056/000/p6tjk2k8a3Khek54NgP-o.jpg)
-
อย่าลืมเรื่องการซื้อรถ และค่าใช้จ่าย หาที่จอด ของที่ ญี่ปุ่นด้วยนะครับ
ผมว่าอนาคตรถไฟฟ้าคงเยอะขึ้นแหละ แต่ยังไม่ใช่ตอนนี้
-
จริงๆ ควรจะเทียบอัตราส่วนระหว่าง EV กับ รถแบบเดิมมากกว่าครับ ไม่ใช่เทียบกับจำนวนประชากร
เพราะเอาเข้าจริงๆ ประเทศที่เน้นการอนุรักษ์มากกว่า ควรจะเน้นระบบขนส่งมวลชนมากกกว่ารถส่วนบุคคลอยู่แล้วนะครับ
และระบบขนส่งมวลชนประเทศดีๆ ก็จะใช้ไฟฟ้าเป็นหลักด้วยอยู่แล้วนะ
และอีกอย่าง บริบทประเทศ ภูมิประเทส ก็ต่างกันด้วยครับ ควรจะเทียบกับโซนใกล้เคียงกันมากกว่าครับ
-
55.9คน ต่อ 1000 คนนี่เยอะแล้วหรอ ...
ผมคิดว่า Norway ใช้กันประมาณ 900คน ต่อ 1000 คนซะอีก .... เห็นคุยกันนักหนาว่าประเทศนี้เค้าเน้น EV
นี่ขนาดสนับสนุนสุดตัวแล้วนะยังได้แค่นี้เองหรอ
-
55.9คน ต่อ 1000 คนนี่เยอะแล้วหรอ ...
ผมคิดว่า Norway ใช้กันประมาณ 900คน ต่อ 1000 คนซะอีก .... เห็นคุยกันนักหนาว่าประเทศนี้เค้าเน้น EV
นี่ขนาดสนับสนุนสุดตัวแล้วนะยังได้แค่นี้เองหรอ
ถ้าเทียบอัตราการซื้อรถใหม่ EV นำแล้วครับในปีนี้
แต่อย่าลืมว่าการสำรวจก็ต้องมีบ้านที่ยังไม่ได้เปลี่ยนรถใหม่ด้วย
ถ้าอีก 10 ปีข้างหน้า อัตราส่วนจะเยอะขึ้นมากและใน 20 ปีจะไม่มีรถสันดาปเหลือในนอร์เวย์ครับ
-
- ความเป็นพิษของตะกั่ว เป็นส่วนประกอบของการบัดกรีร่วมกับดีบุกในแผงวงจร มีผลทำลายระบบประสาทส่วนกลางและระบบโลหิต การทำงานของไตและการสืบพันธุ์ มีผลต่อการพัฒนาสมองของเด็ก นอกจากนี้ยังสามารถสะสมในบรรยากาศ และเกิดผลแบบเฉียบพลันหรือเรื้อรังกับพืช สัตว์ และจุลินทรีย์
- ความเป็นพิษของแคดเมียม ซึ่งเป็นส่วนประกอบของแบตเตอรี่บางประเภท สามารถสะสมในร่างกาย โดยเฉพาะที่ไต ทำลายระบบประสาท ส่งผลเสียต่อพัฒนาการของเด็กและภาวะตั้งครรภ์ และยังอาจมีผลต่อพันธุกรรม
- ความเป็นพิษของสารทนไฟซึ่งทำจากโบรมีน ซึ่งใช้ในกล่อยสายไฟ แผงวงจรและตัวเชื่อมต่ออาจเป็นพิษ และสะสมในสิ่งมีชีวิต ถ้ามีทองแดงร่วมด้วย จะเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดไดอ๊อกซิน และฟิวแรนระหว่างการเผา ซึ่งเป็นสารก่อมะเร็งที่ร้ายแรงประเภทหนึ่งส่งผลเสียต่อระบบการย่อย และน้ำเหลือง ทำลายการทำงานของตับ มีผลต่อระบบประสาทและภูมิต้านทาน
- ความเป็นพิษของเบริลเรียม ใช้ในสปิงและตัวเชื่อม เป็นสารก่อมะเร็ง โดยเฉพาะปอดซึ่งเป็นอวัยวะที่ได้รับสาร ผู้ได้รับสารนี้อย่างต่อเนื่องจากการสูดดมจะกลายเป็นโรค Berylicosis ซึ่งมีผลกับปอด หากสัมผัสจะทำให้เกิดแผลที่ผวหนังอย่างรุนแรง ทำให้ระบบการทำงานของต่อมไทรอยด์และต่อมไร้ท่อผิดปกติ สะสมในน้ำนม กระแสเลือดและถ่ายทอดในห่วงโซ่อาหาร
- ความเป็นพิษของสารหนู ซึ่งใช้ในแผงวงจร จะมีผลทำลายระบบประสาท ผิวหนัง และระบบการย่อยอาหาร หากได้รับในปริมาณมาก อาจทำให้ถึงตายได้
- ความเป็นพิษของนิกเกิล ซึ่งเป็นองค์ประกอบของแบตเตอรี่ ฝุ่นนิกเกิลถูกจัดว่าเป็นสารก่อมะเร็งในสัตว์ทดลองและอาจเป็นสาเหตุให้เกิดมะเร็งปอดในสัตว์ทดลอง และอาจมีผลต่อระบบสืบพันธุ์ด้วย นอกจากนี้ ผลเรื้อรังจากการสัมผัสนิกเกิล ได้แก่ การแพ้ของผิวหนัง ซึ่งประกอบด้วย การมีแผลไหม้ คัน เป็นผื่นแดง มีอาการแพ้คล้ายการเป็นหืดหอบ และแน่นหน้าอก
- ความเป็นพิษของลิเทียม ซึ่งเป็นองค์ประกอบของแบตเตอรี่ เป็นอันตรายเมื่อกลืนกินสูดดม หรือถูกดูดซึมผ่านผิวหนัง สารนี้ทำลายเนื้อเยื่อของเยื่อบุเมือกและทางเดินหายใจ รวมทั้งดวงตาและผิวหนังอย่างรุนแรง การสูดดมอาจก่อให้เกิดอาการชัก กล่องเสียงและหลอดลมใหญ่อักเสบ โรคปอดอักเสบจากสารเคมี และน้ำท่วมปอด อาการต่าง ๆ ของการได้รับสารประกอบด้วยความรู้สึกปวดแสบปวดร้อน ไอ หายใจ มีเสียงหวีด การอัเสบที่ตอนบนของหลอดลม หายใจถี่ ปวดศรีษะ คลื่นเหียน และอาเจียน
- ความเป็นพิษของโคบอลท์ ถูกจัดว่าเป็นสารก่อมะเร็งในสัตว์ทดลอง การหายใจเข้าไปจะก่อให้เกิดการระคายเคืองต่อเยื่อเมือกและทางเดินหายใจ ก่อให้เกิดอาการไอ และหายใจติดขัด และหายใจถ่รัว ผลกระทบของการสัมผัสสารนี้เป็นระยะเวลานานหรือการสัมผัสซ้ำ ๆ จะก่อให้เกิดการอักเสบของผิวหนัง ทำให้เกิดผื่นแดง ทำให้เกิดผลกระทบต่อระบบเลือด หัวใจ และต่อมไทรอยด์ และอาจทำให้เกิดความผิดปกติของปอด
----
จะรอดูครับว่าอีก 20 ปี นอร์เวย์จะจัดการกับสารเคมีในแบ๊ตเตอรี่ พวกนี้ได้อย่างไร (ถ้าไม่มักง่ายส่งขยะอิเล็กทรอนิกส์ไปจีนหรือประเทศที่3แบบที่อเมริกาทำ).. ถ้ากำจัดไม่ดีไม่หมด ประเทศที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อม ... อาจจะมีสิ่งแวดล้อมที่อากาศเป็นพิษที่สุดของโลกก็ได้นะ ...
-
ขอบคุณทุกความเห็นครับ ได้ความรู้เยอะเลยสถานีชาร์จก็แค่ปัจจัยหนึ่งเท่านั้นจริงๆ ตอนแรกผมคิดว่าถ้าสถานีพร้อมคนจะหันมาใช้กันเยอะซะอีก
-
แค่ที่จอดยังต้องใช้ที่จอดรถอัตโนมัติ แล้วมันจะเสียบชาร์จยังไง รถก็มักมีไว้เดินทางไปเที่ยวช่วงวันหยุด รถไฟฟ้าก็เดินทางไกลไม่ได้อีก
แต่อากาศเค้าดีกว่าบ้านเราเยอะครับ อย่าห่วงเค้าเลย