Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tom46 ที่ มกราคม 02, 2020, 08:27:08
-
ไม่รู้ว่าท่านใดมีอาการแบบนี้บ้างไหมครับ
เวลาเราขับคนเดียวหรือสองคน ใช้ความเร็วได้ปกติ ขับไปที่ความเร็วสูงย่าน 170 - 200 ก็ไม่รู้สึกอะไร แต่พอนั่งกัน 4 คน ความเร็ว 120 - 140 กลับรู้สึกว่ารถไม่มั่นคง หน้าเบาๆไม่นิ่งเท่าที่ควร
รถผมที่ทำไปก็มี
โช้คเป็นของ Bilstein B8 เป็นพาร์ทที่ขายอยู่ทั่วไปนะครับ หน้า 506/507 หลัง 2698 (เห็นสำนักแต่งเมืองนอก โช้คหลังเขาจะคนละพาร์ทกัน)
สปริง eibach prokit
เหล็กกันโคลง eibach หน้า 27 มิล หลัง 21 มิล
บูชปีกนก บูชเหล็กกันโคลง บูชแพท้าย หัวโช้คหลัง อาร์มหลัง จะเป็นยูรีเทน ของ superpro กับ powerflex
ล้อขอบ 18 ยาง 225/40/18 กับ 255/35/18
แต่พวก แร็คพวงมาลัย คอลัม พวงมาลัย อันนี้ผมจะใช้อะไหล่เก่าเซียงกงมาใช้ (อะไหล่เบิกใหม่ราคาแรงมากครับ)
ความรู้สึกไม่มั่นคงพวกนี้ จะมาจากเรื่องช่วงล่างยังไม่พอ หรือ พวกระบบบังคับเลี้ยว ยังไม่ดีพอครับ
-
สมัยใช้ Accord G7 (ช่วงล่าง Tein Superstreet กันโคลงเสปคอเมริกา) เคยเจออาการแบบเดียวกันครับ
เดาว่าพอน้ำหนักรถเปลี่ยนเยอะๆ ทำองศาล้อเปลี่ยนไป การรับน้ำหนักของยางก็เปลี่ยนไป อาการเลยออก .. มั้งครับ
-
แบบนี้ต้องแก้ที่ โช้ค หรือ ที่สปริง ดีครับ
พอดีเห็นในเวปขายของแต่งเมืองนอก พาร์ทโช้คหลัง เขาจะเปลี่ยนมาอีกเบอร์ เคยลองค้นดูรูปตามเนท แลดูจะใหญ่กว่าของที่ใช้เยอะอยู่ หรือ จะต้องไปเลือกสปริงหน้า ที่โหลดมากกว่านี้เพื่อชดเชยตอนที่มีน้ำหนักบรรทุกมาด้วย เห็นของ eibach เขาจะมีแบบ หน้า 1.4 กับ 1.8 นิ้ว แต่ด้านหลังเท่ากัน ให้เลือกใช้ด้วยละครับ
-
เติมลมเพิ่มหรือยังครับ รถมันหนักขึ้นด้วย
จริงๆพูดไป มันก็คือ อาการปกตินะครับ จะรถเดิม หรือ ไม่เดิม ผมก็เจออาการนี้ ทั้งเบรค ทั้งช่วงล่าง ความมั่นใจ ต่างจากขับคนเดียวพอสมควร
ที่เคยทำ คือ ตอนใช้ Tein SS ใน Civic FD พอมีคนนั่งหลัง ผมขับได้สักพัก ก็แอบข้างทาง แล้วมุดลงไปปรับความหนืดโช้คหน้าหลัง เพิ่มอีก 2 เบอร์น่ะครับ คราวนี้นิ่งเลย แต่พอส่งคนเสร็จ ขากลับ ก็ต้องปรับกลับค่าเดิม ไม่งั้นเด้ง
-
รถหนักขึ้นการทรงตัวแย่ลงก็น่าจะจริง เวลาเข้าโค้งแรงเหวี่ยงก็มากกว่าเดิม ช็อคฯก็ทำงานหนักขึ้น โมเมนตัมมากขึ้นก็เบรคหยุดยากขึ้น แถมเร่งได้ช้ากว่าเดิมอีก(อันนี้อันตรายตอนแซง)
ถ้าไม่มั่นใจแล้วลดความเร็วลงก็ดีแล้วครับ 120 -140 ก็เร็วมากแล้ว เกิดเหตุพลาดพลั้งไปมันจะเจ็บกันหลายคน
ผมเวลาขับแล้วมีพ่อกับแม่ภรรยามานั่งด้วยถึงกับพวงมาลัยเหนียวเลย
ขออภัยที่แสดงความเห็นอย่างเดียว ไม่ได้ช่วยตอบคำถาม
-
เติมลมเพิ่มหรือยังครับ รถมันหนักขึ้นด้วย
จริงๆพูดไป มันก็คือ อาการปกตินะครับ จะรถเดิม หรือ ไม่เดิม ผมก็เจออาการนี้ ทั้งเบรค ทั้งช่วงล่าง ความมั่นใจ ต่างจากขับคนเดียวพอสมควร
ที่เคยทำ คือ ตอนใช้ Tein SS ใน Civic FD พอมีคนนั่งหลัง ผมขับได้สักพัก ก็แอบข้างทาง แล้วมุดลงไปปรับความหนืดโช้คหน้าหลัง เพิ่มอีก 2 เบอร์น่ะครับ คราวนี้นิ่งเลย แต่พอส่งคนเสร็จ ขากลับ ก็ต้องปรับกลับค่าเดิม ไม่งั้นเด้ง
โช้คปรับได้ดีกว่าเยอะเลยครับ ของผมนี่ทำอะไรไม่ได้เลย ส่วนลมยางเคยเจอเติมหลังเยอะกว่าหน้า แล้วหน้ายางมันกินแต่ตรงหน้ายางละครับเลยมาใช้หน้าหลัง 36 เท่ากันหมดแทนครับตอนนี้
รถหนักขึ้นการทรงตัวแย่ลงก็น่าจะจริง เวลาเข้าโค้งแรงเหวี่ยงก็มากกว่าเดิม ช็อคฯก็ทำงานหนักขึ้น โมเมนตัมมากขึ้นก็เบรคหยุดยากขึ้น แถมเร่งได้ช้ากว่าเดิมอีก(อันนี้อันตรายตอนแซง)
ถ้าไม่มั่นใจแล้วลดความเร็วลงก็ดีแล้วครับ 120 -140 ก็เร็วมากแล้ว เกิดเหตุพลาดพลั้งไปมันจะเจ็บกันหลายคน
ผมเวลาขับแล้วมีพ่อกับแม่ภรรยามานั่งด้วยถึงกับพวงมาลัยเหนียวเลย
ขออภัยที่แสดงความเห็นอย่างเดียว ไม่ได้ช่วยตอบคำถาม
อ๋อไม่ได้ใช้ความเร็วตลอดละครับ หมายถึงแค่บางช่วงที่ต้องเร่งแซงไปละครับ บางจังหวะถนนที่ต้องเร่งแซงถนนบางเส้น อย่างมอเตอร์เวย์เบอร์ 7 ส่วนมากเขาก็จะยืนพื้นกันที่ 120 เราจะแซงไปก็ต้องใช้ความเร็วมากกว่านั้นละครับ
-
ผมบอกได้คำเดียวครับ
รถที่ บรรทุกผู้โดยสาร
ขับ ตามกฏหมายกำหนดเถอะครับ
สำหรับ ผม พอมีคนบรรทุก ไม่ว่า จะเคยขับไวแค่ไหน มันจะมี ความ ห่วงใย เข้ามา ทำให้เราขับไว ยังไงก็ไม่มั่นใจครับ
พอมี ผู้โดยสาร ผมจะห่วง ชีวิตเค้าครับ ผมขับแค่ไม่เกิน 120 ในทันได ต่อให้ มอเตอร์เวย์ก็ตาม
อาการหลักๆ คือ น้ำหนักรถเยอะ โช้คทำงาน ประสิทธิภาพลดลงครับ พอจะเปลี่ยนเลน ที่ความเร็ว รถจะเหวี่ยงเยอะด้วยครับ
-
ถ้าเราแบกเป้ไว้บนหลังหนักๆ แล้ววิิ่งก็น่าจะให้ผลเดียวกันครับ
น้ำหนักเยอะ แรงถ่วงก็เยอะตาม
-
200 เลยเหรอ!
-
เอาประสบการณ์รถบรรทุกตอบละกันครับ
อย่างรถบรรทุกบางรุ่นจะมีปรับแรงดันของถุงลมครับ
เมื่อบรรทุกน้ำหนักที่ต่างกันแรงดันลมในถุงก็ต่างกันครับ
และเคยเห็นคลิปวิธีการเซทติ้งรถแข่วก็เอาน้ำหนักคนขับมาชั่งนะครับ
-
ผมบอกได้คำเดียวครับ
รถที่ บรรทุกผู้โดยสาร
ขับ ตามกฏหมายกำหนดเถอะครับ
สำหรับ ผม พอมีคนบรรทุก ไม่ว่า จะเคยขับไวแค่ไหน มันจะมี ความ ห่วงใย เข้ามา ทำให้เราขับไว ยังไงก็ไม่มั่นใจครับ
พอมี ผู้โดยสาร ผมจะห่วง ชีวิตเค้าครับ ผมขับแค่ไม่เกิน 120 ในทันได ต่อให้ มอเตอร์เวย์ก็ตาม
อาการหลักๆ คือ น้ำหนักรถเยอะ โช้คทำงาน ประสิทธิภาพลดลงครับ พอจะเปลี่ยนเลน ที่ความเร็ว รถจะเหวี่ยงเยอะด้วยครับ
ครับ ขอบคุณสำหรับความห่วงใยมากนะครับ
ถ้าเราแบกเป้ไว้บนหลังหนักๆ แล้ววิิ่งก็น่าจะให้ผลเดียวกันครับ
น้ำหนักเยอะ แรงถ่วงก็เยอะตาม
ครับขอบคุณมากครับ
200 เลยเหรอ!
ครับ ก็มีบ้างครับ บางทีไปเรื่องงานตอนเช้า ออกจากบ้านตั้งแต่ ตี 5 ก็มีบ้างครับ
-
เอาประสบการณ์รถบรรทุกตอบละกันครับ
อย่างรถบรรทุกบางรุ่นจะมีปรับแรงดันของถุงลมครับ
เมื่อบรรทุกน้ำหนักที่ต่างกันแรงดันลมในถุงก็ต่างกันครับ
และเคยเห็นคลิปวิธีการเซทติ้งรถแข่วก็เอาน้ำหนักคนขับมาชั่งนะครับ
ครับเห็นโช้คบางรุ่น ก็มีเรื่องการปรับแบบไฟฟ้าจากข้างในรถ แต่มีให้ปรับเซทได้แค่ 2 จังหวะ คงน่าจะเหตุผลแบบนี้ด้วยละมั้งครับ
-
1. น้ำหนักเพิ่ม มุมล้อหลังขยับ
2. ลมยาง 36 มีคนนั่งหลังผมว่าน้อยไปหน่อยนะ
3. มีคนไม่คุ้นกันนั่ง ไม่มั่นใจขับเร็วครับ
ของผม แค่มีคนนั่งหน้า ก็ลดความเร็วแล้วครับ ไม่งั้นนางด่าแน่ ไว้ขับคนเดียวค่อนเล่นใหม่
ถ้าเป็นคนขับรถตู้ น่าจะไม่เป็นนะครับ
-
ถ้าเราแบกเป้ไว้บนหลังหนักๆ แล้ววิิ่งก็น่าจะให้ผลเดียวกันครับ
น้ำหนักเยอะ แรงถ่วงก็เยอะตาม
+1
-
ผมก็รู้สึกแบบนี้ เหมือนกันครับ เวลามีผู้โดยสาร 4-5 คน ขับ 140 ขึ้นไป จังหวะเข้าโค้งนี่เพี้ยนไปหมด กะจังหวะไม่ค่อยถูก ประสิทธิภาพการเบรคก็แย่ลง ผลมาจากน้ำหนักบรรทุกครับ
-
น่าจะเป็นเรื่องปกตินะครับ
อย่างรถเก๋งผมจะรู้สึกคล้ายกันคือขับคนเดียวแล้วมั่นใจ แต่พอนั่งเต็มคันแล้วรู้สึกย้วยๆ
แต่ถ้าเป็น cx5 จะรู้สึกว่าขับคนเดียวรถเบาไป มีความกระเด้งกระดอนนิดหน่อย แต่พอนั่งเต็มคันแล้วกลับรู้สึกว่านุ่มหนึบกำลังดี
-
นี่แหละครับ รถซิ่งเค้าเอาไว้นั่งกัน 2 คน อิอิ
-
1. น้ำหนักเพิ่ม มุมล้อหลังขยับ
2. ลมยาง 36 มีคนนั่งหลังผมว่าน้อยไปหน่อยนะ
3. มีคนไม่คุ้นกันนั่ง ไม่มั่นใจขับเร็วครับ
ของผม แค่มีคนนั่งหน้า ก็ลดความเร็วแล้วครับ ไม่งั้นนางด่าแน่ ไว้ขับคนเดียวค่อนเล่นใหม่
ถ้าเป็นคนขับรถตู้ น่าจะไม่เป็นนะครับ
ตอนเติมล้อหลัง 38 ก็เป็นเหมือนกันครับพี่
-
ผมก็รู้สึกแบบนี้ เหมือนกันครับ เวลามีผู้โดยสาร 4-5 คน ขับ 140 ขึ้นไป จังหวะเข้าโค้งนี่เพี้ยนไปหมด กะจังหวะไม่ค่อยถูก ประสิทธิภาพการเบรคก็แย่ลง ผลมาจากน้ำหนักบรรทุกครับ
น่าจะเป็นเรื่องปกตินะครับ
อย่างรถเก๋งผมจะรู้สึกคล้ายกันคือขับคนเดียวแล้วมั่นใจ แต่พอนั่งเต็มคันแล้วรู้สึกย้วยๆ
แต่ถ้าเป็น cx5 จะรู้สึกว่าขับคนเดียวรถเบาไป มีความกระเด้งกระดอนนิดหน่อย แต่พอนั่งเต็มคันแล้วกลับรู้สึกว่านุ่มหนึบกำลังดี
บางทียังคิดเหมือนกันครับ ว่าสปริงโหลดที่เตี้ยมากเตี้ยน้อย เขามีเพราะเหตุผลแบบนี้หรือเปล่าละครับ ลองเปรียบเทียบกับรถกระบะโรงงาน เขาจะทำหน้าให้ดูต่ำๆหน่อยเวลาไม่ได้ขนของอะไร ไม่รู้จะเหตุผลเดียวกันหรือเปล่าละครับ
นี่แหละครับ รถซิ่งเค้าเอาไว้นั่งกัน 2 คน อิอิ
ไม่ค่อยซิ่งกับเขาซะด้วยนี่ละสิครับ 55
-
ปกติครับ ถ้าขับคนเดียวแล้วย้วยนั่นล่ะแปลก
นน. เพิ่มขึ้นหลายร้อยโล โมเมนต์มากขึ้น มวลมากขึ้น แรงเหวี่ยงก็มากขึ้น การเร่งแซง การเบรคก็แย่ลง ปกติมากๆครับ ดังนั้นพวกรถสมรรถนะสูง เขาถึงนั่ง 2 คน และทำโครงสร้างให้เบาที่สุดไงครับ เพื่อผลทางนี้แหล่ะ
ถ้าคุณไปปรับอุปกรณ์ให้รองรับคน 4 - 5 คน พอขับคนเดียว เหินเลยคราวนี้
-
พอดีกำลังคิดว่า นอกจากเรื่องความเตี้ยเอาความสวยงามแล้ว เขาเผื่อมาถึงเรื่องจำนวนคนนั่งด้วยหรือเปล่าละครับ แบบๆกระบะขนของโรงงานเขาจะทำหน้าให้หมอบๆหน่อย พอมีน้ำหนักบรรทุกแล้วกลายเป็นพอดี
-
ลองเพิ่มลมยางดูครับ
รถผม F10 (ค่าจากในเน็ตนะครับ)
1-3 คน 2.3/2.5 Bar F/R
4+ คน 2.6/3.1 Bar F/R
(3.1 นี่คือ 45 เลยครับ)
-
ลองเพิ่มลมยางดูครับ
รถผม F10 (ค่าจากในเน็ตนะครับ)
1-3 คน 2.3/2.5 Bar F/R
4+ คน 2.6/3.1 Bar F/R
(3.1 นี่คือ 45 เลยครับ)
ครับขอบคุณมากเลยครับ ของผมก็เติมเกินกว่าสเป็คอยู่เหมือนกันครับ
-
น้ำหนักมีผลครับและการกระจายน้ำหนักก็มีผลเหมือนกัน
ผมใช้ mazda3 4ประตู เคยขับแบบตอนหน้า คนขับ 1 คนตอนหลังนั่ง 2 คน
รู้สึกว่าช่วงล่างรถแย่กว่านั่งหน้า2 คน หลัง 2 คนอีกครับ
แต่ถ้านั่งหน้า 2คน กับขับคนเดียวความรู้สึกไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ
-
ผมก็เป็นเหมือนกันครับ ไปคนเดียวขับเร็วรู้สึกมั่นใจ ช่วงล่างแน่น เข้าโค้งเกาะดี เปลี่ยนเลน มุดซ้ายขวามั่นใจ พอมีคนนั่งไปด้วยเบาะซ้ายคนนึง ไม่ค่อยกระทบมากนัก รุ้สึกได้ว่าไม่ได้หนึบแน่น คล่องตัวเท่าเดิม แต่ยังสามารถขับซิ่งแบบเดียวกันได้ แต่พอเริ่มมีคนนั่งหลัง เกิน 120 ได้แค่ทางตรงเท่านั้นจริงๆครับ พอเริ่มมีโค้ง อย่างมากก็ได้แค่ 120 มันรู้สึกย้วยๆเสียวๆแปลกๆครับ
ผมมองว่าน่าจะเป็นเรื่องปกตินะครับ ค่าที่เซ็ทมามันเหมาะสมกับน้ำหนักช่วงหนึ่ง แต่ไม่ได้เหมาะที่สุดถ้าเพิ่มน้ำหนักลงไป ซึ่งถ้าเราไปเซ็ทช่วงล่างให้เหมาะกับการนั่ง 3-4 คน ผมว่าเวลาขับคนเดียว สปริงหลังดีดแน่ๆครับ แล้วเวลาเข้าโค้งช่วงล่างด้านหลังจะแทบไม่ยุบเลย แล้วก็จะมีปัญหาเรื่อง oversteer ตามมาครับ
-
น้ำหนักมีผลครับและการกระจายน้ำหนักก็มีผลเหมือนกัน
ผมใช้ mazda3 4ประตู เคยขับแบบตอนหน้า คนขับ 1 คนตอนหลังนั่ง 2 คน
รู้สึกว่าช่วงล่างรถแย่กว่านั่งหน้า2 คน หลัง 2 คนอีกครับ
แต่ถ้านั่งหน้า 2คน กับขับคนเดียวความรู้สึกไม่ต่างกันเท่าไหร่ครับ
ผมก็เป็นเหมือนกันครับ ไปคนเดียวขับเร็วรู้สึกมั่นใจ ช่วงล่างแน่น เข้าโค้งเกาะดี เปลี่ยนเลน มุดซ้ายขวามั่นใจ พอมีคนนั่งไปด้วยเบาะซ้ายคนนึง ไม่ค่อยกระทบมากนัก รุ้สึกได้ว่าไม่ได้หนึบแน่น คล่องตัวเท่าเดิม แต่ยังสามารถขับซิ่งแบบเดียวกันได้ แต่พอเริ่มมีคนนั่งหลัง เกิน 120 ได้แค่ทางตรงเท่านั้นจริงๆครับ พอเริ่มมีโค้ง อย่างมากก็ได้แค่ 120 มันรู้สึกย้วยๆเสียวๆแปลกๆครับ
ผมมองว่าน่าจะเป็นเรื่องปกตินะครับ ค่าที่เซ็ทมามันเหมาะสมกับน้ำหนักช่วงหนึ่ง แต่ไม่ได้เหมาะที่สุดถ้าเพิ่มน้ำหนักลงไป ซึ่งถ้าเราไปเซ็ทช่วงล่างให้เหมาะกับการนั่ง 3-4 คน ผมว่าเวลาขับคนเดียว สปริงหลังดีดแน่ๆครับ แล้วเวลาเข้าโค้งช่วงล่างด้านหลังจะแทบไม่ยุบเลย แล้วก็จะมีปัญหาเรื่อง oversteer ตามมาครับ
ขอบคุณมากเลยครับ เดี๋ยวลองหาข้อมูลไปเรื่อยๆก่อน เผื่อจะมีทางแก้ไขอะไรได้บ้างละครับ
-
ผมก็เป็นแต่ของผมจะเป็นอารมกดดันตัวเองอ่ะครับ
ขับคนเดียวกดเท่าไหร่ก็ไม่รู้สึกว่าเร็วเท่าไหร่เอาอยู่ พอแฟนนั่งเรื่มขับช้าลง แต่พอทั้งแม่ทั้งเมียนั่งด้วยกัน 80 รู้สึกมันเร็วจัง
-
เกร็งเมือมีคนนั่งด้วยมั้ง. อาการรถแป๊บเดียว แต่คนนั่งกดดันเรามะ
-
สลับด้านกัน ของผม ถ้ามีคนนั่ง รถจะนิ่งขึ้นอีกมาก
รถ PPV มันเด้ง พอมีคนนั่งปุ๊บ นิ่งเลย
เหมือนพวก Ecocar พอมีคนนั่งหลังซักคน รถนิ่งขึ้นมาก
แต่พอขับคนเดียวแล้วมันเบา มันหวิวๆ
-
นึกว่าผมรู้สึกคนเดียว
ปกติขับแต่รถกระบะ เวลามีสัมภาระใส่ท้าย 50-200 กก. รู้สึกรถจะวิ่งเฟิร์มขึ้น
พอมาขับ March ของแม่ ขับคนเดียว วิ่งเท่าไหร่ก็วิ่งได้
แต่พอมีคนนั่งหลัง + สัมภาระเต็มหลัง เข้าโค้ง 110+ เริ่มเอาไม่อยู่ เบรกก็เอาไม่อยู่ ช่วงหลังๆเลยขับให้ระวังมากกว่าเดิม
และนำ จขทก เติมลมยางหลังเพิ่มครับ คำนวนน้ำหนักคน+สัมภาระ แล้วเติมดู
-
ตรงกันข้ามเลยครับ
ของผม รถพิกัด 1.5 ขับคนเดียว ตัวรถเบาๆหวิวๆ แต่จะกล้ายัดโค้งมากกว่า เพราะไปคนเดียวไม่ต้องเกรงใจใคร
แต่ถ้านั้งเต็มคัน หรือ ขนของซัก 100 kg ช่วงล่างจะ แน่นขึ้น นุ่มขึ้น กลายเป็นว่าวิ่งทางตรงแล้วมั่นใจกว่าเดิม นิ่งขึ่นมาก แต่ในโค้งไม่กล้าใส่เท่าไร่ กลัวโดนด่า
-
ผมก็เป็นแต่ของผมจะเป็นอารมกดดันตัวเองอ่ะครับ
ขับคนเดียวกดเท่าไหร่ก็ไม่รู้สึกว่าเร็วเท่าไหร่เอาอยู่ พอแฟนนั่งเรื่มขับช้าลง แต่พอทั้งแม่ทั้งเมียนั่งด้วยกัน 80 รู้สึกมันเร็วจัง
เกร็งเมือมีคนนั่งด้วยมั้ง. อาการรถแป๊บเดียว แต่คนนั่งกดดันเรามะ
555 อันนี้ก็มีบ้างเหมือนกันครับ
สลับด้านกัน ของผม ถ้ามีคนนั่ง รถจะนิ่งขึ้นอีกมาก
รถ PPV มันเด้ง พอมีคนนั่งปุ๊บ นิ่งเลย
เหมือนพวก Ecocar พอมีคนนั่งหลังซักคน รถนิ่งขึ้นมาก
แต่พอขับคนเดียวแล้วมันเบา มันหวิวๆ
คงอารมณ์เดียวกับตอนผมใช้รถตู้เหมือนกันครับ ถ้ารถตู้รถเปล่าจะดูแปลกๆ
นึกว่าผมรู้สึกคนเดียว
ปกติขับแต่รถกระบะ เวลามีสัมภาระใส่ท้าย 50-200 กก. รู้สึกรถจะวิ่งเฟิร์มขึ้น
พอมาขับ March ของแม่ ขับคนเดียว วิ่งเท่าไหร่ก็วิ่งได้
แต่พอมีคนนั่งหลัง + สัมภาระเต็มหลัง เข้าโค้ง 110+ เริ่มเอาไม่อยู่ เบรกก็เอาไม่อยู่ ช่วงหลังๆเลยขับให้ระวังมากกว่าเดิม
และนำ จขทก เติมลมยางหลังเพิ่มครับ คำนวนน้ำหนักคน+สัมภาระ แล้วเติมดู
ครับขอบคุณมากครับ
ตรงกันข้ามเลยครับ
ของผม รถพิกัด 1.5 ขับคนเดียว ตัวรถเบาๆหวิวๆ แต่จะกล้ายัดโค้งมากกว่า เพราะไปคนเดียวไม่ต้องเกรงใจใคร
แต่ถ้านั้งเต็มคัน หรือ ขนของซัก 100 kg ช่วงล่างจะ แน่นขึ้น นุ่มขึ้น กลายเป็นว่าวิ่งทางตรงแล้วมั่นใจกว่าเดิม นิ่งขึ่นมาก แต่ในโค้งไม่กล้าใส่เท่าไร่ กลัวโดนด่า
เป็นรถอะไรหรือครับ ถ้าเป็นรถกระบะ รถกระบะผมก็เป็นเหมือนกันนะครับ
-
ไม่รู้ว่าท่านใดมีอาการแบบนี้บ้างไหมครับ
เวลาเราขับคนเดียวหรือสองคน ใช้ความเร็วได้ปกติ ขับไปที่ความเร็วสูงย่าน 170 - 200 ก็ไม่รู้สึกอะไร แต่พอนั่งกัน 4 คน ความเร็ว 120 - 140 กลับรู้สึกว่ารถไม่มั่นคง หน้าเบาๆไม่นิ่งเท่าที่ควร
รถผมที่ทำไปก็มี
โช้คเป็นของ Bilstein B8 เป็นพาร์ทที่ขายอยู่ทั่วไปนะครับ หน้า 506/507 หลัง 2698 (เห็นสำนักแต่งเมืองนอก โช้คหลังเขาจะคนละพาร์ทกัน)
สปริง eibach prokit
เหล็กกันโคลง eibach หน้า 27 มิล หลัง 21 มิล
บูชปีกนก บูชเหล็กกันโคลง บูชแพท้าย หัวโช้คหลัง อาร์มหลัง จะเป็นยูรีเทน ของ superpro กับ powerflex
ล้อขอบ 18 ยาง 225/40/18 กับ 255/35/18
แต่พวก แร็คพวงมาลัย คอลัม พวงมาลัย อันนี้ผมจะใช้อะไหล่เก่าเซียงกงมาใช้ (อะไหล่เบิกใหม่ราคาแรงมากครับ)
ความรู้สึกไม่มั่นคงพวกนี้ จะมาจากเรื่องช่วงล่างยังไม่พอ หรือ พวกระบบบังคับเลี้ยว ยังไม่ดีพอครับ
มันคงกำลังดีสำหรับขับ 1-2คน แต่ถ้าต้องแบกนํ้าหนักเพิ่มอีก 2-3คน ด้านหลังมีผลนะครับ
BMW รถ sedan 2-4 ประตูถูกออกแบบมาเกือบ 50/50
ไม่เหมือน suv ที่ตั้งใจทํามาแบบนั้น
ผมเคยมีป้ายแดง E46 2 ประตู
ใส่ยาง 245/35/19 และ 285/30/19
โช็คเดิมแต่ใช้สปริง H&R เตี้ยน้อย
ขับ 1-2 คนไม่เคยมีปัญหาใดๆ
มีคนนั่งข้างหลัง 3 คน ย้วย ล้อติดซุ้ม
กลับมาขับ 1-2คน แน่น และล้อไม่เคยติดเลย
ลองขับแบบทุกวันดู มันอาจดีที่สุดแล้วกับชีวิตประจำวัน ถ้าต้อขับนานฯทีมีผู้โดยสารตอนหลัง
ช้าๆลงอีกนิด
ช่วงล่างต้องถูกสร้างและเปลี่ยนมาเพราะเราใช้ในชีวิตประจำวันครับ
-
ไม่รู้ว่าท่านใดมีอาการแบบนี้บ้างไหมครับ
เวลาเราขับคนเดียวหรือสองคน ใช้ความเร็วได้ปกติ ขับไปที่ความเร็วสูงย่าน 170 - 200 ก็ไม่รู้สึกอะไร แต่พอนั่งกัน 4 คน ความเร็ว 120 - 140 กลับรู้สึกว่ารถไม่มั่นคง หน้าเบาๆไม่นิ่งเท่าที่ควร
รถผมที่ทำไปก็มี
โช้คเป็นของ Bilstein B8 เป็นพาร์ทที่ขายอยู่ทั่วไปนะครับ หน้า 506/507 หลัง 2698 (เห็นสำนักแต่งเมืองนอก โช้คหลังเขาจะคนละพาร์ทกัน)
สปริง eibach prokit
เหล็กกันโคลง eibach หน้า 27 มิล หลัง 21 มิล
บูชปีกนก บูชเหล็กกันโคลง บูชแพท้าย หัวโช้คหลัง อาร์มหลัง จะเป็นยูรีเทน ของ superpro กับ powerflex
ล้อขอบ 18 ยาง 225/40/18 กับ 255/35/18
แต่พวก แร็คพวงมาลัย คอลัม พวงมาลัย อันนี้ผมจะใช้อะไหล่เก่าเซียงกงมาใช้ (อะไหล่เบิกใหม่ราคาแรงมากครับ)
ความรู้สึกไม่มั่นคงพวกนี้ จะมาจากเรื่องช่วงล่างยังไม่พอ หรือ พวกระบบบังคับเลี้ยว ยังไม่ดีพอครับ
มันคงกำลังดีสำหรับขับ 1-2คน แต่ถ้าต้องแบกนํ้าหนักเพิ่มอีก 2-3คน ด้านหลังมีผลนะครับ
BMW รถ sedan 2-4 ประตูถูกออกแบบมาเกือบ 50/50
ไม่เหมือน suv ที่ตั้งใจทํามาแบบนั้น
ผมเคยมีป้ายแดง E46 2 ประตู
ใส่ยาง 245/35/19 และ 285/30/19
โช็คเดิมแต่ใช้สปริง H&R เตี้ยน้อย
ขับ 1-2 คนไม่เคยมีปัญหาใดๆ
มีคนนั่งข้างหลัง 3 คน ย้วย ล้อติดซุ้ม
กลับมาขับ 1-2คน แน่น และล้อไม่เคยติดเลย
ลองขับแบบทุกวันดู มันอาจดีที่สุดแล้วกับชีวิตประจำวัน ถ้าต้อขับนานฯทีมีผู้โดยสารตอนหลัง
ช้าๆลงอีกนิด
ช่วงล่างต้องถูกสร้างและเปลี่ยนมาเพราะเราใช้ในชีวิตประจำวันครับ
ขอบคุณมากเลยครับ
ตอนนี้ในใจกำลังพุ่งประเด็นที่สปริงแบบเตี้ยมาก (sportline) อยู่ แต่ก็ยังลังเลอยู่หลายอย่างละครับ
อย่างแรก เคยใช้สปริงของ bilstein ที่หน้าเตี้ยมาก แต่หลังเขาจะไม่ค่อยเตี้ยเท่าไร การใช้งานเลยไม่ค่อยมีปัญหาอะไร แต่ของ eibach sport line ดูเขาลงมาเยอะอยู่ เกรงเรื่องการใช้งานทั่วไปจะมีปัญหา
อย่างที่สอง โช้ค bilstein B8 ผมเช็คดูมันมีอยู่สองพาร์ท ที่ใช้กับสปริงไม่เหมือนกัน ถ้าเตี้ย 45 มม ตัวโช้คคู่หน้าแน่ๆละต้องเปลี่ยน B8 ตัวที่ใช้อยู่ไม่พอกับความเตี้ย 45 มม
ใจผมอยากได้โช้คสปริงแบบชุดสำเร็จที่ใช้งานง่ายๆไม่ต้องไปเซทอะไรมาก ที่เขาคิดสำเร็จมาให้แล้ว (แต่กว่าจะหาเจอชุดนี้เจอ ก็หมดไปหลายบาทละ แล้วก็ยังต้องลุ้นอีกว่าจะตรงกับที่คิดไว้ไหมละครับ)
ในภาพจะเป็นสปริง bilstein ที่ว่าหน้าจะเตี้ยๆหน่อยละครับ
-
F10 ก็เป็นครับ พอขับคนเดียว ฟิลลิ่งแบบ โอ้โห นี้มันน้องๆรถสปอร์ตชั้นดีเลยนี้หน่า!!!!
แต่พอนั่งเต็มรถ เอ๊ะทำไมขับแล้วไม่มั่นใจเลย ทำไมช่วงล่างมันตอบสนองแปลกๆ(ว๊ะ)
ไม่ได้มโน ไปเองนะครับเพราะจับอาการมาได้หลายครั้งแล้ว ....
-
F10 ก็เป็นครับ พอขับคนเดียว ฟิลลิ่งแบบ โอ้โห นี้มันน้องๆรถสปอร์ตชั้นดีเลยนี้หน่า!!!!
แต่พอนั่งเต็มรถ เอ๊ะทำไมขับแล้วไม่มั่นใจเลย ทำไมช่วงล่างมันตอบสนองแปลกๆ(ว๊ะ)
ไม่ได้มโน ไปเองนะครับเพราะจับอาการมาได้หลายครั้งแล้ว ....
ผมก็คิดแบบนั้นอยู่นี่ละครับพี่
ไม่รู้พวกช่วงล่างแพงๆอย่างพวก ohlin dfv kw v3 bilstein b16 เขาจะมีปัญหาแบบนี้กันด้วยหรือเปล่าละครับ
-
ปกติครับ น้ำหนักบรรทุกเยอะขึ้นอะไรๆก็เปลี่ยน ยิ่งคนนั่งน้ำหนักเยอะก็ยิ่งเปลี่ยน
วิธีแก้ก็ไม่ยากครับ แค่ขับให้ช้าลง เผื่อระยะเบรคระยะเร่งแซงให้มากขึ้นกว่าเดิม
-
ปกติครับ น้ำหนักบรรทุกเยอะขึ้นอะไรๆก็เปลี่ยน ยิ่งคนนั่งน้ำหนักเยอะก็ยิ่งเปลี่ยน
วิธีแก้ก็ไม่ยากครับ แค่ขับให้ช้าลง เผื่อระยะเบรคระยะเร่งแซงให้มากขึ้นกว่าเดิม
555 ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ จริงๆวิธีนั้นก็เป็นวิธีปกติที่ทำอยู่แล้วละครับ
-
องศาล้อเปลี่ยน น้ำหนักตัวรถ โมเมนตั้มเปลี่ยนหมด
ทางแก้คือ เพิ่มลมยางอีกนิด ถ้ายังไม่ไหว เปลี่ยนสปริงแข็งขึ้น โช็คที่ปรับระดับได้ ช่วยได้ระดับนึงครับ แต่สปริงที่แข็งขึ้นต้องยอมรับว่า เวลานั่ง 1-2 คนมันจะเด้งและแข็งขึ้นจนรู้สึกได้เหมือนกัน อย่างของผมถ้าเดินทางเยอะหลายคน ปรับโช็คหนืดขึ้น 2 เบอร์ครับ แน่นขึ้นหน่อย แต่เวลาโค้ง ตกหลุมรถยังนิ่งมากกว่า ไม่โยกไปมา คนนั่งไม่เมาด้วย
-
องศาล้อเปลี่ยน น้ำหนักตัวรถ โมเมนตั้มเปลี่ยนหมด
ทางแก้คือ เพิ่มลมยางอีกนิด ถ้ายังไม่ไหว เปลี่ยนสปริงแข็งขึ้น โช็คที่ปรับระดับได้ ช่วยได้ระดับนึงครับ แต่สปริงที่แข็งขึ้นต้องยอมรับว่า เวลานั่ง 1-2 คนมันจะเด้งและแข็งขึ้นจนรู้สึกได้เหมือนกัน อย่างของผมถ้าเดินทางเยอะหลายคน ปรับโช็คหนืดขึ้น 2 เบอร์ครับ แน่นขึ้นหน่อย แต่เวลาโค้ง ตกหลุมรถยังนิ่งมากกว่า ไม่โยกไปมา คนนั่งไม่เมาด้วย
ขอบคุณมากเลยครับ สปริงโหลดทั่วไป หาสเป็คความแข็งเขาไม่ได้เลยละครับ
ตอนนี้ที่หาเจอก็จะพวกเรื่อง ความสูงของสปริง ในด้านหน้าที่มีสองแบบละครับ เท่าที่ดูมา ด้านหน้า เขาจะเดี้ยลง 45 กับ 30 มิล แต่ด้านหลังเท่ากัน เลยว่ามีโอกาสจะลองเรื่องพวกนี้ดูก่อนครับ
-
ผมนี่กลับกัน แต่รถญี่ปุ่นนะ อ้ดเต็มคัน รู้สึกเกาะดี พวงมาลัยหนืดดี
แนะนำ หาร้านช่วงล่างเก่งๆ set ครับ
ผมมีร้านที่ดีมากๆอยู่ร้านพึ่งเจอปลายปีที่แล้ว สนใจหลังไมค์มาครับ
-
ผมนี่กลับกัน แต่รถญี่ปุ่นนะ อ้ดเต็มคัน รู้สึกเกาะดี พวงมาลัยหนืดดี
แนะนำ หาร้านช่วงล่างเก่งๆ set ครับ
ผมมีร้านที่ดีมากๆอยู่ร้านพึ่งเจอปลายปีที่แล้ว สนใจหลังไมค์มาครับ
ขอบคุณมากครับ ของผมเป็นแบบตายตัวไม่สามารถปรับแต่งอะไรได้เลยละครับ ความสูง ความหนืด ฟิกไว้ที่เรทเดียว
ว่าแต่ว่า ร้านที่แนะนำเขาปรับเซทอะไรให้บ้างหรือครับ
-
ลองไปหาข้อมูลสปริงมาเพิ่มไว้เปรียบเทียบดูครับ