Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Turin ที่ มกราคม 02, 2020, 12:36:27
-
อ้างอิงความสูงไม่ได้เพราะรถผมเป็น cross-over และเอาชุดช่วงล่างของตัวธรรมดามาใส่
ใส่แล้วมีอาการเหมือนกับว่าช่วงขรุขระ รอยต่อถนนแข็ง กระเทือนพอควร แต่พอเป็นคอสะพานหรือถนนเป็นคลื่น รวมถึงขึ้นหลังเต่า จะกลายเป็นว่ายวบๆ ไม่แน่ใจว่าเป็นอาการของสปริงล้าหรือไม่ครับ
สปริงอายุประมาณ 100,000 / 15 ปี โช๊คเบิกใหม่ Bilstein B6
-
จากการที่ผมชอบเล่นสปริงปากกามาตั้งแต่เด็ก
อาการหลักๆคือรถน่าจะนิ่มเพิ่มขึ้น และความสูงของรถจะลดลง ซึ่งจะมีผลตอนคืนตัวของสปริงครับ
แต่..... หากได้โช้คที่แข็งขึ้น ความสูงอาจเท่าเดิม แต่อาการของรถจะค่อนข้างปกติ
แต่หากใช้โช้คเดิม เมื่อโช้คเรื่องเสื่อม ก็จะเจออาการย้วยๆเร็วขึ้น
-
เคยได้ยินมาว่า อายุการใช้งานสปริง
ประมาณ 5 ปี หรือ 100,000 กม.
เปลี่ยนโช้คใหม่ควรเปลี่ยนสปริงด้วยครับ
-
แสนโล ผมว่ายังไม่น่าจะเสียนะครับ
ไปลองดูของ eibach มาเห็นว่ารับประกันสปริงเขาเป็น ล้านไมล์ เลย
https://eibach.com/us/c-72-products-street-performance-performance-springs-pro-kit-performance-springs.html
-
แสนโล ผมว่ายังไม่น่าจะเสียนะครับ
ไปลองดูของ eibach มาเห็นว่ารับประกันสปริงเขาเป็น ล้านไมล์ เลย
https://eibach.com/us/c-72-products-street-performance-performance-springs-pro-kit-performance-springs.html
สุดยอดแห่งการรับประกันเลยครับ = อยากให้ทางฝั่งญี่ปุ่น รับประกันแบบนี้บ้างครับ :'(
เคยได้ยินว่า สปริง Ebich = ผลิตด้วยเหล็กรีดเย็น
เลยไม่แน่ใจว่า ทำให้ประสิทธิภาพ & อายุการใช้งานยาวนานกว่าสปริงโรงงานของรถญี่ปุ่นโดยทั่วไปไหมครับ
-
แสนโล ผมว่ายังไม่น่าจะเสียนะครับ
ไปลองดูของ eibach มาเห็นว่ารับประกันสปริงเขาเป็น ล้านไมล์ เลย
https://eibach.com/us/c-72-products-street-performance-performance-springs-pro-kit-performance-springs.html
สุดยอดแห่งการรับประกันเลยครับ = อยากให้ทางฝั่งญี่ปุ่น รับประกันแบบนี้บ้างครับ :'(
เคยได้ยินว่า สปริง Ebich = ผลิตด้วยเหล็กรีดเย็น
เลยไม่แน่ใจว่า ทำให้ประสิทธิภาพ & อายุการใช้งานยาวนานกว่าสปริงโรงงานของรถญี่ปุ่นโดยทั่วไปไหมครับ
จากเวปนอกเขานะครับแต่บ้านเราผมก็ไม่รู้เหมือนกัน 555
-
โช็คใหม่ความยาวเท่าของเดิมไหมครับ?
ถ้าสปริงไม่ล้า อาจจะเป็นไปได้ว่าความยาวของโช็คใหม่กับสปริงเดิมไม่แมตช์กัน ก็จะทำให้เกิดอาการอย่างว่าได้ครับ
-
สปริงเดิมคือ เดิมโรงงานเลยไหมครับ
หรือสปริงเดิมที่ใข้มาก่อน แต่เบิก b6 มาใหม่
-
สปริงเดิมที่มากับรถเลยครับ อายุการใช้งาน 100,000 กิโล 15 ปี (ถอดออกจากรถแต่ประกอบอยู่กับชุดสตรัทวางกองไว้ประมาณ 3-4 ปี เพราะโช๊คเดิมมีเสียงกึกๆ เลยเปลี่ยนไปใช้สตรัทปรับเกลียว) .. เท่าที่ดูด้วยตาก่อนประกอบกับโช๊คตัวใหม่ ผมว่าบริเวณปลายๆมีแบนลงหน่อย
B6 เพิ่งเบิกมาใหม่ อายุราวๆ 5-6 เดือน ไม่เกิน 5,000 กิโล
-
ท้ายห้อย หน้าทิ่ม ซ้ายขวาไม่เท่ากัน เวลาลงหลุมหรือเจอคอสะพานมีอาการช็อคฯยัน
ถ้าสปริงล้าไม่มีทางที่ตัวรถจะไม่เตี้ยลงแม้ว่าช็อคฯจะปกติก็ตาม เพราะช็อคฯไม่ได้มีหน้าที่ไว้รับน้ำหนักรถครับ แต่มันมีหน้าที่ไว้หยุดการเต้นของสปริง
-
ท้ายห้อย หน้าทิ่ม ซ้ายขวาไม่เท่ากัน เวลาลงหลุมหรือเจอคอสะพานมีอาการช็อคฯยัน
ถ้าสปริงล้าไม่มีทางที่ตัวรถจะไม่เตี้ยลงแม้ว่าช็อคฯจะปกติก็ตาม เพราะช็อคฯไม่ได้มีหน้าที่ไว้รับน้ำหนักรถครับ แต่มันมีหน้าที่ไว้หยุดการเต้นของสปริง
สปริง = รับน้ำหนักรถ
โช้ค = รั้งการเต้นของสปริง
-
ความสูงต่ำลงครับ ช่วงล่างแข็งขึ้นเพราะมันไม่มีระยะสปริงมายันโช้คเท่ากับว่าตัวรถกดทับยันกับโช้คตลอดเวลา
ระยะที่สปริงจะล้า บอกตรงๆครับ รถเซลล์ที่วิ่งเยอะๆ 5แสนโลยังไม่ล้าเลยครับ ถ้าตัวรถที่น้ำหนักมากๆอย่าง W140 25ปีแล้วยังไม่ล้าเลยครับ
-
ล้าไม่รู้ครับ
ผมเจอแต่สปริงทรุด
สปริงแข็ง โช้คนิ่ม = สปริงทรุด
สปริงอ่อน โช้ตแข็ง = โช้คแตก
-
โช้คชุดที่ 3 สปริงยังไม่เคยเปลี่ยน รถอายุจะเข้า 8 ปี วิ่งไป 115,000 ได้ครับ
Crv g4
-
สปริงเดิมที่มากับรถเลยครับ อายุการใช้งาน 100,000 กิโล 15 ปี (ถอดออกจากรถแต่ประกอบอยู่กับชุดสตรัทวางกองไว้ประมาณ 3-4 ปี เพราะโช๊คเดิมมีเสียงกึกๆ เลยเปลี่ยนไปใช้สตรัทปรับเกลียว) .. เท่าที่ดูด้วยตาก่อนประกอบกับโช๊คตัวใหม่ ผมว่าบริเวณปลายๆมีแบนลงหน่อย
B6 เพิ่งเบิกมาใหม่ อายุราวๆ 5-6 เดือน ไม่เกิน 5,000 กิโล
บางคนบอกสปริงไม่มีเสีย
แต่ผมเชื่อว่าสปริงมีทรุดได้
ไหนๆใส่ B6 ไปแล้ว
สปริง standard ชุดใหม่ยังสั่งได้ไหมครับ
ราคาโหดไหม มาถึงจุดนี้น่าจะคลี่คลายไม่ยาก
แต่ถ้าราคาสปริงเดิมของใหม่แพง อย่าไปสั่งสปริงแต่ง สปริงโหลดมาใส่กับ B6 นะครับ
B6 แกนยาวมาเจอสปริงเตี้ย ยันแน่นอนยิ่งแย่ไปกันใหญ่
ของผมเจอสปริงล้า หรือทรุดแบบว่าความสูงไม่เปลี่ยนแปลง แต่อยู่มาวันนึงล้อครูดซุ้มเวลาเจอเนิน ทำยังไงก็แก้ไม่หาย แต่พอสั่งสปริงยี่ห้อเดิมแบบเดิม เบิกใหม่มาใส่รถ อาการครูดหายไปเลย วัดความสูงของรถก่อนเปลี่ยนกับหลังเปลี่ยนไม่ต่างกันเลย
อีกกรณีรถญาติ เวลาโช๊คพังก็เปลี่ยนแต่โช๊ค
ผมขับแล้วยังไม่ชอบใจ ถึงคราวเปลี่ยนโช๊คอีกที อู่บอกลองไหมหละสปริงเดิมเบิกใหม่ ใส่พร้อมโช็คชุดใหม่ยี่ห้อเดียวกับที่พังไป ผลคือมันขับดีกว่าคราวก่อนที่ทำโช๊คอย่างเดียว
-
แสนโล ผมว่ายังไม่น่าจะเสียนะครับ
ไปลองดูของ eibach มาเห็นว่ารับประกันสปริงเขาเป็น ล้านไมล์ เลย
https://eibach.com/us/c-72-products-street-performance-performance-springs-pro-kit-performance-springs.html
อย่าไปเชื่อฝรั่งมากครับ ผมซื้อสปริง Eibach มือสอง อายุการใช้งานน่าจะสิบกว่าปีแต่รถขับไม่เยอะครับ แค่ไม่กี่หมื่นโล สปริงโดนน้ำหนักรถกดอยู่ทุกวันนานๆ วิ่งน้อยก็ไม่มีผลครับ ซื้อมาใส่ รถก็นิ่มดี แต่เวลาลงคอนโดหรือตกหลุมแล้วหักพวงมาลัยซุ้มล้อบาดยางครับ แต่พอไปซื้อ Eibach ของใหม่มาใส่ รถสูงขึ้น แข็งขึ้น อาการซุ้มล้อบาดยางหายไปแล้วครับ
-
ล้าไม่รู้ครับ
ผมเจอแต่สปริงทรุด
สปริงแข็ง โช้คนิ่ม = สปริงทรุด
สปริงอ่อน โช้ตแข็ง = โช้คแตก
อันที่ว่าสปริงอ่อน โช้คแข็ง = โช้คแตก อันนี้ผมกำลังสงสัยกับรถผมเลยละครับพี่ โช้ครถผมแตกบ่อยมาก สองปีก็จะมาละ ไม่ด้านหน้าก็ด้านหลังต้องมีเจอสักข้างนึง
ผมเลยลองเปลี่ยนสปริงใหม่ไป ก็ยังเป็นผลเหมือนเดิม ไม่รู้ว่าค่าสปริงเขาไม่พออะไรด้วยหรือเปล่าละครับ
แสนโล ผมว่ายังไม่น่าจะเสียนะครับ
ไปลองดูของ eibach มาเห็นว่ารับประกันสปริงเขาเป็น ล้านไมล์ เลย
https://eibach.com/us/c-72-products-street-performance-performance-springs-pro-kit-performance-springs.html
อย่าไปเชื่อฝรั่งมากครับ ผมซื้อสปริง Eibach มือสอง อายุการใช้งานน่าจะสิบกว่าปีแต่รถขับไม่เยอะครับ แค่ไม่กี่หมื่นโล สปริงโดนน้ำหนักรถกดอยู่ทุกวันนานๆ วิ่งน้อยก็ไม่มีผลครับ ซื้อมาใส่ รถก็นิ่มดี แต่เวลาลงคอนโดหรือตกหลุมแล้วหักพวงมาลัยซุ้มล้อบาดยางครับ แต่พอไปซื้อ Eibach ของใหม่มาใส่ รถสูงขึ้น แข็งขึ้น อาการซุ้มล้อบาดยางหายไปแล้วครับ
อ๋อครับ คงไม่ได้เชื่อขนาดนั้นเหมือนกันละครับ เพียงแต่เอามาเปรียบเทียบเฉยๆ เห็นของพี่เขาแค่แสนกว่าโลเองละครับ
ของผมเองก็เหมือนกันเคยไม่มั่นใจเรื่องสปริงล้าเท่าไร ก็ไปเบิกใหม่มาเหมือนกันครับ แต่ของผมอาการที่หาก็ไม่หาย คงต้องหากันไปเรื่อยๆก่อนละครับ
-
ตอนนี้ผมว่ารถผมเจออาการสปริงล้าละครับ
กล่าวคือรถไม่มีอาการเด้งแต่อย่างไร ขับแล้วเหมือนรถโหลด
ขับแล้วสะเทือนมาก ไม่นุ่มเลย รีบเปลี่ยนก่อนโช้คจะเสียดีกว่า
-
โช็คแตกนี่ต้องดูการกระแทกกับ น้ำหนักตัวรถด้วยนะครับ มีผลเหมือนกัน เคยเจอในรถกระบะโช็คแกนเล็ก เดี๋ยวแตกๆไม่เลิก เซทสปริงแข็งก็แล้ว ลองเปลี่ยนแกนใหญ่อีกหน่อยใส่ อาการหายเฉย
ส่วนสปริงล้า อาการคือ
1.รถเตี้ยลง
2.เทียบง่ายๆ ขับทางเดิม แบบเดิมแต่รถเริ่มกระเทือน แข็ง กระแทกมากขึ้น
3.รถเริ่มโยกซ้าย โยกขวา ไม่นิ่งเวลาขับความเร็วที่สูง เช่นปกติขับ 120 นิ่งๆ พอมันล้ากลายเป็นเริ่มวูบซ้ายนิด ขวาหน่อย
4.อายุการใช้งานแสนโล ส่วนตัวผมเรียกหมดสภาพครับ ไม่เคยเห็นคันไหนในบ้านพ้นแสนโล เอาแค่เกิน 85000 โลนี่อาการออกชัดเจนมากทุกคัน ไม่ว่าจะรถเล็ก เก๋ง กระบะไปหมด
เงื่อนไข ช่วงล่างส่วนอื่นต้องปกติ