Headlight Magazine : community

General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Skyforce ที่ มกราคม 26, 2020, 08:37:59

หัวข้อ: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Skyforce ที่ มกราคม 26, 2020, 08:37:59
0-100 8-9 วินาที top speed 210 km/hr
แถมช่วงล่างดีเลยทีเดียว สื่อหลายเจ้าก็ชมช่วงล่างใหม่ของ city

เดิมๆ จากโรงงานก็จบแล้ว

https://youtu.be/Ixw7uBZQ2KQ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Mos37257 ที่ มกราคม 26, 2020, 09:40:06
ดูจากในคลิบเวลาตอนเริ่มไมล์เด้งไปความเร็วเกือบ10เเล้ว ถ้าจับตอนเริ่มจริงๆน่าจะมี9ปลายถึง10ต้นๆนะครับ เเต่ก็ถือว่าเเรงสำหรับรถเดิมๆโรงงาน
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: lay ที่ มกราคม 26, 2020, 09:54:57
ถ้ากลับไปเลือกใหม่ได้ผมคงเอาซิตี้ตัวล่างสุด  ไม่ใช่เพราะความเร็ว210นะครับ แต่ชอบไฟหน้าโปรเจคเตอร์ปิดอัตโนมัติ 
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Ryu ที่ มกราคม 26, 2020, 10:09:06
วิศวกรฮอนด้าบอกว่าตัวนี้ lock ที่ 200 km/h แต่ที่เห็นในคลิปมากบ้างน้อยบ้างมาจากขนาดยางในแต่ล่ะรุ่นที่ไม่เหมือนกัน และสภาพถนนที่ใช้ทดสอบและปัจจัยอื่น ๆ ครับ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Magl ที่ มกราคม 26, 2020, 10:23:52
Gps จับคง 10กว่า ปลาย 200
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: ไทบ้าน ที่ มกราคม 26, 2020, 10:52:05
ว้าว...เหมาะสำหรับที่จะเอาไปทำรถแข่ง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: bingoman ที่ มกราคม 26, 2020, 11:19:08
ทำไม idle รอบอยู่ที่ 1000-1100 rpm ครับ?
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: dY/dX ที่ มกราคม 26, 2020, 11:42:04
ทำไม idle รอบอยู่ที่ 1000-1100 rpm ครับ?

ถ้าเครื่องไม่เย็นอยู่ ก็เป็นไปได้ที่วิศวกรอาจจะตั้งรอบเดินเบาให้สูงขึ้นเพื่อให้เครื่องมันไม่สั่น เพราะเท่าที่ทราบมาเป็นเครื่อง 3 สูบ ไม่มีเพลาบาลานซ์ครับ

หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Sakutaro ที่ มกราคม 26, 2020, 12:02:17
เรื่องเดินเบารอบสูงนี่ สมัยก่อนๆฮอนด้าตั้งเดินเบารอบต่ำมากๆ สั่นจนรู้สึกได้ ขนาดสี่สูบยังสั่น ผลคือแท่นเครื่องไปไวด้วย ไม่รู้ต้องการแก้ตรงนี้หรือไม่นะครับ
เรื่องไหลปลาย เครื่องฮอนด้าทำได้ดีเสมอมา เหมือนต้องการใช้ตรงนี้ทำการตลาดด้วย แต่ถ้าวัดจาก gps ต้องลดลงสักหน่อยนะครับ :)
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: johnlee ที่ มกราคม 26, 2020, 12:19:03
ผมนี่อยากปล่อย อัลมีร่า 2012  มาใช้ตัวนี้ต่อเลย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: AkE ที่ มกราคม 26, 2020, 13:00:20
แรงดีครับแต่ไม่ต้องไปต่อมากแล้วนี่ถือว่าโอเคแล้ว ส่วนเรื่อง idle รู้สึกจะตั้งสูงครับ1000-1100 เพราะ 3 สูบ

ไม่มีเพลา balance จะทำให้เครื่องสั่น
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 26, 2020, 13:50:50
ถ้ากลับไปเลือกใหม่ได้ผมคงเอาซิตี้ตัวล่างสุด  ไม่ใช่เพราะความเร็ว210นะครับ แต่ชอบไฟหน้าโปรเจคเตอร์ปิดอัตโนมัติ
ผมว่าอย่างน้อยพี่เลือกถูกตัวเลือกนะครับเพราะอย่างน้อยคือเซลล์ไม่หยิ่ง. เคลมปัญหาต่างๆง่ายกว่าฮอนด้า ได้ออพชั่นอย่างอื่นที่ครบกว่า
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Pornsak chaisuk ที่ มกราคม 26, 2020, 14:44:31
ถูกต้องแล้วที่เลือกอัลมีร่า1.0เทอร์โบ เพราะอัลมีร่าใช้chain timing เหนือกว่าbelt timing ด้านความทนทาน
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: samaklen ที่ มกราคม 26, 2020, 14:59:45
ฮอนด้าใช้ข้อเหวี่ยง ออกแบบให้ถ่วงดุลแทนบาลานซ์ชาร์ฟ ครับ
แต่ Ecoboost ใช้ฟลายวีลถ่วงดุลแทน
ผมว่า Ford ออกแบบไ้ด้แยบยลกว่า
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Aleister TJ ที่ มกราคม 26, 2020, 16:13:59
วิศวกรเขาไม่แนะนำให้โมเพิ่ม ส่วนวิศวเกิน, วัยรุ่นสร้างตัว​ ก็พยายามจะให้รถบ้านจ่ายกับข้าว​ เป็น​ Super​ car​ ให้ได้​
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 26, 2020, 17:17:04
วิศวกรเขาไม่แนะนำให้โมเพิ่ม ส่วนวิศวเกิน, วัยรุ่นสร้างตัว​ ก็พยายามจะให้รถบ้านจ่ายกับข้าว​ เป็น​ Super​ car​ ให้ได้​
เดี๋ยวสายพานCVT กระจายครับอิๆ. แต่ไม่แน่อาจไปสับเกียร์ Mt. ครับ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: AboveGod ที่ มกราคม 26, 2020, 18:51:21
อู้วว แรง

ไล่กวดทุกคันที่ขวางหน้า
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: TeslaX ที่ มกราคม 26, 2020, 19:12:12
วิศวกรเขาไม่แนะนำให้โมเพิ่ม ส่วนวิศวเกิน, วัยรุ่นสร้างตัว​ ก็พยายามจะให้รถบ้านจ่ายกับข้าว​ เป็น​ Super​ car​ ให้ได้​
เดี๋ยวสายพานCVT กระจายครับอิๆ. แต่ไม่แน่อาจไปสับเกียร์ Mt. ครับ

มีคนมารีแฟลชแล้วน่าจะ 0-100 6-7วิ
ปลาย 220
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: nl2br ที่ มกราคม 26, 2020, 21:21:13
แรงมาก เจอเป็นต้องหลบละครับ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Kendow ที่ มกราคม 26, 2020, 22:15:29
แรงจริงอะไรจริงครับ สายแง้นถูกใจสิ่งนี้

เห็นว่าหลายๆ ด้าน ก็ดีกว่า Civic FC 1.8 ด้วย ผู้ใช้ Civic จะมองค้อนไหมครับเนี่ย 55

ถ้าให้ผมซื้อ Eco car ตอนนี้ไม่ City ก็ Mazda2 ดีเซลเท่านั้นแหละ (ผมขับ Almera มาแล้ว ผมรู้สึกไม่ค่อยชอบ) แต่ผมไม่ใช่สายแง้นนะ แต่ขับรถเร็วอยู่ 55
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: siwakorn ที่ มกราคม 26, 2020, 22:35:26
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: spn ที่ มกราคม 26, 2020, 22:49:24
นี่คือ 100000 ที่มองไม่เห็น แต่จับต้องได้ เมื่อเทียบกับ Almera
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: bobsan ที่ มกราคม 26, 2020, 23:38:25
ถ้าให้เลือกระหว่าง กระบะกับ eco car เอาแต่งซิ่ง
ยังมองว่า eco car ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

อยากแง้นมาทาง city ได้เลย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Fly to dream ที่ มกราคม 27, 2020, 04:45:45
อนาคต​ให้เดา คงมีข่าวเก๋งซิ่งก่อปัญหา​พอๆกับกระบะแว๊นเลยหละ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Weetting ที่ มกราคม 27, 2020, 06:40:33
เอาเครื่องตัวนี้ไปลงใน บริโอ้แล้วเอาไปติดปีก   :P :P :P
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: BigCat ที่ มกราคม 27, 2020, 09:28:14
ต่อไปคงต้องหลบcityเลย เห้อ รถโรงงานผม211ม้าturboไม่พอแล้ว
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Turbocharger ที่ มกราคม 27, 2020, 10:13:45
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
เสียวด้วยคนครับ ทำรถมาแรงขนาดนี้ระบบความปลอดภัยธรรมดาสุดๆ แถมเหล็กก็บางตามสไตล์รถแบบนี้ หวังว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปขับจะมีสติไม่ทำให้ตัวเองและคนอื่นเดือดร้อนนะครับ ชนมาทียับทั้งคันแน่ๆ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 27, 2020, 10:55:41
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
เสียวด้วยคนครับ ทำรถมาแรงขนาดนี้ระบบความปลอดภัยธรรมดาสุดๆ แถมเหล็กก็บางตามสไตล์รถแบบนี้ หวังว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปขับจะมีสติไม่ทำให้ตัวเองและคนอื่นเดือดร้อนนะครับ ชนมาทียับทั้งคันแน่ๆ
แต่ขุนแรงม้าเยอะขนาดนี้ผมว่าเครื่องเสียงต่อฮีทได้ง่าย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 11:21:42
170 N.m `มาตั้งแต่ 2000 รอบนี่ ไม่พอกันอีกเหรอครับ

ไปลองขับกันก่อนครับ ค่อย มโน กัน
ออยเกียร์ไม่มีมั่งละ
เกียร์ L ไม่มีมั่งละ
อย่าลืม นี่ city car eco car จะแรงไหน
แค่เจอ เทอรฺโบ ฟาดรอบ นี่ก็น่าจะพอละมั้ง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 27, 2020, 11:48:24
170 N.m `มาตั้งแต่ 2000 รอบนี่ ไม่พอกันอีกเหรอครับ

ไปลองขับกันก่อนครับ ค่อย มโน กัน
ออยเกียร์ไม่มีมั่งละ
เกียร์ L ไม่มีมั่งละ
อย่าลืม นี่ city car eco car จะแรงไหน
แค่เจอ เทอรฺโบ ฟาดรอบ นี่ก็น่าจะพอละมั้ง
อย่าปกป้องของใหม่เลย เครื่องแรงแต่ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมันดียังไงกัน แค่ไม่มีเกียร์ L โคตรอันตรายมากเลยครับ ขนาดเทียน่าที่มีแค่เกียร์ S แต่ไม่มีเกียร์ L และเครื่องเทียน่ามีกำลังมากกว่าซิตี้ผูกโบ ยังคุมได้ยากเลยเวลาลงเขา  ออยล์เกียร์ใครว่าไม่จำเป็นมันไม่ใช่หละ ประเทศไทยร้อนจะตาย การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไงยิ่งลงเขา น้ำมันเกียร์ก็ต้องร้อนกว่าปกติ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Akara ที่ มกราคม 27, 2020, 12:01:20
170 N.m `มาตั้งแต่ 2000 รอบนี่ ไม่พอกันอีกเหรอครับ

ไปลองขับกันก่อนครับ ค่อย มโน กัน
ออยเกียร์ไม่มีมั่งละ
เกียร์ L ไม่มีมั่งละ
อย่าลืม นี่ city car eco car จะแรงไหน
แค่เจอ เทอรฺโบ ฟาดรอบ นี่ก็น่าจะพอละมั้ง
อย่าปกป้องของใหม่เลย เครื่องแรงแต่ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมันดียังไงกัน แค่ไม่มีเกียร์ L โคตรอันตรายมากเลยครับ ขนาดเทียน่าที่มีแค่เกียร์ S แต่ไม่มีเกียร์ L และเครื่องเทียน่ามีกำลังมากกว่าซิตี้ผูกโบ ยังคุมได้ยากเลยเวลาลงเขา  ออยล์เกียร์ใครว่าไม่จำเป็นมันไม่ใช่หละ ประเทศไทยร้อนจะตาย การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไงยิ่งลงเขา น้ำมันเกียร์ก็ต้องร้อนกว่าปกติ
  City หมดสิทธ์ขับลงดอย?
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Rut - Lee ที่ มกราคม 27, 2020, 12:19:48
 ทำไมรอบกวาด ไม่เหมือนเกียร์ CVT เหมือนเกียร์ Torque Converters เพราะ ปกติ เกียร์ CVT มันจะอมรอบไว้ที่ 2,000 รอบแล้ว ค่อย ปล่อยให้ รอบกวาดขึ้นไป รวมทั้ง จังหวะ เปลี่ยนแต่ละเกียร์ หรือ ผมคิดไปเอง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 12:25:46
170 N.m `มาตั้งแต่ 2000 รอบนี่ ไม่พอกันอีกเหรอครับ

ไปลองขับกันก่อนครับ ค่อย มโน กัน
ออยเกียร์ไม่มีมั่งละ
เกียร์ L ไม่มีมั่งละ
อย่าลืม นี่ city car eco car จะแรงไหน
แค่เจอ เทอรฺโบ ฟาดรอบ นี่ก็น่าจะพอละมั้ง
อย่าปกป้องของใหม่เลย เครื่องแรงแต่ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมันดียังไงกัน แค่ไม่มีเกียร์ L โคตรอันตรายมากเลยครับ ขนาดเทียน่าที่มีแค่เกียร์ S แต่ไม่มีเกียร์ L และเครื่องเทียน่ามีกำลังมากกว่าซิตี้ผูกโบ ยังคุมได้ยากเลยเวลาลงเขา  ออยล์เกียร์ใครว่าไม่จำเป็นมันไม่ใช่หละ ประเทศไทยร้อนจะตาย การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไงยิ่งลงเขา น้ำมันเกียร์ก็ต้องร้อนกว่าปกติ

ผมปกป้องตรงไหนครับ
ก็แค่รถบ้าน ธรรมดา หลายๆ ค่าย CVT  เค้าก็ไม่มี ออยเกียร์ ก็ไม่เห็นเป็นอะไร มีแต่คุณนี่ละ เห็น วนอยู่แต่กับ ออยเกียร์เนี่ย
แล้ว ไม่มี L มันโครต อันตรายตรงไหนครับ 
ใช้คำว่าโครตอันตรายเลยเหรอ เคยขับแล้วเหรอ เคยไป ทดสอบละเหรอ
แล้วรู้เหรอ รถเค้าไม่มี Engine Brake
นั่งพิมพ์ คีย์บอรืด มโนอยู่ได้

ขับ ลงเขา ชันๆ  มันอันตรายอยู่แล้ว อย่าโทษแต่รถ โทษทักษะ ตัวเองด้วย

"การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไง"
เออ แล้ว รถ CVT หลายคัน ที่ไม่มี ออยเกียร์ ทั้ง โตโยต้า ฮอนด้า มิตซู เนี่ย ทำไมมันใช้ได้
อย่าลืม น้ำมันก็ไปผ่านหม้อน้ำระบายความร้อน อีกที วิศวกร เค้าก็ทดสอบมาแล้วว่าใช้ได้ อย่ามา อวดฉลาดกว่า ผู้ผลิตรถเลย
การมี ออยเกียร์ มันก็ดีกว่าแน่นอน
แต่การไม่มี ก็ไม่ได้แปลว่ารถคันนั้น ไม่ทน หรือ บกพร่อง

ขึ้นเขา ลง เขา ใช้ รอบ ใช้เกียร์ที่เหมาะสม รอบมันก็ไม่ได้ จะสูงจัดมากมาย
คุณ ขับ รถเป็นรึเปล่า
ใครขับรถขึ้นลงเขา ลากรอบสูงๆ บ้าง ไม่มีหรอก มีแต่ใช้ความเร็วต่ำ เกียร์ต่ำ รอบกลางๆ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 27, 2020, 12:45:00
170 N.m `มาตั้งแต่ 2000 รอบนี่ ไม่พอกันอีกเหรอครับ

ไปลองขับกันก่อนครับ ค่อย มโน กัน
ออยเกียร์ไม่มีมั่งละ
เกียร์ L ไม่มีมั่งละ
อย่าลืม นี่ city car eco car จะแรงไหน
แค่เจอ เทอรฺโบ ฟาดรอบ นี่ก็น่าจะพอละมั้ง
อย่าปกป้องของใหม่เลย เครื่องแรงแต่ไม่เป็นมิตรต่อผู้ใช้งานมันดียังไงกัน แค่ไม่มีเกียร์ L โคตรอันตรายมากเลยครับ ขนาดเทียน่าที่มีแค่เกียร์ S แต่ไม่มีเกียร์ L และเครื่องเทียน่ามีกำลังมากกว่าซิตี้ผูกโบ ยังคุมได้ยากเลยเวลาลงเขา  ออยล์เกียร์ใครว่าไม่จำเป็นมันไม่ใช่หละ ประเทศไทยร้อนจะตาย การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไงยิ่งลงเขา น้ำมันเกียร์ก็ต้องร้อนกว่าปกติ

ผมปกป้องตรงไหนครับ
ก็แค่รถบ้าน ธรรมดา หลายๆ ค่าย CVT  เค้าก็ไม่มี ออยเกียร์ ก็ไม่เห็นเป็นอะไร มีแต่คุณนี่ละ เห็น วนอยู่แต่กับ ออยเกียร์เนี่ย
แล้ว ไม่มี L มันโครต อันตรายตรงไหนครับ 
ใช้คำว่าโครตอันตรายเลยเหรอ เคยขับแล้วเหรอ เคยไป ทดสอบละเหรอ
แล้วรู้เหรอ รถเค้าไม่มี Engine Brake
นั่งพิมพ์ คีย์บอรืด มโนอยู่ได้

ขับ ลงเขา ชันๆ  มันอันตรายอยู่แล้ว อย่าโทษแต่รถ โทษทักษะ ตัวเองด้วย

"การที่มีแต่น้ำร้อนๆมาอุ่นน้ำมันเกียร์มันจะอุณหภูมิเย็นลงไปได้ยังไง"
เออ แล้ว รถ CVT หลายคัน ที่ไม่มี ออยเกียร์ ทั้ง โตโยต้า ฮอนด้า มิตซู เนี่ย ทำไมมันใช้ได้
อย่าลืม น้ำมันก็ไปผ่านหม้อน้ำระบายความร้อน อีกที วิศวกร เค้าก็ทดสอบมาแล้วว่าใช้ได้ อย่ามา อวดฉลาดกว่า ผู้ผลิตรถเลย
การมี ออยเกียร์ มันก็ดีกว่าแน่นอน
แต่การไม่มี ก็ไม่ได้แปลว่ารถคันนั้น ไม่ทน หรือ บกพร่อง

ขึ้นเขา ลง เขา ใช้ รอบ ใช้เกียร์ที่เหมาะสม รอบมันก็ไม่ได้ จะสูงจัดมากมาย
คุณ ขับ รถเป็นรึเปล่า
ใครขับรถขึ้นลงเขา ลากรอบสูงๆ บ้าง ไม่มีหรอก มีแต่ใช้ความเร็วต่ำ เกียร์ต่ำ รอบกลางๆ
การที่ลงเขาเค้าก็ไม่ได้ใช้รอบสูงไรก็จริง แต่ตอนลงเขาเกียรมันมีภาระที่เพิ่มขี้นจากการรับแรงบิดและแรงโน้มถ่วง จนเกิดความร้อนในระบบ  นำมันเกียร์ร้อนเกินกว่าอุณหภูมิทำงาน โดยเฉพาะ CVTทำให้สายพานสลิป การที่หลายค่ายไม่ยอมติดออยล์เกียร์มาให้ทั้งที่ตัวส่งนอกติดมาพร้อม อันนั้นเค้าเรียกว่าลดต้นทุนต่างหาก ความร้อนสูงทำให้เกียร์พงง่ายก็เคยเห็นมาแล้วอย่าง ครูซ เทียน่า ฮอนด้าหลายๆรุ่นก็เกียร์เปราะ คุณอย่าอวดฉลาดปกป้องค่ายรถเลย และการไม่มีเกียร์ L และไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ในรถที่ไม่มีเกียร์ L นี่ก็เคยเห็นมาแล้วนี่ว่าในรถหลายๆรุ่นขับกันลำบาก ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 13:09:23
การที่ลงเขาเค้าก็ไม่ได้ใช้รอบสูงไรก็จริง แต่ตอนลงเขาเกียรมันมีภาระที่เพิ่มขี้นจากการรับแรงบิดและแรงโน้มถ่วง จนเกิดความร้อนในระบบ  นำมันเกียร์ร้อนเกินกว่าอุณหภูมิทำงาน โดยเฉพาะ CVTทำให้สายพานสลิป การที่หลายค่ายไม่ยอมติดออยล์เกียร์มาให้ทั้งที่ตัวส่งนอกติดมาพร้อม อันนั้นเค้าเรียกว่าลดต้นทุนต่างหาก ความร้อนสูงทำให้เกียร์พงง่ายก็เคยเห็นมาแล้วอย่าง ครูซ เทียน่า ฮอนด้าหลายๆรุ่นก็เกียร์เปราะ คุณอย่าอวดฉลาดปกป้องค่ายรถเลย และการไม่มีเกียร์ L และไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ในรถที่ไม่มีเกียร์ L นี่ก็เคยเห็นมาแล้วนี่ว่าในรถหลายๆรุ่นขับกันลำบาก ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง

ผมก็ว่าผมพูด ชัดเจน นะ การขึ้นและ ลง ไม่ได้ใช้รอบสูง

เรื่อง น้ำมันเกียร์ ผม พูด จนปากฉีกไปหลายรอบแล้ว ถ้า นมก มันร้อน จนพังจริง มันก็ต้องพังเมือ่ไหร่ก็ได้ ที่
เช่น เอาไปขึ้นเขาแล้วพังเลย ใน 1000 กิโลแรก อันนี้ คือ นมก มันร้อน แล้วพัง
แต่ ความเป็น จริง มันใช่ซะที่ไหน ลองไปหาข้อมูลดีๆ ว่าไมล์เท่าไหร่ ทำไมมันพัง

ผมไม่ได้อวดฉลาด และ รู้อยู่แล้ว ว่า ทำไม ไทยไม่ใช่ ออยเกียร์
แต่ไม่ได้ ฉลาดแบบ คุณ ที่ บอกรถไม่มีออยเกียร์ คือ ผิด ?
รถไม่มี L คือ โครตอันตราย ?

และผม ขับรถไม่เก่งหรอก แค่ บ้านอยู่ภูเขา
การขับรถ ขึ้น ลง เขา นอก จาก รถต้อง พร้อมแล้ว
สมองก็ต้องพร้อมด้วย

สำหรับผม การ ที่ รถไม่มี ออยเกียร์ และ ไม่มี เกียร์  L ไม่ได้ แปลว่ารถคันนั้น ขึ้นลงเขาไม่ได้
เพราะ คนขับ ต้องศึกษาวิธีการ ให้เหมาะสม และ ใช้สมองด้วย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 13:10:55
ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง

กลุ่มนี้ ต่อให้รถดีแค่ไหน ไปไหนก็ฉิบหายครับ
ถ้า ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: boogie2020 ที่ มกราคม 27, 2020, 13:46:54
สุดยอด  remap  แล้วไล่สวน 330i  CLA250 ได้เนี่ย 5 5
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Beats ที่ มกราคม 27, 2020, 13:50:21
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
เสียวด้วยคนครับ ทำรถมาแรงขนาดนี้ระบบความปลอดภัยธรรมดาสุดๆ แถมเหล็กก็บางตามสไตล์รถแบบนี้ หวังว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปขับจะมีสติไม่ทำให้ตัวเองและคนอื่นเดือดร้อนนะครับ ชนมาทียับทั้งคันแน่ๆ

ผมอ่านแล้วแค่คิดในใจ 210 km/hr นี่คือเอามาขับในสนามเท่านั้นใช่มั้ย?
ได้แต่ภาวนา เกิดอะไรขึ้นมาขอให้เดือดร้อนคนเดียวพอ อย่าทำคนอื่นเดือดร้อนด้วยละกัน
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Trigger-Happy ที่ มกราคม 27, 2020, 14:05:15
เพลงโฆษณาเขาบอกใบ้ไว้แล้ว....อยู่ที่เธอนั้นจะกล้าเปิดดดดดด เปิดโลกใหม  ;)
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Sakutaro ที่ มกราคม 27, 2020, 14:20:27
ขอสงสัยเพิ่มเติมหน่อยครับ ว่าทำไมเราว๊าวกับ 210 km/hr กัน ไม่ได้กวนนะครับ เพราะในอดีตก็มีรถเล็กที่วิ่งได้200+ อยู่บ้าง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: ibomb.bomber ที่ มกราคม 27, 2020, 14:22:46
เสียวเครื่องพังแท้ อะไรจะแรงขนาดนั้นน่ะครับ น่ากลัวจริงๆ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Seadog ที่ มกราคม 27, 2020, 14:22:50
ขอสงสัยเพิ่มเติมหน่อยครับ ว่าทำไมเราว๊าวกับ 210 km/hr กัน ไม่ได้กวนนะครับ เพราะในอดีตก็มีรถเล็กที่วิ่งได้200+ อยู่บ้าง
รถตลาด รถวัยรุ่น สายซิ่งนิยม สาวกเขาเยอะ คนอวยเลยเยอะตาม
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Pornsak chaisuk ที่ มกราคม 27, 2020, 14:52:38
city 1.0 turbo วิ่งไปแตะ 210 km/hr แล้วแช่ไปต่อเนื่องด้วยความเร็วสูงขนาดนั้นได้นานเท่าไร
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: 20TRF ที่ มกราคม 27, 2020, 15:17:48
ช่วงนี้แลกระทู้ อัลเมร่ากะซิตี้จะเดือดๆแฮะ

 ใจเย็นๆกันหน่อยนะครับทุกท่าน  :) :) :)
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: TeslaX ที่ มกราคม 27, 2020, 15:46:30
ขอสงสัยเพิ่มเติมหน่อยครับ ว่าทำไมเราว๊าวกับ 210 km/hr กัน ไม่ได้กวนนะครับ เพราะในอดีตก็มีรถเล็กที่วิ่งได้200+ อยู่บ้าง

เหมือนวัยรุ่นเห่อหม..ยประมาณนั้น รถเบาแรงบิดเยอะไม่ได้มีอะไรซับซ้อน
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 27, 2020, 16:33:01
การที่ลงเขาเค้าก็ไม่ได้ใช้รอบสูงไรก็จริง แต่ตอนลงเขาเกียรมันมีภาระที่เพิ่มขี้นจากการรับแรงบิดและแรงโน้มถ่วง จนเกิดความร้อนในระบบ  นำมันเกียร์ร้อนเกินกว่าอุณหภูมิทำงาน โดยเฉพาะ CVTทำให้สายพานสลิป การที่หลายค่ายไม่ยอมติดออยล์เกียร์มาให้ทั้งที่ตัวส่งนอกติดมาพร้อม อันนั้นเค้าเรียกว่าลดต้นทุนต่างหาก ความร้อนสูงทำให้เกียร์พงง่ายก็เคยเห็นมาแล้วอย่าง ครูซ เทียน่า ฮอนด้าหลายๆรุ่นก็เกียร์เปราะ คุณอย่าอวดฉลาดปกป้องค่ายรถเลย และการไม่มีเกียร์ L และไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ในรถที่ไม่มีเกียร์ L นี่ก็เคยเห็นมาแล้วนี่ว่าในรถหลายๆรุ่นขับกันลำบาก ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง

ผมก็ว่าผมพูด ชัดเจน นะ การขึ้นและ ลง ไม่ได้ใช้รอบสูง

เรื่อง น้ำมันเกียร์ ผม พูด จนปากฉีกไปหลายรอบแล้ว ถ้า นมก มันร้อน จนพังจริง มันก็ต้องพังเมือ่ไหร่ก็ได้ ที่
เช่น เอาไปขึ้นเขาแล้วพังเลย ใน 1000 กิโลแรก อันนี้ คือ นมก มันร้อน แล้วพัง
แต่ ความเป็น จริง มันใช่ซะที่ไหน ลองไปหาข้อมูลดีๆ ว่าไมล์เท่าไหร่ ทำไมมันพัง

ผมไม่ได้อวดฉลาด และ รู้อยู่แล้ว ว่า ทำไม ไทยไม่ใช่ ออยเกียร์
แต่ไม่ได้ ฉลาดแบบ คุณ ที่ บอกรถไม่มีออยเกียร์ คือ ผิด ?
รถไม่มี L คือ โครตอันตราย ?

และผม ขับรถไม่เก่งหรอก แค่ บ้านอยู่ภูเขา
การขับรถ ขึ้น ลง เขา นอก จาก รถต้อง พร้อมแล้ว
สมองก็ต้องพร้อมด้วย

สำหรับผม การ ที่ รถไม่มี ออยเกียร์ และ ไม่มี เกียร์  L ไม่ได้ แปลว่ารถคันนั้น ขึ้นลงเขาไม่ได้
เพราะ คนขับ ต้องศึกษาวิธีการ ให้เหมาะสม และ ใช้สมองด้วย
แต่กลุ่มสาวๆและวัยรุ่นเห่อ...มักจะขับกันไม่ระวังครับต้องเข้าใจด้วย  ยิ่งฐานลูกค้าฮอนด้ามีลูกค้ากลุ่มนี้เยอะ  ใส่แพดเดิ้ลชิฟต์ต้นทุนมันขึ้นไม่เท่าไหร่เอง
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 19:52:57

แต่กลุ่มสาวๆและวัยรุ่นเห่อ...มักจะขับกันไม่ระวังครับต้องเข้าใจด้วย  ยิ่งฐานลูกค้าฮอนด้ามีลูกค้ากลุ่มนี้เยอะ  ใส่แพดเดิ้ลชิฟต์ต้นทุนมันขึ้นไม่เท่าไหร่เอง

เอาจริงๆ แพดเดิ้ลชิฟต์ นี่มันจะอยู่แค่ในรถ รุ่น TOP  เกือบทั้งนั้น มันยากที่จะใส่
อีกอย่าง การลง เขาชันๆ ด้วยเกียร์ CVT หากใช้ความเร็วเหมาะสม ต่ำๆ และกดเบรคเป็นระยะ รถมันจะรู้เองว่า ว่าควรใช้เกียร์อะไร
ทีนี้ มันก็ขึ้นอยู่ กับความฉลาดของเกียร์แล้ว
ผมถึงบอกไงอย่าพึ่งไป ตัด สิน จนกว่าจะลองเอง

ถ้าจะขับลงเขา ด้วยความเร็วสูงจนเกียร์มันทดสูงตาม อันนี้ก็ไม่เกี่ยวกับรถแล้ว
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: AboveGod ที่ มกราคม 27, 2020, 19:59:07
ขอสงสัยเพิ่มเติมหน่อยครับ ว่าทำไมเราว๊าวกับ 210 km/hr กัน ไม่ได้กวนนะครับ เพราะในอดีตก็มีรถเล็กที่วิ่งได้200+ อยู่บ้าง

เหมือนวัยรุ่นเห่อหม..ยประมาณนั้น รถเบาแรงบิดเยอะไม่ได้มีอะไรซับซ้อน
ขอสงสัยเพิ่มเติมหน่อยครับ ว่าทำไมเราว๊าวกับ 210 km/hr กัน ไม่ได้กวนนะครับ เพราะในอดีตก็มีรถเล็กที่วิ่งได้200+ อยู่บ้าง
รถตลาด รถวัยรุ่น สายซิ่งนิยม สาวกเขาเยอะ คนอวยเลยเยอะตาม





+1
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 27, 2020, 20:11:27
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
เสียวด้วยคนครับ ทำรถมาแรงขนาดนี้ระบบความปลอดภัยธรรมดาสุดๆ แถมเหล็กก็บางตามสไตล์รถแบบนี้ หวังว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปขับจะมีสติไม่ทำให้ตัวเองและคนอื่นเดือดร้อนนะครับ ชนมาทียับทั้งคันแน่ๆ
แต่ขุนแรงม้าเยอะขนาดนี้ผมว่าเครื่องเสียงต่อฮีทได้ง่าย

มาอีกละ สายมโน เก่งกว่า วิศกร ก็ เกรียน คีย์บอรืดนี่ละ
คุณไม่รู้ จริงๆ รึ ว่าเครื่องตัวนี้ไม่ได้รีดนะ มันลดแรงม้าจากมาตราฐาน ที่มันเคยมีที่ 130 แรงม้านะ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Kendow ที่ มกราคม 27, 2020, 21:02:52
ใจเย็นๆ กันหน่อยนะคร้าบ...

แต่เอาจริงๆ นะ รถวัยรุ่นเห่อxxอย ผมกลับไม่นึกถึงฮอนด้านะ ผมนึกถึงอีกยี่ห้อมากกว่า (ไปดูตามเพจปัญหารถยนต์ตามเฟส เขาบอกนะ ผมไม่ได้บอก)
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: e:smart Hybrid ที่ มกราคม 27, 2020, 22:03:37
210...???

...ทราบกันไหมครับ ว่ารุ่น S ของ City ใช้ยาง Maxxis และยางบ้านๆ เลย อยู่ในหมวด H

น่าเป็นห่วงเหมือนกันนะครับ ว่ายางจะรับความแรงของรถได้แค่ไหน :-\
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: HHHsung ที่ มกราคม 28, 2020, 12:56:22
ผมใช้ซีวิค สองร้อย ก็ถึงเหมือนกัน ยังไม่กล้าขับขนาดนั้นเลย มีแต่โทษรถไม่โทษคนใช้ ตรรกะอะไรเนี่ย

ภาครัฐถ้ารู้ว่าคนไทยนิสัยแบบนี้ ทำไมไม่บังคับค่ายรถใส่ adaptive safety เป้นมาตรฐานรถไปเลย

ราคาสุงขึ้น ก็ลดภาษีลงมาหน่อยชดเชยกัน หรือกลัวเสียรายได้ ตายช่างมัน ไม่เกี่ยวกับตรู
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 28, 2020, 14:23:44
C-seg 1.8 อยู่ยากแล้ว d-seg 2.5 ยังหนีลำบาก น่ากลัวจริงๆ รถพวกนี้วัยรุ่นขับน่าจะเยอะซะด้วย เสียวๆยังไงไม่รู้
เสียวด้วยคนครับ ทำรถมาแรงขนาดนี้ระบบความปลอดภัยธรรมดาสุดๆ แถมเหล็กก็บางตามสไตล์รถแบบนี้ หวังว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไปขับจะมีสติไม่ทำให้ตัวเองและคนอื่นเดือดร้อนนะครับ ชนมาทียับทั้งคันแน่ๆ
แต่ขุนแรงม้าเยอะขนาดนี้ผมว่าเครื่องเสียงต่อฮีทได้ง่าย

มาอีกละ สายมโน เก่งกว่า วิศกร ก็ เกรียน คีย์บอรืดนี่ละ
คุณไม่รู้ จริงๆ รึ ว่าเครื่องตัวนี้ไม่ได้รีดนะ มันลดแรงม้าจากมาตราฐาน ที่มันเคยมีที่ 130 แรงม้านะ
.ใครกันแน่ครับเกรียน สาวกค่ายรถ พูดอะไรมานี่ปกป้องตลอดทำยังกับมีหุ้นในฮอนด้า
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 28, 2020, 14:57:29
ใครกันแน่ครับเกรียน สาวกค่ายรถ พูดอะไรมานี่ปกป้องตลอดทำยังกับมีหุ้นในฮอนด้า


ผมพูดบนพื้นฐานความจริง ไม่ใช่ เอาคำพูดมั่วๆ ของคนไม่เคยขับ มาพูด
ออยเกียร์ ไม่มี = เกียร์พัง งี้
L ไม่มี  = ขึ้นเขาไม่ได้ ยังงั้น
ออยเกียร์ไม่มี ขึ้นเขารอบจัด เกียร์ร้อน  = ใครเค้าลากรอบรอบขึ้นเขา จนเกียร์ร้อน
รีดแรงม้าเยอะ เครื่องร้อน  = ของเดิม 130 ม้า มาไทย 122 แบบนี้เรียกรีดแรงม้าเหรอ เฮอะ

นี่ มัน มั่ว ล้วน ๆ เลยนะแต่ละการตอบของคุณ
คือไม่รู้ อะไร ก็อย่า มโนให้เยอะครับ

ให้คนเค้าขับ  CVT ขึ้นลงเขามาพูดเค้ายังไม่ได้ว่าอะไรเลย
นี่ คุณเคยขับ จริงๆ ไหม มาพูดซะ

ถามจริง คุณต่างหาก มีปมอะไร ไรเปล่า คือ อะไรก็ติไปหมด ทั้งที่ ความจริงมันไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 28, 2020, 15:05:28
การที่ลงเขาเค้าก็ไม่ได้ใช้รอบสูงไรก็จริง แต่ตอนลงเขาเกียรมันมีภาระที่เพิ่มขี้นจากการรับแรงบิดและแรงโน้มถ่วง จนเกิดความร้อนในระบบ  นำมันเกียร์ร้อนเกินกว่าอุณหภูมิทำงาน โดยเฉพาะ CVTทำให้สายพานสลิป การที่หลายค่ายไม่ยอมติดออยล์เกียร์มาให้ทั้งที่ตัวส่งนอกติดมาพร้อม อันนั้นเค้าเรียกว่าลดต้นทุนต่างหาก ความร้อนสูงทำให้เกียร์พงง่ายก็เคยเห็นมาแล้วอย่าง ครูซ เทียน่า ฮอนด้าหลายๆรุ่นก็เกียร์เปราะ คุณอย่าอวดฉลาดปกป้องค่ายรถเลย และการไม่มีเกียร์ L และไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ในรถที่ไม่มีเกียร์ L นี่ก็เคยเห็นมาแล้วนี่ว่าในรถหลายๆรุ่นขับกันลำบาก ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง

อันนี้ก็ มั่วแบบไม่ดู อะไรเลยนะ
1.ครูซ  นี่ เป็น CVT เหรอ ?
2.เทียน่า นี่ รู้สาเหตุแล้วยัง ว่าที่พังเพราะไม่มีออยเกียร์เหรอ เล่นเปลี่ย นมก ที่ 80,000 นี่จะเหลือเหรอ Lancer ex เกียร์ตัวเดียวกัน ทำไมไม่พังง่าย เคย วิเคราะห์ไหม

แล้ว ทำไม CVT ค่ายอื่น ที่ไม่ใส่ ออยเกียร์ ทำไมมันไม่พัง เคย คิดมั้ย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: Sakutaro ที่ มกราคม 28, 2020, 15:51:31
เดือดกว่าน้ำมันเกียร์ก็บอร์ดเรานี่ล่ะครับ :) ใจเย็นกันครับทุกท่าน ผมมองว่าถ้าตัดเรื่องอารมณ์ออกไป ทุกฝ่ายต่างเสนอข้อมูลที่มีประโยชน์ทั้งนั้น ชี้แจงกันได้ทุกปม ไม่มีใครถูกผิดหรอกครับ แค่มองคนละมุมแค่นั้น :) :) :)
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 28, 2020, 16:34:07
การที่ลงเขาเค้าก็ไม่ได้ใช้รอบสูงไรก็จริง แต่ตอนลงเขาเกียรมันมีภาระที่เพิ่มขี้นจากการรับแรงบิดและแรงโน้มถ่วง จนเกิดความร้อนในระบบ  นำมันเกียร์ร้อนเกินกว่าอุณหภูมิทำงาน โดยเฉพาะ CVTทำให้สายพานสลิป การที่หลายค่ายไม่ยอมติดออยล์เกียร์มาให้ทั้งที่ตัวส่งนอกติดมาพร้อม อันนั้นเค้าเรียกว่าลดต้นทุนต่างหาก ความร้อนสูงทำให้เกียร์พงง่ายก็เคยเห็นมาแล้วอย่าง ครูซ เทียน่า ฮอนด้าหลายๆรุ่นก็เกียร์เปราะ คุณอย่าอวดฉลาดปกป้องค่ายรถเลย และการไม่มีเกียร์ L และไม่มีแพดเดิ้ลชิฟต์ในรถที่ไม่มีเกียร์ L นี่ก็เคยเห็นมาแล้วนี่ว่าในรถหลายๆรุ่นขับกันลำบาก ยิ่งกลุ่มผู้หญิงที่ไม่มีความรู้เรื่องการขับรถนี่จะให้เค้าพึ่งพาแม่ย่านางหรือเจ้าป่าเจ้าเขากันหรือยังไง  พ่อคนขับรถเก่ง

อันนี้ก็ มั่วแบบไม่ดู อะไรเลยนะ
1.ครูซ  นี่ เป็น CVT เหรอ ?
2.เทียน่า นี่ รู้สาเหตุแล้วยัง ว่าที่พังเพราะไม่มีออยเกียร์เหรอ เล่นเปลี่ย นมก ที่ 80,000 นี่จะเหลือเหรอ Lancer ex เกียร์ตัวเดียวกัน ทำไมไม่พังง่าย เคย วิเคราะห์ไหม

แล้ว ทำไม CVT ค่ายอื่น ที่ไม่ใส่ ออยเกียร์ ทำไมมันไม่พัง เคย คิดมั้ย
รู้ว่าครูซไม่ใช่ CVT แต่มันพังเพราะระบายความร้อนไม่ทันเพราะไม่ออยล์เกียร์แยก ส่วนเทียน่าไม่ใช่แค่ลากน้ำมันเกียร์แต่ก็เหมือนครูซที่ความร้อนสะสม  เพราะไม่ออยแยก และคนที่ซื้อไปใช้ขับกันเดินทางโดยใช้ความเร็วกันเยอะพอควร
ส่วนค่ายอื่นก็มีพังกัน แต่ไม่เยอะเท่าเจ้าสหกรณ์ครับ  อย่างค่ายที่คุณปกป้องอยู่นี้เกียร์ก็ไม่ได้ทนอะไรนัก มีเปราะกันให้เห็นอยู่นะ
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: deertesla ที่ มกราคม 28, 2020, 16:49:59
ใครกันแน่ครับเกรียน สาวกค่ายรถ พูดอะไรมานี่ปกป้องตลอดทำยังกับมีหุ้นในฮอนด้า


ผมพูดบนพื้นฐานความจริง ไม่ใช่ เอาคำพูดมั่วๆ ของคนไม่เคยขับ มาพูด
ออยเกียร์ ไม่มี = เกียร์พัง งี้
L ไม่มี  = ขึ้นเขาไม่ได้ ยังงั้น
ออยเกียร์ไม่มี ขึ้นเขารอบจัด เกียร์ร้อน  = ใครเค้าลากรอบรอบขึ้นเขา จนเกียร์ร้อน
รีดแรงม้าเยอะ เครื่องร้อน  = ของเดิม 130 ม้า มาไทย 122 แบบนี้เรียกรีดแรงม้าเหรอ เฮอะ

นี่ มัน มั่ว ล้วน ๆ เลยนะแต่ละการตอบของคุณ
คือไม่รู้ อะไร ก็อย่า มโนให้เยอะครับ

ให้คนเค้าขับ  CVT ขึ้นลงเขามาพูดเค้ายังไม่ได้ว่าอะไรเลย
นี่ คุณเคยขับ จริงๆ ไหม มาพูดซะ

ถามจริง คุณต่างหาก มีปมอะไร ไรเปล่า คือ อะไรก็ติไปหมด ทั้งที่ ความจริงมันไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย
ถ้าผมไม่เคยขับมาผมจะบ่นทำไม  ส่วนน้ำมันเกียร์ร้อนไม่ใช่แค่ลากรอบอย่างเดียว แต่กำลังฉุดลาก+แรงโน้มถ่วงทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนมากขึ้นกว่าวิ่งทางเรียบอยู่แล้ว การเพิ่มออยล์เกียร์ให้รถนั้น ตัวส่งออกหลายรุ่นมีมาให้ แต่พอขายไทยตัดออกกัน เหลือแต่วอร์มเมอร์ ทั้งที่ประเทศไทยอากาศร้อนมากน้ำมันเกียร์ไม่ได้ต้องการรักษาอุณหภูมิอะไรตลอดเวลาขนาดนั้น  มีแค่ช่วงเช้าหรืออากาศเย็นที่ต้องอุ่นน้ำมันเกียร์ให้เหมาะสมแค่นั้น ยิ่งรถอายุเยอะยิ่งเสี่ยงต่อการที่วอร์มเมอร์ผุจากกการกัดก่อนของคูลแลนท์ ส่วนคุณนะสิจะปกป้องป้องอะไรกับผู้ผลิตรถกันนักครับ ไม่ใช่ผมไม่เคยชอบฮอนด้านะชอบมากด้วยแจ๊สตัวแรกเลย  แต่หลังๆมามันชักไม่ไหวกับการทำผู้บริโภคเป็นของตาย
หัวข้อ: Re: Test อัตราเร่ง city 1.0 turbo ไปแตะ 210 km/hr โหดมาก
เริ่มหัวข้อโดย: mamaman ที่ มกราคม 28, 2020, 18:59:50
ใครกันแน่ครับเกรียน สาวกค่ายรถ พูดอะไรมานี่ปกป้องตลอดทำยังกับมีหุ้นในฮอนด้า


ผมพูดบนพื้นฐานความจริง ไม่ใช่ เอาคำพูดมั่วๆ ของคนไม่เคยขับ มาพูด
ออยเกียร์ ไม่มี = เกียร์พัง งี้
L ไม่มี  = ขึ้นเขาไม่ได้ ยังงั้น
ออยเกียร์ไม่มี ขึ้นเขารอบจัด เกียร์ร้อน  = ใครเค้าลากรอบรอบขึ้นเขา จนเกียร์ร้อน
รีดแรงม้าเยอะ เครื่องร้อน  = ของเดิม 130 ม้า มาไทย 122 แบบนี้เรียกรีดแรงม้าเหรอ เฮอะ

นี่ มัน มั่ว ล้วน ๆ เลยนะแต่ละการตอบของคุณ
คือไม่รู้ อะไร ก็อย่า มโนให้เยอะครับ

ให้คนเค้าขับ  CVT ขึ้นลงเขามาพูดเค้ายังไม่ได้ว่าอะไรเลย
นี่ คุณเคยขับ จริงๆ ไหม มาพูดซะ

ถามจริง คุณต่างหาก มีปมอะไร ไรเปล่า คือ อะไรก็ติไปหมด ทั้งที่ ความจริงมันไม่ได้มีปัญหาอะไรเลย
ถ้าผมไม่เคยขับมาผมจะบ่นทำไม  ส่วนน้ำมันเกียร์ร้อนไม่ใช่แค่ลากรอบอย่างเดียว แต่กำลังฉุดลาก+แรงโน้มถ่วงทำให้น้ำมันเกียร์ร้อนมากขึ้นกว่าวิ่งทางเรียบอยู่แล้ว การเพิ่มออยล์เกียร์ให้รถนั้น ตัวส่งออกหลายรุ่นมีมาให้ แต่พอขายไทยตัดออกกัน เหลือแต่วอร์มเมอร์ ทั้งที่ประเทศไทยอากาศร้อนมากน้ำมันเกียร์ไม่ได้ต้องการรักษาอุณหภูมิอะไรตลอดเวลาขนาดนั้น  มีแค่ช่วงเช้าหรืออากาศเย็นที่ต้องอุ่นน้ำมันเกียร์ให้เหมาะสมแค่นั้น ยิ่งรถอายุเยอะยิ่งเสี่ยงต่อการที่วอร์มเมอร์ผุจากกการกัดก่อนของคูลแลนท์ ส่วนคุณนะสิจะปกป้องป้องอะไรกับผู้ผลิตรถกันนักครับ ไม่ใช่ผมไม่เคยชอบฮอนด้านะชอบมากด้วยแจ๊สตัวแรกเลย  แต่หลังๆมามันชักไม่ไหวกับการทำผู้บริโภคเป็นของตาย

HONDA.ไม่เคยมีออยเกียรีในไทยยมาแต่รุ่นไหนๆแล้ว​ นะ​อย่าบ่นเลย​ แล้ว​อายุการใช้งานมันก้ทนทานเพียงพอ
แล้วก้วอรมเมอร์ ต่อให้มีออยเกียร​ มันก้มีน้ำหม้อน้ำำ​ มาผ่านเหมือนเดิม​ ถ้ามันจะพังเพราะอายุการใช้งานก้อย่าบ่นเลย
สรุปที่คุณพูดมาทุ้งหมด​มันไม่ใช่ปัญหาของฮอนด้าเลยนะ
ผมขับ​ แจสขายไปตอน​เกือบสองแสนโล
ผมขับ​ CVT.อีกคัน​ยัน​ 300000​โล ก้ขับอยู่​มันก้ไม่พัง

อีกอย่างมึ​ S มันก้ทดแทน​ L.ได้​ อย่าบ่นไปเลย
อยาก
ให้ไปลองขับจริงก่อน​ บ่น​ว่า​ไม่มี​โน่นนี่นัาน