Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Slow But Sure ที่ กุมภาพันธ์ 12, 2020, 13:01:45
-
ทุกท่านคิดว่าอนาคต E85 จะเป็นไปในทิศทางไหนครับ
ตอนนี้ผมจูน E85 เปลี่ยนหัวฉีด เพื่อความแรง แรงม้าขึ้นมานิดหน่อยแต่แรงบิดมาแบบกดสนุก
จูนเนอบอกเติม E20 ได้ด้วยแต่จะอืดกว่า ซึ่งผมไม่เคยเติม E20 เลย
ควรกลับไปจูนเป็น E20 มั้ยครับ รู้สึกเสียดายความแรง
-
ต้องการอะไรหละ. ใช้ e 85 ได้ก็ใช้ไป
ไม่มีก็ใช้ e 20 ก็ไม่ต้องกดคันเร่งลึก
ถ้ารถที่ไม่รองรับมาก่อน ดูท่อทางเดินที่เป็นยางด้วย
-
ณ ตอนนี้ มันถูกกว่า E20 ไม่มากเท่าเมื่อก่อนแล้ว รถที่เติมได้เลยจากโรงงานมันเติมแล้วไม่คุ้มเท่า E20 นะครับ
แต่อนาคตก็อาจจะยังคงมีไปอีกนาน บางประเทศยังมีถึง E100 เลยครับ
ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับนโยบายรัฐจะสนับสนุนนั่นแหละครับ ณ ตอนนี้ก็ถือว่าอุ้ม E85 เยอะพอสมควรอยู่นะ
-
ถ้ารัฐจะยกเลิกก็น่าเสียดาย แต่ไม่เป็นไรผมก็เติมอย่างอื่นได้
-
เดาว่าเดียวราคามันก็ขึ้นมาเรื่อยๆ จนแทบไม่ต่างกับ E20
-
ราคาน่าจะแซง e20
ตอนนี้จูน e85 อยู่แรงดี ถ้าไปจูน e20 น่าจะไม่แรงเท่าแต่ ประหยัดค่าน้ำมันกว่า
รอราคา e85 แซง e20 เดี๋ยวค่อยเปลี่ยนน้ำมันไปใช้ e20
-
จูนมาเพื่อความแรงและความสนุกก็จะจูนกลับไปทำไมหละครับ ไว้ตอนไหนรัฐเค้าไม่อุ้มแล้วก็ค่อยจูนกลับทีหลังได้แค่ไม่กี่ชั่วโมงเอง ตอนนี้เสพ E85 ไปก่อนดีกว่าครับ
-
พึ่งเริ่มมีข่าวว่าอีก 2-3ปีจะยกเลิกเงินอุดหนุน
ยกเลิกจริงก็คง 5ปี+
ขนาดโซฮอล91 มีข่าวจะยกเลิกตั้งนาน จนคนเค้าเปลี่ยนรถไปกี่คันแล้วป่านนี้ยังไม่ยกเลิกเลย
ยิ่ง e85 มีผลต่อราคาสินค้าเกษตรและผู้ผลิตเอทานอลที่เส้นใหญ่ทั้งนั้นคงเลิกกันไม่ได้ง่ายๆ
-
ถ้าเงินกองทุนหร่อยหรอ ก็คงอุดหนุนหนักไม่ได้แบบนี้ และต้องฉีดหนาด้วย สุดท้ายเปลืองเงินกว่าเมือเทียบโลต่อลิตรกับ E20
-
พึ่งเริ่มมีข่าวว่าอีก 2-3ปีจะยกเลิกเงินอุดหนุน
ยกเลิกจริงก็คง 5ปี+
ขนาดโซฮอล91 มีข่าวจะยกเลิกตั้งนาน จนคนเค้าเปลี่ยนรถไปกี่คันแล้วป่านนี้ยังไม่ยกเลิกเลย
ยิ่ง e85 มีผลต่อราคาสินค้าเกษตรและผู้ผลิตเอทานอลที่เส้นใหญ่ทั้งนั้นคงเลิกกันไม่ได้ง่ายๆ
ผมใช้อยู่ แต่ข้ออ้างว่าช่วยเกษตรกรนี่ เลิกพูดกันได้ไหม? มันไม่เกี่ยวกับเกษตรกรเลย เป็นของเหลือใช้ของโรงงานที่ไม่มีโรงงานนี้มันก็ทิ้งอยู่ดี
-
ดู NGV เป็นตัวอย่างครับ ... เมื่อก่อนอุ้มให้ราคาถูกกว่า LPG ..
พอเลิกอุ้ม ราคาแซง LPG แล้ว ...
ราคาน้ำมันจริงๆถูกลงมากครับ แต่ราคาที่ไม่ถูกลงเลยคือ เอทานอล ซึ่งเราต้องจ่ายส่วนนี้แพงกว่าน้ำมันเบนซิลเพียวๆซะอีก ..
ถ้ายกเลิก E20 E10 ให้เหลือน้ำมันเพียวๆได้ ราคาน้ำในขายปลีกจะถูกกว่านี้อีกหลายบาทครับ ...
-
รถซิ่งไม่ถูกใจสิ่งนี้
-
ถ้าอนาคต E85 ยกเลิกจริงๆคงต้องเปลี่ยนเป็น เน้นแรงก็ Shell-V-Power เน้นประหยัดก็ E20 ครับ
-
ถ้าอนาคต E85 ยกเลิกจริงๆคงต้องเปลี่ยนเป็น เน้นแรงก็ Shell-V-Power เน้นประหยัดก็ E20 ครับ
เน้นแรงต้อง e20 สิ เคยจับรถคันเดียวกันมาไดโน่ระหว่าง e20 กันโซฮอล95พรีเมี่ยม ผลออกมาแรงม้า e20 ออกมาแยอะกว่า
-
NGV ถูกผลักดันอย่างรวดเร็ว เมื่อน้ำมัน 2 ลิตร 100
E85 ถูกหลักดันตอนเริ่มจะปล่อยราคาลอยตัวตามกลไลตลาด
สำหรับผม E85 เป็นพลังงานทางเลือก ถ้ารถเติม E85 ได้ ก็เติม E85 เพราะราคาถูก 5 ลิตร 100 ส่วนระยะทางหายไปนิดหน่อย แต่เทียบกับ 3 ลิตร 100 ยังไงก็คุ้มกว่าเยอะ
ส่วนขาแรง จูน E85 ก็อาจจะยังหาเติมกัน เพราะรถจูน E85 มาแล้ว แต่ถึงขั้นจะยกเลิก E85 หรือ ตายไปจากตลาดไหม ผมว่าไม่ น่าจะมีเท่าเดิม แค่จะไม่เพิ่มปั้ม ไม่เพิ่มหัวจ่ายหรือป่าว
ถ้าเป็นผมจะจูน E85 เพื่อเอาแรง เน้นแรง ผมจะหากล่องที่ tune ได้ 2 map เพื่อจูนทั้ง E85 และ E20 ไว้ จะได้ไม่ต้องมาวิ่งเข้าวิ่งออก ไปจูนใหม่
-
รถที่ใช้อยู่เห็นผลชัดเจนในเรื่องอัตรเร่งเลยครับ เติม e85 เร่งดีกว่า e20
ผมเน้น performance ไม่เน้นประหยัดวิ่งแต่ในเมืองกับทางด่วน หมดไวไม่ห่วงครับ
ทุกคันที่เติมอีก e85 ได้เติมทุกคันครับ ถ้ายกเลิกจริงเสียดายมากครับ
-
ขอถามเพิ่มเติมหน่อยครับว่า E85 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า E20 หรือป่าวครับ?
เช่น การปล่อย CO2 การปล่อยเขม่าควัน ส่งผลกระทบกับเรื่องฝุ่น PM2.5 ไหม
-
ขอถามเพิ่มเติมหน่อยครับว่า E85 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า E20 หรือป่าวครับ?
เช่น การปล่อย CO2 การปล่อยเขม่าควัน ส่งผลกระทบกับเรื่องฝุ่น PM2.5 ไหม
ผมไม่แน่ใจในรายละเอียดนะครับ แต่รถผมทั้ง 2 คัน เติม e20 กับ e85 กลิ่นท่อต่างกันชัดเจนครับ
e85 นี่กลิ่นท่อเหมือนเผาแอลกอฮอล แทบไม่แสบจมูกเลย ส่วน e20 นี่ก็ดีกว่าเบนซินปกติ ไม่แสบจมูกมากนักแต่กลิ่นน้ำมันก็ยังมีอยู่พอสมควรครับ
รถมี cat ปกติทั้ง 2 คันนะครับ
-
ขอถามเพิ่มเติมหน่อยครับว่า E85 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า E20 หรือป่าวครับ?
เช่น การปล่อย CO2 การปล่อยเขม่าควัน ส่งผลกระทบกับเรื่องฝุ่น PM2.5 ไหม
ใน Youtube เขามีทดสอบ จุดน้ำมันพวกนี้เยอะครับ ลองหาดูได้ ทั้งเขม่าจากการเผาไหม้ ทั้งควัน(สี และ ปริมาณ) และ เปรวไฟ
พวก E ทั้งหลาย สะอาดกว่า เบนซิน ยิ่ง E85 ยิ่งสะอาดครับ เหมือนเผาแอลกอฮอล ดีๆ นี่ละ
-
ถ้าอนาคต E85 ยกเลิกจริงๆคงต้องเปลี่ยนเป็น เน้นแรงก็ Shell-V-Power เน้นประหยัดก็ E20 ครับ
เน้นแรงต้อง e20 สิ เคยจับรถคันเดียวกันมาไดโน่ระหว่าง e20 กันโซฮอล95พรีเมี่ยม ผลออกมาแรงม้า e20 ออกมาแยอะกว่า
ผมไม่เคยเอาไปไดโน่ แต่เคยเทส 0-100 เล่นๆดู shell-v แรงกว่าครับ
แต่รถผมใช้กล่องเดิมครับ ถ้าเป้นรถจูน ไม่ชัวร์ครับ
https://community.headlightmag.com/index.php?topic=68509.0
-
ถ้าอนาคต E85 ยกเลิกจริงๆคงต้องเปลี่ยนเป็น เน้นแรงก็ Shell-V-Power เน้นประหยัดก็ E20 ครับ
เน้นแรงต้อง e20 สิ เคยจับรถคันเดียวกันมาไดโน่ระหว่าง e20 กันโซฮอล95พรีเมี่ยม ผลออกมาแรงม้า e20 ออกมาแยอะกว่า
จริง เพราะ e20 น่าจะ octane 98
-
ผมว่าทรงมันจะไปเหมือน b20 เซ็งครับ
-
ถ้ารักที่จะแรง + ไม่เดือดร้อนที่จะจ่าย .. ก็เติม E85 ไปก่อนเลยครับ
เพราะผมก็ไม่แน่ใจว่า จะมี E85 ขายต่อไปอีกนานแค่ไหน อาจจะ 10 ปี หรือ 10 เดือน
แต่อนาคต .. ไม่มีแน่นอน
เพราะ พลังงานที่ได้จากเอทานอลแค่ราวๆ 60% ต่อปริมาตร (เทียบกัน ซีซีต่อซีซี)
ถ้าราคาเบนซินตลาดโลก อยู่ที่ระดับไม่เกิน 100 $/Barrel ไม่มีทางที่เอทานอลจะอยู่ต่อไปได้ครับ
-
จะว่าไป ผมไม่เคยใช้เลย 5555 รถไม่รองรับ