Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tonchat ที่ มีนาคม 25, 2020, 20:01:48
-
BMW 330i G20 กดคันเร่งใน mode comfort และ sport จะมีช่วงแรกที่ดึงน้อยแปปนึง แล้วตามด้วยดึงจริงจัง คาดว่ามาจาก turbo lag
ปกติไหมครับ
ขอบคุณครับ
-
ฟังดูผมว่าใช่นะครับ ใช้ 520 d อาการก็เป็นอย่างนั้นเลย บางครั้งก็ทำให้เวียนหัว
รถที่ไม่มีอาการนี้เลยคือ 330e ครับ เคยขับของเพื่อนนี่ดึงแบบหลอนๆ ตั้งแต่ 1-3 พันรอบ เพราะมอเตอร์ช่วยในช่วงต้น พอเลยสองถึงสามพันรอบมอเตอร์ก็เริ่มผ่อนตอนที่ทอร์คเครื่องยนต์เริ่มมา โดยรวมทำห้รถตอบสนองลิเนียร์มาก ฟิลลิ่งเหมือน v6 na ขับทางไกลสนุกครับ
-
ไม่แน่ใจว่าอาการที่เกิดขึ้นกับ BMW มันเป็น turbo lag หรือเป็นการหน่วงคันเร่งของ ECU กันแน่นะครับ
เพราะแคมรี่ผมขับ ACV50 ก็เจออาการนี้เลยครับ ทั้งที่เป็นเครื่อง NA ไม่มีเทอร์โบให้แล็ค งงเลย แสดงว่าโดน ECU หน่วงไว้ชัวร์
แต่กรณีเครื่องเทอโบก็จะเป็นได้ทั้ง 2 สาเหตุครับ
วิธีที่ช่วยให้อาการนี้ดีขึ้น (ตอบสนองเร็วขึ้น) คือนอกจากกดเข้าโหมด Sport แล้ว แล้วให้เข้าเกียร์ไว้ในโหมด Sport ด้วยครับ
(ผลักคันเกียร์ไปข้างๆให้หน้าปัทม์ขึ้นตัว S) ก็จะดีขึ้นกว่ากดโหมด Sport เฉยๆครับ คือต้องทำ 2 อย่าง
แต่ถ้าจะเอาให้สุด ต้องทำ 4 อย่างครับ คือ
กดโหมด Sport > ผลักคันเกียร์ไปตำแหน่ง S > ปิดแอร์ > กด DSC เป็น off (หรือปิด Traction control นั่นเอง)
*แต่การปิด DSC น่าจะมีผลแค่ช่วงความเร็วต่ำๆน่ะครับ ความเร็วสูงไม่น่ามีผล จริงๆไม่ต้องปิดก็ได้ ทำแค่ 3 อย่างแรกพอครับ*
อันนี้คือเท่าที่ผมรู้มาน่ะครับ ผมไม่ได้ใช้ BMW ครับฮร่าๆ ถ้าผิดถูกยังไงขออภัยครับ แต่เอาไปลองดูก็ไม่เสียหายครับ.
-
ปกติครับผมใช้เครื่องเบนซินเทอร์โบของ BMW มารุ่นที่ห้าแล้วก็ยังมี turbo lag แต่รุ่นใหม่ๆดีขึ้นกว่าสมัยก่อนพอสมควรเลย
-
น่าจะต้องปรับตัวกับรถใหม่อีกหน่อย ถ้ารถไม่ปกติจริงไฟโชว์คงไปแล้ว พวกรถยุโรปขี้ฟ้องอยู่ด้วย ถ้าไม่สบายใจเวลาขับเปิดตัววัดแรงม้าแรงบิดขึ้นที่จอ idrive ดูก็ได้เวลาเหยียบคันเร่งว่าแรงบิดมาขนาดไหน บางทีถ้าแรงบิดมันแยอะเกินไปล้อมันฟรี ระบบอาจจะตัดแรงบิดทิ้งทำให้รู้สึกว่ารถไม่ไป เพราะถ้าปล่อยแรงบิดลงล้อหมด รถอาจเสียอาการ ต้องมาคอยแก้อีก ส่วนนึงเพื่อเซฟเกียร์ด้วย
-
ถ้าได้ลองไปขับ benz จะรู้ว่า turbo lag ของ BMW นี่จิ๊บๆไปเลยครับ
ของ benz นี่เกือบ 2 วิครับว่ารอบจะตีขึ้นมา
-
ผมใช้ f30 กับ g20 ดีเ๙ลทั้งคู่นะคับ f ไม่ค่อย แต่คัว g นี่แลคชัดเจนคับ
-
430i ก็เป็นครับ (B48 เหมือนกัน) โดยเฉพาะตอนถอนคันเร่งแล้วเร่งใหม่ช่วงความเร็วต่ำๆ มันจะหน่วงๆ กระตุกๆ
-
ผมใช้ f30 กับ g20 ดีเ๙ลทั้งคู่นะคับ f ไม่ค่อย แต่คัว g นี่แลคชัดเจนคับ
งั้นผมว่าโดนหน่วงคันเร่งชัวร์ครับ เพราะเครื่องก็ตัวเดียวกันครับ เทอร์โบแล็ดก็ส่วนหนึ่ง แต่ไม่ใช่สาเหตุหลัก
-
ลองจิ้ม OBD-II ก็รู้ครับ ดูที่ % Throttle , % Load Engine และ Boots ก็รู้ได้แล้วครับ ว่าเป็นอาการ Turbo lag หรือ ECU สั่งให้ทำแบบนั้นกันแน่
รถผมกดคันเริ่ง 100% รอบกวาดขึ้นช้ากว่าที่กด แม้ใน Mode S ครับ
-
จากที่เคยลอง
- 320 d GT-ZF8- Lag วิกว่า ทั้งตอนออกตัวเร่งแซง
- CLA 250 - 7DCT- ไม่ Lag เลย
- Audi A1- Lag
- Mini - ZF และ DCT ยังไม่ได้ลอง ใครลองแล้วบอกหน่อยครับ :D
-
เขาหน่วงไว้เล็กน้อย เซฟเกียร์มากกว่า
-
ขอบคุณทุกท่านมากๆครับ
ดูจากความเห็นโดยรวม รถคงปกติ
-
ถ้าได้ลองไปขับ benz จะรู้ว่า turbo lag ของ BMW นี่จิ๊บๆไปเลยครับ
ของ benz นี่เกือบ 2 วิครับว่ารอบจะตีขึ้นมา
2 วิ นี่หนักใจเลยครับ รถผมประมาณ 1 วิ ยังรู้สึกเซ็งๆ
-
โหมด comfort หน่วง แต่ sport จากความรู้สึกแทบจะไม่มี lag เลยครับ เครื่อง b48
ลืมถาม จขกท อันนี้กดคันเร่งตอนรถนิ่งหรือลอยลำไปแล้วครับ
-
โหมด comfort หน่วง แต่ sport จากความรู้สึกแทบจะไม่มี lag เลยครับ เครื่อง b48
ลืมถาม จขกท อันนี้กดคันเร่งตอนรถนิ่งหรือลอยลำไปแล้วครับ
ลอยลำแล้วครับ ช่วงเร่งแซงครับ
ผมไม่เหยียบเยอะตอนออกตัว ไม่รู้เป็นตอนออกตัวด้วยไหม แต่เดาว่าเป็นเหมือนกันครับ
-
วิธีการแก้ turbo lag
อัดอากาศนำร่องด้วย electric supercharger ก่อนครับ
อาการ turbo lag หายปลิดทิ้งเลยครับ
https://youtu.be/7MxRW0egzQk
-
ถ้าได้ลองไปขับ benz จะรู้ว่า turbo lag ของ BMW นี่จิ๊บๆไปเลยครับ
ของ benz นี่เกือบ 2 วิครับว่ารอบจะตีขึ้นมา
ของผมก็เป็นครับ เหมือนเอ๋อไปแป๊บนึง เคยสงสัยว่า มาจากระบบส่งกำลังรึเปล่าครับ