Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Trafalgar ที่ มีนาคม 25, 2020, 23:03:11
-
ขอสอบถามเพื่อนๆสมาชิกครับว่า
Toyota Vigo โฉมแรก สามารถเติมน้ำมันดีเซล B10 B20 ได้หรือไม่ครับ
-
ขอเทียบเคียงนะครับ รถผมดีแม็ก ปี 07 ผมเติม บี10 ตั้งแต่เริ่มขายใหม่ๆ ส่วน บี20 ไม่อยากให้เติม เพราะผมเคยเติมแล้วตอนเครื่องเย็นที่ความเร็วต่ำจะมีอาการสะอึก แต่พออุณหภูมิเครื่ิงปกติแล้วไม่เป็นไร
-
ดีเซลปกติ ผสมมา 7% แล้ว เพิ่มอีก3ไม่ต้องไปกลัว
ไบโอไม่ได้ทำร้ายเครื่อง
น้ำผสมเข้ามาทำร้ายหนักยิ่งกว่าไบโอ
-
จากที่ Toyota ประกาศ น่าจะแค่ ตัว โฉม Champ ปี 2011 ขึ้นไป นะครับ
คือ รหัสเครื่อง KD ตัวก่อน การปรับจูน คงไม่เหมือนกัน
เพราะ จำได้ว่า ตอน โฉมแชมป์ เครื่องตัวนี้ ได้แรงม้า เพิ่มขึ้นมา
และได้ VN Turbo กันหมด
-
Vigo 2004-2011 B10 เติมได้ครับ ประกาศจาก
กระทรวงพลังงาน ทั้งเครื่อง 1KD และ 2KD ครับ
ส่วน โฉมหน้าแชมป์ 2012-2014 เติมได้ทั้ง B10
และ B20 ครับ แต่ต้องอยู่ภายใตเงื่อนไขของบริษัทกำหนด
ครับ ทั้ง 1KD และ 2KD เช่นกัน (2กรณีนี้รวมไปถึง Fortuner)
ส่วนโฉมแรก-หน้ายักษ์ ถ้าอยากเติม B20 ต้องยอมรับ
ความเสี่ยงเองครับ เพราะเครื่องเป็นระบบ EURO3
แม้จะเป็นตัว VN Turbo ก็ตาม
ปล.Toyota สามารถเติม B10 ได้ตั้งแต่ mighty-x
เครื่อง L ครับ แต่ถ้าอยู่ในบอดี้ Sport rider หรือ
Hiace Commuter เครื่อง L ยังไม่มีประกาศรองรับครับ
แต่เห็นในคลับก็เติมกัน อันนี้แล้วแต่ท่านครับ 5555
-
TOYOTA HILUX / KUN35R-PRMSHT 2KD-FTV EURO4 - สิงหาคม 2011 - 2015 ใช้ได้ทั้ง B10 และ ฺ20 ครับ
TOYOTA HILUX Mighty X 2L EURO1/2 - 1989-1998 ใช้ B10 ได้ครับ
ถ้าใหม่กว่านั้นไม่ต้องมาถาม
หรือดูเองได้จากเว็ปของกรมธุรกิจพลังงานครับ
B10 http://www.doeb.go.th/data/bio/total_B10.pdf (http://www.doeb.go.th/data/bio/total_B10.pdf) หน้า8
B10 & 20 http://www.doeb.go.th/data/bio/total_B10_B20.pdf (http://www.doeb.go.th/data/bio/total_B10_B20.pdf) หน้า 35
-
B20 ไม่ได้ครับ
B10 เติมเลย ไม่ต้องกลัว
-
ที่จริงมันก็เติมได้แทบจะทุกรุ่น แต่บริษัทเค้าไม่อยากไปรับผิดชอบกับรุ่นเก่าๆ เพิ่มขึ้นด้วยเท่านั้น
-
โอเคครับ
หลังจากนี้จะได้เติมดีเซล B10 ได้แบบสบายใจ
ส่วน B20 ไม่ได้ก็ไม่เป็นไร เพราะราคาแทบไม่ต่างจาก B10
-
จริงๆถ้าไม่มีปัญหา covid น้ำมันดีเซลพื้นฐานจะถูกรัฐควบเป็น B10 ทั้งหมดช่วงกลางปีนี้ (ยุบ B7 และ B20)
-
จริงๆถ้าไม่มีปัญหา covid น้ำมันดีเซลพื้นฐานจะถูกรัฐควบเป็น B10 ทั้งหมดช่วงกลางปีนี้ (ยุบ B7 และ B20)
เวรของ B20.ซึ่งผมเชียร์ให้มี B10.กับ B20นะ ช่วยเกษตรกรปาล์มด้วย
-
ลองพิจารณาดูจากหลายๆ มุมนะครับ
1. ดีเซล ที่เอาไบโอดีเซลมาผสม มันเกิดมาทีหลังจากปีผลิต Vigo โฉมแรก (เปิดตัว กลางปี 2004)
ฉนั้น สมัยนั้น เค้าคงไม่ได้คิดมารองรับแต่แรกหรอกครับ
2. แต่ต่อมา ราคาดีเซลตลาดโลก พุ่งสูงขึ้นมาก (180 $/Barrel กลางปี 2008 => ลิตรละ 44 บาทในไทย)
รัฐบาลไทยเลยเริ่มส่งเสริม ให้พยายามลดการพึ่งพา เชื้อเพลิงปิโตรเลี่ยมให้น้อยลง แต่ไปพยายามหาทางพึ่งพาเชื้อเพลิงจากการเพาะปลูกให้มากขึ้น
3. ต่อมา ค่ายผู้ผลิตได้ทำการทดสอบ และรับรองว่า รถรุ่นต่างๆ ที่เครื่องยนต์รหัสต่างๆ แต่ละรุ่น รุ่นไหนบ้างที่ใช้กับ เชื้อเพลิงทางเลือกเหล่านั้น
- เครื่องเบนซินที่ใช้เบนซินผสมเอทานอล สัดส่วนจากน้อยๆ เริ่มจาก 10% ไปหามากๆ ตอนนี้ก็ 20% - 85% แล้ว
- เครื่องดีเซล ที่ใช้ดีเซลผสมไบโอดีเซล สัดส่วนจากน้อยๆ เริ่มจาก 3% จนปัจจุบัน ขั้นต่ำก็ 7% แล้ว
สรุป .. ถ้าเป็นเครื่องเบนซิน ในรถที่ผลิตในประเทศไทย เติมขั้นต่ำ โซฮอล 95 ได้แน่นอนครับ
>> ถ้าจะไปเติม โซฮอล 91 ... บอกเลยว่า ไม่คุ้มค่าที่จะเติมแล้วครับ เพราะมันถูกกว่าโซฮอล 95 แค่ 27 สตางค์/ลิตร .. น้อยมาก
>> ถ้าเติม E20 ได้ (รถผลิตตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมา) เติม E20 ประหยัดค่าน้ำมัน ต่อ กม.ที่รถวิ่ง ที่สุดครับ
ถ้าเป็นเครื่องดีเซล เข้าปั๊มแวะเติมน้ำมันดีเซล ไม่ว่าจะเกรดไหน ราคาแพงหรือถูกเท่าไหร่ อย่างต่ำ ก็ B7 (ผสมไบโอดีเซล 7%) แล้วครับ
ฉนั้น ... จากราคาหน้าปั๊ม ณ วันนี้ เติม B10 คุ้มค่าที่สุด เพราะ .. ประหยัดเงินเกือบจะที่สุด แต่ความเสี่ยงแทบไม่ต่างจาก B7 เลยครับ
น่าจะชัดเจนมากพอแล้วนะครับ
-
รับทราบครับ
-
ได้ทดลองเติมดีเซล B10 แล้วครับ
500 บาท ได้จำนวน 27 ลิตรกว่าๆ
ความรู้สึกการขับขี่ ไม่มีความต่างกับดีเซลปกติเลย