Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Hadoken Shoryuken ที่ มีนาคม 26, 2020, 16:28:50
-
ได้คุยกะเซล BMW เจ้าประจำได้ข่าวว่าจะเปลี่ยนแนวทางการตลาดใหม่
โดยแต่ละรุ่นใหม่ๆต่อไปนี้จะยัดออปชั่นตัวรถแบบจัดเต็ม แต่ส่วนลดเงินสดจะไม่มากเหมือนเมื่อก่อนแล้ว
คิดว่าการทำตลาดแบบนี้ตอบโจทย์ลูกค้าไหมครับ
เพราะเท่าที่สังเกตรุ่นใหม่ๆออปชั่นจัดมาให้ค่อนข้างเยอะแล้ว
ยิ่ง 630i GT M Sport อัดแน่นมากที่สุดในบรรดารุ่นที่จำหน่ายในไทย
-
รอดูซักพักดีกว่าครับ
เผลอๆอาจทั้ง Optionและส่วนลด จัดเต็มแบบเพื่อนร่วมชาติก็เป็นได้
-
สนใจ BMW ผมว่าต้องรอดูครับ ใจเย็นๆเซลล์พูดมาหลายทางยังเชื่อไม่ค่อยได้เลยครับ
ขนาดเซลล์ประจำผมยังต่อรองแล้วได้ส่วนลดไม่มาก สุดท้ายได้จากที่อื่นๆถูกกว่าครับ
ค่อยๆดูไปก่อนครับ
-
Hahaha จะคอยดูครับ ว่าไม่ลดเยอะได้มั้ย วันนี้ผมถามมา เห็นบอก M340i ไม่ต่ำกว่า 4 ล้านแน่
เดี๋ยวรอดู
-
Hahaha จะคอยดูครับ ว่าไม่ลดเยอะได้มั้ย วันนี้ผมถามมา เห็นบอก M340i ไม่ต่ำกว่า 4 ล้านแน่
เดี๋ยวรอดู
กลัวเปิดมาที่ 4,999,000 บาท
กระแสที่ฮือฮาจะเงียบกริ๊บไปโดยปริยายเหมือน X6
-
ใส่ของเล่นมาเยอะ ค่าซ่อมก็เยอะ ส่วนลดน้อยลง
รายได้ศูนย์ทั้งนั้น
-
630 i จะลดเท่าไรหนอ ;D ;D
-
อย่าเชื่อเซลอ่ะครับ
ตอนซื้อ g20 ตอน cbu top sale ของเดือนนั้นก็บอก ประกอบในไม่เอามาทำ msport แน่ๆดีเซล จะมาเป็นตัวล่าง ก็ดูสิๆ
ตัว cbu ที่ผ่านมาลดน้อยอยู่แล้วนะครับแทบจะทุกโมเดล แบบตกรุ่นก็ลดแค่ 1-2แสน ไม่นับพวกที่ปลายอายุจะประกอบในนะ แบบไม่มีราคามาให้เทียบในอนาคตเช่น x2 2coupe x4 ...
ตัว ckd อะครับน่ากลัว คงต้องรอดูไปสักพัก ยังไงผมก็คิดว่าเจ้านี้เน้นเทเหมือนเดิม แค่อาจจะน้อยกว่าเดิม
-
สำหรับผมน่าสนใจขึ้นกว่าเดิมเยอะนะ ออพชั่นควรจะเป็นไปตามยุค เรื่องราคากับคุณภาพ มันต้องไปด้วยกัน
-
เรื่องของเรื่องผมว่า กลัวเจอยอดตกหนักจากการคาดการณ์ ต้องรีบขยับ ไม่งั้นถ้าวิกฤติลากยาว ทำไรก้อไม่ทัน
กั๊กไว้นานมาก ทนไม่ไหวแล้วมากกว่า
ข้ออ้างเซลส์เชื่อได้ไม่มากนักหรอก ถึงวันนึงเซลส์ก้อลาออก หรือบอกนายเปลี่ยนนโยบาย ตามฟอร์ม
-
ทั้งสองอย่าง
-
เน้นส่วนลดครับ ออฟชั่นผมว่าตามสมควร
ถ้าจัดเต็มแบบเพื่อนบ้านแล้วเป็นขวัญใจรถยก
ให้น้อยลงหน่อยแล้วขอทนๆดีกว่าครับ ขี้เกียจเข้าศูนย์เสียเวลาทำมาหากิน
-
ขอ option เยอะดีกว่าครับ ส่วนลดมันเป็นการแข่งขันทางการตลาด ขายดีหรือออกโฉมใหม่ส่วนลดมันก็น้อยเป็นเรื่องปกติ ขายไม่ดีก็ไปอัดส่วนลดเอา แต่ option มันใส่เพิ่มทีหลังยากครับ (body kit / aero part ไม่นับนะ) จะให้ดี ต้องแบบ custom เลือก option ได้แบบประเทศอื่นบ้างก็จะดี ส่วนลดมันคือเงินมีวิธีหาได้หลายช่องทาง performance / safety option มันต้องออกจากโรงงาน งบน้อยก็ basic ตามด้วย option pack 1, pack 2, pack 3 ก็ยังดี Volvo เองก็มาแนวคล้ายๆนี้
-
"ลมปากเซลล์" ล้วนๆ
option จะมากน้อย จะ Full
มันก็ไม่ได้ "แปรผันตรง" กับส่วนลดเลย
Option มาก ไม่ได้แปลว่าส่วนลดน้อย
Option น้อย ก็ไม่ได้แปลว่าส่วนลดมาก
ที่เกี่ยวกับส่วนลด คือ
- ความน่าจะขายได้ของตัวรถ
- ภาวะเศรษฐกิจ
- ด/บ ณ ตอนนั้นๆ
ไอ้พวกรุ่นพิเศษ รถแพงๆ ที่ขายได้น้อย
ส่วนลด "ตามใจ" เจ้าของศูนย์นั้นๆ เพราะ บ.แม่ เขามี "ราคาส่ง" ให้มาอยู่แล้ว
อยากขายเร็ว หมุนเร็ว ก็ลดเยอะหน่อย แต่ถ้า "มั่นใจ" ว่าขายได้ ก็ลดน้อย "ฟัน" กำไรเยอะหน่อยเท่านั้นเอง
-
option เอาให้ครอบคลุมที่อยากได้ เราไม่ต้องซื้อรุ่น top ของรุ่นนั้นๆเสมอไป
ส่วนลดถ้าเป็นคันที่จะซื้อราคา ส่วนลดพอใจก็ซื้อเลยถ้าไม่ลดสักบาท หรือให้น้อยเกินก็รอไปก่อนสักพัก
-
ผมไม่เคยเชื่อเซลส์เลย ยิ่งเก๋ายิ่งน่ากลัว เพราะอาชีพเขาอยุ่ได้เพราะการขาย ลองสังเกตุว่าพอรุ่นใหม่มา เซลจะต่อว่ารุ่นเก่า ว่าอย่าไปเอาเลยตัวใหม่ดีกว่าเยอะ แต่ตอนจะขายตัวเก่า อวยซะดิบดีเลย
ส่วนตัวชอบรถจึงขอ option เยอะๆ ครับ เพราะเปลี่ยนรถทั้งทีขอให้มันมีอะไรมากกว่าตัวที่ใช้อยู่ปัจจุบันหน่อย
แต่สำหรับบางผ่าน รถแค่พาจากจุด A ไป จุด B ได้ก็พอ กลุ่มนี้อาจจะมองขอแค่ราคาถูก ส่วนลดเยอะๆ ก็พอ
-
อย่าไปสนใจครับ เราดูข้อเสนอเป็นหลัก แล้วเอาไปเปรียบเทียบกับที่อื่น
นอกนั้นจะพูดอะไรก็พูดไปครับ
-
ถ้าไม่ชอบ ลด 50% ก็ไม่ซื้อ
-
"ลมปากเซลล์" ล้วนๆ
option จะมากน้อย จะ Full
มันก็ไม่ได้ "แปรผันตรง" กับส่วนลดเลย
Option มาก ไม่ได้แปลว่าส่วนลดน้อย
Option น้อย ก็ไม่ได้แปลว่าส่วนลดมาก
ที่เกี่ยวกับส่วนลด คือ
- ความน่าจะขายได้ของตัวรถ
- ภาวะเศรษฐกิจ
- ด/บ ณ ตอนนั้นๆ
ไอ้พวกรุ่นพิเศษ รถแพงๆ ที่ขายได้น้อย
ส่วนลด "ตามใจ" เจ้าของศูนย์นั้นๆ เพราะ บ.แม่ เขามี "ราคาส่ง" ให้มาอยู่แล้ว
อยากขายเร็ว หมุนเร็ว ก็ลดเยอะหน่อย แต่ถ้า "มั่นใจ" ว่าขายได้ ก็ลดน้อย "ฟัน" กำไรเยอะหน่อยเท่านั้นเอง
ตามนี้เลยครับ