Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: paulmoderndog ที่ กรกฎาคม 31, 2020, 12:46:41
-
ถ้าเกิดตกลงกับ AASสำเร็จ รถที่จะผลิตจริงนี่น่าจะเป็น ยี่ห้ออื่นไหมครับ?
เช่น Porsche
https://www.magcarzine.com/volkswagen-in-thailand/ (https://www.magcarzine.com/volkswagen-in-thailand/)
-
อยากลอง golf
-
ประเทศเรามันเล็ก ขนาดตลาดก็เล็กตาม VW เขาไม่มองไทยเราในสายตาหรอกมั้ง แค่ขายจีนที่เดียวกำไร โข แล้ว ทำไมต้องมาลงทุนประเทศเล็กแบบเราด้วย เยอรมันไม่ทำของถุกมาให้ใช้ง่ายๆนะครับ ตรงข้ามรายได้ต่อหัวประชากรเรา มีแต่ต่ำลงๆ ไม่เฉพาะ VW หรอกอย่าง Hyundai เองตีตลาดไปทั่วดลก เขาก้ไม่สนไทยเราที่ไหน
-
เคยมีข่าวว่ามีแผนจะมาตั้งโรงงานไทยครับ
แล้วพอมีข่าวโกงค่าไอเสียออกมา ก็เงียบเป็นเป่าสากเลย
-
ภาพลักษณ์ไม่ดี คนไทยมองเป็นรถราคาถูกรถโบราณ เยอรมันต้องบีเอ็มกับตราดาวเท่านั้น 8)
-
อยากเห็นเครือ Volk มาวัดกับพี่โตซักตั้งครับ
เผื่อพี่โตจะได้เลิก "กั๊ก" ;)
-
รอประกอบอินโด
-
ตอบง่ายๆ คือ ไม่คุ้ม
ทำไปกำไรยาก
เงินเท่ากัน ไปลงทุน ที่อื่น อย่างอื่น ได้ผลดีกว่า ที่จะมาเสี่ยง
กับตลาด เล็กๆ ที่ปัญหามาก และ โครงสร้างบ้านเมือง อุตสาหกรรม ที่ไม่มีทิศทาง
แถม ประเทศ ที่บริหารโดย XYZ แนวทางนโญบายเปลี่ยนไปเปลี่ยนมา ไม่ชัดเจขน ต่อเนื่อง
ไม่อำนวยต่อการลงทุนใหญ่ๆ ระยะยาม ที่ต้องการ สถียรภาพและความโปร่งใส ชัดเจน
-
ประเทศเรามันเล็ก ขนาดตลาดก็เล็กตาม VW เขาไม่มองไทยเราในสายตาหรอกมั้ง แค่ขายจีนที่เดียวกำไร โข แล้ว ทำไมต้องมาลงทุนประเทศเล็กแบบเราด้วย เยอรมันไม่ทำของถุกมาให้ใช้ง่ายๆนะครับ ตรงข้ามรายได้ต่อหัวประชากรเรา มีแต่ต่ำลงๆ ไม่เฉพาะ VW หรอกอย่าง Hyundai เองตีตลาดไปทั่วดลก เขาก้ไม่สนไทยเราที่ไหน
Hyundai ประเทศลาวขนาดเศรษฐกิจเล็กกว่าเราแต่เขาก็เข้าไปขาย ผมว่าเป็นเพราะชื่อเสียในอดีตมากกว่าครับ
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
แล้วถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดา ถ้านำเข้าจากจีน = เสียภาษีกี่ % ครับ
-
ตอนไปอินเดีย
ผมเห็นโปโล ยังชอบใจความเล็กของรถเลย
น่าเสียดายตลาดรถเล็กแบบนี
บ้านเราไม่ผ่าน ชอบแต่อะไรใหญ่ๆ
ทั้งๆ ที่ถนนก็ไม่ได้กว้างอะไรเลย
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
VW ต้องตั้งโรงงานผลิตพวงมาลัยขวาครับ ซึ่งจะคุ้มไหม
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
แล้วถ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในธรรมดา ถ้านำเข้าจากจีน = เสียภาษีกี่ % ครับ
ICE 80% PHEV 60% คับ
-
ตอนไปอินเดีย
ผมเห็นโปโล ยังชอบใจความเล็กของรถเลย
น่าเสียดายตลาดรถเล็กแบบนี
บ้านเราไม่ผ่าน ชอบแต่อะไรใหญ่ๆ
ทั้งๆ ที่ถนนก็ไม่ได้กว้างอะไรเลย
คนไทยตัวเล็ก = อยากได้รถใหญ่ เห็นบางคนเปิดประตูรถ PPV ออกมา นึกว่า เด็กขับ ;)
คนยุโรปตัวใหญ่ = กลับชอบรถเล็กๆ ;)
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
VW ต้องตั้งโรงงานผลิตพวงมาลัยขวาครับ ซึ่งจะคุ้มไหม
คงเหมือน BMW/Mini ทำที่ Shenyang ส่งขายทั่วโลก
ขึ้นอยู่กับ SAIC เจ้าของแบรนด์เม้ง คือ JV partner ของ VW ด้วยอีกส่วนนึงคับ
-
VW ฐานอยู่ที่จีน
จะมาไทยหลายรอบละ แต่ก็เงียบ
นี่ก็คงเป็นข่าวใหม่(เรื่องเดิม) อย่างที่ผ่านมา
เพราะ VW บ้านเราก็ไม่ได้เยอะอะไร หรือต่อให้มาไทยจริง ราคาก็ต้องไล่ๆ กับญี่ปุ่นตัวบนๆ เพราะราคามันไม่ควรกระโดด แต่คิดว่าราคาก็คงขี่กับยุโรป อยู่ดี
สุดท้ายกลุ่มลูกค้าก็คงอยู่แค่นั้น
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ขายจีนก็ไม่พอขายแล้ว อย่าหวังแบ่งมาไทย
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
-
รถสวยอยู่นะ. เห็นที่เกาหลี
(http://newsroom.vw.com/app/uploads/2019/05/footer-image-2a.jpg)
ความงามสุ้accord Camry สบาย
-
VW ฐานอยู่ที่จีน
จะมาไทยหลายรอบละ แต่ก็เงียบ
นี่ก็คงเป็นข่าวใหม่(เรื่องเดิม) อย่างที่ผ่านมา
เพราะ VW บ้านเราก็ไม่ได้เยอะอะไร หรือต่อให้มาไทยจริง ราคาก็ต้องไล่ๆ กับญี่ปุ่นตัวบนๆ เพราะราคามันไม่ควรกระโดด แต่คิดว่าราคาก็คงขี่กับยุโรป อยู่ดี
สุดท้ายกลุ่มลูกค้าก็คงอยู่แค่นั้น
Skoda ก็ได้ครับ = Volk ในคราบ Low Cost ;)
-
รถสวยอยู่นะ. เห็นที่เกาหลี
(http://newsroom.vw.com/app/uploads/2019/05/footer-image-2a.jpg)
ความงามสุ้accord Camry สบาย
Passat หรือเปล่าครับ ?? = Volk ในรูป เทียบกับ Series 5, E Class ได้ไหมครับ
-
รถสวยอยู่นะ. เห็นที่เกาหลี
(http://newsroom.vw.com/app/uploads/2019/05/footer-image-2a.jpg)
ความงามสุ้accord Camry สบาย
Passat หรือเปล่าครับ ?? = Volk ในรูป เทียบกับ Series 5, E Class ได้ไหมครับ
Arteon ครับ Mid-size Fastback ซึ่งมันคือตัวตายตัวแทน Passat CC นั่นแหละครับ
-
VW ฐานอยู่ที่จีน
จะมาไทยหลายรอบละ แต่ก็เงียบ
นี่ก็คงเป็นข่าวใหม่(เรื่องเดิม) อย่างที่ผ่านมา
เพราะ VW บ้านเราก็ไม่ได้เยอะอะไร หรือต่อให้มาไทยจริง ราคาก็ต้องไล่ๆ กับญี่ปุ่นตัวบนๆ เพราะราคามันไม่ควรกระโดด แต่คิดว่าราคาก็คงขี่กับยุโรป อยู่ดี
สุดท้ายกลุ่มลูกค้าก็คงอยู่แค่นั้น
Skoda ก็ได้ครับ = Volk ในคราบ Low Cost ;)
ตอนผมอยู่อิตาลี ราคา VW เทียบกับเงิน EURO อย่าง GOLF มันราคาพอๆ หรือเรียกว่าเท่ากับ Civic ซะด้วยซ้ำครับ
แต่พอมาบ้านเราปาไป 2 เท่ากว่า เข้าใจว่า นำเข้า และ มีคำว่ายุโรป พ่วงท้ายอยู่
แต่ถ้ามาผลิตที่ไทยจริง ราคาจะขายเท่าเดิมก็ได้ แต่กลุ่มคนซื้ออาจจะไป BMW, Benz กันอยู่ (ยังติด look)
ซึ่งพอจะมาแข่ง หรือ กะขายในระยะยาวจริงๆ ผมว่าอาจจะต้องตั้งราคาล้านกลาง ไปเลย แบบนี้มีเฮแน่นอน
-
ทัศนคติของคนไทยเปลี่ยนยากครับ ไม่คุ้มกับเงินและเวลาที่เสียไปกว่าจะทำให้คนไทยยอมรับ และยากที่จะทำราคาใกล้เคียงกับรถตลาดบ้านเรา เจ้าตลาดก็มีอิทธิพลต่อการกำหนดภาษีและกฎหมายด้วย
-
ประเทศเรามันเล็ก ขนาดตลาดก็เล็กตาม VW เขาไม่มองไทยเราในสายตาหรอกมั้ง แค่ขายจีนที่เดียวกำไร โข แล้ว ทำไมต้องมาลงทุนประเทศเล็กแบบเราด้วย เยอรมันไม่ทำของถุกมาให้ใช้ง่ายๆนะครับ ตรงข้ามรายได้ต่อหัวประชากรเรา มีแต่ต่ำลงๆ ไม่เฉพาะ VW หรอกอย่าง Hyundai เองตีตลาดไปทั่วดลก เขาก้ไม่สนไทยเราที่ไหน
Hyundai ประเทศลาวขนาดเศรษฐกิจเล็กกว่าเราแต่เขาก็เข้าไปขาย ผมว่าเป็นเพราะชื่อเสียในอดีตมากกว่าครับ
เดี๋ยวๆนะ!!! คุณเอาลาวมาเทียบกับไทยเรานี้ มันคนละเรื่องแล้วปล่าว แสดงว่าคุณขาดความรู้เอามาก โพสไปเรื่อย ไม่รุ้เรื่อง ลาวมันประเทศเล้กนิดเดียว มันไม่มีอุตสาหกรรมรถแบบเราหนิ จึงไม่มีการลงทุน ไม่มีกำแพงภาษีล้อมอุตสาหกรรม จึงนำเข้ารถมาขายเอาตรงๆ จากเกาหลีได้เลย แถมเป้นพวงมาลัยซ้าย มันก้เอามาใช้ทันที บ้านเรามันใช้พวงมาลัยขวา ต้องเอามาตั้งผลินในจึงจะได้ราคาที่ต้องการ และยอดขายที่คุ้ม hyundai เขาไม่มาไทยก้เพราะเห้นเรามันเล้กไง ขาย เมกา จีน อินโด อินเดีย กำไรบาน สบาย ทำไมต้องมายุ้งวุ่นวายกับประเทสเล้กๆ
-
ทัศนคติของคนไทยเปลี่ยนยากครับ ไม่คุ้มกับเงินและเวลาที่เสียไปกว่าจะทำให้คนไทยยอมรับ และยากที่จะทำราคาใกล้เคียงกับรถตลาดบ้านเรา เจ้าตลาดก็มีอิทธิพลต่อการกำหนดภาษีและกฎหมายด้วย
หนทางไกลนับหมื่นลี้ = ต้องเริ่มต้นด้วยก้าวแรกครับ ;)
-
รอประกอบอินโด
Volk ประกอบจีน แล้วนำเข้าไทย แบบภาษี 0 % ได้ไหมครับ ??
ขายจีนก็ไม่พอขายแล้ว อย่าหวังแบ่งมาไทย
ถ้า BEV แบบ ID3, ID4 ได้คับ
รอดูท่าที SAIC ที่เป็น JV partner ของ VW ที่จีนคับ ไม่แน่ อาจเหมือน BMW/Mini ผลิตที่่ Shenyang ขายทั่วโลก ถึงเข้าไทยคิวหลังๆหน่อย ยังไงผู้บริโภคก้อแฮปปี้ 8)
-
อยากเห็นเครือ Volk มาวัดกับพี่โตซักตั้งครับ
เผื่อพี่โตจะได้เลิก "กั๊ก" ;)
กลัวว่าจะแข่งกัน "กั๊ก" น่ะสิ
-
1. ถ้าจะมาตั้งโรงงานในไทย ก็ต้องเล่นใหญ่ ดันให้เป็นฐานผลิตให้ตลาดพวงมาลัยขวาในภูมิภาคนี้ทั้งหมด ซึ่งก็ไม่รู้ว่า มีความต้องการมากมายขนาดนั้นหรือไม่
2. ถ้าจะมาแบบเล่นๆ นำเข้ามาตรงๆ ขายเป็นของเล่นคนรวยเขาคงขี้เกียจมาแล้วมั้งครับ เสียเวลาเขา
ใจก็อยากให้มานะครับ อยากขับรถช่วงล่างแน่นๆ วัสดุเนี้ยบๆ ประตูหนักๆ ในราคาที่คนทั่วไปซื้อได้
-
1. ถ้าจะมาตั้งโรงงานในไทย ก็ต้องเล่นใหญ่ ดันให้เป็นฐานผลิตให้ตลาดพวงมาลัยขวาในภูมิภาคนี้ทั้งหมด ซึ่งก็ไม่รู้ว่า มีความต้องการมากมายขนาดนั้นหรือไม่
2. ถ้าจะมาแบบเล่นๆ นำเข้ามาตรงๆ ขายเป็นของเล่นคนรวยเขาคงขี้เกียจมาแล้วมั้งครับ เสียเวลาเขา
ใจก็อยากให้มานะครับ อยากขับรถช่วงล่างแน่นๆ วัสดุเนี้ยบๆ ประตูหนักๆ ในราคาที่คนทั่วไปซื้อได้
ความเห็นย่อหน้าสุดท้าย = ช่างตรงกับใจข้าพเจ้ายิ่งนัก ;)
-
ผมว่าถ้ามาไทย ผมอยากให้วาง position ไว้ระหว่างยุโรปหรูกับญี่ปุ่นครับ แล้วอัดอุปกรณ์มาให้เท่ายุโรป ผมคิดว่าน่าจะขายได้ คู่แข่งน่าจะมี volvo เจ้าเดียวที่แข่งกันตรง ๆ
ลืมไปมี เปอโยต์ ด้วยครับที่เป็นคู่แข่ง เพราะเค้าผลิตมาเลย์ ราคามาดีเลย คงให้ราคาราว ๆ นั้นแหละครับ
-
ผมว่าถ้ามาไทย ผมอยากให้วาง position ไว้ระหว่างยุโรปหรูกับญี่ปุ่นครับ แล้วอัดอุปกรณ์มาให้เท่ายุโรป ผมคิดว่าน่าจะขายได้ คู่แข่งน่าจะมี volvo เจ้าเดียวที่แข่งกันตรง ๆ
ลืมไปมี เปอโยต์ ด้วยครับที่เป็นคู่แข่ง เพราะเค้าผลิตมาเลย์ ราคามาดีเลย คงให้ราคาราว ๆ นั้นแหละครับ
จุดต่างราคาระหว่างยุโรปกับญี่ปุ่นมันไม่ได้มากเหมือนสมัยก่อนแล้วนะครับ ค่ายหลักๆอย่างเบนส์ บีเอ็ม ก็กดราคา entry level มาอยู่สองล้านต้นๆ ปลายๆโมเดลเห็นล้านปลายก็มีให้เห็น
รถไทยถ้าไม่นับกระบะที่ขายดีๆ ก็มี crossover กับ C-seg ที่ VW อาจนำรถมาขาย แต่ยอดต่อเดือนเจ้าตลาดก็ขายอยู่ราวๆ 2-3 พันคัน จะทำราคาไหวหรอครับ ไหนจะต้องมาคิดเรื่องศูนย์บริการอีก
ผมว่ารอเปอโยพิสูจน์ตัวเองไปสักพักก่อนดีกว่า เจ้านั้นเอา crossover สวยๆมาขายแบบไม่ได้แพงกว่าญี่ปุ่นจนคนซื้อต้องร้องโอดโอยขนาดนั้นยังขายยากเลยครับ ต่างกับ MG ที่ดึงราคาได้ต่ำ คนก็เทไปซื้อรถที่ "คุ้ม" หมด
ถ้าไม่ใช่สาวกจริงๆ ผมว่ายากนะกับรถที่มาๆหายๆจากตลาดไทยแบบนี้ ส่วนตัวคิดว่ามันดูไม่มั่นคงยังไงไม่รู้ ไม่แน่ว่าอนาคตจะไปแบบ Chevy รึเปล่า
-
ขอดูที่ FTM กับแฝด Ranger และที่ว่างของโรงงานอาจพ่วงมา
-
ปัญหาคือคนไทยยุคนี้เรามองรถยุโรปว่าต้องเป็นรถ Luxury ครับ
ต่างจากสมัยก่อน ที่คนไทยใช้ Toyota ผสม Peugeot แถมมี Fiat มาแจม
พอตลาดปรับตัวมานาน
Peugeot, Citroen, Fiat หายไปนาน ตลาดตรงนี้โดนญี่ปุ่น จีน ครองหมด มันก็เริ่มเกิดการแบ่ง segment ด้วย ทวีป ผู้ผลิต
รถจีนวันนี้เหมือนรถญี่ปุ่นในวันก่อน
รถญี่ปุ่นวันนี้ คนมั่นใจเหมือน VW, Peugeot ในวันก่อน
2 ก้อนนี้กินตลาดไปแล้วเกิน 90%
อีกไม่ถึง 5% เป็นตลาดรถพรีเมี่ยม ของ BMW, Mercedes, Volvo ขนาด Audi ยังแทรกแทบไม่เข้า
แล้วถ้า VW มา จะยืนตรงไหน?
ลองดู Peugeot ก่อนก็ได้ครับ แม้ศักดิ์ศรีแบรนด์จะด้อยกว่า VW อยู่หน่อย แต่ก็ไม่ขี้เหร่
ตอนนี้ยังจะไม่รอดเลยครับ
-
ปัญหาคือคนไทยยุคนี้เรามองรถยุโรปว่าต้องเป็นรถ Luxury ครับ
ต่างจากสมัยก่อน ที่คนไทยใช้ Toyota ผสม Peugeot แถมมี Fiat มาแจม
พอตลาดปรับตัวมานาน
Peugeot, Citroen, Fiat หายไปนาน ตลาดตรงนี้โดนญี่ปุ่น จีน ครองหมด มันก็เริ่มเกิดการแบ่ง segment ด้วย ทวีป ผู้ผลิต
รถจีนวันนี้เหมือนรถญี่ปุ่นในวันก่อน
รถญี่ปุ่นวันนี้ คนมั่นใจเหมือน VW, Peugeot ในวันก่อน
2 ก้อนนี้กินตลาดไปแล้วเกิน 90%
อีกไม่ถึง 5% เป็นตลาดรถพรีเมี่ยม ของ BMW, Mercedes, Volvo ขนาด Audi ยังแทรกแทบไม่เข้า
แล้วถ้า VW มา จะยืนตรงไหน?
ลองดู Peugeot ก่อนก็ได้ครับ แม้ศักดิ์ศรีแบรนด์จะด้อยกว่า VW อยู่หน่อย แต่ก็ไม่ขี้เหร่
ตอนนี้ยังจะไม่รอดเลยครับ
อยากให้มาครับ อาจจะเริ่มจาก Skoda = ทำราคามาท้าชนพี่โตแบบ MG เลยก็ได้ครับ
คนซื้อจะได้มีทางเลือกมากขึ้น
ถ้าขายดี ค่อยขยับขยายเป็น นำ Volk, Audi เข้ามาขายต่อไป ;) ;)
-
ปัญหาคือคนไทยยุคนี้เรามองรถยุโรปว่าต้องเป็นรถ Luxury ครับ
ต่างจากสมัยก่อน ที่คนไทยใช้ Toyota ผสม Peugeot แถมมี Fiat มาแจม
พอตลาดปรับตัวมานาน
Peugeot, Citroen, Fiat หายไปนาน ตลาดตรงนี้โดนญี่ปุ่น จีน ครองหมด มันก็เริ่มเกิดการแบ่ง segment ด้วย ทวีป ผู้ผลิต
รถจีนวันนี้เหมือนรถญี่ปุ่นในวันก่อน
รถญี่ปุ่นวันนี้ คนมั่นใจเหมือน VW, Peugeot ในวันก่อน
2 ก้อนนี้กินตลาดไปแล้วเกิน 90%
อีกไม่ถึง 5% เป็นตลาดรถพรีเมี่ยม ของ BMW, Mercedes, Volvo ขนาด Audi ยังแทรกแทบไม่เข้า
แล้วถ้า VW มา จะยืนตรงไหน?
ลองดู Peugeot ก่อนก็ได้ครับ แม้ศักดิ์ศรีแบรนด์จะด้อยกว่า VW อยู่หน่อย แต่ก็ไม่ขี้เหร่
ตอนนี้ยังจะไม่รอดเลยครับ
ประเด็นคือ Peugeot นอกจากดีไซน์แล้วอย่างอื่นไม่มีอะไรโดดเด่นเหนือรถญี่ปุ่นในคลาสเดียวกันเลย
-
ปัญหาคือคนไทยยุคนี้เรามองรถยุโรปว่าต้องเป็นรถ Luxury ครับ
ต่างจากสมัยก่อน ที่คนไทยใช้ Toyota ผสม Peugeot แถมมี Fiat มาแจม
พอตลาดปรับตัวมานาน
Peugeot, Citroen, Fiat หายไปนาน ตลาดตรงนี้โดนญี่ปุ่น จีน ครองหมด มันก็เริ่มเกิดการแบ่ง segment ด้วย ทวีป ผู้ผลิต
รถจีนวันนี้เหมือนรถญี่ปุ่นในวันก่อน
รถญี่ปุ่นวันนี้ คนมั่นใจเหมือน VW, Peugeot ในวันก่อน
2 ก้อนนี้กินตลาดไปแล้วเกิน 90%
อีกไม่ถึง 5% เป็นตลาดรถพรีเมี่ยม ของ BMW, Mercedes, Volvo ขนาด Audi ยังแทรกแทบไม่เข้า
แล้วถ้า VW มา จะยืนตรงไหน?
ลองดู Peugeot ก่อนก็ได้ครับ แม้ศักดิ์ศรีแบรนด์จะด้อยกว่า VW อยู่หน่อย แต่ก็ไม่ขี้เหร่
ตอนนี้ยังจะไม่รอดเลยครับ
ประเด็นคือ Peugeot นอกจากดีไซน์แล้วอย่างอื่นไม่มีอะไรโดดเด่นเหนือรถญี่ปุ่นในคลาสเดียวกันเลย
Peugeot สมัยก่อน = ได้ยินว่าเป็น "เจ้าพ่อช่วงล่างคานแข็ง" เลยนะครับ
เห็นคุณสุภัทร ทิศาพงษ์ แห่งหนังสือ Motor Mart มีเปอโยต์ 205 อยู่คัน = ขับสนุก ขับมันส์ จนลืมขายยย ;)
-
8) 8) 8)......ดีลเล่อร์มีอยู่กระจี๊ดเดียว คือทั้งบริษัทแม่เองและดีลเล่อร์ ต่างก็ใจมดทั้งคู่ VW ไม่มีวันรุ่งเรืองในไทยหรอกครับ ผมศิษย์เก่าโฟล์ค มองดูด้วยความเศร้าใจมานานแล้ว :-X
-
ปัญหาคือคนไทยยุคนี้เรามองรถยุโรปว่าต้องเป็นรถ Luxury ครับ
ต่างจากสมัยก่อน ที่คนไทยใช้ Toyota ผสม Peugeot แถมมี Fiat มาแจม
พอตลาดปรับตัวมานาน
Peugeot, Citroen, Fiat หายไปนาน ตลาดตรงนี้โดนญี่ปุ่น จีน ครองหมด มันก็เริ่มเกิดการแบ่ง segment ด้วย ทวีป ผู้ผลิต
รถจีนวันนี้เหมือนรถญี่ปุ่นในวันก่อน
รถญี่ปุ่นวันนี้ คนมั่นใจเหมือน VW, Peugeot ในวันก่อน
2 ก้อนนี้กินตลาดไปแล้วเกิน 90%
อีกไม่ถึง 5% เป็นตลาดรถพรีเมี่ยม ของ BMW, Mercedes, Volvo ขนาด Audi ยังแทรกแทบไม่เข้า
แล้วถ้า VW มา จะยืนตรงไหน?
ลองดู Peugeot ก่อนก็ได้ครับ แม้ศักดิ์ศรีแบรนด์จะด้อยกว่า VW อยู่หน่อย แต่ก็ไม่ขี้เหร่
ตอนนี้ยังจะไม่รอดเลยครับ
ประเด็นคือ Peugeot นอกจากดีไซน์แล้วอย่างอื่นไม่มีอะไรโดดเด่นเหนือรถญี่ปุ่นในคลาสเดียวกันเลย
เท่าที่เพิ่งไปเช่าขับตัว 5008 เมื่อหยุดยาวที่ผ่านมา
ผมว่าช่วงล่างถือว่าประเสริฐ กว่ารถญี่ปุ่นที่ขับอยู่พอสมควรนะครับ ได้รู้จักคำว่านุ่มหนึบแบบรถยุโรปเป็นยังไง
Option ก็ให้มา มากกว่าที่โบชัวร์อันเล็กๆบอกไว้เยอะเลย
เช่นมี corner light ไฟจะติดตามทิศทางที่หมุนพวงมาลัย
มี lane keep assist ช่วยหมุนพวงมาลัยให้ด้วย ตอนแรกนึกว่า แค่เตือนอย่างเดียว
ไฟ welcome light เป็นรูปแบรนด์ ที่กระจกมองข้าง
ไฟพวก ambient light ในรถก็สวยงามดี
ที่นั่งตอน2 ภรรยากับลูกบอกว่านั่ง สบายๆๆๆๆกว่า
CX5 กับ CRV ที่ใช้อยู่มากมาย เพราะช่วงล่างดีด้วยแหละ
ติดแค่ถ้ามี adaptive cruise นี้ขับไกลๆจะสบายกว่านี้มากๆ เสียดายอีกอย่างคือไม่มี Auto Brake hold
ทั้งที่เป็น เบรคมือไฟฟ้าแล้ว
-
8) 8) 8)......ดีลเล่อร์มีอยู่กระจี๊ดเดียว คือทั้งบริษัทแม่เองและดีลเล่อร์ ต่างก็ใจมดทั้งคู่ VW ไม่มีวันรุ่งเรืองในไทยหรอกครับ ผมศิษย์เก่าโฟล์ค มองดูด้วยความเศร้าใจมานานแล้ว :-X
ถ้ามีกลุ่มทุนขนาดใหญ่ของไทยไปหุ้นกับ Volk ล่ะครับ เหมือน CP ไปร่วมทุนกับทาง MG = Volk จะกลับมาผงาดในไทยได้ไหมครับ เผื่อคนไทยจะได้มีทางเลือกมากขึ้น
ส่วนพี่โต จะได้เจอคู่ปรับระดับโลกที่สมน้ำสมเนื้อ เผื่อจะได้เลิก "กั๊ก" ซะที ;)
-
ศึกษาอยู่ ศึกษาไปเรื่อยๆๆ
-
8) 8) 8)......ดีลเล่อร์มีอยู่กระจี๊ดเดียว คือทั้งบริษัทแม่เองและดีลเล่อร์ ต่างก็ใจมดทั้งคู่ VW ไม่มีวันรุ่งเรืองในไทยหรอกครับ ผมศิษย์เก่าโฟล์ค มองดูด้วยความเศร้าใจมานานแล้ว :-X
ถ้ามีกลุ่มทุนขนาดใหญ่ของไทยไปหุ้นกับ Volk ล่ะครับ เหมือน CP ไปร่วมทุนกับทาง MG = Volk จะกลับมาผงาดในไทยได้ไหมครับ เผื่อคนไทยจะได้มีทางเลือกมากขึ้น
ส่วนพี่โต จะได้เจอคู่ปรับระดับโลกที่สมน้ำสมเนื้อ เผื่อจะได้เลิก "กั๊ก" ซะที ;)
น่าสนใจเพราะ SAIC เป็น JV partner กับ ทั้ง VW และ GM อยู่แล้วที่เมืองจีนคับ