Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Bluedoft ที่ ตุลาคม 19, 2010, 00:19:55
-
Cruze นั้นมีทั้งหมด 3 รุ่นหลักนะครับ แบ่งเป็น 1.6,1.8,2.0 cc
ผมจะขอเริ่มที่ออปชั่นพื้นฐานที่มีมาในทุกรุ่นก่อนนะครับ
เซ็นทรัลล๊อก พวงมาลัยพาว์เวอร์ พนักวางแขนคนขับ ที่นั่งคนขับปรับได้4ทิศทาง ที่นั่งผู้โดยสารปรับ2ทิศทาง หมอนพิงศรีษะปรับระดับ แผงบังแดดคนขับและผู้โดยสาร แผงบังแดดพร้อมกระจกทั้งคนขับและผู้โดยสาร
พรมปูพื้น ที่แขวนถุงชอปปิ้ง ที่วางแก้วด้านหน้าขนาดใหญ่2ใบ มือจับภายในด้านหลัง ไฟส่องสว่างในด้านหน้า มือจับภายในด้านหลัง
ไฟส่องส่วง ไฟส่องในกล่องคอนโซลหน้า กระจกไฟฟ้าAuto เครื่องเสียงเวลา อุณหภูมิถายนอก กระจกมองข้างประบไฟฟ้า
หน้าจอแสดงข้อมูลกราฟฟิค วิทยุซีดี1แผ่น ช่อง USB เสาอากาศที่กระจกหลัง ไฟห้องโดยสารหน่วงเวลา ไฟอ่านแผนที่
กันชนสีตัวรถ กุญแจ immo ไฟเบรกดวงที่3 ล๊อกนิรภัยเด็ก ไฟเตือนเข็มขัด กุญแจรีโมทแบบพับได้ ช่องชาร์จไฟที่เบาะหลัง
ไลฝ้ากระจกหลัง ABS ทุกรุ่นฃ เกียร์ 6 สปีดออโต้
แบ่งในรุ่น 1.6 cc
1.cruze 1.6 Base M/T ราคาโดยประมาณ 700,000-750,000
ล้อกระทะเหล็ก 16 นิ้ว มีฝาครอบล้อ ในรุ่น base นี้นอกจากสีขาวแล้วถ้าเป็นสีMetต้องเพิ่ม 5000 บาท
2.cruze 1.6 LS A/T ราคาโดยประมาณ 750,000-800,000
ในรุ่น 1.8 cc มี4รุ่นย่อยดังนี้
cruze 1.8 LS M/T ราคาโดยประมาณ 80-83
cruze 1.8 LS A/T ราคาโดยประมาณ 83-88(ในรุ่นนี้จะราคาแพงกว่ารุ่น1.6LSอยู่ 80000บาท)
ออปชั่นที่เพิ่มขึ้นจากมาตรฐาน
กล่องเก็บแว่นกันแดด
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี(Traction Control)ระบบที่มีอยู่ในแคปติว่า
ระบบควบคุมการทรงตัวอิเล็กทรอนิกส์ AEC(Automatic Electric Controlled)
และเครื่องยนต์1.8CCรุ่นใหม่ (จะนำเสนอข้อมูลเครื่องยนต์ในโอกาศต่อไป)
cruze 1.8 LT A/T ราคาโดยประมาณ 88-930000(รุ่นนี้จะแพงกว่ารุ่นLSอยู่ 50000 บาท)
ออปชั่นที่เพิ่มขึ้นจากรุ่นLS
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
ปุ่มสตาร์ท
มือจับประตูด้านนอกสีโครเมียม
มือจับฝากระโปรงท้ายสีโครเมียม
ไฟหน้าเปิด-ปิดอัตตโนมัติ
ไฟหน้าเข้าบ้านแบบหน่วงเวลา
ไฟตัดหมอกหน้า
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 1.8LS มีลูกเดียว
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
ระบบเซ็นเซอร์จับความชื้น
เซ็นเซอร์ตรวจวัดปริมาณน้ำฝน
เซ็นเซอร์ถอยหลัง
cruze 1.8 LTZ A/T ราคาโดยประมาณ 930000-990000 (รุ่นนี้จะแพงกว่ารุ่นLTอยู่ 60000 บาท)
พวงมาลัยมาตรฐาน (3 ก้าน) หุ้มหนัง
มาตรวัดเรืองแสง
วัสดุหุ้มเบาะ หุ้มหนัง
วัสดุหุ้มแผลประตูด้านข้างหุ้มหนัง
กระจกภายในมองหลัง ปรับออโต้
แผงคอนโซลสีดำมัน
ล้ออัลลอยขนาด 17"
ถุงลมนิรภัย คู่หน้า และด้านข้าง 4 AIRBAG
เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด ที่ตำแหน่งผู้โดยสารด้านหลัง ตรงกลาง
ที่มา http://www.cruzethailand.com/forum/index.php/topic,80.0.html (http://www.cruzethailand.com/forum/index.php/topic,80.0.html)
ผมว่าถ้า Option แบบนี้จริงๆ เจ้า Cruze น้อยมันจะบูมพอๆกันกับตอนที่ Zafira มาใหม่ๆแน่เลย มีทั้ง Cruise Control ทั้ง AirBag 4 ลูก ทั้งแอร์auto ทั้งเซนเซอร์ไฟหน้าและปัดน้ำฝน ทั้ง Traction Control ทั้ง ESP ทั้งปุ่ม Start โอ้ยย เยอะจริงๆ Option ครบดีจริงๆ
อันนี้ทดสอบระหว่าง เจ้า Cruze VCDi กับ Focus TDCi ในเรื่องประหยัดน้ำมันเห็นบอกว่า เจ้ากัสจะดีกว่าหน่อย แต่ช่วงล่างคานบิดของเจ้าCruze ก็ทำหน้าที่ได้ดีเหมือนกับ Zafira ไม่น้อยหน้าเหมือนกัน (ลูกไม้หล่นไม่ไกลต้น)
http://www.caradvice.com.au/33872/holden-cruze-v-ford-focus-diesel-comparison/ (http://www.caradvice.com.au/33872/holden-cruze-v-ford-focus-diesel-comparison/)
-
ถ้าได้ตามนี้จริงถือว่าจัดมาหนักมาก ถึงกับฮิตได้เลยทีเดียว :o
ปล. แล้ว 2.0 ล่ะ (ถ้ามาแล้วราคาไม่ทะลุล้านสองเหรอ?)
-
ออฟชั่นมาอย่างเริด C Seg ยุคต่อไปจะมี ESP ทุกรุ่นแล้วสินะ ยกเว้น Altis กับ EX
-
เห็นเค้าบอกว่าอยู่ที่ 1.15 ก็พอๆกับ Focus TDCi แหละครับ
เพียงแต่ option ยัดมาเยอะกว่า......นิดหน่อย ;D
ที่ผมเห็น specครั้งแรกแล้วตกใจคือ ให้ ESP กับ Traction Control ตั้งแต่รุ่น 1.8 LS เลยหรอเนี่ย
-
มาเมื่อไหร่แล้วเจอกันนะ
-
คงใกล้แล้วซินะ ;D
-
ปูเสื่อนอนรอ ดีเซลลล . . . . . . . . . . . . . . . .
-
พี่อัดของมาแบบนี้ กะเอาดังเลยสินะ
หุหุ
ว่าแต่รุ่น 1.6 base จะมี airbag มาให้หรือเปล่าครับ แล้วจะให้ airbag 4 ลูกตั้งแต่ตัวไหนอะครับ
-
มีน้องเล็ก 1.6 ราคากำลังดีให้เล่นซะด้วย
-
อ้าวดีเซลไม่มาหรอ
อุตส่าห์รอเทียบกับ prius
-
ชอบรุ่น 1.6 LS AT กับ 1.8 LT AT ราคคุ้มค่ามากๆ
-
ให้ AEC มาตั้งแต่รุ่นกลางเรยเรอะนั้น :o แถม 1.8 มี M/T อีก คงสนุกมือพวกคอ M/T แหงมๆ
-
ถ้า Aveo ทำได้แบบนี้ละ ในราคา 6-7 แสน หนาวแน่ๆครับ ;)
-
ว่าแต่ Air Auto, Push start เป็นอะไรที่ต้องมีนะครับ เพราะขนาด Eco car ยังมีให้มาเลย
B segment ที่จะเกิดใหม่ ก็ควรต้องมีให้ครบทั้งคู่ด้วยนะผมว่า อย่าง Vios, Jazz, City, Aveo
ส่วน Fiesta, Mazda 2 ต้องรอให้ถึง gen หน้าอีกทีนึง แต่ไม่แน่ Fiesta อาจจะได้ Pushstart
ตั้งแต่ตอนไมเนอร์ คราวนี้ก็สมบูรณ์ละ ทุกๆ อย่างต้องขอบคุณ March ละ ที่ทำให้รถรุ่นอื่นๆ ที่
ขายอยู่สูงกว่า Eco car ควรจะมี option ต่างๆ ให้ครบ ไม่ให้น้อยหน้า Eco car
-
จัดอ๊อฟชั่นมาอย่างโหดเลยทีเดียว วู้ววว :D
-
และดีเซลก็ไม่มาอย่างที่คิด รอดูอู๊ดๆต่อไป
-
ตอนแรกเห็นบอกดีเซลจะมาไม่ใช่หรือ ใช้เครื่องของแคปติว่าตัวปัจจุบันนี่ล่ะ
แต่ถ้าราคามา 1.2 ล้านบาทจริงๆ มันจะไปใกล้กับตัว LS แล้วจะขายได้หรือ ตัวถังต่างกันเยอะเลย
-
โอ เครื่อง 1800 เกียร์กระปุกมีระบบควบคุมการทรงตัวมาให้ด้วย :o
-
"ล้อกระทะเหล็ก 16 นิ้ว"<-- น่าจะเป็นเจ้าแรกเลย ที่ให้ล้อกระทะ 16 นิ้วมา...
-
เห็น option เทียบกับราคาก็รู้สึกเฉยๆ ไม่ได้ด้อยอะไร ต้องไปดูคันจริงอีกที
แต่ว่าเกียร์ auto6speedจริงเหรอ อันนี้สิที่น่าสนใจมาก ;D
-
เฮ่อ... จะมีดีเซลเกียร์ธรรมดาให้มาด้วยไหมหนอ....
-
1.8 แจ่มมาก!
-
จริงๆน่าจะทำเป็น
1. ดีเซล 1.7 หรือ 2.0 low turbo
2. ดีเซล 2.0 VG. turbo
3. 1.6 CNG
มากกว่าไปเหมือนชาวบ้าน คือ 1.8 กับ 2.0 ซึ่งแข่งกันดุมาก
แต่ไม่เป็นไรเพราะสิ่งที่ให้่มา option เยอะมากๆ
-
ต้องวางแผนมาดีๆ ครับ อย่าให้เหมือน Lancer
เกิดพลิกโผขึ้นมา ที่เคยว่า Optra CNG ตัวเก่ายังคง continue ขายต่อ
แล้วเกิด ยอดขายมันได้เท่าๆ กับ Cruze ขึ้นมา ประมาณ 500 ต่อ 500
อย่างเงี้ย ซ้ำรอย Lancer แน่ๆ
ข้อเสียของการขายของเก่าไปพร้อมๆ ของใหม่ คือ
รถเก่าที่ดูคุ้มกว่า จะมาแย่งความน่าสนใจของรถใหม่สำหรับลูกค้า
บางกลุ่มไปพอสมควร
-
ต้องวางแผนมาดีๆ ครับ อย่าให้เหมือน Lancer
เกิดพลิกโผขึ้นมา ที่เคยว่า Optra CNG ตัวเก่ายังคง continue ขายต่อ
แล้วเกิด ยอดขายมันได้เท่าๆ กับ Cruze ขึ้นมา ประมาณ 500 ต่อ 500
อย่างเงี้ย ซ้ำรอย Lancer แน่ๆ
ข้อเสียของการขายของเก่าไปพร้อมๆ ของใหม่ คือ
รถเก่าที่ดูคุ้มกว่า จะมาแย่งความน่าสนใจของรถใหม่สำหรับลูกค้า
บางกลุ่มไปพอสมควร
แต่ผมว่าเจ้านี่ดูคุ้มค่านะครับ ตัวใหม่ CRUZE นี่ เพราะขนาดตัว 1.6 ยังมี option ขนาดนี้เลย
เลิกสน EX ไปเลยเพราะของใช้น้อยเกิน
-
ต้องวางแผนมาดีๆ ครับ อย่าให้เหมือน Lancer
เกิดพลิกโผขึ้นมา ที่เคยว่า Optra CNG ตัวเก่ายังคง continue ขายต่อ
แล้วเกิด ยอดขายมันได้เท่าๆ กับ Cruze ขึ้นมา ประมาณ 500 ต่อ 500
อย่างเงี้ย ซ้ำรอย Lancer แน่ๆ
ข้อเสียของการขายของเก่าไปพร้อมๆ ของใหม่ คือ
รถเก่าที่ดูคุ้มกว่า จะมาแย่งความน่าสนใจของรถใหม่สำหรับลูกค้า
บางกลุ่มไปพอสมควร
แต่ผมว่าเจ้านี่ดูคุ้มค่านะครับ ตัวใหม่ CRUZE นี่ เพราะขนาดตัว 1.6 ยังมี option ขนาดนี้เลย
เลิกสน EX ไปเลยเพราะของใช้น้อยเกิน
ดีแล้วล่ะครับ ที่อัด option มาขนาดนี้
แต่แผนที่จะขายรุ่น CNG ต่อ โดยใช้ Optra ตัวปัจจุบันนี่ แผนมัน
คล้ายๆ กับ Lancer นะ ถ้าผลออกมาใกล้เคียงกัน แสดงว่า ชื่อชั้นแบรนด์
Chev น่าจะยังมีปัญหาอยู่ Cruze ที่มี option เพียบพร้อม ราคาเหมาะสม ถึงยังไม่เกิด
แต่ถ้ามองที่ตัว model เดี่ยวๆ แล้ว ถ้าการผลิตไม่มีปัญหา คำชมปากต่อปากในแง่ของ
ความคุ้มค่าน่าใช้ Cruze นี่แหล่ะที่น่าจะฉุด Chev ขึ้นมาได้
ตอนนี้ยังไม่กล้ามองว่า Cruze จะดังแน่นอน คงต้องรอดูกันต่อไป ทุกอย่างต้อง
ประกอบกันทั้ง ตัว product เอง การวางแผนที่ดี โชค และโอกาส
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
ใช่ครับเจาะจงใช้เพื่อการลดต้นทุน แต่ถ้าเซ็ตมาดีๆ ก็โอนะครับ
แต่ก็ไม่อยากให้มองว่า รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ multilink จะไม่ลดต้นทุนนะครับ
เค้าอาจจะไปลดในส่วนอื่นๆ ก็ได้ และเวลาเกิดปัญหาขึ้นมา รถทั้งคัน ถ้า
ส่วนใดส่วนหนึ่งหย่อนคุณภาพ ปัญหาก็ serious ได้ทุกส่วน ไม่ใช่เฉพาะช่วง
ล่าง ถ้า Chev save ตรงนี้ แล้วไม่ต้องไปลดต้นทุน part โดยรวมให้ด้อยคุณภาพ
มันอาจจะดีกว่านะครับ Optra ที่ใช้ ช่วงล่างหลัง Multilink ที่บ้านญาติผมซื้อไปใช้
โน้นนี้หักบ้าง เปราะบ้าง part หลายอย่างต้องเคลม ซึ่งก็เหมือนๆ กับที่ใน club บ่น
กันน่ะแหล่ะ เค้าบอกว่าคุณภาพโดยรวมของรถไม่ดีเลย
แต่ถ้า Cruze คิดจะ save ช่วงล่าง โดยใช้แค่ torsion beam แต่เน้นเซ็ตมาให้ดีๆ
ส่วนคุณภาพรถโดยรวมขอให้ทำให้ดีตามมาตรฐาน จุดนี้น่าจะ work มากกว่านะครับ
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
ใช่ครับเจาะจงใช้เพื่อการลดต้นทุน แต่ถ้าเซ็ตมาดีๆ ก็โอนะครับ
แต่ก็ไม่อยากให้มองว่า รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ multilink จะไม่ลดต้นทุนนะครับ
เค้าอาจจะไปลดในส่วนอื่นๆ ก็ได้ และเวลาเกิดปัญหาขึ้นมา รถทั้งคัน ถ้า
ส่วนใดส่วนหนึ่งหย่อนคุณภาพ ปัญหาก็ serious ได้ทุกส่วน ไม่ใช่เฉพาะช่วง
ล่าง ถ้า Chev save ตรงนี้ แล้วไม่ต้องไปลดต้นทุน part โดยรวมให้ด้อยคุณภาพ
มันอาจจะดีกว่านะครับ Optra ที่ใช้ ช่วงล่างหลัง Multilink ที่บ้านญาติผมซื้อไปใช้
โน้นนี้หักบ้าง เปราะบ้าง part หลายอย่างต้องเคลม ซึ่งก็เหมือนๆ กับที่ใน club บ่น
กันน่ะแหล่ะ เค้าบอกว่าคุณภาพโดยรวมของรถไม่ดีเลย
แต่ถ้า Cruze คิดจะ save ช่วงล่าง โดยใช้แค่ torsion beam แต่เน้นเซ็ตมาให้ดีๆ
ส่วนคุณภาพรถโดยรวมขอให้ทำให้ดีตามมาตรฐาน จุดนี้น่าจะ work มากกว่านะครับ
ผมว่าคานบิดก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ขอให้นิ่งที่ค.เร็ว 120-140 แค่นี้ก็พอแล้ว
อีกอย่างใช้คายบิดข้อดีคือ ซ่อมถูกมากๆ แน่นอน(ชิ้นส่วนน้อยลง)
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
ใช่ครับเจาะจงใช้เพื่อการลดต้นทุน แต่ถ้าเซ็ตมาดีๆ ก็โอนะครับ
แต่ก็ไม่อยากให้มองว่า รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ multilink จะไม่ลดต้นทุนนะครับ
เค้าอาจจะไปลดในส่วนอื่นๆ ก็ได้ และเวลาเกิดปัญหาขึ้นมา รถทั้งคัน ถ้า
ส่วนใดส่วนหนึ่งหย่อนคุณภาพ ปัญหาก็ serious ได้ทุกส่วน ไม่ใช่เฉพาะช่วง
ล่าง ถ้า Chev save ตรงนี้ แล้วไม่ต้องไปลดต้นทุน part โดยรวมให้ด้อยคุณภาพ
มันอาจจะดีกว่านะครับ Optra ที่ใช้ ช่วงล่างหลัง Multilink ที่บ้านญาติผมซื้อไปใช้
โน้นนี้หักบ้าง เปราะบ้าง part หลายอย่างต้องเคลม ซึ่งก็เหมือนๆ กับที่ใน club บ่น
กันน่ะแหล่ะ เค้าบอกว่าคุณภาพโดยรวมของรถไม่ดีเลย
แต่ถ้า Cruze คิดจะ save ช่วงล่าง โดยใช้แค่ torsion beam แต่เน้นเซ็ตมาให้ดีๆ
ส่วนคุณภาพรถโดยรวมขอให้ทำให้ดีตามมาตรฐาน จุดนี้น่าจะ work มากกว่านะครับ
ผมว่าคานบิดก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ขอให้นิ่งที่ค.เร็ว 120-140 แค่นี้ก็พอแล้ว
อีกอย่างใช้คายบิดข้อดีคือ ซ่อมถูกมากๆ แน่นอน(ชิ้นส่วนน้อยลง)
น้อยและสบายๆ ครับ อาจจะถูกใจคนไทยส่วนใหญ่ก็ได้นะ
ขับต่างจังหวัด ต้องทนๆ ถึกๆ หน่อยด้วย คานบิดเน้นความทนทานซะด้วย
ผมก็อยากให้ Cruze ขายดีๆ นะครับ Chev จะได้เอาผลกำไรไปต่อยอด เอา
รถดีๆ มาอีกเยอะๆ
-
ออพชั่นเยอะจัง all new mazda 3 จะมีมามากแบบนี้ไหมคร้าบ ตลาด C-seg จะสนุกก็คราวนี้หละ all new Mazda3 vs chevrolet cruze ปีหน้าเห็นอะไรดีๆแน่
-
รู้สึกว่ารุ่น 1.8 LT ให้ออพชั่นเยอะคุ้มเงินที่สุดแล้ว
น่าสนใจครับ ต่อไปที่อยากรู้คือสเป็กเครื่อง ต่อจากนั้นก็ลองขับ ;D
-
รู้สึกว่ารุ่น 1.8 LT ให้ออพชั่นเยอะคุ้มเงินที่สุดแล้ว
น่าสนใจครับ ต่อไปที่อยากรู้คือสเป็กเครื่อง ต่อจากนั้นก็ลองขับ ;D
เห็นด้วยครับ
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
ใช่ครับเจาะจงใช้เพื่อการลดต้นทุน แต่ถ้าเซ็ตมาดีๆ ก็โอนะครับ
แต่ก็ไม่อยากให้มองว่า รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ multilink จะไม่ลดต้นทุนนะครับ
เค้าอาจจะไปลดในส่วนอื่นๆ ก็ได้ และเวลาเกิดปัญหาขึ้นมา รถทั้งคัน ถ้า
ส่วนใดส่วนหนึ่งหย่อนคุณภาพ ปัญหาก็ serious ได้ทุกส่วน ไม่ใช่เฉพาะช่วง
ล่าง ถ้า Chev save ตรงนี้ แล้วไม่ต้องไปลดต้นทุน part โดยรวมให้ด้อยคุณภาพ
มันอาจจะดีกว่านะครับ Optra ที่ใช้ ช่วงล่างหลัง Multilink ที่บ้านญาติผมซื้อไปใช้
โน้นนี้หักบ้าง เปราะบ้าง part หลายอย่างต้องเคลม ซึ่งก็เหมือนๆ กับที่ใน club บ่น
กันน่ะแหล่ะ เค้าบอกว่าคุณภาพโดยรวมของรถไม่ดีเลย
แต่ถ้า Cruze คิดจะ save ช่วงล่าง โดยใช้แค่ torsion beam แต่เน้นเซ็ตมาให้ดีๆ
ส่วนคุณภาพรถโดยรวมขอให้ทำให้ดีตามมาตรฐาน จุดนี้น่าจะ work มากกว่านะครับ
ผมว่าคานบิดก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ขอให้นิ่งที่ค.เร็ว 120-140 แค่นี้ก็พอแล้ว
อีกอย่างใช้คายบิดข้อดีคือ ซ่อมถูกมากๆ แน่นอน(ชิ้นส่วนน้อยลง)
น้อยและสบายๆ ครับ อาจจะถูกใจคนไทยส่วนใหญ่ก็ได้นะ
ขับต่างจังหวัด ต้องทนๆ ถึกๆ หน่อยด้วย คานบิดเน้นความทนทานซะด้วย
ผมก็อยากให้ Cruze ขายดีๆ นะครับ Chev จะได้เอาผลกำไรไปต่อยอด เอา
รถดีๆ มาอีกเยอะๆ
ขนาด VW Jetta ในอเมริกายังทอร์ชันบีมเลย อิอิ
-
ช่วงล่าง CRUZE เป็นคานบิดแบบอัลติสจริงหรือไม่ครับ
ถ้าใช่ ในที่สุดทุกเจ้าก็ลดต้องทุนเหมือนกันหมด
ใช่ครับเจาะจงใช้เพื่อการลดต้นทุน แต่ถ้าเซ็ตมาดีๆ ก็โอนะครับ
แต่ก็ไม่อยากให้มองว่า รุ่นอื่นๆ ที่ใช้ multilink จะไม่ลดต้นทุนนะครับ
เค้าอาจจะไปลดในส่วนอื่นๆ ก็ได้ และเวลาเกิดปัญหาขึ้นมา รถทั้งคัน ถ้า
ส่วนใดส่วนหนึ่งหย่อนคุณภาพ ปัญหาก็ serious ได้ทุกส่วน ไม่ใช่เฉพาะช่วง
ล่าง ถ้า Chev save ตรงนี้ แล้วไม่ต้องไปลดต้นทุน part โดยรวมให้ด้อยคุณภาพ
มันอาจจะดีกว่านะครับ Optra ที่ใช้ ช่วงล่างหลัง Multilink ที่บ้านญาติผมซื้อไปใช้
โน้นนี้หักบ้าง เปราะบ้าง part หลายอย่างต้องเคลม ซึ่งก็เหมือนๆ กับที่ใน club บ่น
กันน่ะแหล่ะ เค้าบอกว่าคุณภาพโดยรวมของรถไม่ดีเลย
แต่ถ้า Cruze คิดจะ save ช่วงล่าง โดยใช้แค่ torsion beam แต่เน้นเซ็ตมาให้ดีๆ
ส่วนคุณภาพรถโดยรวมขอให้ทำให้ดีตามมาตรฐาน จุดนี้น่าจะ work มากกว่านะครับ
ผมว่าคานบิดก็ไม่เป็นไรหรอกครับ ขอให้นิ่งที่ค.เร็ว 120-140 แค่นี้ก็พอแล้ว
อีกอย่างใช้คายบิดข้อดีคือ ซ่อมถูกมากๆ แน่นอน(ชิ้นส่วนน้อยลง)
น้อยและสบายๆ ครับ อาจจะถูกใจคนไทยส่วนใหญ่ก็ได้นะ
ขับต่างจังหวัด ต้องทนๆ ถึกๆ หน่อยด้วย คานบิดเน้นความทนทานซะด้วย
ผมก็อยากให้ Cruze ขายดีๆ นะครับ Chev จะได้เอาผลกำไรไปต่อยอด เอา
รถดีๆ มาอีกเยอะๆ
ขนาด VW Jetta ในอเมริกายังทอร์ชันบีมเลย อิอิ
จริงๆ ที่จริงก็ไม่อยากกล่าวหาว่าเค้าลดต้นทุน แต่ข้อมูลในวิกิบอกว่าเค้าจงใจอะนะ
ดังนั้นเราไม่ได้ว่า Chev เค้านะ มันมีข้อมูลอ้างอิงมาน่ะ อิอิอิ
-
แข่งกันเยอะๆครับ ผู้บริโภคจะได้รับผลประโยชน์เยอะๆ ;D
เห็น Option แล้ว EX ดับไปเลย :o
-
เหมือนว่า option บางรายการมันซ้ำๆบรรทัดกัน ทำให้มันดูเยอะหรือเปล่าครับ พอดีตาลายไปชั่วขณะ ::)
-
Cruze ดีเซลมาครับ ก็เครื่องเดียวกับ Captiva นี่แหละ ส่วนการทดสอบระหว่าง Focus TDCi กับ Cruze VCDi ก็เข้าไปดูได้ที่ลิงค์นะ น่าสนใจมั่กๆ
ราคาก็พอๆกับ Focus ดีเซลแหละ
เพียงแค่ทาง ศูนย์บริการที่ได้ลิงค์เอาไว้ เค้ายังไม่เปิดเผย spec ของรุ่นดีเซลเอาไว้แค่นั้นครับ
ส่วนกระทะล้อ 16 " เนี่ย Optra ยังให้มาเลยครับ 555+ ขนาดใหญ่กว่า รุ่น LUX ซึ่งเป็นล้อmag 15" อีก
-
option ดีจัง
แต่ จะตกม้าตายอย่าง Lancer EX หรือเปล่าเนี่ย
-
อยากบอกว่า คานบิด เค้าไม่ได้ลดต้นทุนหรอก
อีกเรื่องที่อยากให้มองคือพื้นที่ห้องโดยสารจะมากขึ้นสำหรับช่วงล่างแบบคานบิด
ตัวอย่างคือ opel astra zafira corsa ที่ว่ามาทั้งหมดนี่เป็นคานบิดครับ
ตัวรถที่บอกทุกรุ่นมี OPC คือตัวแรง ของ opel ครับ คิดว่าอยู่ที่การเซตช่วงล่างมากกว่า
อีกเรื่องก็ความทนทานผมใช้ zafira มา 7 ปี 3แสนกม. ช่วงล่างด้านหลังยังไม่เคยเปลี่ยนบูชซักตัวเลย ;D
-
อยากบอกว่า คานบิด เค้าไม่ได้ลดต้นทุนหรอก
อีกเรื่องที่อยากให้มองคือพื้นที่ห้องโดยสารจะมากขึ้นสำหรับช่วงล่างแบบคานบิด
ตัวอย่างคือ opel astra zafira corsa ที่ว่ามาทั้งหมดนี่เป็นคานบิดครับ
ตัวรถที่บอกทุกรุ่นมี OPC คือตัวแรง ของ opel ครับ คิดว่าอยู่ที่การเซตช่วงล่างมากกว่า
อีกเรื่องก็ความทนทานผมใช้ zafira มา 7 ปี 3แสนกม. ช่วงล่างด้านหลังยังไม่เคยเปลี่ยนบูชซักตัวเลย ;D
ก็เค้าบอกว่า Chevrolet ตั้งใจลดต้นทุนตรงนี้อะ
According to GM, the Cruze's body structure is 65 percent high-strength steel. MacPherson struts
are utilized in the front suspension with a solid torsion beam axle for the rear, avoiding the costly
multi-link independent rear suspension used by some more expensive rivals.
แล้วคำว่าลดต้นทุนมันผิดตรงไหน ทำไมคนไทยชอบรังเกียจคำว่าลดต้นทุนจัง
ไม่ได้ขายรถ premium แพงๆ ซะหน่อย ทุกบริษัทก็ต้องลดต้นทุนกันทั้งนั้น มันเป็นหนึ่งในหัวใจ
สำคัญของวงการอุตสาหกรรมรถยนต์เลยนะ ลดต้นทุนเก่งๆ โดยไม่กระทบกับคุณภาพโดยรวมของรถ
ต้องถือว่าเป็นสิ่งที่น่าชื่นชมต่างหากล่ะ ถ้าหากลดต้นทุนไม่เป็น ฐานะการเงินไม่มั่นคง บริษัทไปไม่รอด
ก็พาลจะเดือดร้อนกลับมาที่คนที่ซื้อรถไปแล้วอีก
กลับกัน ถ้าเป็นรถ premium brand อย่าง Lexus, Benz, BMW ที่ราคาขายแบบโขลกกันสุดๆ อยู่แล้ว
ถ้ายังอุตส่าห์มาลดต้น ทุนอย่างตั้งอกตั้งใจ นี่แหล่ะควรจะด่า
-
ชอบจังเลย จากเดิมไม่เคยมอง Chevy เลย ตอนนี้เริ่มชอบแล้ว หน้าตามันก็งั้นๆ แต่ option นี่สิ สุดยอด ;) :)
-
จริงๆ ที่จริงก็ไม่อยากกล่าวหาว่าเค้าลดต้นทุน แต่ข้อมูลในวิกิบอกว่าเค้าจงใจอะนะ
ดังนั้นเราไม่ได้ว่า Chev เค้านะ มันมีข้อมูลอ้างอิงมาน่ะ อิอิอิ
คำว่าลดต้นทุนไม่ผิดหรอกแต่ คำว่าเปลี่ยนช่วงล่างเป็นคานบิดเพื่อลดต้นทุนนี่สิผิด
การจะทำอะไรลงไปสักอย่างต้องดูข้อดีข้อเสีย ผมแค่ชี้ให้ดูว่าข้อดีมันก็มีไม่ใช่จะลดต้นทุนกันท่าเดียว
ตกลงเราเชื่อวิกิ โดยที่ตัวเองคิดไม่เป็นเลย
ก็เค้าบอกว่า Chevrolet ตั้งใจลดต้นทุนตรงนี้อะ
-
จริงๆ ที่จริงก็ไม่อยากกล่าวหาว่าเค้าลดต้นทุน แต่ข้อมูลในวิกิบอกว่าเค้าจงใจอะนะ
ดังนั้นเราไม่ได้ว่า Chev เค้านะ มันมีข้อมูลอ้างอิงมาน่ะ อิอิอิ
คำว่าลดต้นทุนไม่ผิดหรอกแต่ คำว่าเปลี่ยนช่วงล่างเป็นคานบิดเพื่อลดต้นทุนนี่สิผิด
การจะทำอะไรลงไปสักอย่างต้องดูข้อดีข้อเสีย ผมแค่ชี้ให้ดูว่าข้อดีมันก็มีไม่ใช่จะลดต้นทุนกันท่าเดียว
ตกลงเราเชื่อวิกิ โดยที่ตัวเองคิดไม่เป็นเลย
ก็เค้าบอกว่า Chevrolet ตั้งใจลดต้นทุนตรงนี้อะ
มันมีเรื่องของการเปลี่ยน Platform ไปใช้ร่วมกับ GM Delta II เหมือนกับ Opel Astra มากกว่าครับ
ถ้า Optra มันเป็นรถมาจาก GMDAT เกือบ 100% ยังใช้เทคโนโลยีของเขาอยู่
-
อยากให้ฟอร์ด กับ เชพ เอาตัวใหม่มาขายเร็วๆแล้วยกเครื่องศูนย์ใหม่ทั้งหมด เบื่อโตโยต้ากับฮอนด้าเต็มเมือง
-
อยากบอกว่า คานบิด เค้าไม่ได้ลดต้นทุนหรอก
อีกเรื่องที่อยากให้มองคือพื้นที่ห้องโดยสารจะมากขึ้นสำหรับช่วงล่างแบบคานบิด
ตัวอย่างคือ opel astra zafira corsa ที่ว่ามาทั้งหมดนี่เป็นคานบิดครับ
ตัวรถที่บอกทุกรุ่นมี OPC คือตัวแรง ของ opel ครับ คิดว่าอยู่ที่การเซตช่วงล่างมากกว่า
อีกเรื่องก็ความทนทานผมใช้ zafira มา 7 ปี 3แสนกม. ช่วงล่างด้านหลังยังไม่เคยเปลี่ยนบูชซักตัวเลย ;D
จริงๆ ที่จริงก็ไม่อยากกล่าวหาว่าเค้าลดต้นทุน แต่ข้อมูลในวิกิบอกว่าเค้าจงใจอะนะ
ดังนั้นเราไม่ได้ว่า Chev เค้านะ มันมีข้อมูลอ้างอิงมาน่ะ อิอิอิ
คำว่าลดต้นทุนไม่ผิดหรอกแต่ คำว่าเปลี่ยนช่วงล่างเป็นคานบิดเพื่อลดต้นทุนนี่สิผิด
การจะทำอะไรลงไปสักอย่างต้องดูข้อดีข้อเสีย ผมแค่ชี้ให้ดูว่าข้อดีมันก็มีไม่ใช่จะลดต้นทุนกันท่าเดียว
ตกลงเราเชื่อวิกิ โดยที่ตัวเองคิดไม่เป็นเลย
ก็เค้าบอกว่า Chevrolet ตั้งใจลดต้นทุนตรงนี้อะ
คุยกันด้วยเหตุด้วยผลดีๆ สิครับ ผมเขียนไปแล้วหลายๆ ด้าน ข้อดีของ torsion beam ถ้า set มาดีๆ มันก็ดีเท่าๆ หรือดีกว่า multi-link ก็ได้
ผมเป็นคนไม่ serious กับคำว่าลดต้นทุน เพราะอยู่ในอุตสาหกรรมนี้มานาน ถ้า Chev ตัดสินใจเลือก Torsion beam แต่ set มันมาให้ดีขึ้นมากๆ
ได้ จะเป็นเพราะอยากลดต้นทุน หรือไม่ก็แล้วแต่ ผมถือว่าน่าชมเชย ดังนั้น ใน Wiki จะเขียนว่าเพราะ GM ต้องการหลีกเลี่ยงช่วงล่าง multi-link ที่แพง
กว่า ผมจึงไม่ซีเรียสอะไรถ้าจะพูดสิ่งเหล่านี้ติดมาด้วย อีกอย่าง Wiki เป็นของสาธารณะ และมีแฟนๆ Cruze อีกมากมายทั้งในสหรัฐ จีน และอีกหลายๆ
ประเทศ ถ้าประโยคดังกล่าวเป็นเรื่อง serious มากอย่างที่คุณ blackzaf รู้สึกอยู่ขณะนี้ เค้า edit มันทิ้งไปนานแล้วครับ ดังนั้นไม่ต้องไปรู้สึกอะไรกับ
มันมาก คุณ Homy กับผม และอีกหลายๆ คน ก็รับได้กับประโยคนี้ ไม่ใช่ว่าเราไม่คิด เราไปก๊อป แต่เป็นเพราะมันไม่ใช่เรื่องคอขาดบาดตาย และไม่ได้
ไปทำให้ชื่อชั้นของ Cruze มัวหมองใดๆ ทั้งสิ้น ถ้าคุณอยู่ในวงการนี้มานานๆ คุณจะเข้าใจสิ่งที่พวกเราคิดกันครับ
-
1.8 MT ESP ให้มาใจปล้ำดีครับ
-
โอเคครับ :)
ตัวผมเองไม่ได้ กลัวอะไรกับการที่ Cruze จะมัวหมอง หรือด่อยค่าลง
เพราะผมก็แค่คนใช้รถ ไม่ได้อยู่ในแวดวงที่คุณ ned กล่าวถึง
จะว่าไปผมก็ขับรถคานบิดมาตลอดCherokee Corsa Zafira เพิ่งมามี captiva ที่เป็นอิสระ 4 ล้อ
ก็ไม่ได้รู้สึกว่าอิสระ 4 ล้อมัน ดีกว่าคานบิดยังไง
ขอให้ภาพรวมของรถออกมาขับแล้วมั่นใจได้ในความเร็วไม่เกิน160 ก็พอแล้ว
ตอนนี้ก็ลุ้นแต่ Estate ถ้าไม่มาก็คงไปจบที่ TDCi ;D
-
คานบิด ผมว่ามันเหลาะแหละๆ นะครับ
ความจริงที่ล้อคู่หลังมันถูกดึงไปด้วยกัน เกือบๆจะล้มแต่ไม่ล้อม มันไม่ค่อยมั่นใจยังไงไม่รู้นะ จริงอยู่ว่ามันไม่หลุดแน่ๆ
Multilink ให้ความมั่นคงและนิ่งกว่าอย่างเห็นได้ชัด ที่ความเร็วทั้งสูงและต่ำ
แต่ต้องแลก..ด้วยค่าตัวและค่าบำรุงรักษา และพื้นที่อย่างที่หลายท่านว่าไว้ล่ะ
สมรรถนะ... ยังไงก็คงจะต้องแลกด้วยต้นทุนเสมอ
จุดดี จุดด้อย จับคู่กับทุก System ล่ะครับ
รถที่ดี... เป็นยังไง
ต้องให้คนขับเป็นคนให้นิยามครับ
ผู้อื่นเป็นเพียงแหล่งให้ข้อมูลเพื่อการตัดสินใจเท่านั้น ไม่ใช้ผู้ตัดสินใจ
คุณ..ผู้ซื้อจะสร้างกำแพง-ทะลายกำแพง สร้างกะลา-เปิดกะลา ให้ตัวเองหรือเปล่า?
ยังไง๊ ยังไง คนที่ขับรถมากกว่า 1 รุ่น มากกว่า 1 Brand ย่อมรู้มากกว่า มีประสบการณ์มากกว่าเสมอล่ะ
จริงอ๊ะเปล่า
-
ถ้าเอาครูซมาขายแล้วขอสองเรื่อง
1.เรื่องศูนย์บริการ ขออยู่ในระดับดี
2.เรื่องแคมเปญ แถมเยอะๆ ดอกเบี้ยดีๆ
ถ้าทำได้หมดละก้อ อัลติสร่วงจากดาวแน่ๆ 55 ส่วนมิตซูไม่ต้องพูดถึง ถ้าไม่มีการอัดออปชั่นให้สมราคารถ คงเปนยอดขายอย่างงี้ตลอดเลย
ส่วนมาสด้า ถ้ามาแล้วแจ่ม คราวนี้ แหละ ก้อจะกลายเป็นมวยถูกคู่เลย 555
ปล.cruze 1.8Lt ออปชั่นระดับเทพๆทั้งนั้นเลยนะเนีย แจ่มเลย ถามนิดนึงครับว่า ครูซใหม่เนี่ย มีเบาะปรับไฟฟ้ามั้ยครับ
-
ไม่ทราบครับ
แต่ที่แน่ๆมีสีฟ้านี้มาขายด้วยแหละ แต่ทำไมเห็นเขียนอยู่แต่ในรุ่น 1.8 LT LTZ คงจะมีด้วยนะสีนี้เนี่ย