กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10
1
Discussion Forum / Re: 😃Review X-class vs Revo vs Ranger
« กระทู้ล่าสุด โดย CNX เมื่อ วันนี้ เวลา 07:17:07 »
ขอบคุณครับ :)

ราคา 6x,xxx $ ถึงได้แอร์แถวหลัง
เมืองไทย RANGER 4x4 ไม่มีแอร์แถวหลัง ร้อนเลยครับ
2
ในความเป็นจริงรถดีเซลแรงบิดสูง ย้อนเอามาเป็น เบรคได้ถ้าเล่นเกียร์เป็น คนโพสถ้าอยากสนุกกับโค้งแนะนำเส้น น้ำปาด ภูสอยดาว ชาติตระการ แล้วท่านจะซึ้งกับโค้ง เขาพลึงมันขนมๆ ผมไปเขาสัปะรดที่ห้วยมุ่นตันนึง รถกระบะลงเขา เบรคน้อยกว่าเอาเก๋งไปภูสอยดาว นะ อิออ
3
CRV DIESEL โอ้วววววว ประหยัดจริงงงง
น่าใช้ครับ
DIESEL 4x2 ราคาเท่า2.4 Benzene 4x4
4
เห็นกระทู้แบบนี้ ผมละกลัวใจท่านอื่นๆจะทำตามกันเลยละครับ

เท่าที่ดูสมัยนี้ รถที่ภายนอกดูเดิมๆหลายๆคัน ใส่ของแต่งช่วงล่างกันมาเพียบ ก็มีเยอะอยู่นะครับ เรื่องรถดี คนขับเก่ง ก็มีส่วนในการขับแบบนั้น แต่หากท่านไปเจอรถที่เขาตกแต่งช่วงล่างมาสมบูรณ์พร้อมๆในลุคที่เป็นรถเดิม มันก็กลายเป็นอีกเรื่องนึงนะครับ

ขับรถบนถนนไม่ต้องเก่งที่สุดหรอกครับ ขับตามความสามารถของรถ ความสามารถของคนขับ เอาจะดีกว่า เราไม่ใช่นักแข่งที่จะต้องพิชิตโค้งด้วยความเร็วเท่านี้เท่านั้นเพื่อชัยชนะ

หากเราขับแล้วยังรู้สึกไม่มั่นใจกับเส้นทางต่างๆ อาจจะหันไปปรับเปลี่ยนช่วงล่างต่างๆเพิ่มขึ้นอีกหน่อยจะดีกว่าครับ
5
Discussion Forum / Re: 😃Review X-class vs Revo vs Ranger
« กระทู้ล่าสุด โดย voyager เมื่อ วันนี้ เวลา 05:29:46 »
ถ้ามีตัว top X350d มาให้เลือก ผมเลือกเบนซ์อยู่แล้ว :P
6
มันเป็นเรื่องของ คนมีทักษะขับได้เร็วกว่าคนทักษะด้อยกว่าแบบคนละเรื่อง
แรงม้าเท่านี้ ใช้ mode ขับ 2 ธรรมดานี่แหละ ถนนแห้งขับได้เร็วกว่าขับสี่เสียอีก
และขับแบบเนียนๆ ไม่ trigger ระบบช่วยเหลือใดๆ มาตัดกำลังให้ช้าลง
7
Discussion Forum / Re: taxi ev มาแล้ว
« กระทู้ล่าสุด โดย Ohmmypp เมื่อ วันนี้ เวลา 01:40:15 »
ถ้ามาแทนแท็กซี่ปกติ กลัวจะเจอ "ไม่ไปครับแบ็ตไม่พอ"
8
Discussion Forum / Re: 😃Review X-class vs Revo vs Ranger
« กระทู้ล่าสุด โดย Fly to dream เมื่อ วันนี้ เวลา 01:35:03 »
Mercedes Navara ไม่ชนะตามที่หลายเจ้าทดสอบจริงๆ ผู้ชนะก็หน้าเดิม
9
Discussion Forum / Re: // พาไปชมรถคันจริง Mitsubishi Xpander 1.5 GT AT : 849,000 บาท //
« กระทู้ล่าสุด โดย Ohmmypp เมื่อ วันนี้ เวลา 01:27:31 »
ชอบการตกแต่งภายนอกของตัวล่างมากกว่าแฮะ ถ้าไม่นับล้อ ตัวท็อปทำไมดูเยอะๆ
10
เหตุผลแรกคือเรนเจอร์น้ำหนักรถเปล่ามันเยอะกว่าและจุดศูนย์ถ่วงมันต่ำกว่าการทรงตัวเลยดีกว่า

อีกอย่างคือโตโยต้าเป็นเจ้าแห่งการลดต้นทุน อุปกรณ์ต่างๆให้มาแค่พอใช้งานได้ ไม่น่าแปลกใจที่ประสิทธิภาพของโช็ค สปริง แหนบจะด้อยกว่า เอาแค่พอให้ผ่านมาตรฐานการใช้งานทั่วไป รถญี่ปุ่นที่สมรรถนะสูงๆเขาจะขายในประเทศให้คนญี่ปุ่นใช้กันเองเท่านั้น

ไม่เหมือนพวกรถยุโรปอเมริกา พวกนี้เขาจะออกแบบโอเวอร์สเป็ค เผื่อสำหรับการใช้งานเกินลิมิตทั่วไปด้วย ประสิทธิภาพรถมันเลยสูงกว่า
หน้า: [1] 2 3 4 5 6 7 8 ... 10