กระทู้เมื่อเร็วๆ นี้

หน้า: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10
71
Discussion Forum / Re: การล้างคราบเขม่า ของรถ Direct Injection
« กระทู้ล่าสุด โดย Gαz เมื่อ วันนี้ เวลา 13:56:13 »
การทำความสะอาดมีหลายวิธีครับ ได้แก่
1.แบบสเปร์ย ฉีดทำได้เองที่บ้านอย่าง CRC GDI Intake Valve Cleaner สำหรับรถ​เบนซินฉีดตรงโดยเฉพาะ​ (ดีเซลจะเป็น​ Wynn's Diesel EGR Extreme Cleaner)​

2.แบบน้ำยาหยด(คล้ายที่หยดน้ำเกลือ) Wako's RECS รถเบนซินทำได้หมด(ใช้กับดีเซลไม่ได้)​ มีร้านรับทำอยู่​ 2-3ที่​ และจะเพิ่มขึ้นในอนาคตเพราะตัวแทนเค้านำชุด​ kit เข้ามาจำหน่ายแล้ว

3.แบบใช้เครื่องผลิตก๊าซ HHO เพื่อทำปฏิกิริยากับ carbon เห็นมีรถวิ่งรับทำถึงบ้านอยู่​ 2-3เจ้า​ (สามารถทำกับรถดีเซลได้)​

ผลที่ได้นอกจากท่อร่วมไอดีและวาวล์ไอดีแล้วก็สะอาดตั้งแต่ห้องเผาไหมยันท่อไอเสียด้วยเลย

พอจะเเนะนำร้านที่ทำแบบใช้HHOได้ไหมครับ อยากทำกับรถดีเซลครับ
72
Discussion Forum / Re: Toyota CHR hybrid หรือ เบนซิน ดีครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย AirborneTH เมื่อ วันนี้ เวลา 13:45:46 »
อ้างถึง

ผมใบ้ให้ ลองเสิร์จหา "345 LN 1-MF"  อีกคำใบ้  "ไม่ถึงหมื่นบาท" แล้วก็ค่อยมาปูเสื่อนะครับ
ผมคง googling ไม่เก่งเท่าคุณหรอกครับ แต่เท่าที่จำได้ค่าเปลี่ยนแบต 12v ของ camry hybrid ที่ผมจ่ายไปราคา ณ ปี 2015 คือ 10,750.-บาท รวมvat ส่วนราคาเดือนมีนาคม61 เท่าที่ทราบจากตามเว็บบอร์ดคือเกือบๆ9พัน แต่ถ้าอยากทราบราคาจริงๆเฉพาะของรุ่นchr ลองโทรไปศูนย์โตโยต้าดูครับ ต่อเข้าแผนกอะไหล่เลย จะได้มาบอกเพื่อนๆในนี้ให้ทราบด้วยครับ อีกอย่างผมบอกแต่แรกแล้วว่าไม่ได้ใช้ chr hybrid

ผมเช็คราคาจากศูนย์ใกล้บ้านผมให้แล้ว แบต12V ในห้องเครื่อง C-HR ราคา 3,050 บาท
73
Discussion Forum / Re: มาชม Changan Auchan COS1° 2018
« กระทู้ล่าสุด โดย @ Krishna @ เมื่อ วันนี้ เวลา 13:44:22 »
ด้านข้างคล้าย ฟอร์จูนเนอร์บ้านเราเลยแหะ  8)

พี่จีนแบบรถเยอะจริม ๆ
74
Discussion Forum / Re: รีวิว corolla 2019 ของต่างประเทศครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย kawmao เมื่อ วันนี้ เวลา 13:39:28 »
ผมว่า platform นี้ legroom สั้นมากครับ ผมไปลอง chr มานี่ อึดอัดจริงๆ สูง 185 ครับ ซึ่งต่างจาก HRV มาก
75
ขอ ranger bi turbo ขับ 2 ด้วยอย่ากั๊กไว้แต่ขับ 4 เลย
76
ตัว Bi-turbo ทำไมเค้าทำทอร์คสูงสุดที่รอบแคบจังครับ ที่ 1,750-2,000 เอง มีต้อง 2 หอย

อันนี้คิดเหมือนกันนะ เพราะปกติ พวกเทอร์โบ 2 ลูก แยกต้น ปลาย จะมาช่วยให้ toque ยาวหรือกว้างขึ้น หรือที่เรียกว่า flat toque ถ้าทำงานแบบ sequential นะ

แต่เห็น Bi ตัวนี้ มาตอน 1,750-2,000 รอบ ส่วนตัวมองว่าสั้นมาก หรือว่ามันเป็น Bi Turbo แบบทำงานพร้อมๆ กัน(ที่ไม่ใช้ลูกใหญ่ขึ้นหน่อยลูกเดียว เพราะอาจจะกลัวเรื่อง Turbo lag หรือ รอรอบ ติดบูทส์ช้า) ไม่ใช่ทำงานแบบ sequential หรือป่าว

ค่อยรอดูกราฟครับ หวังว่ารอบต้นๆจะมี 400+ NM มาจน 1,750 แล้วค่อยเพิ่มนะ  หรือจะเขียนผิด เพราะยังไม่ Final
77
Discussion Forum / Re: งบหกแสน รบกวนแนะนำรถยุโรปมือสองหน่อยครับ
« กระทู้ล่าสุด โดย NONT4477 เมื่อ วันนี้ เวลา 13:24:49 »
ถ้าอยากได้ Volvo ผมว่าลองมอง Lexus น่าสนใจกว่าอีก
เข้าศูนย์โตได้ (บางแห่ง) อะไหล่แพงเป็นบางชิ้น แต่ไม่จุกจิก
IS250 แบบที่คอมเม้นข้างบนว่าไว้ผมว่าน่าสนสุด สวยแบบไม่เยอะ(สวยอมตะ)
แรง ออพชั่นแน่นคันไม่แพ้รถรุ่นใหม่ๆ ลายไม้แท้จากโรงงาน Piano Yamaha*
เครื่องเสียงเทพ Mark Levinson* (*เฉพาะตัว Premium) แต่งบ 6 แสนจะได้รถปี 07-08 ซึ่งเก่ากว่า Volvo ที่งบเท่ากันไปหลายปี
78
ตัว Bi-turbo ทำไมเค้าทำทอร์คสูงสุดที่รอบแคบจังครับ ที่ 1,750-2,000 เอง มีต้อง 2 หอย

อันนี้คิดเหมือนกันนะ เพราะปกติ พวกเทอร์โบ 2 ลูก แยกต้น ปลาย จะมาช่วยให้ toque ยาวหรือกว้างขึ้น หรือที่เรียกว่า flat toque ถ้าทำงานแบบ sequential นะ

แต่เห็น Bi ตัวนี้ มาตอน 1,750-2,000 รอบ ส่วนตัวมองว่าสั้นมาก หรือว่ามันเป็น Bi Turbo แบบทำงานพร้อมๆ กัน(ที่ไม่ใช้ลูกใหญ่ขึ้นหน่อยลูกเดียว เพราะอาจจะกลัวเรื่อง Turbo lag หรือ รอรอบ ติดบูทส์ช้า) ไม่ใช่ทำงานแบบ sequential หรือป่าว
79
Discussion Forum / Re: เครี่อง Honda 1.5T มีอาการระดับนํ้ามันเครี่องเพิ่ม
« กระทู้ล่าสุด โดย -Brian เมื่อ วันนี้ เวลา 13:18:13 »
ติดตามชมครับ อยากรู้ความเห็นคนส่วนใหญ่
80
ตัว Bi-turbo ทำไมเค้าทำทอร์คสูงสุดที่รอบแคบจังครับ ที่ 1,750-2,000 เอง มีต้อง 2 หอย
หน้า: 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9 10