ผู้เขียน หัวข้อ: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //  (อ่าน 33645 ครั้ง)

ออฟไลน์ a14

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 343
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #30 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 11:44:41 »
ตายๆ แบบนี้ สาวกยิ่งน้อยอยู่ โดนเหยียบจมดินเลยงานนี้ ในทางกลับกัน ถ้ามัน MC แล้วปรับแก้ไขจนทำได้ดีกว่าค่ายอื่นดูดิ สาวกพี่ TO น้อง Hon หรือน้อง Sky จะเงียบกริบ....
Toyota Hilux Mighty-X 2.5 GL
Toyota Collora 1.5 GLX
Honda Civic 1.7 Vti
Isuzu D-Max 3.0 DDi 5MT
Proton Persona 1.6 CNG
Toyota Hilux Revo 2.4 E 6MT
Toyota Collora Altis 1.8 ESport
Isuzu Mu-X 3.0 Iconic

ออฟไลน์ ps000000

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 7,776
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #31 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 11:47:05 »
ต้องดูกันอีกนานครับ สำหรับ ยี่ห้อนี้  ;D

ออฟไลน์ Nerdys

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 690
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #32 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 12:23:21 »
ที่ทดสอบได้ตัวเลขดี 8-9 วินาที อาจเป็นเพราะว่าใช้อุปกรณ์ดิจิตอลเช่น race logic, vericom ฯลฯ วัด อุปกรณ์พวกนี้จะเริ่มจับเวลาตั้งแต่รถเริ่มเคลื่อนที่ โดยไม่เอาสภาวะคันเร่งหน่วงมาเป็นปัจจัย แต่ Headlightmag จะจับเวลาตั้งแต่กระแทกคันเร่งลงไป
รถบางคันเกียร์ตอบสนองช้า คันเร่งหน่วง เหยียบจมมิด รอบเครื่องกวาดไปแล้ว 3 พันรอบ แล้วรอไปเหอะ 1 - 1.5 วินาที รถถึงเริ่มเคลื่อนที่

ยังไงก็ตาม ผมว่า Headlightmag ทดสอบได้ตรงตามที่ใช้งานจริงที่สุด เพราะมันต้องนับตั้งแต่เหยียบคันเร่งลงไปเลย
เวลาที่คนเร่งเเซงในชีวิตประจำวันและเวลาคับขัน เขาก็ต้องกะระยะตั้งแต่เหยียบคันเร่งจมมิดเลย
ไม่ใช่ต้องมาเผื่อว่า เอ้า กรูจะเเซงแล้วนะ เหยียบคันเร่งล่วงหน้าไว้เลย 1.5 วินาที ในชีวิตจริงคนขับคงไม่อยากทำแบบนั้น เว้นแต่อยู่ในภาวะจำยอม ต้องปรับตัวเข้ากับรถเอง
ถ้ารถคันเน่งหน่วง เกียร์หน่วงก็ถือว่าเป็นข้อเสีย/จุดด้อย ของรถคันนั้นเองที่จะได้เวลาอัตราเร่ง 0-100 แย่

ออฟไลน์ MoO Cnoe

  • Administrator
  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 7,034
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #33 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 12:34:35 »
ดูคลิปนี้ทดสอบตัว 2WD วิ่งไว้ 8 วิจริงๆ ครับ


แสดงว่าระบบ 4WD ของ MG นี่ทำให้เสียกำลังไปเยอะมาก

FYI คลิปนี้เป็นการทดสอบที่ทำโดย MG Thailand ครับ


ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #34 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 13:31:33 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ HHHsung

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,333
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #35 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 13:33:40 »
เท่าที่อ่านดู HLM ก็พยายามช่วย MG พอสมควรครับ ยกข้อเด่นมาช่วย ข้อด้อยที่ถูกโจมตี

ผมชอบวลี น้องที่พูดในคลิปซิลฟี่มาก "รถกินน้ำมัน แก้ได้ด้วยเงิน" 555

MG GS ก็เหมือนกัน ราคามันก็พอๆ กับคู่แข่ง ดีกว่า CX 5 นิดเรื่องที่นั่งแถวหลัง

แต่ซดโฮกไปหน่อยนะครับ HLM เทสได้ 11 กม/ล แต่ถ้าใช้งานจริงในเมือง

ผมก็เดาๆ ไว้ตั้งแต่แรกว่า น่าจะลงได้ ถึง 5-6 กม/ล และการที่คันเร่งหน่วงเยอะ

จะทำให้การขับในเมือง เป้นอะไรที่น่าหงุดหงิดมาก ยกเว้นจะมีโหมดสปอร์ตมาช่วย

« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 15, 2016, 13:44:22 โดย HHHsung »

ออฟไลน์ ซิ่งเข้าส้วม

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,115
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #36 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 13:48:54 »
ดูคลิปนี้ทดสอบตัว 2WD วิ่งไว้ 8 วิจริงๆ ครับ


แสดงว่าระบบ 4WD ของ MG นี่ทำให้เสียกำลังไปเยอะมาก

FYI คลิปนี้เป็นการทดสอบที่ทำโดย MG Thailand ครับ



เค้าน่าจะมีดอกจันว่า *ความเร็ว 8.2 วินาทีแต่มีการหน่วงคันเร่งเพื่อถนอมเกียร์ 2.5 วินาทีก่อนจับเวลา

ออฟไลน์ pitimanee

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 20
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #37 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 14:07:25 »
ต้องลองจับเวลา 0-200km/h ครับ หรือลงควอเตอร์ไมล์ครับ ถ้าอยากรู้ใครแรงกว่า รถบางทีไม่ได้แซงกันช่วง 0-100 หรือ 80-120 พ้น120ไป อาจโดนยาวๆนะครับ

ออฟไลน์ Pan Paitoonpong

  • Moderator
  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 6,455
  • Long live M/T
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #38 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 14:13:08 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้

ห่างไกลคำว่าสูสีครับ ได้ 183 เท่า X-Trail 2.5
CX-5 2.5 ได้ 192

ถ้าจะเอาให้ได้ 192 GS ต้องมีผมขับแค่คนเดียว จะทำได้ เพราะลองมาแล้ว
แต่ตอนที่ได้ 183 มีผม หมู และบอม ซึ่งคันอื่นๆของเราส่วนมากเวลาลองก็จะมีคนในรถกัน 3-4 คน
เรียกได้ว่าเงื่อนไขเท่ากัน อย่าไปวัดกับ CX-5 2.5 เลยครับ แต่กับ X-Trail 2.5 นี่ได้ และอาจจะ
ขึ้นหน่อยๆด้วย
- Nissan Tiida บ้านๆ/NX Coupe/AE111/190E1.8

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #39 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 14:25:37 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้

ห่างไกลคำว่าสูสีครับ ได้ 183 เท่า X-Trail 2.5
CX-5 2.5 ได้ 192

ถ้าจะเอาให้ได้ 192 GS ต้องมีผมขับแค่คนเดียว จะทำได้ เพราะลองมาแล้ว
แต่ตอนที่ได้ 183 มีผม หมู และบอม ซึ่งคันอื่นๆของเราส่วนมากเวลาลองก็จะมีคนในรถกัน 3-4 คน
เรียกได้ว่าเงื่อนไขเท่ากัน อย่าไปวัดกับ CX-5 2.5 เลยครับ แต่กับ X-Trail 2.5 นี่ได้ และอาจจะ
ขึ้นหน่อยๆด้วย

แปลว่า เจ้าเครื่องตัวนี้ ม้าลงพื้นคงไม่เท่าไหร่จริงๆ เพราะถ้าเทียบกับพวก MG5 กับ MG6 ที่พี่แพนเคยเทสนั้น 0-100 กับ 80-120 ด้อยกว่าชาวบ้าน แต่ดันไปเก็บชาวบ้านเขาช่วงปลาย หรืออาจจะต้องรอตัว 2WD เพราะตัวนี้ 4WD เทียบกับ CX5 2.5 2WD อาจจะไม่ตรงนัก
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ Alcatraz

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,554
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #40 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 14:31:59 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้


c200 คุณใช้เวลาที่วินาทีในการทำความเร็ว 0-200 

ไม่เป็นไรผมหามาให้ละจากรีวิวคุณเองนั่นแหละ

Preve (S Mode)                      Prius (PWR Mode)           City (S Mode)            C200 Kom (S Mode)

 >> 0-200            43.81                                     -                                  -                             37.89
Top Speed             218                                     189                              195                            242



สรุปว่าได้ประมาณ 37 วิ แล้ว civic ล่ะ ไปหาคลิปดูเอา น้าแจ่มลองเทสรถเดิมๆไว้ที่ 33 วินาที แล้วอย่างนี้หลัง180 civic ต้องตามตมฝุ่นยังไง

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #41 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 14:45:58 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้


c200 คุณใช้เวลาที่วินาทีในการทำความเร็ว 0-200 

ไม่เป็นไรผมหามาให้ละจากรีวิวคุณเองนั่นแหละ

Preve (S Mode)                      Prius (PWR Mode)           City (S Mode)            C200 Kom (S Mode)

 >> 0-200            43.81                                     -                                  -                             37.89
Top Speed             218                                     189                              195                            242



สรุปว่าได้ประมาณ 37 วิ แล้ว civic ล่ะ ไปหาคลิปดูเอา น้าแจ่มลองเทสรถเดิมๆไว้ที่ 33 วินาที แล้วอย่างนี้หลัง180 civic ต้องตามตมฝุ่นยังไง

ผมไม่รู้นะว่า คลิปน้าแจ่มอะไรของคุณนั่นที่ว่าได้ 33 นี่คือ นั่งกี่คน แล้วผมไม่ทราบด้วยว่า civic rs 1.5t ที่ 100 km/h นี่ ความเร็วตาม GPS เท่าไหร่ แต่สำหรับ C200 W204 ที่ความเร็ว 100 GPS ได้ 98 และที่ 200 GPS ได้ 197 ส่วนตัวเลขที่คุณยกมาอ้างนั้น ผมเทสกันแบบที่พี่ๆ HLM เทสเลย คือ นั่ง 2 คน

ส่วน civic rs ที่ไปลองมาน่ะ ของลูกพี่ลูกน้องมาเอง ไว้จะถ่ายรูปมาให้นะครับ ลองกันแบบนั่ง 1 คนทั้งคู่ น้ำหนักพอๆกัน ผมไม่ได้ไปลองขับรถเขาด้วย ก็ลองกันแบบขำๆ ที่ความเร็ว 180 ผมก็นำเขาประมาณเกือบ 1 คันรถนะ แล้วที่ผมบอกว่าหลัง 180 รอกินฝุ่นนี่พูดผิดตรงไหนหว่า ก็ในเมื่อ civic rs มัน lock 207 ส่วน C200 ยังไหลชิวๆได้ถึง 210 หลัง 210 จะไปเนือยๆจนถึง 242 คุณกลับไปอ่านใหม่นะครับ ถ้าผมบอกว่า ที่ 180 C200 ผมทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นนี่จะบอกว่าผมโม้ก็ยินดี เพราะแบบนั้นมันโม้จริงๆ

กรุณาจับประเด็นผมให้ดีก่อนจะโพสต์ครับ

"พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว" ลองให้คนอื่นอ่านอีกที่ก็ได้ครับว่าประโยคนี้สรุปว่า มันหมายความที่ความเร็ว 180 C200 ทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นหรือยังไง??
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 15, 2016, 14:49:22 โดย bbbasty »
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ Nonlamer

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #42 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 15:02:37 »
ตัวเลขไม่ค่อยน่าประทับใจเลยแหะ โดยเฉพาะอัตรากินน้ำมัน  :(

ออฟไลน์ Alcatraz

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,554
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #43 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 15:07:09 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้


c200 คุณใช้เวลาที่วินาทีในการทำความเร็ว 0-200 

ไม่เป็นไรผมหามาให้ละจากรีวิวคุณเองนั่นแหละ

Preve (S Mode)                      Prius (PWR Mode)           City (S Mode)            C200 Kom (S Mode)

 >> 0-200            43.81                                     -                                  -                             37.89
Top Speed             218                                     189                              195                            242



สรุปว่าได้ประมาณ 37 วิ แล้ว civic ล่ะ ไปหาคลิปดูเอา น้าแจ่มลองเทสรถเดิมๆไว้ที่ 33 วินาที แล้วอย่างนี้หลัง180 civic ต้องตามตมฝุ่นยังไง

ผมไม่รู้นะว่า คลิปน้าแจ่มอะไรของคุณนั่นที่ว่าได้ 33 นี่คือ นั่งกี่คน แล้วผมไม่ทราบด้วยว่า civic rs 1.5t ที่ 100 km/h นี่ ความเร็วตาม GPS เท่าไหร่ แต่สำหรับ C200 W204 ที่ความเร็ว 100 GPS ได้ 98 และที่ 200 GPS ได้ 197 ส่วนตัวเลขที่คุณยกมาอ้างนั้น ผมเทสกันแบบที่พี่ๆ HLM เทสเลย คือ นั่ง 2 คน

ส่วน civic rs ที่ไปลองมาน่ะ ของลูกพี่ลูกน้องมาเอง ไว้จะถ่ายรูปมาให้นะครับ ลองกันแบบนั่ง 1 คนทั้งคู่ น้ำหนักพอๆกัน ผมไม่ได้ไปลองขับรถเขาด้วย ก็ลองกันแบบขำๆ ที่ความเร็ว 180 ผมก็นำเขาประมาณเกือบ 1 คันรถนะ แล้วที่ผมบอกว่าหลัง 180 รอกินฝุ่นนี่พูดผิดตรงไหนหว่า ก็ในเมื่อ civic rs มัน lock 207 ส่วน C200 ยังไหลชิวๆได้ถึง 210 หลัง 210 จะไปเนือยๆจนถึง 242 คุณกลับไปอ่านใหม่นะครับ ถ้าผมบอกว่า ที่ 180 C200 ผมทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นนี่จะบอกว่าผมโม้ก็ยินดี เพราะแบบนั้นมันโม้จริงๆ

กรุณาจับประเด็นผมให้ดีก่อนจะโพสต์ครับ

"พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว" ลองให้คนอื่นอ่านอีกที่ก็ได้ครับว่าประโยคนี้สรุปว่า มันหมายความที่ความเร็ว 180 C200 ทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นหรือยังไง??



แปะให้ก็ได้ถ้าขี้เกียจหา


ตีความใหม่ก็ได้ที่บอกว่า พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก แปลว่าออกตัวโดนซีวิคนำใช่มัย แล้วมาตีคู่ตอน 120 ใช่มั้ย
เอาแค่นี้ก่อน ถ้าตีคู่ซีวิคที่ 120 ได้ แปลว่าความเร็วหลังจากนั้นก็แซงซีวิคออกใช่มั้ย เอาเป็นว่าผมเชื่อละกัน

แต่ผมสงสัยถ้าไหลแซงซีวิคได้หลัง 120 ทำไมตัวเลข 0-200 กลับใช้เวลามากกว่าซีวิค ช่วยตอบข้อนี้หน่อย ก่อนค่อยไปหาว่าหลัง 180 โดนรึป่าว
ถามว่าพูดผิดตรงไหน ทำไมไม่บอกว่าที่ความเร็ว 207 เริ่มทิ้งห่างซีวิคเพราะโดนล็อคล่ะ มาบอกหลัง 180 โดนทิ้ง คุณกำลังสนใจอะไรกันแน่ อัตตราเร่งหรือท็อปสปีด

ออฟไลน์ Pegasus7700

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,309
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #44 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 15:10:05 »
รบกวนคุณแพนและทีมงานนิดนึงครับ เรื้องข่วงล่าง

ที่บอกว่า. ช่วงล่าง." พอๆ." กับ cx5

จะรบกวน อธิบายในแง่ expression <>=

ก่อนหน้านี้เห็นอธิบายในรุปแบบ
Mazda3>>>civic>>>syphy

จึงอยากทราบความเห็นของhml ในข่วงล่าง
Cx5.   Mggs.

หากอธิบายได้รบกวนด้วยครับเพื่อประกอบการพิจารณา
...ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป...

MERCEDES BENZ W212 '12
FORD FOCUS 2.0 Gdi '13
HONDA CITY S '15
FORD EVEREST 2.0 Bi Turbo '18
VOLVO XC60 Hybrid Inscription '19

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #45 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 15:21:19 »
ผมว่ามันช้าเพราะคันเร่งมันหน่วงมากกว่า มันคล้ายๆกับ C200 W204 ที่บ้านเลย คือพอเหยียบลงไปแล้วมันคิดนาน แต่พอมันพุ่งไปแล้วนี่คือมายาวๆ เอาง่ายๆอย่าง civic rs 1.5t ถ้าดูตัวเลขที่พี่ๆเทสไว้ 0-100 8.7 กับ 80-120 6.2 เทียบกับ C200 ที่พี่ๆเคยเทสไว้ 0-100 9.7 กับ 80-120 7.7
ใครเห็นตัวเลข civic rs แล้วคิดว่า โห ตรูจะเอาไปเก็บ c200 ได้สบายๆแน่ๆ เผลอๆจะเก็บ c250 ด้วยซ้ำ แต่ลืมคิดไปว่านิสัย benz ชอบ set คันเร่งแบบหน่วงๆ ผมไปลองมาแล้วครับ ออกตัวพร้อมกัน civic rs นี่กระโจนไปก่อนเลย พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว

กับ gs ผมก็ว่ายังไง 1.5 km ก็น่าจะสูสีหรืออาจจะดีกว่า cx 5 2.5 นะ แน่ตอนเร่งแซงนี่แหละมันทำให้เสียจังหวะจริงๆคันเร่งแบบนี้


c200 คุณใช้เวลาที่วินาทีในการทำความเร็ว 0-200 

ไม่เป็นไรผมหามาให้ละจากรีวิวคุณเองนั่นแหละ

Preve (S Mode)                      Prius (PWR Mode)           City (S Mode)            C200 Kom (S Mode)

 >> 0-200            43.81                                     -                                  -                             37.89
Top Speed             218                                     189                              195                            242



สรุปว่าได้ประมาณ 37 วิ แล้ว civic ล่ะ ไปหาคลิปดูเอา น้าแจ่มลองเทสรถเดิมๆไว้ที่ 33 วินาที แล้วอย่างนี้หลัง180 civic ต้องตามตมฝุ่นยังไง

ผมไม่รู้นะว่า คลิปน้าแจ่มอะไรของคุณนั่นที่ว่าได้ 33 นี่คือ นั่งกี่คน แล้วผมไม่ทราบด้วยว่า civic rs 1.5t ที่ 100 km/h นี่ ความเร็วตาม GPS เท่าไหร่ แต่สำหรับ C200 W204 ที่ความเร็ว 100 GPS ได้ 98 และที่ 200 GPS ได้ 197 ส่วนตัวเลขที่คุณยกมาอ้างนั้น ผมเทสกันแบบที่พี่ๆ HLM เทสเลย คือ นั่ง 2 คน

ส่วน civic rs ที่ไปลองมาน่ะ ของลูกพี่ลูกน้องมาเอง ไว้จะถ่ายรูปมาให้นะครับ ลองกันแบบนั่ง 1 คนทั้งคู่ น้ำหนักพอๆกัน ผมไม่ได้ไปลองขับรถเขาด้วย ก็ลองกันแบบขำๆ ที่ความเร็ว 180 ผมก็นำเขาประมาณเกือบ 1 คันรถนะ แล้วที่ผมบอกว่าหลัง 180 รอกินฝุ่นนี่พูดผิดตรงไหนหว่า ก็ในเมื่อ civic rs มัน lock 207 ส่วน C200 ยังไหลชิวๆได้ถึง 210 หลัง 210 จะไปเนือยๆจนถึง 242 คุณกลับไปอ่านใหม่นะครับ ถ้าผมบอกว่า ที่ 180 C200 ผมทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นนี่จะบอกว่าผมโม้ก็ยินดี เพราะแบบนั้นมันโม้จริงๆ

กรุณาจับประเด็นผมให้ดีก่อนจะโพสต์ครับ

"พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก จนหลัง 180 นี่ rs รอกินฝุ่นอย่างเดียว" ลองให้คนอื่นอ่านอีกที่ก็ได้ครับว่าประโยคนี้สรุปว่า มันหมายความที่ความเร็ว 180 C200 ทิ้ง civic rs ไม่เห็นฝุ่นหรือยังไง??



แปะให้ก็ได้ถ้าขี้เกียจหา


ตีความใหม่ก็ได้ที่บอกว่า พอซัก 120 นี่ผมกลับมาตีคู่ได้ละแล้วค่อยๆเขยิบออก แปลว่าออกตัวโดนซีวิคนำใช่มัย แล้วมาตีคู่ตอน 120 ใช่มั้ย
เอาแค่นี้ก่อน ถ้าตีคู่ซีวิคที่ 120 ได้ แปลว่าความเร็วหลังจากนั้นก็แซงซีวิคออกใช่มั้ย เอาเป็นว่าผมเชื่อละกัน

แต่ผมสงสัยถ้าไหลแซงซีวิคได้หลัง 120 ทำไมตัวเลข 0-200 กลับใช้เวลามากกว่าซีวิค ช่วยตอบข้อนี้หน่อย ก่อนค่อยไปหาว่าหลัง 180 โดนรึป่าว
ถามว่าพูดผิดตรงไหน ทำไมไม่บอกว่าที่ความเร็ว 207 เริ่มทิ้งห่างซีวิคเพราะโดนล็อคล่ะ มาบอกหลัง 180 โดนทิ้ง คุณกำลังสนใจอะไรกันแน่ อัตตราเร่งหรือท็อปสปีด

ผมตอบให้นะ ตัวเลข 37.89 เป็นตัวเลขจากหน้าปัดรถ ในสถานะที่นั่ง 2 คน ในขณะที่คลิปน้าแจ่มที่ว่านั่น ผมถึงได้ถามว่านั่งกี่คนไงครับ 33 วินาทีจากหน้าปัด แล้วผมก็ให้ข้อมูลคุณด้วยว่า ที่ 200 C200 GPS ได้ 197 แล้วที่ 200 Civic RS ได้เท่าไหร่ล่ะ?

ไม่เป็นไร ผมเอาตัวเลขที่เมืองนอกเขาเทส 0-200 มาให้ดูในสภาวะควบคุมปัจจัย ความเร็วคิดตาม GPS มาให้ดู
http://www.automobile-catalog.com/car/2016/2297390/honda_civic_touring_sedan.html
http://www.automobile-catalog.com/car/2007/1549925/mercedes-benz_c_200_kompressor.html

สรุปว่า 0-200 ตาม GPS Civic ได้ 47.8 วินาที C200 ได้ 37.4 วินาที ต่อให้ 0-160 C200 kom ก็เร็วกว่า

ผมสรุปส่งท้ายให้นะว่าการเทสรถน่ะ อย่างแรก อย่าดูจากคลิป 2 คลิปแล้วเอาเวลามาเทียบกัน ตราบใดที่มันไม่ใช่สถาวะเดียวกันทั้งในแง่สภาวะอากาศ ถนน น้ำหนักตัวคนนั่ง อย่างที่ 2 กรุณาดูด้วยว่าความเพี้ยนของไมล์รถแต่ละคันมันเท่าไหร่ ตัวเลขที่ผมบอก 37.89 ผมจับจากไมล์รถ ซึ่งมันก็ค่อนข้างใกล้เคียง GPS ส่วน civic rs ผมเดานะว่า ที่ 207 ความเร็วจริงน่าจะแถวๆ 200 พอดี แปลว่าไมล์มันเพี้ยนกว่ากัน โอเคในแง่อัตราเร่งมันอาจไม่เห็นความต่าง แต่ความเร็วปลายมันเห็นแน่นอน
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 15, 2016, 15:23:03 โดย bbbasty »
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #46 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 15:30:26 »
ผมแปะให้เหมือนกัน


ในคลิปเขาบอก 0-190 ใช้เวลาประมาณ 27 วิ แปลว่า ถ้ากดต่อถึง 200 ยังไงก็ไม่ถึง 33 วิ แบบนี้ผมเอามาเทียบกับ civic rs ได้มั้ยล่ะครับ

ในคลิปนี่เร็วกว่าชัดเจน ไมล์ก็เพี้ยนน้อยกว่าอีกห่างหาก

ความจริงในกระทู้นี้มันไม่ได้มีประเด็นอะไรเกี่ยวกับ civic rs เลยนะ ผมแค่เปรียบเทียบว่า ตัวเลขของ MG ที่มันออกมาดูช้ากว่าคู่แข่งมาก เพราะคันเร่งมันหน่วง ทั้งๆที่ความจริงเวลาเหยียบยาวๆมันไม่ได้แย่ เหมือน C200 ที่บ้าน แล้วผมก็ลองเทียบกับ civic rs ที่พึ่งไปลองกันมาแบบขำๆให้ดู

สรุปแล้วกันนะครับ ว่า 0-100 80-120 น่ะ จะ Civic RS หรือ C200 มันกินกันไม่ลงหรอก มันสูสีกันมากๆ เผลอๆ Civic จะดีกว่าด้วย เพราะคันเร่งไม่หน่วง แต่พอกดยาวๆก็อย่างที่บอกไป ประเด็นมันมีแค่นั้นครับ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 15, 2016, 15:34:47 โดย bbbasty »
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ Pan Paitoonpong

  • Moderator
  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 6,455
  • Long live M/T
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #47 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 16:17:08 »
รบกวนคุณแพนและทีมงานนิดนึงครับ เรื้องข่วงล่าง

ที่บอกว่า. ช่วงล่าง." พอๆ." กับ cx5

จะรบกวน อธิบายในแง่ expression <>=

ก่อนหน้านี้เห็นอธิบายในรุปแบบ
Mazda3>>>civic>>>syphy

จึงอยากทราบความเห็นของhml ในข่วงล่าง
Cx5.   Mggs.

หากอธิบายได้รบกวนด้วยครับเพื่อประกอบการพิจารณา

ย่อมได้ครับ

FORCX5ER>MG GS>X-Trail>>X-Trail Hybrid>>>CR-V

คุณอาจจะเห็น Forester ไม่ชัด พอดีมันคร่อมกับ CX-5 อยู่

ถ้าแยกเป็นลักษณะแต่ละด้าน ไม่เอาแบบภาพรวมก็ได้

ในแง่ความมั่นใจที่่ความเร็วสูง 140 หักเปลี่ยนเลนแรงๆ
CX5>MG GS>X-Trail>Forester>>X-Trail Hybrid>>>CR-V
[โช้คของ Forester ตัวใหม่นุ่มกว่าโฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์เลยยวบขึ้น, X-Trail Hybrid ท้ายออกแรงกว่าตัวธรรมดามาก]

ในแง่การวิ่งที่ความเร็วสูง แล้วเจอถนนไม่เรียบหรือคอสะพานชันๆ (แต่ไม่ได้หักพวงมาลัยเปลี่ยนเลนแรงๆ)
Forester>CX5>X-Trail, X-Trail Hybrid, MG GS>>>CR-V
[Forester มีระยะโช้คกับความนุ่มที่ซับแรงดีดไว้ได้เยอะ X-Trail ธรรมดากับ Hybrid ไม่ต่างกันมาก GS คุมหน้าอยู่หมัดแต่หลังดีดนิดๆ]

ในแง่การเข้าโค้งด้วยความเร็ว 100 แรงจีดึงต่อเนื่อง
CX-5>GS>Forester>X-Trail,X-Trail Hybrid>>>CR-V
[Mazda กับ GS บาลานซ์มาได้เยี่ยม Forester ยางไม่ร้องแต่รถยวบ X-Trail รถไม่ยวบมากแต่มีอาการหน้าดื้อบางๆ ตัวไฮบริดเช่นกัน]

ในการเข้าโค้งแคบๆความเร็ว 60-70 ตามเขา ถนนไม่เรียบนัก
Forester>CX5-GS>>X-Trail>X-Trail Hybrid>>>>CR-V
[ขับสี่ตลอดเวลาได้เปรียบ โช้คขอบ Forester ซับแรงดีดไว้ทำให้รถไม่ดิ้น มาสด้าโช้คหลังมีอาการดีดเหมือน GS โค้งทางต่างระดับรู้สึกได้เลยว่าบางเสี้ยววินาทีล้อหลังจะลอยๆ ส่วน X-Trail ไม่ค่อยคล่องเท่าที่ควร เหมือนทำรถมาวิ่งทางตรงเร็วๆมากว่าเล่นตามภูเขา]

ความนุ่มนวลในการโดยสารที่ความเร็วต่ำ
Forester>X-Trail, X-Trail Hybrid>CR-V>>>CX-5, MG GS
[CX-5 กับ GS เป็นรถที่ถ้าผมเป็นผู้โดยสาร วิ่งบนถนนขรุขระ ผมรำคาญมากกว่าสนุก]


พูดง่ายๆคือ ฟีลช่วงล่าง GS นั้น แทบจะ CTRL+C, CTRL+V ของมาสด้ามาเลย ต่างกันเวลาเจอสะพานขาขึ้น การโยนตัวเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง และความกระด้างบางจุด ซึ่งไอ้ที่ต่าง..ก็ไม่ได้ต่างกันมาก บางคนต่อให้เป็นคนเล่นรถอาจไม่รู้สึกว่าต่างด้วยซ้ำครับ

หรืออย่างเคส Civic RS ที่ผมมองว่ายังไงก็ยังสู้ Ford/Mazda ไม่ได้..ถ้าขับบนทางตรงๆ หรือขับทางตรงเปลี่ยนเลนไปมา หรือขับบนสนามแข่งถนนเรียบเนี๊ยบๆ ไม่รู้สึกหรอกครับ ลองเข้าโค้งแรงๆแล้วเจอถนนวงในโค้งที่มันเป็นลอนหรือยกตัวขึ้นสิครับ ท้าย Civic ยังนิ่งสู้ Ford ไม่ได้ครับ..นี่เทียบกับทั้ง EcoBoost และ Saloon รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ด้วยนะครับ ตอนแรกขับรถทดสอบ Honda คันเดียว ตอนหลังได้จับรถของเพื่อน กับของคนอ่านที่สภาพมาสดๆสวยๆสองคัน อาการเดียวกัน รอ Tein ทำโช้คแต่งแล้วเอามาใส่น่าจะจบ เพราะอาการด้านท้ายเหมือนๆกับรถที่โช้คอ่อนกว่าสปริง..คล้ายๆสิ่งที่ Honda เป็นมาตลอดนั่นแหละ แค่ว่ารุ่นนี้มันค่อยๆดีขึ้น และหักแรงๆแล้วมันจะไม่จู่ๆกวาดออกทั้งลำแบบ FD (FD นี่ทั้งผมและเพื่อนเอาขวางลำกันมาแล้วทั้งนั้นครับถ้าทะเล่อทะล่าหักพวงมาลัยเวลาวิ่ง 120)

..ผมกำลังคิดว่าจะเลิกวิธีให้คะแนนช่วงล่างแบบ X>>Y>>Z
เหมือนเขียนไปแล้วสุดท้ายก็ต้องอธิบายอยู่ดี เหมือนเวลาให้คะแนนเป็นดาวๆ พอรวมกันเป็นภาพรวมแล้วดูไม่ค่อยออก
ขนาดลงคะแนนทำ Best Drive หัวข้อช่วงล่างผมยังต้องแยกเลยว่าคะแนนช่วงล่างด้านความมั่นใจ แยกออกจากเรื่องความนุ่มนวล


- Nissan Tiida บ้านๆ/NX Coupe/AE111/190E1.8

ออฟไลน์ Darkart

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,819
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #48 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 16:38:19 »
อัตราเร่งดี แต่กินจุจังเลย แรงม้าครบหรือป่าวเนี่ยครับ
ผู้ไม่มีแผลเป็น คือ ผู้ไม่มีประสบการณ์

ออฟไลน์ hutzero

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,561
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #49 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 16:40:55 »
พูดถึงช่วงล่างท้าย CIVIC ดูท่าจะเป็นปัญหาจริงๆ  เห็นหลายเคสมาก ที่ดังๆก็คลิปพวกนี้  หมุนแบบไม่น่าหมุน




ออฟไลน์ ซิ่งเข้าส้วม

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,115
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #50 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 17:39:28 »
รบกวนคุณแพนและทีมงานนิดนึงครับ เรื้องข่วงล่าง

ที่บอกว่า. ช่วงล่าง." พอๆ." กับ cx5

จะรบกวน อธิบายในแง่ expression <>=

ก่อนหน้านี้เห็นอธิบายในรุปแบบ
Mazda3>>>civic>>>syphy

จึงอยากทราบความเห็นของhml ในข่วงล่าง
Cx5.   Mggs.

หากอธิบายได้รบกวนด้วยครับเพื่อประกอบการพิจารณา

ย่อมได้ครับ

FORCX5ER>MG GS>X-Trail>>X-Trail Hybrid>>>CR-V

คุณอาจจะเห็น Forester ไม่ชัด พอดีมันคร่อมกับ CX-5 อยู่

ถ้าแยกเป็นลักษณะแต่ละด้าน ไม่เอาแบบภาพรวมก็ได้

ในแง่ความมั่นใจที่่ความเร็วสูง 140 หักเปลี่ยนเลนแรงๆ
CX5>MG GS>X-Trail>Forester>>X-Trail Hybrid>>>CR-V
[โช้คของ Forester ตัวใหม่นุ่มกว่าโฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์เลยยวบขึ้น, X-Trail Hybrid ท้ายออกแรงกว่าตัวธรรมดามาก]

ในแง่การวิ่งที่ความเร็วสูง แล้วเจอถนนไม่เรียบหรือคอสะพานชันๆ (แต่ไม่ได้หักพวงมาลัยเปลี่ยนเลนแรงๆ)
Forester>CX5>X-Trail, X-Trail Hybrid, MG GS>>>CR-V
[Forester มีระยะโช้คกับความนุ่มที่ซับแรงดีดไว้ได้เยอะ X-Trail ธรรมดากับ Hybrid ไม่ต่างกันมาก GS คุมหน้าอยู่หมัดแต่หลังดีดนิดๆ]

ในแง่การเข้าโค้งด้วยความเร็ว 100 แรงจีดึงต่อเนื่อง
CX-5>GS>Forester>X-Trail,X-Trail Hybrid>>>CR-V
[Mazda กับ GS บาลานซ์มาได้เยี่ยม Forester ยางไม่ร้องแต่รถยวบ X-Trail รถไม่ยวบมากแต่มีอาการหน้าดื้อบางๆ ตัวไฮบริดเช่นกัน]

ในการเข้าโค้งแคบๆความเร็ว 60-70 ตามเขา ถนนไม่เรียบนัก
Forester>CX5-GS>>X-Trail>X-Trail Hybrid>>>>CR-V
[ขับสี่ตลอดเวลาได้เปรียบ โช้คขอบ Forester ซับแรงดีดไว้ทำให้รถไม่ดิ้น มาสด้าโช้คหลังมีอาการดีดเหมือน GS โค้งทางต่างระดับรู้สึกได้เลยว่าบางเสี้ยววินาทีล้อหลังจะลอยๆ ส่วน X-Trail ไม่ค่อยคล่องเท่าที่ควร เหมือนทำรถมาวิ่งทางตรงเร็วๆมากว่าเล่นตามภูเขา]

ความนุ่มนวลในการโดยสารที่ความเร็วต่ำ
Forester>X-Trail, X-Trail Hybrid>CR-V>>>CX-5, MG GS
[CX-5 กับ GS เป็นรถที่ถ้าผมเป็นผู้โดยสาร วิ่งบนถนนขรุขระ ผมรำคาญมากกว่าสนุก]


พูดง่ายๆคือ ฟีลช่วงล่าง GS นั้น แทบจะ CTRL+C, CTRL+V ของมาสด้ามาเลย ต่างกันเวลาเจอสะพานขาขึ้น การโยนตัวเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง และความกระด้างบางจุด ซึ่งไอ้ที่ต่าง..ก็ไม่ได้ต่างกันมาก บางคนต่อให้เป็นคนเล่นรถอาจไม่รู้สึกว่าต่างด้วยซ้ำครับ

หรืออย่างเคส Civic RS ที่ผมมองว่ายังไงก็ยังสู้ Ford/Mazda ไม่ได้..ถ้าขับบนทางตรงๆ หรือขับทางตรงเปลี่ยนเลนไปมา หรือขับบนสนามแข่งถนนเรียบเนี๊ยบๆ ไม่รู้สึกหรอกครับ ลองเข้าโค้งแรงๆแล้วเจอถนนวงในโค้งที่มันเป็นลอนหรือยกตัวขึ้นสิครับ ท้าย Civic ยังนิ่งสู้ Ford ไม่ได้ครับ..นี่เทียบกับทั้ง EcoBoost และ Saloon รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ด้วยนะครับ ตอนแรกขับรถทดสอบ Honda คันเดียว ตอนหลังได้จับรถของเพื่อน กับของคนอ่านที่สภาพมาสดๆสวยๆสองคัน อาการเดียวกัน รอ Tein ทำโช้คแต่งแล้วเอามาใส่น่าจะจบ เพราะอาการด้านท้ายเหมือนๆกับรถที่โช้คอ่อนกว่าสปริง..คล้ายๆสิ่งที่ Honda เป็นมาตลอดนั่นแหละ แค่ว่ารุ่นนี้มันค่อยๆดีขึ้น และหักแรงๆแล้วมันจะไม่จู่ๆกวาดออกทั้งลำแบบ FD (FD นี่ทั้งผมและเพื่อนเอาขวางลำกันมาแล้วทั้งนั้นครับถ้าทะเล่อทะล่าหักพวงมาลัยเวลาวิ่ง 120)

..ผมกำลังคิดว่าจะเลิกวิธีให้คะแนนช่วงล่างแบบ X>>Y>>Z
เหมือนเขียนไปแล้วสุดท้ายก็ต้องอธิบายอยู่ดี เหมือนเวลาให้คะแนนเป็นดาวๆ พอรวมกันเป็นภาพรวมแล้วดูไม่ค่อยออก
ขนาดลงคะแนนทำ Best Drive หัวข้อช่วงล่างผมยังต้องแยกเลยว่าคะแนนช่วงล่างด้านความมั่นใจ แยกออกจากเรื่องความนุ่มนวล

เขียนแบบนี้ดีแล้วครับพี่แพน ผมชอบ

เวลาอ่านจะได้เอาไปเทียบได้ถูกว่าคันไหนที่เราควรเลือกตามการใช้งาน

ขอบคุณครับ

ออฟไลน์ Pegasus7700

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,309
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #51 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 17:52:44 »
รบกวนคุณแพนและทีมงานนิดนึงครับ เรื้องข่วงล่าง

ที่บอกว่า. ช่วงล่าง." พอๆ." กับ cx5

จะรบกวน อธิบายในแง่ expression <>=

ก่อนหน้านี้เห็นอธิบายในรุปแบบ
Mazda3>>>civic>>>syphy

จึงอยากทราบความเห็นของhml ในข่วงล่าง
Cx5.   Mggs.

หากอธิบายได้รบกวนด้วยครับเพื่อประกอบการพิจารณา

ย่อมได้ครับ

FORCX5ER>MG GS>X-Trail>>X-Trail Hybrid>>>CR-V

คุณอาจจะเห็น Forester ไม่ชัด พอดีมันคร่อมกับ CX-5 อยู่

ถ้าแยกเป็นลักษณะแต่ละด้าน ไม่เอาแบบภาพรวมก็ได้

ในแง่ความมั่นใจที่่ความเร็วสูง 140 หักเปลี่ยนเลนแรงๆ
CX5>MG GS>X-Trail>Forester>>X-Trail Hybrid>>>CR-V
[โช้คของ Forester ตัวใหม่นุ่มกว่าโฉมก่อนไมเนอร์เชนจ์เลยยวบขึ้น, X-Trail Hybrid ท้ายออกแรงกว่าตัวธรรมดามาก]

ในแง่การวิ่งที่ความเร็วสูง แล้วเจอถนนไม่เรียบหรือคอสะพานชันๆ (แต่ไม่ได้หักพวงมาลัยเปลี่ยนเลนแรงๆ)
Forester>CX5>X-Trail, X-Trail Hybrid, MG GS>>>CR-V
[Forester มีระยะโช้คกับความนุ่มที่ซับแรงดีดไว้ได้เยอะ X-Trail ธรรมดากับ Hybrid ไม่ต่างกันมาก GS คุมหน้าอยู่หมัดแต่หลังดีดนิดๆ]

ในแง่การเข้าโค้งด้วยความเร็ว 100 แรงจีดึงต่อเนื่อง
CX-5>GS>Forester>X-Trail,X-Trail Hybrid>>>CR-V
[Mazda กับ GS บาลานซ์มาได้เยี่ยม Forester ยางไม่ร้องแต่รถยวบ X-Trail รถไม่ยวบมากแต่มีอาการหน้าดื้อบางๆ ตัวไฮบริดเช่นกัน]

ในการเข้าโค้งแคบๆความเร็ว 60-70 ตามเขา ถนนไม่เรียบนัก
Forester>CX5-GS>>X-Trail>X-Trail Hybrid>>>>CR-V
[ขับสี่ตลอดเวลาได้เปรียบ โช้คขอบ Forester ซับแรงดีดไว้ทำให้รถไม่ดิ้น มาสด้าโช้คหลังมีอาการดีดเหมือน GS โค้งทางต่างระดับรู้สึกได้เลยว่าบางเสี้ยววินาทีล้อหลังจะลอยๆ ส่วน X-Trail ไม่ค่อยคล่องเท่าที่ควร เหมือนทำรถมาวิ่งทางตรงเร็วๆมากว่าเล่นตามภูเขา]

ความนุ่มนวลในการโดยสารที่ความเร็วต่ำ
Forester>X-Trail, X-Trail Hybrid>CR-V>>>CX-5, MG GS
[CX-5 กับ GS เป็นรถที่ถ้าผมเป็นผู้โดยสาร วิ่งบนถนนขรุขระ ผมรำคาญมากกว่าสนุก]


พูดง่ายๆคือ ฟีลช่วงล่าง GS นั้น แทบจะ CTRL+C, CTRL+V ของมาสด้ามาเลย ต่างกันเวลาเจอสะพานขาขึ้น การโยนตัวเปลี่ยนเลนที่ความเร็วสูง และความกระด้างบางจุด ซึ่งไอ้ที่ต่าง..ก็ไม่ได้ต่างกันมาก บางคนต่อให้เป็นคนเล่นรถอาจไม่รู้สึกว่าต่างด้วยซ้ำครับ

หรืออย่างเคส Civic RS ที่ผมมองว่ายังไงก็ยังสู้ Ford/Mazda ไม่ได้..ถ้าขับบนทางตรงๆ หรือขับทางตรงเปลี่ยนเลนไปมา หรือขับบนสนามแข่งถนนเรียบเนี๊ยบๆ ไม่รู้สึกหรอกครับ ลองเข้าโค้งแรงๆแล้วเจอถนนวงในโค้งที่มันเป็นลอนหรือยกตัวขึ้นสิครับ ท้าย Civic ยังนิ่งสู้ Ford ไม่ได้ครับ..นี่เทียบกับทั้ง EcoBoost และ Saloon รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ด้วยนะครับ ตอนแรกขับรถทดสอบ Honda คันเดียว ตอนหลังได้จับรถของเพื่อน กับของคนอ่านที่สภาพมาสดๆสวยๆสองคัน อาการเดียวกัน รอ Tein ทำโช้คแต่งแล้วเอามาใส่น่าจะจบ เพราะอาการด้านท้ายเหมือนๆกับรถที่โช้คอ่อนกว่าสปริง..คล้ายๆสิ่งที่ Honda เป็นมาตลอดนั่นแหละ แค่ว่ารุ่นนี้มันค่อยๆดีขึ้น และหักแรงๆแล้วมันจะไม่จู่ๆกวาดออกทั้งลำแบบ FD (FD นี่ทั้งผมและเพื่อนเอาขวางลำกันมาแล้วทั้งนั้นครับถ้าทะเล่อทะล่าหักพวงมาลัยเวลาวิ่ง 120)

..ผมกำลังคิดว่าจะเลิกวิธีให้คะแนนช่วงล่างแบบ X>>Y>>Z
เหมือนเขียนไปแล้วสุดท้ายก็ต้องอธิบายอยู่ดี เหมือนเวลาให้คะแนนเป็นดาวๆ พอรวมกันเป็นภาพรวมแล้วดูไม่ค่อยออก
ขนาดลงคะแนนทำ Best Drive หัวข้อช่วงล่างผมยังต้องแยกเลยว่าคะแนนช่วงล่างด้านความมั่นใจ แยกออกจากเรื่องความนุ่มนวล

ขอบคุณมากๆเลยครับคุณแพน🙏

สนใจค่ายMGครับ. แอบส่องๆสืบๆมาสักพัก
ไม่ได้มีเวลาไปเทสเลย

อ่านแล้วถือว่าน่าสนใจครับ

ขอบคุณและติดตามครับ


...ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป...

MERCEDES BENZ W212 '12
FORD FOCUS 2.0 Gdi '13
HONDA CITY S '15
FORD EVEREST 2.0 Bi Turbo '18
VOLVO XC60 Hybrid Inscription '19

ออฟไลน์ Pan Paitoonpong

  • Moderator
  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 6,455
  • Long live M/T
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #52 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 18:26:41 »
ผมแนะนำว่าคุณ Pegasus ลองไปขับที่ Driving Center ของเขาดูดีกว่า

บางอย่างที่ผมเขียนๆรีวิว ผมก็จะเขียนโดยเทียบกับยี่ห้ออื่นผ่านเกณฑ์และวิธีมองแบบผม
ซึ่งมันอาจจะเปลี่ยนไปตามที่ผมแก่ลง ตอนเปิดเว็บใหม่ๆ อัตราเร่งมาก่อนเสมอ ตอนนี้
ผมอาจจะเริ่มบ้าอัตราเร่งน้อยลง แต่เริ่มชอบรถที่นั่งขับแล้วเหมือนใส่เสื้อสบายๆมากขึ้น
มีข้อจำกัดหลายอย่างที่เราคนทดสอบพยายามได้ แต่มันคงไม่เหมือนกับคนอ่านได้ลองขับเอง
แต่ถ้าคนทดสอบขับแล้วไม่เขียนอะไรเลย บอกตามโบรชัวร์แล้วก็ไล่คนอ่านไปลองเองตลอด..
ผมว่าผมคงไม่มีงานทำแล้วล่ะครับ

กับ GS ผมรู้สึกว่ามันกังวลใจเวลาจะเชียร์ให้ใครเล่น ไม่ใช่เพราะ MG ทำอะไรผิด แต่เหมือน
เวลาเราเป็นเจ้านาย เป็นหัวหน้าคน เวลามีเด็กใหม่มา เรากล้าให้งานชิ้นที่สำคัญสุดๆกับเขามั้ย?
แต่ถ้าเราอยู่กันมาสักพัก รู้นิสัยกันว่าเชื่อใจได้ ทีนี้ก็ไม่มีปัญหา นั่นคือในแง่การใช้งาน แต่ถ้าเป็น
ในแง่การขับขี่ สมมติให้ผมขับคันนี้ไปเชียงใหม่ เทียบกับ CR-V 2.4 ผมก็เลือก MG ต่อให้ค่า
น้ำมันมันจะบาน เพราะต่อให้ผมแก่ลง ชอบรถสบายขึ้น แต่ลึกๆแล้วผมยังชอบรถที่ขับเร็วๆ
ขับห่ามๆแล้วมั่นใจอยู่ดีครับ

SUV กลุ่มราคาไม่เกินล้านสี่นี่..สมมติผมมีเงินมากพอจะซื้อ ผมยังไม่รู้จะเลือกอะไรเลยเอาจริงๆ
ถ้าโดนเอาปืนจี้หัวให้รีบๆเลือก ผมอาจไปจบกับ X-Trail 2.04WD ที่มีถุงลมแค่ 2 ใบก็ได้
เพราะหลายอย่างมันโอเค เรื่องสบายมันโอเค แต่เรื่องบู๊มันยังไม่สุด ออพชั่นไม่สุด หรือผมจะไป
จบกับ Mazda อันนี้ถูกจริตมากเวลาซัดตึง แต่เวลาขับแบบปกติ มันยังสะเทือนไปนิด (นี่พูดถึง
2.0L) Forester เป็นรถที่ขับทางไกล 120-130 สบายสุดๆ แต่เวลาจะบู๊ อารมณ์มันไม่เล่นด้วย
ทั้งเกียร์ ทั้งเครื่อง ไม่ประทับใจ แต่ระบบขับสี่มันเกาะดีง..ส่วน MG นี่ได้เรี่ยวแรงสู้พวก 2.2/2.5
ได้ระดับนึง ออพชั่นมาครบ ติดที่เกียร์นี่ล่ะที่ยังไม่ประทับใจ ถ้าพูดถึงนิสัยของมันยังไม่เจ๋งเท่า
เกียร์ MG5 ซึ่งคันนั้นผมชูไฟเขียวให้ เกียร์น่าคบ ขับง่าย ไว ได้เรื่องได้ราว ช่วงล่าง MG เหมือน
Mazda เวลาซัด เวลาขับเร็ว ชีวิตมีสุข เวลาเจอถนนสะเทือนๆหรือขับช้าๆ..น่าเบื่อ
- Nissan Tiida บ้านๆ/NX Coupe/AE111/190E1.8

ออฟไลน์ Pegasus7700

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,309
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #53 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 19:05:39 »
ผมแนะนำว่าคุณ Pegasus ลองไปขับที่ Driving Center ของเขาดูดีกว่า

บางอย่างที่ผมเขียนๆรีวิว ผมก็จะเขียนโดยเทียบกับยี่ห้ออื่นผ่านเกณฑ์และวิธีมองแบบผม
ซึ่งมันอาจจะเปลี่ยนไปตามที่ผมแก่ลง ตอนเปิดเว็บใหม่ๆ อัตราเร่งมาก่อนเสมอ ตอนนี้
ผมอาจจะเริ่มบ้าอัตราเร่งน้อยลง แต่เริ่มชอบรถที่นั่งขับแล้วเหมือนใส่เสื้อสบายๆมากขึ้น
มีข้อจำกัดหลายอย่างที่เราคนทดสอบพยายามได้ แต่มันคงไม่เหมือนกับคนอ่านได้ลองขับเอง
แต่ถ้าคนทดสอบขับแล้วไม่เขียนอะไรเลย บอกตามโบรชัวร์แล้วก็ไล่คนอ่านไปลองเองตลอด..
ผมว่าผมคงไม่มีงานทำแล้วล่ะครับ

กับ GS ผมรู้สึกว่ามันกังวลใจเวลาจะเชียร์ให้ใครเล่น ไม่ใช่เพราะ MG ทำอะไรผิด แต่เหมือน
เวลาเราเป็นเจ้านาย เป็นหัวหน้าคน เวลามีเด็กใหม่มา เรากล้าให้งานชิ้นที่สำคัญสุดๆกับเขามั้ย?
แต่ถ้าเราอยู่กันมาสักพัก รู้นิสัยกันว่าเชื่อใจได้ ทีนี้ก็ไม่มีปัญหา นั่นคือในแง่การใช้งาน แต่ถ้าเป็น
ในแง่การขับขี่ สมมติให้ผมขับคันนี้ไปเชียงใหม่ เทียบกับ CR-V 2.4 ผมก็เลือก MG ต่อให้ค่า
น้ำมันมันจะบาน เพราะต่อให้ผมแก่ลง ชอบรถสบายขึ้น แต่ลึกๆแล้วผมยังชอบรถที่ขับเร็วๆ
ขับห่ามๆแล้วมั่นใจอยู่ดีครับ

SUV กลุ่มราคาไม่เกินล้านสี่นี่..สมมติผมมีเงินมากพอจะซื้อ ผมยังไม่รู้จะเลือกอะไรเลยเอาจริงๆ
ถ้าโดนเอาปืนจี้หัวให้รีบๆเลือก ผมอาจไปจบกับ X-Trail 2.04WD ที่มีถุงลมแค่ 2 ใบก็ได้
เพราะหลายอย่างมันโอเค เรื่องสบายมันโอเค แต่เรื่องบู๊มันยังไม่สุด ออพชั่นไม่สุด หรือผมจะไป
จบกับ Mazda อันนี้ถูกจริตมากเวลาซัดตึง แต่เวลาขับแบบปกติ มันยังสะเทือนไปนิด (นี่พูดถึง
2.0L) Forester เป็นรถที่ขับทางไกล 120-130 สบายสุดๆ แต่เวลาจะบู๊ อารมณ์มันไม่เล่นด้วย
ทั้งเกียร์ ทั้งเครื่อง ไม่ประทับใจ แต่ระบบขับสี่มันเกาะดีง..ส่วน MG นี่ได้เรี่ยวแรงสู้พวก 2.2/2.5
ได้ระดับนึง ออพชั่นมาครบ ติดที่เกียร์นี่ล่ะที่ยังไม่ประทับใจ ถ้าพูดถึงนิสัยของมันยังไม่เจ๋งเท่า
เกียร์ MG5 ซึ่งคันนั้นผมชูไฟเขียวให้ เกียร์น่าคบ ขับง่าย ไว ได้เรื่องได้ราว ช่วงล่าง MG เหมือน
Mazda เวลาซัด เวลาขับเร็ว ชีวิตมีสุข เวลาเจอถนนสะเทือนๆหรือขับช้าๆ..น่าเบื่อ
"เวลามีเด็กใหม่มา เรากล้าให้งานชิ้นที่สำคัญสุดๆกับเขามั้ย?"
แหม. คำคมคำนี้สะดุ้งเลยครับ..ชอบๆๆ

ที่แบงค์ผมก็เจออีกมุมเหมือนกันในการที่ปุ้ใหญ่เลือกให้ทำอะไรที่สำคัญๆ
มีบุคคลากรมีประสบการเก่งๆ มีเครื่องมือพร้อม. มีงบสนับสนับ พร้อมทุกอย่าง

ขาด แค่คนกล้าที่มีประสบการ..

ส่วนกล้าแต่grad bay ไม่มีใครเสี่ยง

ขอบคูนครับ

...ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป...

MERCEDES BENZ W212 '12
FORD FOCUS 2.0 Gdi '13
HONDA CITY S '15
FORD EVEREST 2.0 Bi Turbo '18
VOLVO XC60 Hybrid Inscription '19

ออฟไลน์ Alcatraz

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,554
    • อีเมล์
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #54 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 21:04:22 »
ผมแปะให้เหมือนกัน


ในคลิปเขาบอก 0-190 ใช้เวลาประมาณ 27 วิ แปลว่า ถ้ากดต่อถึง 200 ยังไงก็ไม่ถึง 33 วิ แบบนี้ผมเอามาเทียบกับ civic rs ได้มั้ยล่ะครับ

ในคลิปนี่เร็วกว่าชัดเจน ไมล์ก็เพี้ยนน้อยกว่าอีกห่างหาก

ความจริงในกระทู้นี้มันไม่ได้มีประเด็นอะไรเกี่ยวกับ civic rs เลยนะ ผมแค่เปรียบเทียบว่า ตัวเลขของ MG ที่มันออกมาดูช้ากว่าคู่แข่งมาก เพราะคันเร่งมันหน่วง ทั้งๆที่ความจริงเวลาเหยียบยาวๆมันไม่ได้แย่ เหมือน C200 ที่บ้าน แล้วผมก็ลองเทียบกับ civic rs ที่พึ่งไปลองกันมาแบบขำๆให้ดู

สรุปแล้วกันนะครับ ว่า 0-100 80-120 น่ะ จะ Civic RS หรือ C200 มันกินกันไม่ลงหรอก มันสูสีกันมากๆ เผลอๆ Civic จะดีกว่าด้วย เพราะคันเร่งไม่หน่วง แต่พอกดยาวๆก็อย่างที่บอกไป ประเด็นมันมีแค่นั้นครับ


ตัวเองพูดเองแท้ๆ สภาวะไม่เหมือนกันเอามาเทียบไม่ได้ คลิปที่เอามาน่ะ ประเทศอะไร ใช้น้ำมันอะไร ดูอุณหภูมิสิ 17.5 และผมก็ไม่สนด้วยว่าเรากำลังคุยกับเบนซ์ซุปเปอร์ชาจน์หรือเทอร์โบ จะ 5 เกียร์หรือ 7 เกียร์ ตัวไหนกันแน่ ตามปกติทั่วไปสเปครถเคลมอัตตราเร่งไว้ที่เท่าไหร่ ผมไม่เคยเห็นเมืองไทยทดสอบที่ไหนได้เท่าสเปคเท่าที่เคลมไว้เลย ซีวิคจะทำได้ 40 กว่าจริงหรือไม่ ที่ยกมาก็แค่ตัวเลขที่เขียนแปะอยู่ ถ้าคุณจะเชื่อตัวเลขที่เขียนไว้มากกว่าคลิปที่เห็นชัดๆก็เชิญ ถ้าคุณจิมมี่เขียนว่า 0-200 ได้10วิคุณก็เชื่ออย่างนั้นหรอ ถ้าอย่างนั้นจะมี the clip ไว้ทำไมกัน คุณสนใจว่าเค้านั่งกี่คน ในคลิปก็เห็นอย่างน้อย 2 คนแล้ว และเอาจริงๆผมก็ลองเองกับมือตัวเองแล้วว่าได้กี่วิ ผมถึงกล้าบอกได้เลยว่าถ้าคุณยังทำตัวเลขได้แค่ 37 วิอย่าคิดว่าจะแซงซีวิคได้ในความเร็วไม่เกิน 200 เดี๋ยวจะหาว่าผมอวยแต่ซีวิค ผมเคยลองซีวิคกับ 420d ที่ตัวเลข320dแย่กว่าซีวิคแล้ว บอกได้เลยว่าซีวิคขึ้นไม่ได้ และถ้าไปลองกับ 20i ยิ่งไม่น่ารอด ไม่ต้องไปมองถึงช่วงล่านและระบบขับเคลื่อน

อย่ามาบอกว่าเกียร์หรือคันเร่งมันหน่วงอย่างโน้นอย่างนี้ เราไม่ได้วัดอัตตราเร่งแซง ไม่ได้วัด 0-100 แต่วัด 0-200 ตัวแปรเรื่องเกียร์คันเร่งหน่วงมีผลน้อยมาก ตัวรถและเครื่องยนตร์จะบอกเองว่าไปได้แค่ไหน อย่ามาบอกว่ารถช้าเพราะเกียร์หน่วง ลองดูตัวเลข mg5 mg6 สิในระดับเดียวกันปลายไปไกลกว่าคนอื่น ทั้งๆที่ตัวเลขอัตตราเร่งไม่ได้เด่น พิสูจน์ให้เห็นว่า เครื่องมีแรงของจริง พอมา gs ทำไมตัวเลขปลายได้พอๆชาวบ้านทั้งๆที่ม้าแยอะกว่าหลายตัว นำ้หนักก็ไม่ได้เกินหน้าคู่แข่งของมันมากนัก

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #55 เมื่อ: กรกฎาคม 15, 2016, 23:56:49 »
ผมแปะให้เหมือนกัน


ในคลิปเขาบอก 0-190 ใช้เวลาประมาณ 27 วิ แปลว่า ถ้ากดต่อถึง 200 ยังไงก็ไม่ถึง 33 วิ แบบนี้ผมเอามาเทียบกับ civic rs ได้มั้ยล่ะครับ

ในคลิปนี่เร็วกว่าชัดเจน ไมล์ก็เพี้ยนน้อยกว่าอีกห่างหาก

ความจริงในกระทู้นี้มันไม่ได้มีประเด็นอะไรเกี่ยวกับ civic rs เลยนะ ผมแค่เปรียบเทียบว่า ตัวเลขของ MG ที่มันออกมาดูช้ากว่าคู่แข่งมาก เพราะคันเร่งมันหน่วง ทั้งๆที่ความจริงเวลาเหยียบยาวๆมันไม่ได้แย่ เหมือน C200 ที่บ้าน แล้วผมก็ลองเทียบกับ civic rs ที่พึ่งไปลองกันมาแบบขำๆให้ดู

สรุปแล้วกันนะครับ ว่า 0-100 80-120 น่ะ จะ Civic RS หรือ C200 มันกินกันไม่ลงหรอก มันสูสีกันมากๆ เผลอๆ Civic จะดีกว่าด้วย เพราะคันเร่งไม่หน่วง แต่พอกดยาวๆก็อย่างที่บอกไป ประเด็นมันมีแค่นั้นครับ


ตัวเองพูดเองแท้ๆ สภาวะไม่เหมือนกันเอามาเทียบไม่ได้ คลิปที่เอามาน่ะ ประเทศอะไร ใช้น้ำมันอะไร ดูอุณหภูมิสิ 17.5 และผมก็ไม่สนด้วยว่าเรากำลังคุยกับเบนซ์ซุปเปอร์ชาจน์หรือเทอร์โบ จะ 5 เกียร์หรือ 7 เกียร์ ตัวไหนกันแน่ ตามปกติทั่วไปสเปครถเคลมอัตตราเร่งไว้ที่เท่าไหร่ ผมไม่เคยเห็นเมืองไทยทดสอบที่ไหนได้เท่าสเปคเท่าที่เคลมไว้เลย ซีวิคจะทำได้ 40 กว่าจริงหรือไม่ ที่ยกมาก็แค่ตัวเลขที่เขียนแปะอยู่ ถ้าคุณจะเชื่อตัวเลขที่เขียนไว้มากกว่าคลิปที่เห็นชัดๆก็เชิญ ถ้าคุณจิมมี่เขียนว่า 0-200 ได้10วิคุณก็เชื่ออย่างนั้นหรอ ถ้าอย่างนั้นจะมี the clip ไว้ทำไมกัน คุณสนใจว่าเค้านั่งกี่คน ในคลิปก็เห็นอย่างน้อย 2 คนแล้ว และเอาจริงๆผมก็ลองเองกับมือตัวเองแล้วว่าได้กี่วิ ผมถึงกล้าบอกได้เลยว่าถ้าคุณยังทำตัวเลขได้แค่ 37 วิอย่าคิดว่าจะแซงซีวิคได้ในความเร็วไม่เกิน 200 เดี๋ยวจะหาว่าผมอวยแต่ซีวิค ผมเคยลองซีวิคกับ 420d ที่ตัวเลข320dแย่กว่าซีวิคแล้ว บอกได้เลยว่าซีวิคขึ้นไม่ได้ และถ้าไปลองกับ 20i ยิ่งไม่น่ารอด ไม่ต้องไปมองถึงช่วงล่านและระบบขับเคลื่อน

อย่ามาบอกว่าเกียร์หรือคันเร่งมันหน่วงอย่างโน้นอย่างนี้ เราไม่ได้วัดอัตตราเร่งแซง ไม่ได้วัด 0-100 แต่วัด 0-200 ตัวแปรเรื่องเกียร์คันเร่งหน่วงมีผลน้อยมาก ตัวรถและเครื่องยนตร์จะบอกเองว่าไปได้แค่ไหน อย่ามาบอกว่ารถช้าเพราะเกียร์หน่วง ลองดูตัวเลข mg5 mg6 สิในระดับเดียวกันปลายไปไกลกว่าคนอื่น ทั้งๆที่ตัวเลขอัตตราเร่งไม่ได้เด่น พิสูจน์ให้เห็นว่า เครื่องมีแรงของจริง พอมา gs ทำไมตัวเลขปลายได้พอๆชาวบ้านทั้งๆที่ม้าแยอะกว่าหลายตัว นำ้หนักก็ไม่ได้เกินหน้าคู่แข่งของมันมากนัก

เอาที่สบายใจเลยครับ ผมขี้เกียจเถียงละ ผมอุตส่าบอดไปละว่า ปัจจัยต่างๆมันมีผล คุณจะเอา 37 วิของผมไปเทียบกับ 33 วิในคลิปนั้น ทั้งๆที่ปัจจัยทุกอย่างต่างกัน แล้วก็คิดเองเออเองว่า civic มันต้องแรงกว่าแน่นอน สรุปแรงกว่าก็แรงกว่าครับ ไม่ต้องไปสนใจอะไรที่เค้าเทสกัน ไมล์เพี้ยนกว่าก็อย่าไปสน คลิปที่เอามาผมก็พยายามบอกคุณตั้งแต่แรกว่า คลิป 2 คลิปน่ะมันเทียบกันไม่ได้ ก็เหมือนที่คุณเอา 37 วิ ของผมไปเทียบ 33 วิ ในวันเวลาที่ต่างกัน อุณหภูมิต่างกัน น้ำหนักคนต่างกัน ความลาดของถนนต่างกัน กระแสลมต่างกัน น้ำมันต่างกัน ที่สำคัญที่สุดไมล์เพี้ยนต่างกัน แล้วคุณก็มาบอก 33 วิเนี่บมันต้องเร็วกว่า 37 วิของผม ผมก็อุตส่าเอาตัวเลขที่เขาเทสมาตรฐานเดียวกันมาเทียบ คุณก็บอกไม่เชื่อ ผมบอกว่าผมไปเทสมากดคันเร่งพร้อมกัน คุณก็ไม่เชื่อ

งั้นเอาเป็นว่า C200 kom โดน civic rs ตั้งแต่ต้นยันปลายแบบไม่เห็นฝุ่นเลยแล้วกันครับ ผมไม่อยากตอบโต้แล้วครับ ดูเหมือนมันเลยการคุยกันที่เป็นเหตุเป็นผลไปละ
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: กรกฎาคม 16, 2016, 00:16:24 โดย bbbasty »
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic

ออฟไลน์ Ty ESC

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,572
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #56 เมื่อ: กรกฎาคม 16, 2016, 01:09:37 »
กลิ่นตุ่ยๆ


มาม่าโชยมาจนต้อง เลื่อนขึ้นไปดู ว่าไม่ใช่กระทู้มาสด้าใช่มั้ย

เด๋วนี้ มีMG มาร่วมวงด้วยดีใจจังไม่เหงาละ


ออฟไลน์ Pegasus7700

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 3,309
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #57 เมื่อ: กรกฎาคม 16, 2016, 03:32:29 »
กลิ่นตุ่ยๆ


มาม่าโชยมาจนต้อง เลื่อนขึ้นไปดู ว่าไม่ใช่กระทู้มาสด้าใช่มั้ย

เด๋วนี้ มีMG มาร่วมวงด้วยดีใจจังไม่เหงาละ
ไม่ค่อยเกท..มาสด้ามายังไงหรา เห็นพูดMGกัน

แต่มี2ท่าน แตกประเด็น c200 กับ civic rs. (เดี๋ยว2ท่านนีคงเกรงใจท่านสมาชิกอื่นที่สนใจMG และยกหัวข้อไปเองมั้งครับ)
...ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป...

MERCEDES BENZ W212 '12
FORD FOCUS 2.0 Gdi '13
HONDA CITY S '15
FORD EVEREST 2.0 Bi Turbo '18
VOLVO XC60 Hybrid Inscription '19

ออฟไลน์ แมวดราม่า

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,543
  • แมวบ้า(ขับ)รถ
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #58 เมื่อ: กรกฎาคม 16, 2016, 07:24:51 »
เอาตรงๆ เลย

สมรรถนะแบบนี้ กินแบบนี้ แรงได้แค่นี้
หา X-Trail T30 2.5 4x4 ตัวแรกมือสองมาขับ
เหลือตังเติมน้ำมันอีกยี่สิบปีสบายๆ
Dare to Drama! | Original Nissan X-Trail Club Thailand: http://www.facebook.com/groups/180634121979355/

ออฟไลน์ bbbasty

  • Jr. Member
  • **
  • กระทู้: 148
Re: // Preview ผลทดสอบอัตราเร่ง อัตราสิ้นเปลือง MG GS 2.0 Turbo X 4WD //
« ตอบกลับ #59 เมื่อ: กรกฎาคม 16, 2016, 09:33:36 »
กลิ่นตุ่ยๆ


มาม่าโชยมาจนต้อง เลื่อนขึ้นไปดู ว่าไม่ใช่กระทู้มาสด้าใช่มั้ย

เด๋วนี้ มีMG มาร่วมวงด้วยดีใจจังไม่เหงาละ
ไม่ค่อยเกท..มาสด้ามายังไงหรา เห็นพูดMGกัน

แต่มี2ท่าน แตกประเด็น c200 กับ civic rs. (เดี๋ยว2ท่านนีคงเกรงใจท่านสมาชิกอื่นที่สนใจMG และยกหัวข้อไปเองมั้งครับ)

ผมเกรงใจสมาชิกท่านอื่นจริงๆแหละครับ เอาเป็นว่าถ้าท่าน Alcatraz จะ Discuss เรื่องนี้ต่อ แยกกระทู้ใหม่ดีกว่า จะได้ให้เพื่อนสมาชิกท่านอื่นช่วยออกความเห็นด้วย มีข้อมูลอะไรก็มาแชร์กัน เพราะกระทู้นี้อย่างที่ผมบอกตอนแรก ผมต้องการจะสื่อแค่ว่า ตัวรถ MG GS สมรรถนะมันไม่ได้แย่ขนาดตัวเลขอัตราเร่งที่เห็น แต่ปัญหามันมาจากคันเร่งหน่วงมาก โอเคมันอาจจะไม่ดีเท่า CX5 2.5 แต่ต้องอย่าลืมว่า MG GS ตัวนี้เป็น 4WD ถ้าเป็นตัว 2WD ยังไงตัวเลขต้องดีกว่านี้แน่ๆ อย่างน้อยๆคือตัวเลขมันต้องดีกว่า X-trail 2.5 และ CR-V 2.4 แต่อัตราสิ้นเปลืองมันไม่ไหวจริงๆ กินพอๆกับพวก RX หรือ NX 200t เลย ทั้งๆที่พวกนั้นน้ำหนักรถหนักกว่ามาก
04' MB W203 C180 Kom
05' Land Rover Freelander 2.0 TD4
08' MB Vito 2.2 L4
09' MB W204 C200 Kom
10' Toyota Camry HV ACV40 2.4
12' MB W212 E250 CGI
13' Toyota Prius 1.8 Top Grade
16' Proton Preve Premium 1.6 CFE
17' Mazda 2 1.5 XD Sports High Plus L
17' MB C350e AMG Dynamic