// ยอดจอง NEW Honda CR-V Gen5 ตั้งแต่เปิดตัว - ปัจจุบัน สะสมรวมราวๆ 4,000 คัน //

[MoO Cnoe]

NEW Honda CR-V Gen5

NEW Honda CR-V Generation ที่ 5 (Gen5) เปิดตัวครั้งแรกในไทย
เมื่อ 24 มีนาคม 2560 ก่อนหน้างาน Motor Show 2017 เพียงเล็กน้อย
เปิดตัวเป็นประเทศแรกในเอเชีย และ เป็นประเทศที่ 3 ในโลก ตามหลัง
สหรัฐอเมริกา และ แคนาดา

แต่เดิม CR-V Gen4 ที่ทำตลาดก่อนหน้านี้ มี 2 ขุมพลัง คือ เบนซิน
ขนาด 2.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ และ เบนซิน 2.4 ลิตร
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT




แต่ใน NEW CR-V Gen5 ได้เปิดตลาดเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ ขนาด 1.6 ลิตร
ที่เดิมมีใช้อยู่ในยุโรปตั้งแต่สมัย Gen4 Minorchange เข้ามาเพิ่มทางเลือก และ
ทำการยกเลิกการทำตลาดเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรทิ้ง แล้วขยับตำแหน่งทางการตลาด
ของเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ลงมาเป็นรุ่นเริ่มต้นแทน

เครื่องยนต์ที่มีให้เลือกในเวอร์ชั่นไทย มีด้วยกัน 2 ขุมพลัง

Gasoline 2.4 i-VTEC (เบนซิน)

เครื่องยนต์เบนซิน i-VTEC DOHC 4 สูบแถวเรียง PGM-FI ขนาด 2.4 ลิตร
2,356 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 87.0 x 99.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 10.1 : 1 กำลังสูงสุด 175 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 225 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT
มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Real-time 4WD
รองรับน้ำมันสูงสุด E85

Diesel 1.6 i-DTEC Turbo (ดีเซล)

เครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC Commonrail 4 สูบแถวเรียง ขนาด 1.6 ลิตร
1,597 ซีซี. พ่วงเทอร์โบคู่ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 76.0 x 88.0
มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1 กำลังสูงสุด 160 แรงม้า (PS)
ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ZF มีให้เลือกทั้งขับเคลื่อน 2 ล้อ FWD
และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ Real-time 4WD (มาพร้อมเกียร์ปุ่มกดไฟฟ้า)

ส่วน CR-V เวอร์ชั่นมาเลเซีย และ อินโดนีเซีย จะได้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT และ เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ
CVT มีทั้งแบบ 5 ที่นั่ง และ 7 ที่นั่ง ตามแต่ละประเทศ รายละเอียดอ่านได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/news-honda-cr-v-indonesia-spec/



CR-V เวอร์ชั่นไทย มีให้เลือกด้วยกัน 4 รุ่นย่อยดังนี้

เบนซิน 2.4 E CVT 2WD  1,399,000 บาท
เบนซิน 2.4 EL CVT 4WD  1,549,000 บาท

ดีเซล 1.6 Turbo E 9AT 2WD  1,549,000 บาท
ดีเซล 1.6 Turbo EL 9AT 4WD  1,699,000 บาท

โดยทุกเครื่องยนต์ ทุกรุ่นย่อย มาพร้อมเบาะนั่ง 3 แถว 7 ที่นั่งที่แรกในโลก
ราคาจำหน่ายของรุ่นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร หากเทียบกับรุ่นเดิม Gen4
จะพบว่าราคาถูกลงกว่าเดิม 71,000 - 133,000 บาท และดันราคา
ของรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ให้อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า

โดยส่วนต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 และ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ
1.6 ลิตร อยู่ที่ 150,000 บาท ภายใต้ Option ที่เรียกว่าแทบจะเหมือนกัน
ทั้งหมด มีเพียงเกียร์แบบปุ่มกด, แป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift,
ระบบควบคุมเสียงรบกวนเข้าห้องโดยสาร ANC และ ไฟตัดหมอกคู่หน้าแบบ LED
เท่านั้น ที่ต่างกันในโบรชัวร์



จากการสอบถามข้อมูลจากทาง Honda ถึงยอดจอง NEW CR-V Gen5
ตั้งแต่เปิดตัว 24 มีนาคม, ในงาน Motor Show 2017 จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม
ยอดสะสมราวๆ 4,000 คัน หลายท่านอาจจะอยากทราบว่า เครื่องยนต์เบนซิน หรือ
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมมากกว่ากันในช่วงเวลาดังกล่าว

คุณณัฏฐ์ ปฏิภานธาดา ผู้จัดการทั่วไปส่วนการตลาดและการวางแผนกลยุทธ์
บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ให้คำตอบว่า

- รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร อยู่ที่ 55% หรือประมาณ 2,200 คัน
- รุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรเทอร์โบ อยู่ที่ 45% หรือประมาณ 1,800 คัน






โดยรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตร เริ่มส่งมอบ และ ลงโชว์รูมให้ลูกค้าได้ทดลองขับ
22 เมษายน ที่ผ่านมา ส่วนรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตรเทอร์โบ เริ่มลงโชว์รูม
และ ให้ลูกค้าได้ทดลองขับเมื่อ 25 พฤษภาคมที่ผ่านมา

หลังจากนี้เราคงต้องรอดูกันว่า เมื่อได้ทดลองขับทั้งเครื่องยนต์เบนซิน และ
เครื่องยนต์ดีเซล ลูกค้าที่กำลังมอง CR-V อยู่ จะเทใจไปทางไหนมากกว่ากัน
เพราะในช่วงแรกจนถึงการรวบรวมตัวเลข รุ่นดีเซลยังไม่มีให้ทดลองขับกัน และ
ตามปกติแล้ว รุ่นท๊อปหรือเครื่องยนต์ตัวท๊อปจะมียอดจองสูงในช่วงเปิดตัว
หลังจากนั้นเครื่องยนต์รุ่นเริ่มต้นจะขายดีกว่าแบบทิ้งห่างเรื่อยๆ ถึงเวลานั้น
เรามาดูรายงานตัวเลขยอดขาย Sales Report ทุกๆปลายเดือนกันครับ

บทความทดลองขับเบื้องต้น First Impression : Honda CR-V Gen5
หลังจากที่ได้ไปลองขับทั้งเครื่องยนต์เบนซิน และ ดีเซลมาแล้ว จะมาให้ได้อ่าน
และ รับชมกันภายในสัปดาห์หน้าครับ ใครที่ไปทดลองขับมาแล้ว ลองมาแชร์
บอกเล่ากันได้ครับ

[oatekung]

เห็นตัวจริงบนท้องถนนเหมือนสวยไม่เสร็จ แต่รวมๆ ออพชั่นที่มันมีก็เป็นรถที่น่าใช้มากคันนึงครับ

[whoami]

ยอดจองเยอะ แต่ ตจว บ้านผมยังไม่เห็นตัวจริงบนถนนเลยครับ เห็นแต่รถทดลองขับ

แต่วันก่อนเอารถไปเช็คระยะก็เห็นรถใหม่จอดในศูนย์หลายคันอยู่นะครับ

[Disk™]

ไปดูตัวจริงแล้ง ชอบครับ สวยดี แต่ diesel น่าจะเน้นแรง มากกว่าประหยัดครับ เสียดาย

[SM.]

เห็นหลายคันแล้วครับ โดยเฉพาะ เบนซิน ขับ4

[rtong]

เป็นรถที่ถ่ายรูปขึ้นนะ  ตัวจริงไม่ว้าวเท่าไหร่  แต่ก็ไม่เหมือน Br-v อย่างที่คิดตอนเห็นครั้งแรกที่เปิดตัว

[roongrus]

มันจะมาแบ่งยอดของพวก PPV  อย่าง  Fortuner  Everest  หรือ Pajero รึเปล่าครับ

[mamaman]

ไงละๆๆๆๆ

ใครนะ บอก Honda คิดผิด เหอๆ
ขายดี ทั้ง 2.4 เบนซิน
และ 1.6 ดีเซล แบบ รักพี่เสียดายน้องเลย

สุดยอดละ ติด TOP 20 รถขายดีติดอันดับ โลก
เพราะ OEM  มี องค์ ความรู้ ทีมงาน การตลาด ที่ สามารถ เลือก ขาย ให้เหมาะ สม แต่ ละ ประเทศ

Global Car ไม่ได้ ขาย แต่โลกที่ หนึ่งนะ ที่ นี่ประเทศไทย 

[john]

ทำไมเห็นของจริงแล้วคิดว่า HRV สวยกว่าอีก

[mamaman]

ไปดูตัวจริงแล้ง ชอบครับ สวยดี แต่ diesel น่าจะเน้นแรง มากกว่าประหยัดครับ เสียดาย

Remap โลดครับ มี Turbo อยู่ เอาเพิ่มแรงอีกนิด ไม่ต้องมากเพื่อรักษาความประหยัดไว้

[ProVaMed]

ไปดูตัวจริงแล้ง ชอบครับ สวยดี แต่ diesel น่าจะเน้นแรง มากกว่าประหยัดครับ เสียดาย

Remap โลดครับ มี Turbo อยู่ เอาเพิ่มแรงอีกนิด ไม่ต้องมากเพื่อรักษาความประหยัดไว้

Turbo 2 ลูก น่าจะเพิ่มแรงบิดได้เยอะอยู่ครับ

[Dark Overlord]

เรื่องรูปโฉม

รูปร่างมันดีมาก ยอมรับ
แต่ด้านความสวย มันก็ตกต่ำลงมากเช่นกัน
ตัวจริงไม่เหมือน BRV แต่ BRV อาจดูหน้าหล่อกว่าด้วยซ้ำ 555
แต่เนื่องจากรูปร่างดีกว่าตัวที่แล้วเยอะ ก็ถือว่ารับได้ก็แล้วกัน
ภายในสวยดูดีน่าขับ สเป็คก็ดูดี ก็อยากได้อยู่

[Starplatinum35]

ขายดีอีกแล้ววว ยอดขายเกือบตีคู่กันเลย เบนซินกับดีเซล

[PREM]

ถ้าเอา 1.5T มาแทน 1.6D อาจไม่ได้เห็นสัดส่วน 55:45 นี้

[ariazero]

4,000 คัน นึกถึงรถเมล์  สนุกครับ

[bubball]

ดีเซลได้ 45% แบบนี้ Accord มีลุ้นได้ดีเซลด้วยแน่ๆ 

[Auto Messe]

รุ่นล่าสุดนี่สวยจริงๆ

[KKCP118]

นอกเรื่องนิดนึง
วันนี้เจอสีน้ำเงินกับสีแดง สวยทั้งสองสีเลยครับ เป็นเครื่อง 1.5 Turbo ด้วย (ดูจากโลโก้ด้านหลัง)

[Automotive Innovations]

นอกเรื่องนิดนึง
วันนี้เจอสีน้ำเงินกับสีแดง สวยทั้งสองสีเลยครับ เป็นเครื่อง 1.5 Turbo ด้วย (ดูจากโลโก้ด้านหลัง)

เนี่ยสีแบบเนี่ยไม่มา เห้อ มันสวยมากๆเลย

[a601970]

เพิ่งได้รถ CRV 2017 2.4 EL เมื่อวันที่ 30 พค. 60 ที่ผ่านมา

เดิมผมใช้รถยนต์ B-Segment นานประมาณ 10 ปีแล้ว พอเปลี่ยนมาเป็น CRV ก็มีอะไรที่ต้องเรียนรู้ใหม่มากมาย ทั้งการใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยของรถยนต์ที่จัดให้มีในปัจจุบันและการปรับตัวให้คุ้นเคยกับขนาดรถที่ใหญ่ขึ้นด้วย แต่ก็สนุกดีครับ

ช่วงล่างนิ่มนั่งสบายดี ไม่กระเด้ง ภายในกว้างขวาง เครื่องยนต์กดก็มา และเท่าที่สังเกตจากหน้าจอพบว่าระบบ AWD จะเข้ามาช่วยทำงานเป็นระยๆ พอถึงความเร็วที่เป็นช่วง Cruising ก็จะปรับเป็นขับสองล้อหน้า ยกเว้นฝนตกถนนเปียก ระบบ AWD จะทำงานตลอด

งานประกอบภายในถือว่าเรียบร้อยดี และยังไม่เจอเสียงรบกวนก๊อกแก๊กใดๆ

การเก็บเสียงเมื่อนั่งภายในไม่ค่อยได้ยินเสียงเครื่องยนต์เข้ามารบกวนในห้องโดยสารครับ ส่วนเสียงยางจะเริ่มดังรบกวนเล็กน้อยเมื่อใช้ความเร็วตั้งแต่ 100 กม./ชม เป็นต้นไป และจะดังมากขึ้นเป็นลำดับตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น เสียงลมก็จะเริ่มได้ยินดังรบกวนทำนองเดียวกับเสียงยางครับ

ส่วนการบริโภคน้ำมัน ผมเพิ่งเติมไปได้ 2 ถัง โดยใช้น้ำมัน E20 วิ่งในเมืองโซนสีลม สาทร มีขึ้นทางด่วนใช้ความเร็วได้บ้างเวลากลางคืน หน้าจอขึ้นอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 8 กม./ชม. ซึ่งเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ผมยอมรับได้ครับ

โอ้โห! เซลมาเองเลย 55555

[Nutcracker]

เซลไม่เนียนเลย

[muza]

ยอดไม่ แปลกใจเหมือนยัง มี จอง อยู่อีก เยอะแหละ
แต่งง ตรง ดีเซล มันขายดีงั้นเลยเหรอ

[ChiLun]

แถวบ้านไปมา 2 showroom มีแต่เครื่องดีเซลให้ลอง

เท่าที่ขับดูเกียร์9สปีด ลื่นมากเทียบกับ8สปีดของbm ผมว่าการปรับเกียร์แทบไม่ต่าง

ที่ต่างคือกำลังเครื่องยนต์ 0-100 ผมว่าok แต่พอเกินร้อยผมว่าขนาดเครื่องที่เล็ก เริ่มได้ยินเสียงเครื่องเข้ามามาก มันดังแบบเหมือนเหนื่อยๆนิดนึง แต่ไปต่อได้ ขับได้เร็วสุดแค่120 มากกว่านั้นเซลก็ว่าอืดเหมือนกัน 2.4จะดีกว่า ส่วนตัวผมว่าเครื่องดีเซลตัวนี้เล็กไปถ้าจะนั่ง7ที่นั่ง

กินน้ำมันคันที่ไปขับเลขอยู่ที่ 13กม/ล เท่าที่เคยเห็นดีเซลโบมา ผมว่าประมาณนี้กันหมด

ช่วงล่างผมว่าดีมากๆ แฟนผมท้อง4เดือนยังแพ้ท้องอยู่ นั่งแล้วชอบมาก(ตอนท้องลูกคนแรกใช้ crv g3 นั่งไม่ได้เลย อวกตลอด) ผมว่ามันซับแรงสะเทือนดีกว่าf10ที่ผมขับอยู่อีก ซึ่งก่อนหน้านี้ไปลองglcมาผมว่า ช่วงล่างต่างกันน้อยมากๆ ที่จับความต่างได้คือขับ4ตลอดของglcรถจะหน่วงๆหน่อย เข้าโค้งคมกว่านิดนึง crvจะออกเบากว่า

เบาะหลังสุดลูกสาวผม3ขวบไม่ยอมนั่ง ช่องวางขามันแคบมาก(ปกติใช้h1ไปส่งลูกมันกว้างมาก ผมเลยว่าcrvแถว3เทียบกันไม่ได้เลย) เวลาเลื่อนที่นั่งแถว2เพื่อให้แถว3วางขาได้ แถว2จะขึ้นลงรถยากขึ้นแบบรู้สึกได้

เท่าที่ได้ลองสรุปได้เท่านี้ครับ

[Slipknot`]

ดีเซลผมว่าขายดีเพราะเกียร์ปุ่มกด มีส่วนเลย ไม่มากก็น้อย

ยินดีด้วยครับพี่ ขอให้น้องแข็งแรงครับ

[Nonlamer]

เครื่องดีเซลได้รับการตอบรับดีแบบนี้ดีใจครับ แอบคาดหวังเครื่องตัวนี้ในรถรุ่นอื่นๆได้มั้ยนะ 

[AkE]

ขายดีมันเป็นเรื่องที่แน่นอนอยู่แล้ว เพราะฮอนด้าทำรถให้เหมาะกับลูกค้าครับ รู้ว่าคนที่ซื้อรถแบบนี้ต้องการอะไร ไม่ใช่ทำแล้วลูกค้างงว่าทำๆไม ได้อะไรแบบบางยี่ห้อครับ

[zeriw009]

ดีเซลกินจุพอๆกับรถกระบะเลย แต่อย่างน้อยเติมเต็มถังตังค์ยังเหลือ ถ้าจะให้ดีจริงต้องเซฟตังค์ด้วย เซฟเชื้อเพลิงด้วย

[ps000000]

ดีเซลยอดวิ่งดีนะเนี่ย

[HHHsung]

ราคาเทียบเป้น % มันต่างกันไม่เยอะ ยอดเลยก้ำกึ่งกัน ลองเป้น 2.0 กับ 2.4 สิ ยอดห่างกันไม่ต่ำกว่า 2 เท่า

ภายนอกไม่โดนใจเลย เหมือน Brv + Crv g4 ผสมกัน แต่ภายในสวยชอบมาก ชอบเกียร์แบบนี้ ประหยัดพื้นที่ดี

คือสมัยนี้ น้อยมากที่จะใช้เกียร์กระปุก ไม่จำเป็นต้องมีแผงกลางเกียร์แล้ว เอาไปแอบๆ ที่ไหน หรือยกเลิกไปเลยก็ได้ ประหยัดพื่นที่ดี

ปล. มองว่ารถใหญ่ไปหน่อยรอ คันถัดไปเล็ง Hrv g2 ถ้ามี หวังว่าภายในจะเหมือน crv g5 นะ เพราะชอบมาก

[NoBiReacto]

ที่ขอนแก่นเห็นหลายคันมาก ตัวจริงผมว่ามันคันใหญ่ ยิ่งสีขาวสวยมาก ดูในรูปแรกๆผมว่าไม่สวยเลย แต่พอเห็นมันวิ่งบนถนน+สีขาวแล้วดูสวยมาก