ถ้าซ่อมแตร จะกระทบกระเทือนถึงแอร์แบ้ค ไหมครับ?

[Zachary C]

ขออนุญาตอีกหนึ่งกระทู้ครับ

เนื่องด้วย 'ป้าแก่' CRV G1 ที่บ้าน ปุ่มแตรฝั่งซ้าย กดแล้วไม่ดัง  ในขณะที่ฝั่งขวาปกติ จึงตั้งใจว่าจะนำเข้า 0 เพื่อ ซ่อม/เปลี่ยน

คำถามคือ การซ่อมแตร จะส่งผลกระทบกระเทือนถึง airbag ไหมครับ?

เช่น หลังจากซ่อมแตรแล้ว แอร์แบ็ค ทำงานผิดปกติ หรือ ดีไม่ดี ระเบิดออกมาระหว่างการซ่อม!

ยอมรับเลยครับว่า ผมค่อนข้างกังวลกับงานซ่อม/เปลี่ยนใดๆ ที่อยู่ใกล้กับ airbags เพราะถุงลมรุ่นนี้แพงมาก (คู่หน้า 160,000 เบิกใหม่)

หากเพื่อนๆท่านใดพอมีประสบการณ์ หรือความเห็น กรุณาแชร์ให้ผมทราบด้วย ขอบคุณมากๆครับ

[jaesz]

ถอดตลับหน้าพวงมาลัยอย่างระมัดระวังก็ไม่ทำให้แอร์แบคพังครับ

ปุ่มเสียข้างเดียวน่าจะเป็นที่ตัวปุ่มแตร์เอง รื้อแค่พวงมาลัย ถอดปลั๊ก ก็น่าจะได้ครับ

แอร์แบคอายุขนาดนี้แล้ว ผมสงสัยว่ามันจะยังระเบิดออกได้สมบูรณ์เหมือนกับลูกใหม่ๆรึเปล่า?

[mamaman]

น่าจะ SRC เสียครับ
Steering Roll Connector   
เป็นสายแพ บาง ๆ ม้วน อยู่ ที่คอพวงมาลัย
หมุนไปมาได้  ทำหน้าที่เชื่อม วงจรไฟ้ฟ้า จาก รถ มายัง ปุ่ม ที่พวงมาลัย และ แอรแบค โมดูล
น่าจะเปลี่ยนยกชุด ไม่กระทบ กับ โมดูล ตัวแอร์แบ๊ก

[tarahlm]

ถ้าระมัดระวังก็ไม่มีผลต่อแอร์แบคครับ

จากประสบการณ์คันเก่ารถปี1996 (ไม่ใช่CRVนะ) อุปกรณ์ที่ต้องใช้ไฟฟ้าและอยู่บนพวงมาลัย
หมุนตามพร้อมไปกับพวงมาลัยตลอดเวลา(รถสมัยนั้น) คือ แตรและแอร์แบค
(ส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆตรงคอพวงมาลัยไม่เกี่ยวข้องกับการหมุนพวงมาลัย)

อุปกรณ์นี้จึงต้องมีสายไฟพิเศษที่อิสระตามการหมุนไปมาได้หลายรอบ ไม่ทำให้สายไฟขาด
หน้าตาก็แบบสายแพคอมพิวเตอร์ขดเป็นม้วนอยู่ในกล่องวงกลมเล็กๆ ตามแบบที่ท่านข้างบนบอกไว้
ช่างบางทีเรียกชุดสายไฟนี้ว่า ลานสปริง
ถ้าชุดสายไฟภายในนี้ขาดก็จะมาด้วยอาการ แตรไม่ดัง และไฟหน้าปัทม์รูปแอร์แบคติดสว่างค้าง(หรือกระพริบ)

ส่วนปุ่มสวิทช์แตรและแอร์แบคจะอยู่ด้านบน การรื้อซ่อมจึงไม่กระทบต่อสายไฟลานสปริง

การจะรื้อซ่อมสวิทช์แตร ก็ต่้องถอดแอร์แบคออกก่อน
ซึ่งแอร์แบคจะประกอบอยู่เป็นชุดเดียวกันเรียกว่าโมดูลแอร์แบค
ภายในมีตัวแอร์แบคและวงจรชุดจุดระเบิด

ก่อนการรื้อพวงมาลัยต้องตัดไฟถอดขั้วแบตเตอร๊่ออกก่อน ทิ้งไว้อย่างน้อย 15 นาที
แล้วตอนยกโมดูลแอร์แบคออกต้องระมัดระวัง ห้ามหล่น
ถูกวิธีก็ยกตั้งขึ้นอย่าให้แนวการระเบิดพุ่งใส่ใบหน้าผู้ถอด
(แต่ไม่เคยได้ข่าวการระเบิดขณะถอดรื้อเลย)

การรื้อแตรและแอร์แบคไม่ค่อยมีปัญหาอะไร แต่ที่น่าห่่วงคือถ้ามีการรื้อลานสปริง
ขั้นตอนการประกอบกลับไม่ถูกวิธี ไม่มีการดึงสายไฟสายลานสปริงเผื่อไว้ตามวิธีการ
เมื่อมีการหมุนพวงมาลัยสายไฟจึงขาด

[Zachary C]

ถอดตลับหน้าพวงมาลัยอย่างระมัดระวังก็ไม่ทำให้แอร์แบคพังครับ

ปุ่มเสียข้างเดียวน่าจะเป็นที่ตัวปุ่มแตร์เอง รื้อแค่พวงมาลัย ถอดปลั๊ก ก็น่าจะได้ครับ

แอร์แบคอายุขนาดนี้แล้ว ผมสงสัยว่ามันจะยังระเบิดออกได้สมบูรณ์เหมือนกับลูกใหม่ๆรึเปล่า?

ผมแอบคิดมานานเหมือนกันครับ ว่าดีไม่ดี เมื่อเกิดอุบัติเหตุ airbags อาจไม่ทำงาน 555..

ผมอยู่กลุ่ม CRV G1 บนเฟซ เห็นรถรุ่นเดียวกัน ปีเดียวกัน เกิดอุบัติเหตุหลุดโค้ง และแอร์แบ็คทั้งคู่ทำงาน จึงใจชื้นขึ้นมานิด หวังว่าเมื่อถึงเวลาของเรา อุปกรณ์ตัวนี้ จะไม่แกล้งตาย 

[Zachary C]

น่าจะ SRC เสียครับ
Steering Roll Connector   
เป็นสายแพ บาง ๆ ม้วน อยู่ ที่คอพวงมาลัย
หมุนไปมาได้  ทำหน้าที่เชื่อม วงจรไฟ้ฟ้า จาก รถ มายัง ปุ่ม ที่พวงมาลัย และ แอรแบค โมดูล
น่าจะเปลี่ยนยกชุด ไม่กระทบ กับ โมดูล ตัวแอร์แบ๊ก

ผมจะจำชื่อ SRC ไว้ครับคุณ mamaman จะได้ไว้คุยกับช่างได้

ขอบคุณอีกครั้งครับผม

[Zachary C]

ถ้าระมัดระวังก็ไม่มีผลต่อแอร์แบคครับ

จากประสบการณ์คันเก่ารถปี1996 (ไม่ใช่CRVนะ) อุปกรณ์ที่ต้องใช้ไฟฟ้าและอยู่บนพวงมาลัย
หมุนตามพร้อมไปกับพวงมาลัยตลอดเวลา(รถสมัยนั้น) คือ แตรและแอร์แบค
(ส่วนอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆตรงคอพวงมาลัยไม่เกี่ยวข้องกับการหมุนพวงมาลัย)

อุปกรณ์นี้จึงต้องมีสายไฟพิเศษที่อิสระตามการหมุนไปมาได้หลายรอบ ไม่ทำให้สายไฟขาด
หน้าตาก็แบบสายแพคอมพิวเตอร์ขดเป็นม้วนอยู่ในกล่องวงกลมเล็กๆ ตามแบบที่ท่านข้างบนบอกไว้
ช่างบางทีเรียกชุดสายไฟนี้ว่า ลานสปริง
ถ้าชุดสายไฟภายในนี้ขาดก็จะมาด้วยอาการ แตรไม่ดัง และไฟหน้าปัทม์รูปแอร์แบคติดสว่างค้าง(หรือกระพริบ)

ส่วนปุ่มสวิทช์แตรและแอร์แบคจะอยู่ด้านบน การรื้อซ่อมจึงไม่กระทบต่อสายไฟลานสปริง

การจะรื้อซ่อมสวิทช์แตร ก็ต่้องถอดแอร์แบคออกก่อน
ซึ่งแอร์แบคจะประกอบอยู่เป็นชุดเดียวกันเรียกว่าโมดูลแอร์แบค
ภายในมีตัวแอร์แบคและวงจรชุดจุดระเบิด

ก่อนการรื้อพวงมาลัยต้องตัดไฟถอดขั้วแบตเตอร๊่ออกก่อน ทิ้งไว้อย่างน้อย 15 นาที
แล้วตอนยกโมดูลแอร์แบคออกต้องระมัดระวัง ห้ามหล่น
ถูกวิธีก็ยกตั้งขึ้นอย่าให้แนวการระเบิดพุ่งใส่ใบหน้าผู้ถอด
(แต่ไม่เคยได้ข่าวการระเบิดขณะถอดรื้อเลย)

การรื้อแตรและแอร์แบคไม่ค่อยมีปัญหาอะไร แต่ที่น่าห่่วงคือถ้ามีการรื้อลานสปริง
ขั้นตอนการประกอบกลับไม่ถูกวิธี ไม่มีการดึงสายไฟสายลานสปริงเผื่อไว้ตามวิธีการ
เมื่อมีการหมุนพวงมาลัยสายไฟจึงขาด

ขอบคุณมากๆเลยครับ ได้ความรู้เยอะเลย .. จากที่เพื่อนๆทุกคนกรุณาแบ่งปันข้อมูลให้ วันพรุ่งนี้ ผมจะได้ไปพูดคุยกับทางช่างด้วยความมั่นใจขึ้น

ขอบคุณ คุณ tarahlm ครับผม

[mamaman]

น่าจะ SRC เสียครับ
Steering Roll Connector   
เป็นสายแพ บาง ๆ ม้วน อยู่ ที่คอพวงมาลัย
หมุนไปมาได้  ทำหน้าที่เชื่อม วงจรไฟ้ฟ้า จาก รถ มายัง ปุ่ม ที่พวงมาลัย และ แอรแบค โมดูล
น่าจะเปลี่ยนยกชุด ไม่กระทบ กับ โมดูล ตัวแอร์แบ๊ก

ผมจะจำชื่อ SRC ไว้ครับคุณ mamaman จะได้ไว้คุยกับช่างได้

ขอบคุณอีกครั้งครับผม

มือหนึ่งเบิกศูนญืไม่น่าแพงนะ
มือสอง ติดตั้ง ไม่ดีมีเสียว เพราะ มันต้องหมุน ตำแหน่งหา Origin ก่อนครับ ถ้าซื้อใหม่มา เค้าจะล๊อคตำแหน่งให้ครับ

[Zachary C]

น่าจะ SRC เสียครับ
Steering Roll Connector   
เป็นสายแพ บาง ๆ ม้วน อยู่ ที่คอพวงมาลัย
หมุนไปมาได้  ทำหน้าที่เชื่อม วงจรไฟ้ฟ้า จาก รถ มายัง ปุ่ม ที่พวงมาลัย และ แอรแบค โมดูล
น่าจะเปลี่ยนยกชุด ไม่กระทบ กับ โมดูล ตัวแอร์แบ๊ก

ผมจะจำชื่อ SRC ไว้ครับคุณ mamaman จะได้ไว้คุยกับช่างได้

ขอบคุณอีกครั้งครับผม

มือหนึ่งเบิกศูนญืไม่น่าแพงนะ
มือสอง ติดตั้ง ไม่ดีมีเสียว เพราะ มันต้องหมุน ตำแหน่งหา Origin ก่อนครับ ถ้าซื้อใหม่มา เค้าจะล๊อคตำแหน่งให้ครับ

เข้าทำที่ 0 ฮอนด้า ที่เข้าซ่อมกันเป็นประจำครับ ว่าจะนำข้อมูลที่ได้จากเพื่อนๆสมาชิก ไปคุยกับหัวหน้าช่าง