All NEW MG 6 Plug-in Hybrid ประหยัดน้ำมันถึง66กม/ลิตร

[lay]

"ขุมพลัง Plug-in Hybrid ที่ผนวกกำลังเครื่องยนต์เบนซิน รหัส 10E4E 3 สูบ DOHC 12 วาล์ว ขนาด 1.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลัง 125 แรงม้า (PS) 5,200 รอบ/นาที แรงบิด 170 นิวตันเมตรที่ 2,000 – 4,700 รอบ/นาที คู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 81 แรงม้า (PS) แรงบิด 380 นิวตันเมตร รวมกันแล้วจะได้พละกำลังที่สูงถึง 228 แรงม้า (PS) แรงบิด 622 นิวตันเมตร โดย MG เคลมว่าจะประหยัดน้ำมันถึง 1.5 ลิตร/ 100 กิโลเมตรหรือราว 66 กิโลเมตรต่อลิตร"

คักลอกมาจากข่าว              Spyshot : ด้านหน้า-ข้าง-ท้าย All NEW MG 6 Fastback ขุมพลัง 1.5 Turbo และ 1.0 Plug-in Hybrid

พิมพ์ผิดหรือเปล่าครับ อะไรมันจะประหยัดมากมายขนาดนั้น

[Shiro]

อัตราการกินน้ำมัน อย่างกับพวก wawe110i เลยนะหะ

[Devil13]

เดาว่าประหยัดกว่าเดิม 1.6 ลิตร / 100 กิโล มากกว่ามั้งครับ
รถยนตร์นี้ถ้าใชงาจริงได้ 35 กิโล/ลิตร ก็ถือว่าเก่งสุดๆแล้วครับ

66 กิโลลิตร ต้องเป็นเวฟ 100 วิ่ง 60 แล้วครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ไม่ผิดครับ Plugin Hybrid ส่วนมากวิ่งใช้มอเตอร์ แล้วรุ่นนี้ใช้เครื่อง 1.0T เองครับ ถ้าวิ่งสั้นๆ แบตเต็มก็ อัตราการกินน้ำมันก็ 0 L/100km อะครับ

แต่ถ้าแบตหมดเมื่อไรก็จะวิ่งได้ราวๆ 18 - 20 km/l แถวนั้นครับ หรือถ้าแบต 0 เลย แล้ววิ่งแต่ในเมืองก็มีสิทธิ์เห็นเลขหลักเดียวได้

[Ex_machina]

66 km/l จะเทียบเท่า 155.29 MPGe
ถ้าทำได้ มันจะกลายเป็นรถที่ประหยัดที่สุดในโลกเลยนะ 
จะคอยดูว่าจริงหรือเปล่า

[Dark Overlord]

มีเทคโนโลยี่ขนาดนี้ สวยขนาดนี้ จะไม่เอารุ่นนี้เข้ามาจริงๆ หรือครับ CP
เข้ามาเคลมเป็นจ้าว Hybrid plug in ได้สบายๆ
กับการตลาดเหนือเมฆ อะไหล่ส่วนควบ Hybrid รับประกันตลอดอายุใช้งาน 

[เต๋า AV]

แรงบิด 622 นิวตันเมตร แบกน้ำหนักรถขนาด 2 ตันได้สบายเลยนะ

จริงๆ รถ Hybrid มันเหมาะกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กมากกว่า 1.5 หรือ 2.0 นะ
เอาแบบเข้าใจง่ายๆ เครื่องเล็ก รอบจะจัดกว่าเครื่องใหญ่ ดังนั้นในแรงขับในหน่อยที่เข้ากัน เครื่องเล็ก จะหมุนมอเตอร์ชาร์ตไฟได้รอบมากกว่า

[mamaman]

 

เอา ค่าไฟบวกเข้าไปในลิตรด้วยได้ไหม

[SM.]

  ประหยัดจริงๆ

รอติดตาม

[Mr. RO]

ตัวเลขดังกล่าวอาจทำได้จริงนะครับ แต่เป็นห่วงว่าจะจูน software มาเน้นประหยัดสุดๆหรือเปล่าครับ
แต่จะมีปัญหาอย่าง prius ไหมที่เน้นประหยัดจนทำให้อุปกรณ์บางอย่างทำงานหนักไป จนอุปกรณ์บางอย่างที่วิ่งราวๆ แสนกิโลก็ต้องเปลี่ยนแล้ว โดยที่อุปกรณ์เหล่านั้นราคา เฉียดแสนนะครับ

โดยส่วนตัวนครับผมว่ารถ hybrid ควรจะมีแบตเตอรี่สำหรับวิ่งในโหมดไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์มาช่วยเลย ให้ได้ระยะทาง35-40 กิโลเมตร หรือ วิ่งได้ต่อเนื่องสัก 20-25 นาทีกรณีหยุดมากกว่าวิ่ง  เป็นอย่างน้อยนะครับ   และก็เขียนโปรแกรม ควบคุมการทำงานว่า ถ้าระดับพลังงานแบตเตอรี่ต่ำกว่า 35-40% ก็ค่อยสตาร์ต เครื่องยนต์มาปั่นไฟเข้าแบต พอแบตเต็มแล้ว และช่วงนั้นรถไม่ได้ได้ใช้กำลังมากๆ ก็หยุดเครื่องยนต์ไปซะและจะใช้เครื่องยนต์อีกทีเมื่อกำลังมอเตอร์ไม่พอจะตอบสนอง กำลังการขับขี่เพียงพอ หรือแบตลงมาต่ำกว่า 35-40% นะครับแบบนี้ inverter ก็ไม่ต้องทำงานหนัก แถม มลพิษจากการเผาไหม้ก็น่าจะต่ำด้วยต่อระยะทางการวิ่งนะครับ

สำหรับ MG ขอเสริมอีกนิดนะครับ
ถ้า ZS มี hybrid battery ขนาดสัก 5-7 kW และใช้เครื่องยนต์ 0.6-1.0Turbo
และ Rx-5 มั hybrid battery ขนาดสัก 9-12 kW และใช้เครื่องยนต์ 1.0-1.2Turbo
มาด้วยนะครับในปี 2018-2019 ที่จะถึงนี้ด้วย นอกจาก MG6 hybrid ด้วยผมว่าน่ามีคนสนใจใน SUV ของ MG ไม่น้อยเลยทีเดียว
ผมคาดว่าราคาต้นทุนแบต ev ต่อกิโลวัตต์นะต้นปี 2019 น่าจะลงมาต่ำกว่า 125$ ต่อ 1kW แล้วนะครับ

[ซิ่งเข้าส้วม]

ตัวเลขดังกล่าวอาจทำได้จริงนะครับ แต่เป็นห่วงว่าจะจูน software มาเน้นประหยัดสุดๆหรือเปล่าครับ
แต่จะมีปัญหาอย่าง prius ไหมที่เน้นประหยัดจนทำให้อุปกรณ์บางอย่างทำงานหนักไป จนอุปกรณ์บางอย่างที่วิ่งราวๆ แสนกิโลก็ต้องเปลี่ยนแล้ว โดยที่อุปกรณ์เหล่านั้นราคา เฉียดแสนนะครับ

โดยส่วนตัวนครับผมว่ารถ hybrid ควรจะมีแบตเตอรี่สำหรับวิ่งในโหมดไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์มาช่วยเลย ให้ได้ระยะทาง35-40 กิโลเมตร หรือ วิ่งได้ต่อเนื่องสัก 20-25 นาทีกรณีหยุดมากกว่าวิ่ง  เป็นอย่างน้อยนะครับ   และก็เขียนโปรแกรม ควบคุมการทำงานว่า ถ้าระดับพลังงานแบตเตอรี่ต่ำกว่า 35-40% ก็ค่อยสตาร์ต เครื่องยนต์มาปั่นไฟเข้าแบต พอแบตเต็มแล้ว และช่วงนั้นรถไม่ได้ได้ใช้กำลังมากๆ ก็หยุดเครื่องยนต์ไปซะและจะใช้เครื่องยนต์อีกทีเมื่อกำลังมอเตอร์ไม่พอจะตอบสนอง กำลังการขับขี่เพียงพอ หรือแบตลงมาต่ำกว่า 35-40% นะครับแบบนี้ inverter ก็ไม่ต้องทำงานหนัก แถม มลพิษจากการเผาไหม้ก็น่าจะต่ำด้วยต่อระยะทางการวิ่งนะครับ

สำหรับ MG ขอเสริมอีกนิดนะครับ
ถ้า ZS มี hybrid battery ขนาดสัก 5-7 kW และใช้เครื่องยนต์ 0.6-1.0Turbo
และ Rx-5 มั hybrid battery ขนาดสัก 9-12 kW และใช้เครื่องยนต์ 1.0-1.2Turbo
มาด้วยนะครับในปี 2018-2019 ที่จะถึงนี้ด้วย นอกจาก MG6 hybrid ด้วยผมว่าน่ามีคนสนใจใน SUV ของ MG ไม่น้อยเลยทีเดียว
ผมคาดว่าราคาต้นทุนแบต ev ต่อกิโลวัตต์นะต้นปี 2019 น่าจะลงมาต่ำกว่า 125$ ต่อ 1kW แล้วนะครับ

เค้ามีอยู่แล้วครับ แค่ไม่เข้าไทย ขนาดเครื่องสันดาปยังกลัวเจ๊ง PHEV ยิ่งไม่น่ากลัวกว่าเหรอครับ

[sukhontha]

แค่อ่านก็เข้าใจ

  เมื่อแบตฯเต็ม  วิ่งออกจากบ้าน  คุมความเร็วสม่ำเสมอ  จนแบตฯหมด  มันก็ประหยัดซิครับ

  พอแบตฯพร่องแล้ว  ก็เหลือ  แถว ๆ 20 นี่แหละ  ไม่ได้แปลกอะไรนี่ครับ 

[Mr. RO]

ตัวเลขดังกล่าวอาจทำได้จริงนะครับ แต่เป็นห่วงว่าจะจูน software มาเน้นประหยัดสุดๆหรือเปล่าครับ
แต่จะมีปัญหาอย่าง prius ไหมที่เน้นประหยัดจนทำให้อุปกรณ์บางอย่างทำงานหนักไป จนอุปกรณ์บางอย่างที่วิ่งราวๆ แสนกิโลก็ต้องเปลี่ยนแล้ว โดยที่อุปกรณ์เหล่านั้นราคา เฉียดแสนนะครับ

โดยส่วนตัวนครับผมว่ารถ hybrid ควรจะมีแบตเตอรี่สำหรับวิ่งในโหมดไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์มาช่วยเลย ให้ได้ระยะทาง35-40 กิโลเมตร หรือ วิ่งได้ต่อเนื่องสัก 20-25 นาทีกรณีหยุดมากกว่าวิ่ง  เป็นอย่างน้อยนะครับ   และก็เขียนโปรแกรม ควบคุมการทำงานว่า ถ้าระดับพลังงานแบตเตอรี่ต่ำกว่า 35-40% ก็ค่อยสตาร์ต เครื่องยนต์มาปั่นไฟเข้าแบต พอแบตเต็มแล้ว และช่วงนั้นรถไม่ได้ได้ใช้กำลังมากๆ ก็หยุดเครื่องยนต์ไปซะและจะใช้เครื่องยนต์อีกทีเมื่อกำลังมอเตอร์ไม่พอจะตอบสนอง กำลังการขับขี่เพียงพอ หรือแบตลงมาต่ำกว่า 35-40% นะครับแบบนี้ inverter ก็ไม่ต้องทำงานหนัก แถม มลพิษจากการเผาไหม้ก็น่าจะต่ำด้วยต่อระยะทางการวิ่งนะครับ

สำหรับ MG ขอเสริมอีกนิดนะครับ
ถ้า ZS มี hybrid battery ขนาดสัก 5-7 kW และใช้เครื่องยนต์ 0.6-1.0Turbo
และ Rx-5 มั hybrid battery ขนาดสัก 9-12 kW และใช้เครื่องยนต์ 1.0-1.2Turbo
มาด้วยนะครับในปี 2018-2019 ที่จะถึงนี้ด้วย นอกจาก MG6 hybrid ด้วยผมว่าน่ามีคนสนใจใน SUV ของ MG ไม่น้อยเลยทีเดียว
ผมคาดว่าราคาต้นทุนแบต ev ต่อกิโลวัตต์นะต้นปี 2019 น่าจะลงมาต่ำกว่า 125$ ต่อ 1kW แล้วนะครับ

เค้ามีอยู่แล้วครับ แค่ไม่เข้าไทย ขนาดเครื่องสันดาปยังกลัวเจ๊ง PHEV ยิ่งไม่น่ากลัวกว่าเหรอครับ

ขอโทษที่อาจทำเข้าใจผิด ผมพูดถึง HEV เฉยๆ ยังไม่กล่าวถึง Plugin เลยครับ เพราะส่วนตัวนะครับในไทย ผมยังว่าไม่พร้อมรองรับ plugin นะครับ ตอนนี้ power grid ยังไม่พร้อมครับ  โดยเฉพาะพวกรถที่มีขนาดแบตเกิน 40-50 kW ขึ้นไป (สมมติถ้าชาร์ตแบบเร็วพร้อมๆกันสัก 100,000 คัน  ผมเคยคำนวนคร่าวๆ ถ้าชาร์ตแบบเร็วๆนะครับ รถราวๆ 30-40 คนนี้คือใช้ๆไฟ ระดับ 1 MW  เลยนะ ถ้าเป็นแสนครับนี้ดึงโหลดไม่น้อยเลยนะครับ) กลัวจะเกิดไฟดับแบบไต้หวัน แต่บ้านเราคงไม่มีออกมาลาออกรับผิดชอบแบบเขานะครับ

[punn]

ดูตัวเลขแล้วทึ่งเลย รอดูของจริงอีกที 

รถไฮบริจทั่วไปก็เหมือน 2 คันใน 1 เดียวอยู่แล้ว
เสียอันไหนอันนึงก็วิ่งไม่ได้ เลยมีโอกาสเสียเพิ่มขึ้นจากเดิม

อันนี้มีเทอร์โบเพิ่มเข้ามาอีก รอดูเรื่องความร้อนเลยครัช 

[ซิ่งเข้าส้วม]

วิ่งจริง 20.4 km/l พอๆ กับ Accord Hybrid ครับ

[Ruksadindan]

ถ้าตัวแทนจำหน่ายเป็นองค์กรที่มีคุณธรรมกว่านี้จะน่าซื้อพอดีครับ

[Life is a Highway]

แรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำไมโหดเวอร์ขนาดนั้น

[JF2KPNSX]

ว่าแต่แรงม้า แรงบิด เครื่อง+มอเตอร์ รวมกัน ทำไมมันสูงจังเลยครับ

[bingoman]

ถ้าตัวเลขได้ขนาดนี้ มันใกล้เคียงกับ Benz ตระกูล C, E, S300 Blutec Hybrid เลยนะนั่น  ขนาด Benz นั่นใช้เครื่องดีเซลเทอร์โบด้วยซ้ำ

น่าทึ่งมาก ถ้า MG จะทำ Plug-in hybrid มาโดยจะเค้นแรงม้าแรงบิดได้เยอะๆ ขนาดนี้  แบบนี้ ต่อไป Benz C200, C250, BMW 320d, 520d, 730d พวกนี้คงวิ่งตามรถ plug in hybrid จากจีนอย่าง MG ไม่ได้แล้วละ 

อึ้งจริงๆ

[lay]

วิ่งจริง 20.4 km/l พอๆ กับ Accord Hybrid ครับ

สวยมากครับชอบทั้งภายในและภายนอก.....  0-100 7.54วิ   อยากได้เลย

[ntricky]

แม่เจ้า 66กม./ลิตร 

[Lancer]

มันไปรวมพลังกันยังไงหรือครับ ถึงได้แรงม้ามากกว่า เครื่อง(125)+ มอเตอร์ไฟฟ้า(81) 

[liveshow]

แค่ตัวเลขก็ไม่ค่อยจะน่าเชื่อถือแล้ว แรงบิด ยังกะแรงโม้เลย แค่รวมมอเตอร์กะเครื่อง มันบวกยังไงของมัน หรือว่ามันมีวาระซ่อนเร้น

[GRIMDONUT]

ตัวเลขพวกนี่ทำได้จริงครับ เหมือนตระกูลC,E350eทำได้ตอนชาจไฟมาเต็มๆน่ะครับ20-30โลแรกไม่ใช้น้ำมันสักหยด พอไฟหมดเริ่มใช้น้ำมันลิตรแรกวิ่งได้อีก15-16โล เค้าก็ตีไป40-50โลลิตร แต่ลองหลังจากไฟหมดสิครับคุณจะรู้ว่ามันไม่ได้ประหยัดมากมายขนาดนั้น ให้ได้10-12โลลิตรในเมืองนี่ก็หรูแล้วครับ