มันจะต้องมีคนที่เถียงกัน เร็วพอ ไม่เร็วพอ ความพอของแต่ละคนไม่เท่ากัน ถ้าเป็นคนทั่วไป เอาตัวเองวัด ไม่แปลก แต่เป็นเว็บลองรถ ข้อมูลอัตราเร่งมี คลิป 0-100 มีทำไว้ให้ดูหลายรุ่น ดังนั้นอืดหรือเร็ว มันเป็นเรื่องที่ต้องพูดได้เพราะจับได้ด้วยนาฬิกาครับ เราอาจจะวิ่งกลางวัน แต่ผมดูโหวงเฮ้งแล้ว ต่อให้ลดเหลือคนขับตัวผอมๆ 2 คน แล้วเอาไปวิ่งกลางคืนก็ไม่ crack 14 วิหรอกครับ
แต่ที่เขียนเรื่องขับในเมืองปกติ แล้วรู้สึกไม่อืดนั้น ผมเขียนเพื่อกันไม่ให้เข้าใจผิดกันระหว่างคนที่ขับแบบเหยียบเต็มร้อย กับคนที่ขับแบบปกติ เหยียบแค่ครึ่งๆกลางๆ เพราะถ้าขับแบบอย่างหลังนี่อะโห ZS ดูเหมือนแรงเลยครับ คนละเรื่องกับ Yaris ATIV แต่พอบี้เต็มตีน ก็อย่างที่เห็น เรื่องพวกนี้ต้องให้คนเท่าไปเข้าใจก่อนว่าลิ้นคันเร่งไฟฟ้าต่างกับลิ้นคันเร่งสายสลิงยังไง เมื่อเข้าใจก็จะอ๋อเองครับ
ส่วนเรื่องการติดตั้งเครื่องเทอร์โบ ผมอ่านสีหน้าผู้บริหารแล้วรู้เลยว่ายากมากครับ
คืองี้ เราอย่าไปด่าเขา ว่าทำไมไม่ทำนั่น ไม่ทำนี่ ผู้บริหารไทยนี่แทบไม่มีสิทธิ์ขาดอะไรเลย MG ไม่ได้เหมือน Isuzu ซึ่งเป็นบ่อทองของตลาดโลกในไทย อำนาจการตัดสินใจมันเทียบกันไม่ได้ แล้วถ้าสมมติทำออกมา ราคาขายไม่มีทางเป็น 789,000 แต่ถ้า 850,000 อาจจะพอได้...แต่ผมเดา เดานะ ว่าถ้าเปิดตัวท้อปมา 850,000 คนก็จะมองว่า เห้ย แตะ CX-3 หรือเพิ่มอีกนิดได้ HR-V เลย แบบนั้นก็จะขายไม่ได้ดีอย่างที่หวัง
และยิ่งเป็นรถขาย Volume ต่อปี 12,000 คัน มันยังไม่มากพอที่ SAIC จะยอมอนุมัติสร้างเครื่องยนต์ หรือสร้าง combinationระหว่างเกียร์กับเครื่องพิเศษสำหรับตลาดไทย ไม่มีในตลาดอื่น เช่นเอา 15S4C มาประกบ 6 สปีดออโต้ เขาไม่มีรุ่นไหนเลยในสายการผลิตที่ใช้ combination นี้อยู่ ถ้าทำ ก็ต้องมี Research, Develop, Test มันก็จะมาเป็นภาระต้นทุน วิธีที่ถูกเงิน และหาเรื่องใส่ตัวน้อยที่สุดก็คือการเอาขุมพลังที่ถูกที่สุด เอาเกียร์แบบที่เชื่อว่าทนที่สุดมาใส่
ลองคิดถึงการเปิดร้านขายข้าวแกงครับ มีร้าน A ตั้งอยู่ ขายจานละ 50 บาท คุณเป็นร้าน B ไปตั้งข้างๆ จะเลือกขาย 50 บาทแล้วเครื่องปรุงดีกว่า A บางอย่าง ห่วยกว่า A บางอย่าง..หรือจะขาย 35 บาท แล้วเลือกทำอาหาร 1 หรือ 2 อย่างให้อร่อยกว่าของร้าน A ส่วนที่เหลือก็หดคุณภาพไปตามราคา คุณคิดว่าวิธีไหนจะทำให้ร้าน B ตั้งตัว ตั้งธุรกิจได้เร็วกว่า ยังไม่ต้องพูดถึงระยะยาวนะครับ เอาว่าตั้งตัวให้แข็งเด่ได้ก่อน?
