ผู้เขียน หัวข้อ: เครื่อง 2jz  (อ่าน 6117 ครั้ง)

ออฟไลน์ 593421

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 6
    • อีเมล์
เครื่อง 2jz
« เมื่อ: เมษายน 12, 2018, 23:15:26 »
รบกวนสอบถามความคิดเห็นพี่ๆครับ เรื่องเครื่อง 2jz ครับ

1) เครื่อง 2jz gte vvti กับ 2jz gte ไม่มี vvti ตัวไหนโมดิฟายได้แรงขึ้นง่ายกว่ากันครับ

2) อีกซัก 7-8 ปีอะไหล่เครื่อง 2jz พวกนี้ยังจะพอหาได้อยู่ไหมครับ

3) 2jzgte กับ ดีเซลคอมมอนเรลสมัยนี้ โมดิฟายด้วยเงินประมาณ 80,000 เท่ากัน ตัวไหนน่าจะแรงกว่ากันครับ

ขอบคุณมากครับ

ออฟไลน์ johnlee

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 2,663
    • อีเมล์
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #1 เมื่อ: เมษายน 13, 2018, 07:44:25 »
เขาว่ากันว่า

ตัวไม่ วีวี เหนียวกว่า อึดกว่า

อะไหล่ยังพอหาได้

2เจ เดิมๆ ก็กินดีเซลทิ้งเป็นทุ่ง  ดีเซลแม้จะทำมา 300 ม้า  แต่แช่ยาวๆ สู้เจไม่ได้แน่นอน  ดีเซลบ้านๆ วิ่งแค่ฉาบฉวย  ยกเว้นดีเซลสนามที่เขาโมกันจริงๆ

ปล.ชอบ 1เจโบวีวี  เครื่องสวยดี

ออฟไลน์ Nott1959

  • Sr. Member
  • ****
  • กระทู้: 395
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #2 เมื่อ: เมษายน 13, 2018, 07:57:49 »
ถึงจะมีระบบVVtiใส่มา
แต่ถ้าModifyหนักจริงๆ เปลี่ยนแคมชาร์ฟใหม่เป็นแบบองศาสูง

VVtiก็โดนตัดออกไปพร้อมกับCamshaftเอาเก่าแล้วครับ5555
ส่วนใหญ่เลยเอาเครื่อง2JZ-GTEมาModifyแทน
V8 V10 V12 ONLY!!!!

ออฟไลน์ wa330

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,238
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #3 เมื่อ: เมษายน 13, 2018, 11:09:11 »
ตัวเก่าแน่นอนกว่าครับ แต่ปัญหาคือหาไม่ได้แล้ว เขาซื้อเก็บเป็นเครื่องสำรองกันหมด
ขนาดตัว vvti ที่เป็นลิ้นเร่งธรรมดา ไม่ใช่ลิ้นไฟฟ้าetcs-i  ก็เริ่มน้อยแล้ว
และราคาไม่ vvti แพงสุด ส่วนรุ่นที่ปีใหม่สุดทันสมัยสุดๆถูกสุด
ยิ่งถ้าเครื่องรุ่นใหม่ๆแล้วสายไฟมาไม่ครบหรือตัดมา จบครับคนไม่กล้าซื้อ

ออฟไลน์ Pat.C

  • Full Member
  • ***
  • กระทู้: 163
    • อีเมล์
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #4 เมื่อ: เมษายน 14, 2018, 10:50:54 »
1. สายไฟง่าย โมง่าย เน้นม้าเยอะก็ไม่ต้องมี วีวี

2. แบบไม่วีวี สภาพดีๆ หายากมากถึงมากที่สุด ต่อให้มี ราคาก็แพงลิบ

3. ถ้าใช้ยาวๆ เชียร์แบบวีวีครับ เครื่องใหม่กว่า สดกว่า สายไฟเดี๋ยวนี้มีคนจบเนียนๆ หลายเจ้าละครับ

4. งบ 80 น่าจะได้ปรับบูส ติ๊ก โบเดี่ยวมือสอง เฮด หรืออาจจะเกินนิดหน่อย เท่านี้น่าจะมี 400+ ที่ล้อ ต้นอาจจะโดนนิดหน่อย ยาวๆ ก็ทิ้งสบายครับ

ผมเคยขับเจโบ วีวี ถ้าดีเซลโมไม่เยอะจริง ผมกวดทัน

ออฟไลน์ 593421

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 6
    • อีเมล์
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #5 เมื่อ: เมษายน 14, 2018, 22:18:43 »
ขอบคุณมากครับพี่ๆสำหรับทุกความเห็นครับ
สรุปได้ประมาณว่า 2jzgte ไม่มี vvti จะเหมาะกับการโมดิฟายมากกว่า  :D :D :D

ออฟไลน์ NS

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 4,054
  • การเดินทางครั้งใหม่
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #6 เมื่อ: เมษายน 15, 2018, 08:02:58 »
ค่าเครื่องน่าจะต่างกันกว่า 2หมื่น เพราะ GTE เจอขาโมฯ+กระแสปั่นกันหนัก
จะเลือกรถหรือเมีย....

...รถสิคร๊าฟ

ออฟไลน์ DiKiBoyZ

  • Hero Member
  • *****
  • กระทู้: 1,735
    • อีเมล์
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #7 เมื่อ: เมษายน 17, 2018, 13:28:28 »
เรื่องโมดีฟาย สาย jz ทำได้ทั้ง vvti และแบบไม่ vvti ครับ เพราะ vvti มันถอดได้ อยู่ที่สูตร อยู่ที่ช่าง แต่คนเน้น gte ไม่ vvti เพราะราคาเครื่องถูกกว่าครับ

เรื่องอะไหล่ ที่บอกว่า อะไหล่ 7-8 ปีข้างหน้ามีไหม ต้องถามก่อนว่า อะไหล่ ที่พูดถึคืออะไร เป็นอะไรมือสอง เชียงกง หรือว่า เบิกใหม่ ถ้าเบิกใหม่ มีแน่นอนครับ แต่เชียงกง อาจจะเริ่มหายาก

เครื่อง 2jz gte เปลี่ยนโบเดียว ปรับบูส จูนหน่อย ก็ 400 ม้าแล้ว เครื่องมันทำมาเผื่อพอสมควรแล้ว สเตปนี้งบไม่เยอะ

....การที่เครื่อง 1jz, 2jz มันเริ่มหายาก เนื่องจากช่วง 5 ปีที่แล้ว ราคาน้ำมันแพง ทำให้คนวิ่งหาเครื่อง 1jz, 2jz มาเปลี่ยน แล้วติดแก๊สกันเยอะ จากราคาเชียงกง 2 หมื่นกลางๆ ช่วงที่ราคามันถูก ดีดขึ้นมา 4 หมื่น ในช่วงนั้น ไม่ว่าจะเป็นเก๋งเอย กระบะเอย

ปล.คนซื้อมาแต่ง มาโม มาเก็บ มาสต๊อคอะไหล่ ไม่ได้เยอะขนาดทำเครื่องหายาก หรือ ราคาสูงขึ้นหรอกครับ มีผลบ้างแต่ไม่ถึงกับมากนัก เพราะพวกนี้เขามีลู่ทาง รู้จักกับอู่ อู่รู้จักกับแหล่ง แหล่งรู้จักกับเชียงกง ได้ราคาไม่แพงเท่าคนที่ซื้อมาติดแก๊สขับทั่วๆ ไปหรอก

ออฟไลน์ 593421

  • Newbie
  • *
  • กระทู้: 6
    • อีเมล์
Re: เครื่อง 2jz
« ตอบกลับ #8 เมื่อ: เมษายน 18, 2018, 18:35:57 »
ขอบคุณพี่ๆทุกท่านมากๆๆเลยครับ สำหรับคำแนะนำคร๊าบบบ  :) :) :)