เครื่อง N47 กับ B47 ของ BMW

[pairoj]

    1 ปัญหาเรื่องโซ่ในเครื่อง N47 ทำให้ควรหลีกเลี่ยงการหารถมือสองที่ใช้เครื่องนี้หรือไม่ครับ ทั้งที่ราคารถช่วงนี้น่าจัด และเจอรถสภาพดีๆๆ หรือควรเลือกรถที่เปลี่ยนมาใช้เครื่อง B47  แล้ว (B47 โซ่ อายุงาน longlife หรือครับ)

    2 การเปลี่ยน โซ่เครื่อง N47 ควรทำที่ ระยะทางเท่าไหร่ครับ และค่าใช้จ่ายสูงไหมครับ (ได้ยินมาว่าการเปลี่ยนค่อนข้างยุ่งยาก)
   

[tom46]

ของผมรุ่นเก่านะครับ M52TU โซ่ทนอยู่ครับ ตอนผมใช้ สามแสนกิโล ก็ยังไม่ได้เปลี่ยน แต่พอดีลองโมเครื่องดู ได้ท่อนล่างมารื้อเลยเปลี่ยน โซ่ ของท่อนล่างที่ได้มา ไปแทนครับ

[เทียน]

1. ไม่ต้องหลีกครับ ถ้าดูแลไหว มันมีขาด มีแตกกันตั้งแต่ น้อยกว่าแสนโลไปถึงสามแสนกว่าโล พวกที่ขายถูกๆ มันก็มีหลายแบบ แต่ส่วนมากเน่าครับ มีชิ้นส่วนอื่นให้พังมากกว่าโซ่ คอมแอร์ ไดชาร์จ เทอร์โบ ท่อร่วมไอดี มู่เล่หน้าเครื่อง เครืืองN47 มันเหมือนระเบิดเวลาที่ไม่รู้จะระเบิดเมื่อไีหร่

2 . โซ่ดังก็ต้องทำครับ บอกไม่ได้ว่าเมื่อไหร่ เจ้าของใช้คนละแบบ ขับคนละที่ ถ้าเอารถในกทม สตาร์ทแล้วใช้วิ่งวันละ3ชั่วโมง10-20โลต่อวัน เทียบรถตจว. วันละ1ชั่วโมง 50-100โล ผ่านไป5ปี รถในกทมไมล์ขึ้นไป100000โล แต่รถตจว.ไมล์3แสน  แต่โซ่ของรถในกทมหมุนรอบไปมากกว่าไปแล้ว