E90 ลง 335i

[sexysecret]

สอบถามเพื่อนๆ พี่ๆน้องๆครับ
มีโปรเจคอยากเอา E90 มือสอง (+/- 400K) แล้วหาหัว 335i มาสลับลงแบบครบๆ ซึ่งราคาหัวตอนนี้จะอยู่ที่ แสนปลาย-สองต้นๆ
ค่าวาง + จุกจิก ประมาณ 300K น่าจะอยู่
เบ็ดเสร็จ ประมาณ 7 แสนนิดๆ จะได้ E90-335i แรงน้องๆ M3 E92 มา 1 คัน
กะเปลี่ยน down pipe, ท่อ แล้ว reflash นะจะได้ประมาณเกือบ 400 แรงม้า
เบ็คเสร็จรวมเต็มที่ไม่น่าเกิน 8 แสน
กะเอามาใช้ประจำวันทุกวัน กินน้ำมันไม่เป็นไร มีความคิดเห็นว่าอย่างไรกันบ้างครับ
ผมกังวลแค่ความจุกจิก เนื่องจากอายุมันก็สิบกว่าปี ต่อให้เปลี่ยนครั้งแลกไปแล้วอาจจะมีอะไรที่ต้องตามเก็บทีหลังอีกไหมครับ
ถ้าเจ็บทีแรก แล้วไม่จุกจิกอีกซักพักใหญ่ๆ ก็น่าสนครับ
ใครเคยลองใช้ ลองทำ หรือมีเพื่อนๆ คนรู้จักใช้อยู่สเตปนี้ ลองแนะนำได้ครับ

อีกตัวที่มองๆคือ AH3 แรงกว่า+สดกว่า พื้นฐานเครื่องดีกว่า แต่ราคาก็แพงกว่าอยู่เกือบๆสองเท่า เลยคิดว่า ทางเลือกแรกจะคุ้มค่ากว่าไหม
และ AH3 จะต้องมาลุ้นเรื่องชุดแบตฯอีก

กะเอามาใช้ประวันวันทุกวันประมาณไม่เกิน 2 ปี ก็จะเปลี่ยนครับ

ผมยังอยู่ในช่วงเก็บข้อมูลครับ มีอะไรแนะนำได้เลยครับ

ปล. รถที่เคยใช้(และยังใช้อยู่ตอนนี้) แบบซิ่งๆก็ Impreza GDB, คอแดง STI ผมเอาแคทฯออก+ท่อ+ Reflash สเตปนี้ก็ประมาณ 300+/- ม้าครับ

[kez]

 ถ้าซื้อมาทำแล้วไม่เก็บ   ไม่คุ้มที่จะทำ    ทำจบ 800000

 ตอนปล่อย ตอบราคาไม่ได้เลย

[IS2000]

ผมเคยมี 335i รถแท้สมัยก่อนครับ เครื่อง N54 ทำได้แรงมาก (แรงกว่า N55 ของ AH3) ของแต่งจากต่างประเทศมีเยอะครับ
ตัวเครื่องทนมากแต่ไปเสียที่อย่างอื่นจุกจิก คันไหนปั้มติ๊กไม่เสียนี่ถือว่าโชคดีมาก อีกอย่างที่ไปเร็วมากก็ Vanos solenoid ตอนนั้นรถผมก็โดนตัวนี้ไป จุดอื่นไม่ได้ติดตามเพราะรถไม่ได้ใช้นานครับ แต่ทาง BMW เห็นว่าแก้ไขหลายจุดกว่าจะมาเป็น N55

[gunwate]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

[sexysecret]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล เทอร์โบนี่ผมอ่านๆเจอว่าโมซัก 400 ม้าก็มักจะพังกัน ทางแก้คือซ่อมหรือเปลี่ยนเอาของแต่งใส่ครับ?
เหมือนจุกจิกใช้ได้เลยครับ รวมๆที่ว่ามา คร่าวๆโดนไปเท่าไหร่ได้ครับ
ปล. ผมใช้ Impreza แทบไม่มีอะไรเสียเลยครับ ถ้าไม่ซน 

[gunwate]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล เทอร์โบนี่ผมอ่านๆเจอว่าโมซัก 400 ม้าก็มักจะพังกัน ทางแก้คือซ่อมหรือเปลี่ยนเอาของแต่งใส่ครับ?
เหมือนจุกจิกใช้ได้เลยครับ รวมๆที่ว่ามา คร่าวๆโดนไปเท่าไหร่ได้ครับ
ปล. ผมใช้ Impreza แทบไม่มีอะไรเสียเลยครับ ถ้าไม่ซน

ส่วนใหญ่จะแหวนกันรุน พังครับ พวกนี้มีชุดซ่อมขาย แล้วก็ใบตัวอัพเกรด ถ้าเปลี่ยนเทอโบแบบ ทั้งลูกของแต่ง ราคาค่อนข้างสูงครับ แล้วเทอโบส่วนใหญ่ในตลาดที่ฝั่งเมกาใช้กัน มันรองรับกับรถขับขวาครับ ผมแนะนำอัพใบ แล้วก็เปลี่ยนขาเวสเกต ครับ มันจะมีชุดซ่อมแบบทั้งชุดของ mamba ขาย ครับ

เอาเฉพาะค่าซ่อม เกินสองแสนบาทครับ แค่เฉพาะหัวฉีดหกหัว เกินครึ่งแสนแล้วครับ ปั้มไฮราวๆสองหมื่นกว่าบาทไม่ร่วมส่งมาจากต่างประเทศ

ถามว่าจุกจิกไหม ต้องขึ้นอยู่กับว่าจะโยนตังทีเดียวเลยได้ไหมครับ ถ้าโยนเงินก้อนทิ้งได้ ก็ไม่จุกจิกเท่าไหร่ แต่ถ้า ซ่อมตามอาการ บรรลัย ครับ วิ่งไปตัดเข้าเซฟโหมดเรื่อยๆ ไหนจะสไลด์ไปอู่ โดนค่าแรงจากอู่ อื่นๆ จิปาถะ ครับ 

ส่วนตัวของผมเปิดอู่อยู่แล้ว ซ่อมเองได้ เลยเล่นได้ครับ เอาในมุมมองผม ถ้าใจรักเล่นได้ครับ หาข้อมูลซ่อมเรื่อยๆ แต่ถ้าไม่ว่าง ไม่ใช่รถสำรอง ผมแนะนำให้หนีไป หรือมองตัวอื่นแทนได้เลยครับ

[20TRF]

เสต็ปในฝันเลย เข้ามาเชียร์ครับ

[ACE]

N54 ทำได้โคตรแรงครับ แรงระดับทิ้ง N55 เลย
แต่ไม่แน่ใจว่าใช้ทุกวันอะไรจะไปโลกหน้าบ้าง
ผมว่าถ้างบถึงขยับมาเล่น AH3 ดีกว่าครับ แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลย ไม่เสียเวลาเก็บ ไม่เสียเวลาทำ แค่โดนN54ทำครบเก็บเท่านั้นเอง 

[sexysecret]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล เทอร์โบนี่ผมอ่านๆเจอว่าโมซัก 400 ม้าก็มักจะพังกัน ทางแก้คือซ่อมหรือเปลี่ยนเอาของแต่งใส่ครับ?
เหมือนจุกจิกใช้ได้เลยครับ รวมๆที่ว่ามา คร่าวๆโดนไปเท่าไหร่ได้ครับ
ปล. ผมใช้ Impreza แทบไม่มีอะไรเสียเลยครับ ถ้าไม่ซน

ส่วนใหญ่จะแหวนกันรุน พังครับ พวกนี้มีชุดซ่อมขาย แล้วก็ใบตัวอัพเกรด ถ้าเปลี่ยนเทอโบแบบ ทั้งลูกของแต่ง ราคาค่อนข้างสูงครับ แล้วเทอโบส่วนใหญ่ในตลาดที่ฝั่งเมกาใช้กัน มันรองรับกับรถขับขวาครับ ผมแนะนำอัพใบ แล้วก็เปลี่ยนขาเวสเกต ครับ มันจะมีชุดซ่อมแบบทั้งชุดของ mamba ขาย ครับ

เอาเฉพาะค่าซ่อม เกินสองแสนบาทครับ แค่เฉพาะหัวฉีดหกหัว เกินครึ่งแสนแล้วครับ ปั้มไฮราวๆสองหมื่นกว่าบาทไม่ร่วมส่งมาจากต่างประเทศ

ถามว่าจุกจิกไหม ต้องขึ้นอยู่กับว่าจะโยนตังทีเดียวเลยได้ไหมครับ ถ้าโยนเงินก้อนทิ้งได้ ก็ไม่จุกจิกเท่าไหร่ แต่ถ้า ซ่อมตามอาการ บรรลัย ครับ วิ่งไปตัดเข้าเซฟโหมดเรื่อยๆ ไหนจะสไลด์ไปอู่ โดนค่าแรงจากอู่ อื่นๆ จิปาถะ ครับ 

ส่วนตัวของผมเปิดอู่อยู่แล้ว ซ่อมเองได้ เลยเล่นได้ครับ เอาในมุมมองผม ถ้าใจรักเล่นได้ครับ หาข้อมูลซ่อมเรื่อยๆ แต่ถ้าไม่ว่าง ไม่ใช่รถสำรอง ผมแนะนำให้หนีไป หรือมองตัวอื่นแทนได้เลยครับ

ขอบคุณมากๆเลยครับ สำหรับข้อมูล ถ้าลงงบอีก 2 แสน เพื่อไล่เปลี่ยนของเก่าๆให้หมด เบ็ดเสร็จ 9 แสนกว่า และอาจต้องเก็บสีอีก มีเฉียดๆ 1 ล้านแน่ เพราะรถมันก็ 14-15 ปีแล้ว งบนี้ vs ความคุ้มค่าในมุมมองผมจะเริ่มลดลงไปเลยทีเดียวครับ รถสำรองมี แต่ไม่ค่อยมีเวลานี่หล่ะครับ ประเด็นหลัก
ตอนแรกที่มองเพราะคิดว่าจะไม่จุกจิก แต่ได้ข้อมูลจากผู้ใช้จริงแบบนี้ผมคงพับโครงการดีกว่าครับ
เหมือนเหมาะจะโมให้แรงและเป็น Toy Car มากกว่า Daily Use เลยครับ
ที่เค้าว่ารหัส E จุกจิกกว่า F นี่จริงเลยใช่ไหมครับ

[sexysecret]

N54 ทำได้โคตรแรงครับ แรงระดับทิ้ง N55 เลย
แต่ไม่แน่ใจว่าใช้ทุกวันอะไรจะไปโลกหน้าบ้าง
ผมว่าถ้างบถึงขยับมาเล่น AH3 ดีกว่าครับ แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลย ไม่เสียเวลาเก็บ ไม่เสียเวลาทำ แค่โดนN54ทำครบเก็บเท่านั้นเอง 

พี่ยังใช้ AH3 อยู่ไหมครับ พวก Sensor ABS เสียไปหรือยังครับ แล้วระบบไฮบริด มีอะไรน่ากังวลไหมครับ
เห็น 330e มีเจอปัญหากันบ้าง แต่คิดว่า AH3 น่าจะนิ่งกว่าพวกเสียบปลี๊กพอควร
ก่อนหมด BSI ไล่เคลมไปหรือยังครับ มีอะไรที่ราคาสูงๆที่ต้องเผื่องบไว้ซ่อมบ้างครับ

[ACE]

N54 ทำได้โคตรแรงครับ แรงระดับทิ้ง N55 เลย
แต่ไม่แน่ใจว่าใช้ทุกวันอะไรจะไปโลกหน้าบ้าง
ผมว่าถ้างบถึงขยับมาเล่น AH3 ดีกว่าครับ แทบจะไม่ต้องทำอะไรเลย ไม่เสียเวลาเก็บ ไม่เสียเวลาทำ แค่โดนN54ทำครบเก็บเท่านั้นเอง 

พี่ยังใช้ AH3 อยู่ไหมครับ พวก Sensor ABS เสียไปหรือยังครับ แล้วระบบไฮบริด มีอะไรน่ากังวลไหมครับ
เห็น 330e มีเจอปัญหากันบ้าง แต่คิดว่า AH3 น่าจะนิ่งกว่าพวกเสียบปลี๊กพอควร
ก่อนหมด BSI ไล่เคลมไปหรือยังครับ มีอะไรที่ราคาสูงๆที่ต้องเผื่องบไว้ซ่อมบ้างครับ

ใช้อยู่ครับ ของผมรถยังอยู่ใน BSI เท่าที่ใช้มายังไม่มีปัญหาอะไรเลยนะครับ
เท่าที่พูดคุยกับเพื่อนๆที่ใช้ AH3 อยู่ ยังไม่เคยมีใครมีปัญหาเรื่องระบบ Hybird หรือมีเคสใหญ่ๆเลยครับ
ถ้ายุกยิกๆก็จะมีตัว Charge pipe, Inlet pipe, Boost pipe ครับ แตกง่ายมาก
ดูแลเหมือน F30 ตัวเบนซิลทั่วไปครับตามระยะ เพิ่มแค่ Serviceน้ำมันเกียร์ทุก 20,000 โลครับ
ถ้าจะเผื่องบซ่อมราคาสูงๆคงมีแค่ Battery Hybrid ครับ น่าจะประมาณสองแสนบาท (ในกลุ่มมีคนใช้เกือบสองแสนโล ยังไม่มีปัญหาเลยครับ)

[airwalkz]

N54 + จูน + แต่ง มันอยู่ Spectrum ตรงข้ามกับความทนเลยครับ555555555555555555

จริงๆไม่ใช่ว่ามันจะพังๆอย่างเดียวนะ แต่ BMW ปล่อยเครื่องรุ่นนี้ออกมาโดยมีจุดอ่อนชัดๆเยอะมากเลย ตามที่พี่ gunwate แนะนำเลยครับ อันนี้ผมว่าเป๊ะสุดๆ

แต่ว่าข้อดีคือ ถ้าไล่เก็บลิสต์หมดแล้ว ผมก็ไม่ค่อยเห็นคนบ่นกันนะครับทั้งในและนอกประเทศ แค่ว่ามันต้องไล่เก็บจุดอ่อนมันเท่าน้ันเอง อาจจะเหนื่อยหน่อย แต่ถ้างบถึงใจรัก ยังไงก็คุ้มครับ

N54 + FBO + Flash นี่ สี่ร้อยกันสบายเลย แค่ว่าถ้าจะไปขนาดนั้นก็ต้องดูแลมันค่อนข้างละเอียด แต่ผมว่าประสบการณ์ที่ได้กลับมา คุ้มครับ

ปล.แต่ถ้าใช้ทุกวันจริงๆ ไม่มีรถสำรอง มันก็น่าห่วงอยู่นะ AH3 อาจจะเวิคกว่านะครับจุดนี้

[Aleister TJ]

ไป​ AH3​ น่าจะดีกว่าครับ​ งบประมาณไม่บานปลาย​ เดิมๆก็ยากที่จะมีใครไล่ทันแล้ว

[DiKiBoyZ]

สอบถามเพื่อนๆ พี่ๆน้องๆครับ
มีโปรเจคอยากเอา E90 มือสอง (+/- 400K) แล้วหาหัว 335i มาสลับลงแบบครบๆ ซึ่งราคาหัวตอนนี้จะอยู่ที่ แสนปลาย-สองต้นๆ
ค่าวาง + จุกจิก ประมาณ 300K น่าจะอยู่
เบ็ดเสร็จ ประมาณ 7 แสนนิดๆ จะได้ E90-335i แรงน้องๆ M3 E92 มา 1 คัน
กะเปลี่ยน down pipe, ท่อ แล้ว reflash นะจะได้ประมาณเกือบ 400 แรงม้า
เบ็คเสร็จรวมเต็มที่ไม่น่าเกิน 8 แสน
กะเอามาใช้ประจำวันทุกวัน กินน้ำมันไม่เป็นไร มีความคิดเห็นว่าอย่างไรกันบ้างครับ
ผมกังวลแค่ความจุกจิก เนื่องจากอายุมันก็สิบกว่าปี ต่อให้เปลี่ยนครั้งแลกไปแล้วอาจจะมีอะไรที่ต้องตามเก็บทีหลังอีกไหมครับ
ถ้าเจ็บทีแรก แล้วไม่จุกจิกอีกซักพักใหญ่ๆ ก็น่าสนครับ
ใครเคยลองใช้ ลองทำ หรือมีเพื่อนๆ คนรู้จักใช้อยู่สเตปนี้ ลองแนะนำได้ครับ

อีกตัวที่มองๆคือ AH3 แรงกว่า+สดกว่า พื้นฐานเครื่องดีกว่า แต่ราคาก็แพงกว่าอยู่เกือบๆสองเท่า เลยคิดว่า ทางเลือกแรกจะคุ้มค่ากว่าไหม
และ AH3 จะต้องมาลุ้นเรื่องชุดแบตฯอีก

กะเอามาใช้ประวันวันทุกวันประมาณไม่เกิน 2 ปี ก็จะเปลี่ยนครับ

ผมยังอยู่ในช่วงเก็บข้อมูลครับ มีอะไรแนะนำได้เลยครับ

ปล. รถที่เคยใช้(และยังใช้อยู่ตอนนี้) แบบซิ่งๆก็ Impreza GDB, คอแดง STI ผมเอาแคทฯออก+ท่อ+ Reflash สเตปนี้ก็ประมาณ 300+/- ม้าครับ

ซื้อมาแล้วทำเยอะขนาดนี้ กะใช้งานแค่ 2 ปี แล้วเปลี่ยน เป็นผมไม่ทำครับ

เสียทั้งเวลา เสียทั้งเงิน ดีไม่ดีไม่จบด้วย แล้วใช้ได้แปปเดียวก็เปลี่ยนรถแล้ว

ถ้าชอบ ทำใช้ยาวๆ หรือ ทำเป็นรถขับเล่น รถเก็บ จะสนับสนุนอยู่

งบไกล้ๆ ล้าน ผมไปหา F30 จะแต่งชุดแต่งเป็น M Look ก็ว่าไป แล้วเอาไป reflash ขับสบายๆ ถ้าไม่พอใจ ขยับ stage ได้อีก ใช้งานได้อีกยาวดีกว่าครับ

งบล้านนิดๆ ผมไปเอา 350z แล้ว

ปล.ถ้าชอบจริงๆ ไม่ว่ากัน ถ้าคันก็จัดไปครับ

[tom46]

เข้ามาเชียร์ด้วยคนครับ 335 เมืองนอกเขามีตรงกับที่เป็นตัว 4 ประตูเลย ถ้าได้แบบนี้มา ย้ายของ เอาก็น่าจะสมบูรณ์ดีครับ

[gunwate]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล เทอร์โบนี่ผมอ่านๆเจอว่าโมซัก 400 ม้าก็มักจะพังกัน ทางแก้คือซ่อมหรือเปลี่ยนเอาของแต่งใส่ครับ?
เหมือนจุกจิกใช้ได้เลยครับ รวมๆที่ว่ามา คร่าวๆโดนไปเท่าไหร่ได้ครับ
ปล. ผมใช้ Impreza แทบไม่มีอะไรเสียเลยครับ ถ้าไม่ซน

ส่วนใหญ่จะแหวนกันรุน พังครับ พวกนี้มีชุดซ่อมขาย แล้วก็ใบตัวอัพเกรด ถ้าเปลี่ยนเทอโบแบบ ทั้งลูกของแต่ง ราคาค่อนข้างสูงครับ แล้วเทอโบส่วนใหญ่ในตลาดที่ฝั่งเมกาใช้กัน มันรองรับกับรถขับขวาครับ ผมแนะนำอัพใบ แล้วก็เปลี่ยนขาเวสเกต ครับ มันจะมีชุดซ่อมแบบทั้งชุดของ mamba ขาย ครับ

เอาเฉพาะค่าซ่อม เกินสองแสนบาทครับ แค่เฉพาะหัวฉีดหกหัว เกินครึ่งแสนแล้วครับ ปั้มไฮราวๆสองหมื่นกว่าบาทไม่ร่วมส่งมาจากต่างประเทศ

ถามว่าจุกจิกไหม ต้องขึ้นอยู่กับว่าจะโยนตังทีเดียวเลยได้ไหมครับ ถ้าโยนเงินก้อนทิ้งได้ ก็ไม่จุกจิกเท่าไหร่ แต่ถ้า ซ่อมตามอาการ บรรลัย ครับ วิ่งไปตัดเข้าเซฟโหมดเรื่อยๆ ไหนจะสไลด์ไปอู่ โดนค่าแรงจากอู่ อื่นๆ จิปาถะ ครับ 

ส่วนตัวของผมเปิดอู่อยู่แล้ว ซ่อมเองได้ เลยเล่นได้ครับ เอาในมุมมองผม ถ้าใจรักเล่นได้ครับ หาข้อมูลซ่อมเรื่อยๆ แต่ถ้าไม่ว่าง ไม่ใช่รถสำรอง ผมแนะนำให้หนีไป หรือมองตัวอื่นแทนได้เลยครับ

ขอบคุณมากๆเลยครับ สำหรับข้อมูล ถ้าลงงบอีก 2 แสน เพื่อไล่เปลี่ยนของเก่าๆให้หมด เบ็ดเสร็จ 9 แสนกว่า และอาจต้องเก็บสีอีก มีเฉียดๆ 1 ล้านแน่ เพราะรถมันก็ 14-15 ปีแล้ว งบนี้ vs ความคุ้มค่าในมุมมองผมจะเริ่มลดลงไปเลยทีเดียวครับ รถสำรองมี แต่ไม่ค่อยมีเวลานี่หล่ะครับ ประเด็นหลัก
ตอนแรกที่มองเพราะคิดว่าจะไม่จุกจิก แต่ได้ข้อมูลจากผู้ใช้จริงแบบนี้ผมคงพับโครงการดีกว่าครับ
เหมือนเหมาะจะโมให้แรงและเป็น Toy Car มากกว่า Daily Use เลยครับ
ที่เค้าว่ารหัส E จุกจิกกว่า F นี่จริงเลยใช่ไหมครับ

จริงๆเครื่องตัวนี้ เก็บครบ จบแน่นอนครับ จบแบบจริงๆด้วย อย่างผมก็ทำครบ ทุกวันนี้เติมน้ำมันขับอย่างเดียว กับถ่ายของเหลว ครับ ปล. ผมใช้ทุกวันอยู่ปีนึงเต็มๆครับ ขับได้ครับ แต่กว่าจะไปถึงขั้นนั้น ซ่อมกันหน้ามืดครับ ไล่กันยาวๆ

[dht_tubes]

ผมใช้ E90 เคยคิดแบบนี้เหมือนกันครับ แต่พอกะใช้ยาว ประกอบกับเริ่มแก่ ไม่ค่อยมั่นใจเรื่องสภาพร่างกาย สายตา การตัดสินใจจะเล่นตัวแรง เลยกลายเป็นซื้อหัวตัดตรงรุ่นมาซะงั้น ไม่ถึงแสน

ทำเเล้วใช้มาปีนึง สบายใจโลด อะไหล่จุกจิกเสียถอดสลับเอา ประหยัดดีแท้ครับ ตอนนี้ไว้ให้ลูกหัดขับรถ สบายใจไม่ต้องกังวลมากมาย

ถ้ารักแรงๆจริง หาตรงรุ่นสวยๆ เก็บยาวดีกว่า หักกลบกันคุ้มกว่าใช้ยาวๆไปเลย

[bingoman]

ตอบในฐานะคนใช้งานนะครับ สเต็ปราวๆนี้ครับ ม้าอยู่ 470 ตัวที่ล้อ เก็บครบแล้ว ทุกรายการแล้วครับ

สิ่งที่ต้องเสีย และต้องทำนะครับ โดนแน่ทุกรายการครับ ขึ้นอยู่กับว่าช้าหรือเร็ว แล้วยิ่งพอจูนขึ้นไปแล้ว ความเก่าของ hardware จะผุดขึ้นมาครับ

- ปั้มไฮเพรชเชอ ปั้มติ้ก อ่อ ถ้ารถวางนี่ ระวังเรื่องขนาดสายน้ำมันที่วิ่งออกมาจากตัวปั้มและถังด้วยครับ ขนาดจะใหญ่กว่า รุ่นปกติ ไม่งั้นเวลาจูนแรงดันปั้มตกเยอะครับ กล่องตัด
- คอย หัวเทียน
- หัวฉีด ( เบิกแท้ของใหม่เท่านั้นครับ ) รั่วทุกคัน ช้าเร็วต้องเปลี่ยน ใช้ของ oem ไม่ได้ ผมเคยลองแล้ว
- เทอโบรั่ว เวสเกตดัง โดนทุกคันครับ เพิ่มบูสปุ้บ บางคนเทอโบแหกเลย
- vonos โซลินอย
- เซ็นเซอต่างๆ รอบเครื่อง เช่น เซ็นเซอแครงชาฟ เซ็นเซอแคมชาฟ แล้วก็ พวก non return vale ต่างๆครับ
- ปั้มน้ำ อันนี้เสียบ่อย เสียง่าย แล้วก็เสียแบบไม่มีเหตุผลครับ
- ส่วนควบทุกชิ้น พัดลม ไดชาจ
- เฟืองวานอส ครับ กับ แหวนแทปลอน ตรงแคม ( อาการนี้จะเสียไม่เสียขึ้นอยู่กับสภาพเครื่อง การถ่ายน้ำมันเครื่องครับ )

ยังมีอีกหลายรายการ หยิบย่อย ครับ

ถามได้ครับ อันนี้รถแท้นะครับที่ใช้งานอยู่

เปิดราคาของใน ebay ก่อนครับ รับได้ จัดไปครับ

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูล เทอร์โบนี่ผมอ่านๆเจอว่าโมซัก 400 ม้าก็มักจะพังกัน ทางแก้คือซ่อมหรือเปลี่ยนเอาของแต่งใส่ครับ?
เหมือนจุกจิกใช้ได้เลยครับ รวมๆที่ว่ามา คร่าวๆโดนไปเท่าไหร่ได้ครับ
ปล. ผมใช้ Impreza แทบไม่มีอะไรเสียเลยครับ ถ้าไม่ซน

ส่วนใหญ่จะแหวนกันรุน พังครับ พวกนี้มีชุดซ่อมขาย แล้วก็ใบตัวอัพเกรด ถ้าเปลี่ยนเทอโบแบบ ทั้งลูกของแต่ง ราคาค่อนข้างสูงครับ แล้วเทอโบส่วนใหญ่ในตลาดที่ฝั่งเมกาใช้กัน มันรองรับกับรถขับขวาครับ ผมแนะนำอัพใบ แล้วก็เปลี่ยนขาเวสเกต ครับ มันจะมีชุดซ่อมแบบทั้งชุดของ mamba ขาย ครับ

เอาเฉพาะค่าซ่อม เกินสองแสนบาทครับ แค่เฉพาะหัวฉีดหกหัว เกินครึ่งแสนแล้วครับ ปั้มไฮราวๆสองหมื่นกว่าบาทไม่ร่วมส่งมาจากต่างประเทศ

ถามว่าจุกจิกไหม ต้องขึ้นอยู่กับว่าจะโยนตังทีเดียวเลยได้ไหมครับ ถ้าโยนเงินก้อนทิ้งได้ ก็ไม่จุกจิกเท่าไหร่ แต่ถ้า ซ่อมตามอาการ บรรลัย ครับ วิ่งไปตัดเข้าเซฟโหมดเรื่อยๆ ไหนจะสไลด์ไปอู่ โดนค่าแรงจากอู่ อื่นๆ จิปาถะ ครับ 

ส่วนตัวของผมเปิดอู่อยู่แล้ว ซ่อมเองได้ เลยเล่นได้ครับ เอาในมุมมองผม ถ้าใจรักเล่นได้ครับ หาข้อมูลซ่อมเรื่อยๆ แต่ถ้าไม่ว่าง ไม่ใช่รถสำรอง ผมแนะนำให้หนีไป หรือมองตัวอื่นแทนได้เลยครับ

ขอบคุณมากๆเลยครับ สำหรับข้อมูล ถ้าลงงบอีก 2 แสน เพื่อไล่เปลี่ยนของเก่าๆให้หมด เบ็ดเสร็จ 9 แสนกว่า และอาจต้องเก็บสีอีก มีเฉียดๆ 1 ล้านแน่ เพราะรถมันก็ 14-15 ปีแล้ว งบนี้ vs ความคุ้มค่าในมุมมองผมจะเริ่มลดลงไปเลยทีเดียวครับ รถสำรองมี แต่ไม่ค่อยมีเวลานี่หล่ะครับ ประเด็นหลัก
ตอนแรกที่มองเพราะคิดว่าจะไม่จุกจิก แต่ได้ข้อมูลจากผู้ใช้จริงแบบนี้ผมคงพับโครงการดีกว่าครับ
เหมือนเหมาะจะโมให้แรงและเป็น Toy Car มากกว่า Daily Use เลยครับ
ที่เค้าว่ารหัส E จุกจิกกว่า F นี่จริงเลยใช่ไหมครับ

รหัส E ไม่ทราบครับ แต่รหัส F ผมมีอยู่หลายคันทั้งเบนซินและดีเซล(รถใหม่ทุกคัน)  จุกจิกเล็กน้อยครับ
- abs sensor รวน
- blower แอร์ แตก
- กล่องควบคุมกระจกข้างเสีย

ขนาดแต่ละคัน ไม่ใช่ตัวโหดนะครับ เป็นตัวเริ่มต้น

แต่ทุกอย่าง เอาเงินฟาด เปลี่ยนซะ  ก็หายเป็นปลิดทิ้งครับ 

[Slipknot`]

ไม่รู้จะช่วยอะไรมั้ย

แต่ผมชอบบอดี้E90มากกว่าF30 ยิ่งLCIนะผมชอบมากกว่าG20อีก

[sexysecret]

สอบถามเพื่อนๆ พี่ๆน้องๆครับ
มีโปรเจคอยากเอา E90 มือสอง (+/- 400K) แล้วหาหัว 335i มาสลับลงแบบครบๆ ซึ่งราคาหัวตอนนี้จะอยู่ที่ แสนปลาย-สองต้นๆ
ค่าวาง + จุกจิก ประมาณ 300K น่าจะอยู่
เบ็ดเสร็จ ประมาณ 7 แสนนิดๆ จะได้ E90-335i แรงน้องๆ M3 E92 มา 1 คัน
กะเปลี่ยน down pipe, ท่อ แล้ว reflash นะจะได้ประมาณเกือบ 400 แรงม้า
เบ็คเสร็จรวมเต็มที่ไม่น่าเกิน 8 แสน
กะเอามาใช้ประจำวันทุกวัน กินน้ำมันไม่เป็นไร มีความคิดเห็นว่าอย่างไรกันบ้างครับ
ผมกังวลแค่ความจุกจิก เนื่องจากอายุมันก็สิบกว่าปี ต่อให้เปลี่ยนครั้งแลกไปแล้วอาจจะมีอะไรที่ต้องตามเก็บทีหลังอีกไหมครับ
ถ้าเจ็บทีแรก แล้วไม่จุกจิกอีกซักพักใหญ่ๆ ก็น่าสนครับ
ใครเคยลองใช้ ลองทำ หรือมีเพื่อนๆ คนรู้จักใช้อยู่สเตปนี้ ลองแนะนำได้ครับ

อีกตัวที่มองๆคือ AH3 แรงกว่า+สดกว่า พื้นฐานเครื่องดีกว่า แต่ราคาก็แพงกว่าอยู่เกือบๆสองเท่า เลยคิดว่า ทางเลือกแรกจะคุ้มค่ากว่าไหม
และ AH3 จะต้องมาลุ้นเรื่องชุดแบตฯอีก

กะเอามาใช้ประวันวันทุกวันประมาณไม่เกิน 2 ปี ก็จะเปลี่ยนครับ

ผมยังอยู่ในช่วงเก็บข้อมูลครับ มีอะไรแนะนำได้เลยครับ

ปล. รถที่เคยใช้(และยังใช้อยู่ตอนนี้) แบบซิ่งๆก็ Impreza GDB, คอแดง STI ผมเอาแคทฯออก+ท่อ+ Reflash สเตปนี้ก็ประมาณ 300+/- ม้าครับ

ซื้อมาแล้วทำเยอะขนาดนี้ กะใช้งานแค่ 2 ปี แล้วเปลี่ยน เป็นผมไม่ทำครับ

เสียทั้งเวลา เสียทั้งเงิน ดีไม่ดีไม่จบด้วย แล้วใช้ได้แปปเดียวก็เปลี่ยนรถแล้ว

ถ้าชอบ ทำใช้ยาวๆ หรือ ทำเป็นรถขับเล่น รถเก็บ จะสนับสนุนอยู่

งบไกล้ๆ ล้าน ผมไปหา F30 จะแต่งชุดแต่งเป็น M Look ก็ว่าไป แล้วเอาไป reflash ขับสบายๆ ถ้าไม่พอใจ ขยับ stage ได้อีก ใช้งานได้อีกยาวดีกว่าครับ

งบล้านนิดๆ ผมไปเอา 350z แล้ว

ปล.ถ้าชอบจริงๆ ไม่ว่ากัน ถ้าคันก็จัดไปครับ

ผมอายุเริ่มเยอะ แต่ความอยากขับรถหลายๆรุ่นยังคงมีอยู่ งบไม่ได้มาก เลยเปลี่ยนแนวมาเป็น เล่นมือสอง+เปลี่ยนบ่อยๆครับ ได้ลองหลายๆอย่างดี
รถบางคันที่ชอบ ถ้าอายุเยอะกว่านี้ อาจมีกำลังทรัพย์มากขึ้น แต่อาจจะขับไม่ไหว เพราะสังขารไม่อำนวยครับ
ผมชอบหน้าตา 370Z มาก เล็งๆอยู่หลายรอบ แต่โจทย์คือต้องใส่คาร์ซีทได้ 1 ตัว จึงจะขับได้ทุกวัน ดังนั้นสองประตูแท้ๆ กับ Roadster ต้องพักไว้ก่อนครับ
ยกเว้นพวก 2+2 พอยัด car seat ได้ แต่ลำบากตอนเอาลูกเข้าหน่อย ยังพอทนได้ครับ 555

[sexysecret]

ขอบคุณทุกๆท่านมากนะครับ สำหรับความคิดเห็นและประสบการณ์
สรุปผมหยุดโปรเจ็คนี้ครับ จะดูเป็น AH3 หรือตัวอื่นในงบใกล้เคียงกันแทนคร้าบ