Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: patzahut ที่ กันยายน 02, 2010, 16:40:22
-
เชิญลงความเห็นได้ตามอัธยาศัยคับ :D
-
ผมให้ใกล้เคียงกันแล้วกันครับ ;D
-
ตอบแบบแหกโพลล์ว่าไม่รู้จะเทียบเป้งยังไง
เรื่องเกาะถนน ญี่ปุ่นเล่นงานยุโรปได้มานานกว่า 10 ปีแล้ว
เรื่องนุ่มนวลสบายตูด ก็เล่นงานยุโรปมาได้นานกว่า 10 ปีเหมือนกัน
สิ่งที่ญี่ปุ่นยังทำไม่ค่อยได้คือการผสานระหว่างความนุ่มให้ใช้งานได้สบายตัว
และเกาะถนนดีพอให้ขับสนุกไปพร้อมๆกันโดยที่ไม่ต้องพึ่งพวกโช้คปรับแข็ง-อ่อนไฟฟ้า
ลองนึกถึงความสามารถในการคุมตัวถังของ S-Class W126 ช่วงสั้น ยาว 4.9 เมตร หนัก 1.53 ตัน
กับ Accord, Teana, Camry ยาว 4.9 เมตร หนัก 1.5 ตันของทุกวันนี้ดู จะเห็นภาพ
-
focus น่าจะอยู่ฝั่งยุโรปนะ
-
Focus รถยุโรปนะ เหอะๆ
ผมว่าควรเทียบขับเคลื่อนล้อหน้ากับขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยกันจะดีกว่า
แบบ Lancer, Mazda 3, กับ Golf, 307, Focus
-
ผมว่านะ
ถ้ามีเงินให้จำนวนจำกัด แบบเขียมๆ
แล้วสั่งให้ ทั้งสอง ซีกโลก เซ็ตช่วงล่างมาหนึ่งแบบ
ผมว่า พี่ยุ่น ทำได้ดีกว่าอะครับ
แต่ถ้ามีเงินเหลือเฟือ
แล้วสั่งให้เซ็ตช่วงล่างมา แบบนึง
ยุโรป น่าจะทำได้ดีกว่าครับ ;D
-
ผมใช้ 505 อยู่ ยังลำบากใจในการซื้อรถมือสองญี่ปุ่นอยู่เลยครับ
อัตราเร่งนี่ผมพอใจ การขับขี่พอใจ แต่ยังทำใจไม่ได้กับการย่องลูกระนาด/เนินหลังเต่าของรุญี่ปุ่นครับ :'(
-
รถคอมแพคญี่ปุ่นตลาดๆ ยังไม่ถึงขั้นคอมแพคพรีเมี่ยมยุโรปนะครับ ถ้าเป็นรถแพง Lexus ค่อยสูสี
ผมอ่านจากหนังสือ car ที่ประกบ LFA กับ SLS AMG
เค้าว่าเรื่องเกาะถนนกับการบังคับควบคุม เจ้า SLS AMG เทียบ LFA ไม่ติดเลย แต่ก็ประมาณว่า SLS ขับใช้งานจริงได้ดีกว่า
บางที เรื่องช่วงล่าง ก็อยู่ที่รสนิยมกับวัตถุประสงค์ของผู้ซื้อครับ
ถ้าจะมีคนชอบช่วงล่างของ Teana มากกว่า BMW ผมก็ไม่แปลกใจ
-
ิอ่านของ ผู้การแพนแล้ว มันจริงหว่ะ
ผมเคยได้นั่ง W126 ของเพื่อนที่โช้คแตกไป 3 ตัว
มันยังเกาะถนนดีกว่า Accord/Camry รุ่นปัจจุบันเสียอีก
ถ้ามันไม่บอกก้ไม่รู้ว่าโช้คแตก ถึงว่าทำไมมันนิ่มซะเหลือเกิน
เหินคอสะพานไม่รู้สึกรู้สาอะไรเลย
ผู้ที่ใช้รุ่นดังกล่าวอยู่อย่าว่าผมละกัน เพราะผมรู้สึกอย่างนั้นจริงๆ
และปัจจุบันนี้ W126 คันนั้นของเพื่อนได้รับการบูรณะเกือบจะสมบูรณ์แล้ว
หลังจากจอดทิ้งเอาไว้ เกือบ 4 ปี หมดค่าบูรณะไปแสนกว่าบาท
-
ผมว่าใกล้เคียงเช่นกันครับ อีกไม่น่าจะนาน ญี่ปุ่นโตเร็ว *-*
-
ถ้าต้นทุนจริงเท่ากัน ก็ไม่ต่างกันหรอกครับ
-
ผมเถียงแพน ผมว่ายังไงยุโรปก็ข่วงล่างดีกว่า แต่....ต้องเทียบ รุ่นต่อรุ่นนะครับ เอาพิกัดเท่ากันมาเทียบกับ ยุโรปกิน เว้น....รถประเภทพวก ไฮท์โปรดักชั่นคาร์
ที่อาจจะขอยกเว้นครับ
-
แสดงว่า Lancer EX กับ Mazda 3 ยังสู้ C Class กับ Serie 3 ไม่ได้ ถูกไหมคับ
-
ผมว่ารถญี่ปุ่นคุณภาพดีขึ้นจริงแต่รถยุโรปเองก็ไม่ได้นิ่งกับที่คุณภาพดีขึ้นเช่นกัน น่าจะลองถามว่ารถญี่ปุ่นรุ่นที่เกาะถนนดีๆอย่างมาสด้ามิตซูบิชิเนี่ยทำช่วงล่างออกมาเทียบชั้นได้กับ BMW รุ่นเก่าๆหรือ 10 ปีที่แล้วได้รึยังน่าจะง่ายกว่า ;D
เคยเห็นเบนซ์ S คลาสรุ่นปลาวาฬวิ่งสัก 80 - 100 ได้มั้งข้ามรางรถไฟด้านหลังจตุจักร เห็นได้ชัดเลยว่าตั้งแต่เจอรางเส้นแรถจะผ่านรางทั้งหมดตัวถังของเบนซ์นิ่งไม่ไหวติงเหมือนลอยผ่านไปเลย ทั้งๆที่รางรถไฟมันมีเนินนะนั่น :o
-
ตอบแบบแหกโพลล์ว่าไม่รู้จะเทียบเป้งยังไง
เรื่องเกาะถนน ญี่ปุ่นเล่นงานยุโรปได้มานานกว่า 10 ปีแล้ว
เรื่องนุ่มนวลสบายตูด ก็เล่นงานยุโรปมาได้นานกว่า 10 ปีเหมือนกัน
สิ่งที่ญี่ปุ่นยังทำไม่ค่อยได้คือการผสานระหว่างความนุ่มให้ใช้งานได้สบายตัว
และเกาะถนนดีพอให้ขับสนุกไปพร้อมๆกันโดยที่ไม่ต้องพึ่งพวกโช้คปรับแข็ง-อ่อนไฟฟ้า
ลองนึกถึงความสามารถในการคุมตัวถังของ S-Class W126 ช่วงสั้น ยาว 4.9 เมตร หนัก 1.53 ตัน
กับ Accord, Teana, Camry ยาว 4.9 เมตร หนัก 1.5 ตันของทุกวันนี้ดู จะเห็นภาพ
เห็นด้วยครับ
-
มีนิตยสารที่จัดเทียบกันอยู่นะครับ แบบยิ่งใหญ่เลย ถึงสุดท้ายรถยุโรปจะชนะก็เถอะ มีการเปรียบเทียบ ช่วงล่าง เครื่องยนต์ ความสะดวกสะบายทั้งหมดแหละครับ
จำได้ว่า Jazz VS. Mini Cooper Mazda3 VS VW(รุ่นอะไรไม่รู้) และ อะไรอีกไม่รู้ แต่มีทุกSegment ครับ ส่วนมากรถญี่ปุ่นจะแพ้ตรงช่วงล่าง แต่อย่างน้อยด้านเครื่องยนต์นี่ ชนะรถยุโรปหลายๆรุ่นอยู่ ช่วงล่างมีบางรุ่นที่ดีกว่า ในระดับเดียวกัน แต่ผมจำไม่ได้ (เคยยืนอ่านในร้านซีเอ็ด เมื่อราวๆ ปีที่แล้ว - -)
-
Focus ติดยุโรปครับ ;D
-
CIVIC เหล็กกันโคลงที่ขายในยุโรบ และ ที่ผลิตและขายในประเทศ ขนาดไม่เท่ากันครับ ในเมกาใหญ่กว่าพอสมควร
ผมว่ามันไม่ได้อยู่ที่ว่า สู้ได้หรือไม่ได้ครับ
มันอยู่ที่ต้นทุน มากกว่า ;D