Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ ธันวาคม 02, 2013, 15:48:16
-
ข่าวในประเทศ แบรนด์รถสัญชาติอังกฤษ เอ็มจี ภายใต้อุ้งมือ SAIC ของจีน เพิ่งแถลงข่าวลงทุนและทำตลาดในไทย ล่าสุดวงแตกเสียแล้ว! เมื่อทีมผู้บริหารฝ่ายการตลาด และวิศวกรระดับสูงคนไทยทยอยลาออกสิ้นเดือนนี้ เหตุมีปัญหากับตัวแทนฝ่ายจีน แฉยังจ้องเล่นตุกติกตั้งบริษัทลูก HASCO-CP นำเข้าชิ้นส่วนประกอบ หาโอกาสเลี่ยงใช้ชิ้นส่วนในภูมิภาคตามกฎหมาย
รถเอ็มจีเพิ่งเปิดตัววงแตก! ผู้บริหารไทยออก-แฉจ้องตุกติก
รายงานข่าวจากบริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อ เอ็มจี (MG) ในไทย เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างเซี่ยงไฮ้ ออโตโมทีฟ อินดัสทรี คอร์ปอเรชัน (SAIC) จากประเทศจีน กับกลุ่มเครือเจริญโภคภัณฑ์ (CP) ของไทย ซึ่งเมื่อวันที่ 21 พ.ย.ที่ผ่านมา เพิ่งแถลงข่าวเปิดตัวในไทยอย่างเป็นทางการไป ได้ระบุว่าการนำรถยนต์เอ็มจีแบรนด์จากอังกฤษ ซึ่งปัจจุบัน SAIC ของจีนได้เข้าซื้อกิจการทั้งหมด และกำลังถูกนำมาทำตลาดในไทย โดยจะมีการเปิดตัวสร้างการรับรู้แบรนด์สู่สาธารณชนครั้งแรก ในงานมอเตอร์ เอ็กซ์โป 2013 ที่จะมีขึ้นปลายเดือนพ.ย.นี้ แต่ขณะนี้กลับมีปัญหาในการบริหารงานหลายอย่าง และมีผู้บริหารคนไทยเริ่มทยอยลาออกไปหลายคนแล้ว
ในสิ้นเดือนพ.ย.นี้ในส่วนของผู้บริหารคนไทย ซึ่งเป็นตัวแทนจากฝ่ายเครือเจริญโภคภัณฑ์ และเข้ามาวางแผนงานการทำตลาดรถยนต์เอ็มจีตั้งแต่ต้น ในบริษัทร่วมทุน เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย ที่ดูแลด้านการทำตลาดและขายของรถยนต์เอ็มจี จะลาออกอย่างน้อย 2 คน เนื่องจากไม่สามารถทำงานร่วมกับฝ่ายบริหารของ SAIC ได้ เพราะทางจีนไม่ยอมรับฟังคำชี้แนะต่างๆ โดยถืออำนาจว่ามีสัดส่วนหุ้น 51% มากกว่าฝ่ายไทย เช่นเดียวกับวิศวกรระดับสูงที่โรงงานในนิคมฯ เหมราช ซึ่งส่วนใหญ่ดึงมาจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส หรือจีเอ็ม เริ่มมีทยอยลาออกหลายคนเช่นกัน
ทั้งนี้ไม่เพียงเรื่องแนวคิดในการดำเนินงาน ยังมีเรื่องเอาเปรียบของทาง SAIC ที่ฝ่ายผู้บริหารไทยพยายามจะรักษาผลประโยชน์ให้กับทางซีพี เช่นเรื่องของการพัฒนาเทคโนโลยีการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ที่ฝ่ายไทยเครือซีพีถูกให้ยื่นเงื่อนไขต้องลงทุนด้วย ซึ่งในความเป็นจริงการพัฒนาต้องดำเนินการโดยทางจีน เพราะหากในอนาคต SAIC จะนำไปใช้ยังประเทศอื่นๆ แล้วทางซีพีจะได้รับประโยชน์อะไร และทางจีนก็ไม่สามารถตอบได้ชัดเจน
รถเอ็มจีเพิ่งเปิดตัววงแตก! ผู้บริหารไทยออก-แฉจ้องตุกติก
รายงานข่าวระบุว่าในเรื่องของการดำเนินงานการประกอบรถยนต์อาจจะมีปัญหาเช่นกัน โดยได้มีการตั้งบริษัทร่วมทุนขึ้นมาใหม่ในไทย ภายใต้ชื่อ HASCO-CP เพื่อเป็นบริษัทนำเข้าชิ้นส่วน สำนักงานตั้งอยู่ในนิคมฯ เหมราช บริเวณพื้นที่เดียวกับโรงงาน ซึ่งจากแนวคิดของ SAIC ต้องการใช้บริษัทลูกนี้นำเข้าชิ้นส่วนจากจีน แล้วมาอ้างเป็นชิ้นส่วนที่มาจากในภูมิภาค เพราะเป็นบริษัทที่ตั้งอยู่ในไทย เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการใช้ชิ้นส่วนภายในภูมิภาค 40% ที่จะได้รับสิทธิประโยชน์ของรถผลิตในประเทศ หรือภูมิภาคอาเซียน นี่ถือเป็นการหลีกเลี่ยงกฎหมายที่ชัดเจน
เรื่องนี้ฝ่ายผู้บริหารไทยแจ้งเตือนควรทำให้ถูกต้อง แต่ดูเหมือนผู้มีอำนาจจะไม่รับฟัง แน่นอนปัจจุบันปัญหาคงยังไม่เกิด เพราะไม่มีการประกอบรถยนต์ออกมาทำตลาด จนกว่าถึงกลางปีหน้าที่จะขายรถเป็นทางการ ซึ่งหากคิดจะหลีกเลี่ยงกฎระเบียบเช่นนั้นอยู่ เชื่อว่าทางเจ้าหน้ารัฐของไทยคงไม่นิ่งอยู่เฉยๆ แน่ เหมือนกับรถยุโรปบางยี่ห้อเคยเจอมาแล้ว และนอกจากนี้ยังมีเรื่องมาตรฐานการประกอบ จากรถที่ลองนำเข้ามาประกอบ ปรากฎว่าต้องมีการเจาะตัวถังใหม่ เพื่อให้สามารถประกอบรถได้ ซึ่งในความเป็นจริงต้องลงตัวพอดี และสามารถประกอบได้เลย ปัญหาตรงนี้จึงมีส่วนทำให้วิศวกรพากันทยอยลาออกหลายคน
สำหรับบริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด เป็นการร่วมทุนระหว่างบริษัท เซี่ยงไฮ้ ออโตโมทีฟ อินดัสทรี คอร์ปอเรชัน (SAIC) จากประเทศจีน กับกลุ่มเครือเจริญโภคภัณฑ์ (CP) ของไทย เพื่อดำเนินธุรกิจผลิตรถยนต์เอ็มจีในไทย โดยมีบริษัทลูก เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย ทำหน้าที่ด้านการขาย ตลาด และบริการหลังการขาย รวมถึงบริษัท HASCO-CP ที่เป็นบริษัทนำเข้าชิ้นส่วนมาประกอบ ทั้งหมดใช้เงินลงทุนมูลค่าประมาณ 9,000 ล้านบาท โดยโรงงานตั้งอยู่ที่นิคมอุตสาหกรรมเหมราช จังหวัดระยอง มีกำลังการผลิตเต็มที่ 50,000 คัน/ปี เบื้องต้นมีแผนทำตลาดรถยนต์รุ่นแรก MG6 และพร้อมส่งมอบให้ลูกค้าได้ไตรมาส 3 ปีหน้า
http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000148273 (http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000148273)
-
โอ้โฮแหะ ว่ากันว่ารถจากจีนนี่ใครจะซื้อก็เสียวแล้ว ยิ่งเจอธรรมาภิบาลขั้นเทพแบบนี้อนาคตคงไม่สดใสซักเท่าไหร่ แต่ต้องคอยดูครับว่าซีพีจะแก้เกมส์อย่างไร เพราะยังไงก็ลงทุนตั้งโรงงานกันไปแล้ว แหม่เจอแบบนี้เซ็งครับ จะถอนหุ้นก็ไม่ทันแล้ว จะขายหุ้นเจอแบบนี้ใครจะไปซื้อล่ะเนี่ย
-
กำเอ้ยย ตุกติกกันเองซะแร้ววว -..-"
-
ดีนะครับ
ถ้าทำงานด้วยกัน
แต่มานั่งระแวงกันเอง
ไม่สบายใจก็ออกดีกว่า
ทำงาน ทำเงินให้เค้ารวย
แต่เราเองต้องมาหน่าย มาเหนื่อย
ไม่เอาดีกว่า
อย่างน้อย การทำอะไรเพื่อความถูกต้อง
มันสบายใจกว่านะ
-
หึหึ แค่ขึ้นชื่อว่า Made in China หรือ Made by Chinese ผมก็ลดความอยากได้ลงไป 99.99% ละ :P
-
ลาแล้ว สาว MG ;D
-
CP สู้ๆรถตราอื่นยังมี พยายามต่อไป
-
โดนใครเตะตัดขาหรือเปล่า............
-
ผลิตรถยี่ห้อ CP แข่งเลยฮะ
โดยสั่งจอง แจ้งเคลม นัดเวลาเข้า0 ผ่าน7-11
หรือไม่ก็ลองหายี่ห้ออื่นๆมาร่วมดูถ้าไปได้สวยก็ทิ้งหุ้นMGซะ
การตลาดCPเจ๋งดีออกฮะ ;D
-
ระดับซีพี ไม่ต้องกังวล
ลงทุนไปเยอะแล้ว ไปซื้อยี่ห้ออื่นมาทำเองเลย
รึแอบจับมือกับมาสด้าทำรถร่วมกันไปเลย โรงงานก็ใช้ผลิต มาสด้า6 ซีเอ็ก5 ไปเลย อิอิ
ยุยุยุ
รถในตลาดโลกมีหลากหลายยี่ห้อ ซื้อมาทำเป็นของไทยเองก็ดี สนับสนุน
-
อยากให้มีบริษัทรถที่คนไทยเป็นเจ้าของจริงๆบ้างจังเลยครับ
-
อยากได้แบบนี้เอาไว้ขับเล่นแรดไปมา
-
สื่อเจ้านี้ เชื่อถือได้แค่ไหนครับ
มีข่าวออกสื่ออื่นไหมครับ
-
แค่วิศวะจาก GM ก็คิดหนักแล้วในส่วนคุณภาพ
-
เหรียญย่อมมีสองด้านเสมอครับ ผมไม่ค่อยเห็นด้วยที่ว่าจะหลบเลี่ยงกฎหมายโดยการนำชิ้นส่วนมาจากจีนและสวมรอยเพื่อหลบเลี่ยงกฎหมายไทย เพราะว่าการที่จะขายรถคันนึงได้นั้นต้องไปจดทะเบียนกับสมาคมยานยนต์ไทยเพื่อขออนุมัติขายรถและต้องชี้แจงที่มาที่ไปของชิ้นส่วนต่างๆ และอีกข้อก็คือการที่จะนำชิ้นส่วนไดๆเข้ามาในประเทศไทยต้องผ่าน/ชี้แจงวัตถุประสงค์การนำเข้ากับกรมศุลฯหรือ BOI อยู่แล้ว ไม่ใช่ว่าหลบเลี่ยงเข้ามาง่ายๆ และอีกประการที่สำคัญก็คือ ซีพีไม่คิดฆ่าตัวเองหลอกครับเพราะว่าถ้าถูกจับได้ว่าหลเลี่ยงกฎหมายและถูกประจารณ์แล้วมันไม่คุ้มกัน ส่วนการที่มีคนลาออกนั้น ผมมองเป็นเรื่องธรรมดา ที่คนมาจากหลายๆที่มาเจอกันแล้วจะเกิดความขัดแย้งกัน CP&SAIC ลงทุนตั้งโรงงานใช้เงินไม่ใช่น้อยๆเลย ถ้าล้มเลิกตอนนี้ก็เท่ากับเงินที่ลงไปสูญหายเลยนะ การลงทุนนะครับ ไม่ใช่เล่นขายขนมพอเบื่อแล้วก็เลิก
-
ดีครับทะเลาะกันเสียตั้งแต่ต้นแบบนี้แหละดีแล้ว เอากันให้จบกันไปเลย ไม่ใช่ว่าขึ้นไลด์ผลิตจัดจำหน่ายให้ลูกค้าแล้วเพิ่งมาทะเลาะ แล้วก็ลอยแพลูกค้า
-
ถ้าข่าวเป็นจริง
MG ที่เข้ามาไทยอาจจบชีวิตตัวเองในต่างแดน
จะเอากลยุทธไหนมาสู้ยี่ห้ออื่น เพราะแค่เรื่องต้นก็มีกลิ่นไม่ดีซะแล้ว
-
โถ CP เล่นกับจีนก็ปวดหัวแบบนี้แหละนะ ทำไมไม่จับมือกับ VW ดูละ :D
-
เรื่องที่มีปัญหากันในข่าวที่เขียน มีส่วนจริงครับ แต่เขียนข่าวออกจะดูไม่ครบไปซักหน่อย
1. มีผู้บริหารฝ่ายไทย ลาออกจริงครับ นอกจากเรื่องที่เขียนบอกไว้ แต่เหตุผลเรื่องอื่นด้วยครับ ( โดยเฉพาะปัญหาจากฝ่ายคนไทยเอง ไม่เห็นเขียนเลย )
2. เรื่องคุณภาพชิ้นส่วนที่จะนำเข้ามาประกอบ มีปัญหาจริงๆครับ ต้องมีการแก้ไข ปรับปรุงกันเยอะพอสมควร ก็ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะได้รับการจัดการได้ดีแค่ไหน
3. เรื่องเปิดบริษัทเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีและเข้าเงื่อนไขใช้ชิ้นส่วนในอาเซียนเกิน 40% เท่าที่ทราบ บริษัทนี้จะดำเนินการเกี่ยวกับนำเข้าชิ้นส่วนจากจีนเข้ามาก่อนส่งต่อให้โรงงานประกอบอีกที ซึ่งกรณีนี้ก็เป็นวิธีที่หลายๆผู้ประกอบการทำกันนะครับ เพื่อช่วยในการลดหย่อนภาษีครับ ส่วนจะมีการหลบเลี่ยงเรื่องชิ้นส่วนนำเข้ามาเกินข้อกำหนดแล้วสวมรอยเป็นชิ้นส่วนภายใน ส่วนตัวผมคิดว่าผู้บริหารไม่กล้าที่จะเสี่ยงตรงนี้นะครับ ทั้งหน่วยงานภาครัฐและยังไม่นับคู่แข่งที่พร้อมจะจ้องจะแล่นงานอยู่แล้ว
ข่าวเรื่องนี้ ที่ผมพอมีข้อมูลเพราะมีทีมงานดำเนินการเกี่ยวกับการเป็นดีลเลอร์จัดจำหน่ายรถครับ เรื่องข่าวสารเชิงลึกจึงมีข้อมูลอยู่ระดับนึงครับ
ปล. ผมเขียนเท่าที่ทราบ ไม่มีข้อมูลมากกว่านี้ครับ
-
ข่าวดีสำหรับคนกำลังหางานรึเปล่า?
-
โอ้ว รอลุ้นต่อไปว่าจะลงเอ่ยยังไง ::)
-
เมือไหร่จะ vw จะเข้ามาบ้าง :P ::)
-
เมือไหร่จะ vw จะเข้ามาบ้าง :P ::)
555 คิดเหมือนผมเลย
ถ้า mg ไม่เข้าท่า หุ้นกับ vw. จะดีกว่ามั๊ย cp
-
ถ้าแบบนี้บริษัทลูกที่นำเข้าแบบใช้ฟอร์มดีและฟอร์มอี(ได้ลดภาษีนำเข้าตามข้อตกลง) ซึ่งถือว่าเป็นสินค้าที่ไม่ได้ผลิตเอง จะสามารถแจ้งว่าเป็นผู้ผลิตเพื่อให้เป็นไปตามกฏเกณฑ์การลดภาษีได้เหรอครับ
-
CP องค์กรกลืนชาติ
-
เรื่องที่มีปัญหากันในข่าวที่เขียน มีส่วนจริงครับ แต่เขียนข่าวออกจะดูไม่ครบไปซักหน่อย
1. มีผู้บริหารฝ่ายไทย ลาออกจริงครับ นอกจากเรื่องที่เขียนบอกไว้ แต่เหตุผลเรื่องอื่นด้วยครับ ( โดยเฉพาะปัญหาจากฝ่ายคนไทยเอง ไม่เห็นเขียนเลย )
2. เรื่องคุณภาพชิ้นส่วนที่จะนำเข้ามาประกอบ มีปัญหาจริงๆครับ ต้องมีการแก้ไข ปรับปรุงกันเยอะพอสมควร ก็ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะได้รับการจัดการได้ดีแค่ไหน
3. เรื่องเปิดบริษัทเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีและเข้าเงื่อนไขใช้ชิ้นส่วนในอาเซียนเกิน 40% เท่าที่ทราบ บริษัทนี้จะดำเนินการเกี่ยวกับนำเข้าชิ้นส่วนจากจีนเข้ามาก่อนส่งต่อให้โรงงานประกอบอีกที ซึ่งกรณีนี้ก็เป็นวิธีที่หลายๆผู้ประกอบการทำกันนะครับ เพื่อช่วยในการลดหย่อนภาษีครับ ส่วนจะมีการหลบเลี่ยงเรื่องชิ้นส่วนนำเข้ามาเกินข้อกำหนดแล้วสวมรอยเป็นชิ้นส่วนภายใน ส่วนตัวผมคิดว่าผู้บริหารไม่กล้าที่จะเสี่ยงตรงนี้นะครับ ทั้งหน่วยงานภาครัฐและยังไม่นับคู่แข่งที่พร้อมจะจ้องจะแล่นงานอยู่แล้ว
ข่าวเรื่องนี้ ที่ผมพอมีข้อมูลเพราะมีทีมงานดำเนินการเกี่ยวกับการเป็นดีลเลอร์จัดจำหน่ายรถครับ เรื่องข่าวสารเชิงลึกจึงมีข้อมูลอยู่ระดับนึงครับ
ปล. ผมเขียนเท่าที่ทราบ ไม่มีข้อมูลมากกว่านี้ครับ
ถามอีกนิดครับ cp ก็ยังคงจับมือร่วมกับจีนทำ mg อยู่ใช่ป่ะครับ
ผมมองว่า cp คงไม่ถอดใจง่ายๆมั้งครับ
ผมลุ้นว่าถ้าcp ประสบความสำเร็จ โอกาสที่จะมีรถยนต์แบรนด์คนไทยน่าจะใกล้เคียงที่สุด
-
นี่แหล่ะน้าาาา บริษัทของจีน :P
-
นี่แหล่ะน้าาาา บริษัทของจีน :P
CP องค์กรกลืนชาติ
ตกลง ผมเชื่อใครดีครับ
แต่ละท่านขอคำอธิบายสัก 7 บรรทัดก็ดีครับ จะได้เลือกถูก อิอิ
-
เพิ่งไปบูธที่ MotorExpo มาเองครับ ทำไมจะเปลี่ยนใจซะแล้ว
แต่เวลาทำธุรกิจกับคนจีนแผ่นดินใหญ่ ต้องอาศัยความเชื่อใจอย่างเดียวเลยครับ ว่าเค้าจะดีกับเราจริงได้ซะเท่าไหร่
เวียดนามก็เช่นเดียวกันครับ ธุรกิจที่บ้านเคยเกี่ยวข้องบ้างก็เจอปัญหาประมาณนี้เหมือนกันเลยครับ
-
vw กับ audi อาจมีสัญญากับเจ้าเก่าอยู่จึงยังไม่มาทำตลาดในไทย
คนเยอรมันไม่ยกเลิกสัญญากันครับเค้าให้ความสำคัญเรื่องคำมั่นสัญญาสูงมาก
-
;D ;D ;D ผมว่า มวยคู่นี้ สมน้ำสมเนื้อดีครับ จีนลูกเล่นเยอะ ส่วนซีพี ก็เขี้ยวใช่ย่อย แบ่งกันไม่ลงตัว ก็แบบนี้แหละ 5 5 5 5 ผมว่ามันต้องมีอะไรมากกว่านั้น แอบสะใจ ทุกวันนี้ซีพีแทบจะผูกตลาดในไทยหลาย อย่าง ตอนนี้มาเจอ พี่จีนเข้าให้ จะได้รู้บ้างว่าโดนกระทำเป็นไง
ปล. ความเห็นส่วนตัว
-
vw กับ audi อาจมีสัญญากับเจ้าเก่าอยู่จึงยังไม่มาทำตลาดในไทย
คนเยอรมันไม่ยกเลิกสัญญากันครับเค้าให้ความสำคัญเรื่องคำมั่นสัญญาสูงมาก
ถ้าเป็นฝรั่งยุโรปเนี่ยเค้าค่อนข้างจะแคร์คู่ค้าเก่าแก่กันครับ ตัวอย่างก็มี
- MBTH ยังมอบสิทธิ์ให้ธนบุรีพานิชย์เป็นผู้จัดจำหน่ายและตัวแทนสูงสุดของประเทศไทยของ Mercedes Benz Truck&Bus ใครอยากจะเป็นดีลเลอร์รถบรรทุกกับรถทัวร์เบนซ์ต้องไปติดต่อกับธนบุรีพานิชย์
- Volvo Bus thailand ให้อู่เชิดชัยเป็นผู้ต่อตัวถังรถบัสยี่ห้อ Volvo แต่เพียงผู้เดียว (ยกเว้นลูกค้าซื้อแชชซีส์เงินสดจะลากไปต่อตัวถังที่ไหนก็ได้)
พวกนี้เค้าเป็นคู่ค้ากันมานานครับ เลยมีสิทธิพิเศษสัญญาใจกัน แต่ถ้าเป็นฝรั่งเมกันนี่อีกเรื่องนะ พวกนี้จะไม่ค่อยแคร์คู่ค้าเก่าแก่เท่าไหร่
-
อะไรกันนี่ ถ้าเปรียบเป็นคู่แต่งงานใหม่ ยังไม่ทันได้เข้าเรือนหอเลย แยกทางซะงั้น
แล้วแบบนี้อนาคต MG ในไทยจะเป็นเช่นไร ต้องวานผู้รู้มาวิเคราะห์แล้วล่ะ
ปล. ใจอยากให้ VW Group เข้ามาใจจะขาด แต่ก็ไม่มาสักที T^T
-
นี่แหล่ะน้าาาา บริษัทของจีน :P
CP องค์กรกลืนชาติ
ตกลง ผมเชื่อใครดีครับ
แต่ละท่านขอคำอธิบายสัก 7 บรรทัดก็ดีครับ จะได้เลือกถูก อิอิ
ถ้าความเห็นส่วนตัวของผมสำหรับบริษัทจีนแท้แล้วผมไม่ค่อยชอบเท่าไรนัก อันเนื่องมาจากการบริหารและการผลิตที่ไม่ค่อยได้มาตราฐาน จ่ายค่าแรงต่ำ สินค้าไม่ค่อยมีคุณภาพ แต่เจ้าของบริษัทเหล่านั้นกอบโกยกำไรได้อย่างมหาศาล แถมยังหาผลประโยชน์สูงสุดให้ตัวเองอย่างเดียวโดยไม่ค่อยแคร์กับคู่ค้า เว้นเสียแต่ว่าจะได้รับจ้างผลิตจากบริษัทต่างชาติที่เคี่ยวและมีเงินมากๆ ถึงจะบริหารงานได้ตามมาตราฐาน (แต่ก็ไม่วายค่าแรงที่ต่ำอยู่ดี)
ส่วน CP ผมเฉยๆ แม้ว่าการทำตลาดในปัจจุบันแทบจะผูกขาดก็ตาม
อืม....อธิบายได้ไม่ถึง 7 บรรทัดแฮะ - -a
-
ต้นตำหรับคำว่า เงินแป๊ะเจี่ย เก๋าเจี่ย อะไรพวกนี้ก็เริ่มจากจีนไม่ใช่หรอ ???
-
ต้องรอดูข่าวต่อไป ถ้าเป็นไปอย่างที่ตามข่าวว่ามา มันก็น่าเห็นใจ cp อยู่
เหรียญมันก็มี 2 ด้าน รอดูต่อไปว่ามันจะเป็นยังไง แต่ยังไงก็ยังเชียร์ให้รถหลายยี่ห้อ เข้ามาขายในไทยให้มันเป็นตัวเลือกสำหรับคนไทย
-
ระดับ CP ยังโดนจีนแดงหลอกได้ แล้วชาวบ้านธรรมดาจะเหลือเหรอ
-
ผมเชียร์CP ลุย Volkswagen & Audi อีกเสียงครับ
-
ดูดกันไป ดูดกันมาแหละครับ
CP ไม่อ่อนหรอกครับ ไม่ต้องไปห่วงเค้า
แต่ใครจะดูดใครต้องดูยาวๆ
-
จีนถ้าเป็นระดับองค์กรแล้วไว้ใจได้ เค้าซีเรียสเรื่องคอรัปชั่นมากๆ แต่นั่นคืออะไรก็ตามที่มีผลกับกฎหมายบ้านเค้า ถ้าประเภทขายทิ้งขายขว้างก็ดูดีๆหน่อย
แต่สมัยนี้ค้าขายกับจีนสบายใจเหมือนขายกับญี่ปุ่นแล้วครับ ถ้าพวกแหล่งของค้าส่งอี้อู่ กวางโจว ไม่มีโกง ปลอมก้อบอกปลอม ตรงไปตรงมา ซื้ออะไรให้ส่งมาไทยไว้ใจได้เลย
-
ขึ้นชื่อว่าเจ้านี้ ต้องมีลูกเล่นตุกติกอยู่แล้วครับ
-
หึหึ แค่ขึ้นชื่อว่า Made in China หรือ Made by Chinese ผมก็ลดความอยากได้ลงไป 99.99% ละ :P
Iphone ก็ Maid in China นะครับ *-*
แต่ตัวถังจีน (น็อตไม่ตรง) + วิศวกร GM หึหึ...
-
หึหึ แค่ขึ้นชื่อว่า Made in China หรือ Made by Chinese ผมก็ลดความอยากได้ลงไป 99.99% ละ :P
Iphone ก็ Maid in China นะครับ *-*
แต่ตัวถังจีน (น็อตไม่ตรง) + วิศวกร GM หึหึ...
Maid in China = สาวเมดในเมืองจีน = อู้ว..... X3
-
CP องค์กรกลืนชาติ
คิดให้ดีนะครับ ;)
-
ต่อไปผมคงซื้อรถที่เซเว่นได้ สะดวกดี
-
@ คุณ delete
ข่าวตอนนี้ยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงนะครับ เข้าใจว่าอยู่ในช่วงเตรียมงานขั้นต้น หลายๆอย่างจึงน่าจะยังไม่ลงตัวนัก ทั้งเรื่องตัวรถ และวัฒนธรรมองค์กร คงต้องหาข้อสรุปที่ยอมรับกันได้ทั้ง 2 ฝ่ายให้ได้ น่าจะอีกไม่นานคงจะมีความชัดเจนมากขึ้นครับ
ช่วงนี้ทีมการตลาดได้ไปติดต่อผู้ประกอบการรถตู้ใหญ่ๆในกรุงเทพและต่างจังหวัด จากการนำรถตู้ Maxus V80 มาทำตลาดด้วย โดยโฟกัสไป 2 กลุ่ม
1. รถตู้ขนส่ง Commuter
2. รถตู้ส่วนบุคคล H1
งานนี้ดูจะตั้งเป้าไว้สูงทีเดียว สื่อสารไปในแนวทาง รถตู้ที่ออกแบบตามมาตรฐานยุโรป ความปลอดภัยสูง ทนทาน และบริการหลังการขายที่สะดวก ระบบจัดส่งอะไหล่ที่มีประสิทธิภาพสูง ในราคาที่คุ้มค่า
ส่วนตัวผมมองว่า MG คงต้องใช้เวลาในการค่อยๆเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด แต่กรณีรถตู้ Maxus V80 น่าจับตามากครับ อาจจะแชร์ส่วนแบ่งได้ไม่น้อยในระยะเวลาสั้นกว่าด้วยครับ
-
@ คุณ delete
ข่าวตอนนี้ยังไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงนะครับ เข้าใจว่าอยู่ในช่วงเตรียมงานขั้นต้น หลายๆอย่างจึงน่าจะยังไม่ลงตัวนัก ทั้งเรื่องตัวรถ และวัฒนธรรมองค์กร คงต้องหาข้อสรุปที่ยอมรับกันได้ทั้ง 2 ฝ่ายให้ได้ น่าจะอีกไม่นานคงจะมีความชัดเจนมากขึ้นครับ
ช่วงนี้ทีมการตลาดได้ไปติดต่อผู้ประกอบการรถตู้ใหญ่ๆในกรุงเทพและต่างจังหวัด จากการนำรถตู้ Maxus V80 มาทำตลาดด้วย โดยโฟกัสไป 2 กลุ่ม
1. รถตู้ขนส่ง Commuter
2. รถตู้ส่วนบุคคล H1
งานนี้ดูจะตั้งเป้าไว้สูงทีเดียว สื่อสารไปในแนวทาง รถตู้ที่ออกแบบตามมาตรฐานยุโรป ความปลอดภัยสูง ทนทาน และบริการหลังการขายที่สะดวก ระบบจัดส่งอะไหล่ที่มีประสิทธิภาพสูง ในราคาที่คุ้มค่า
ส่วนตัวผมมองว่า MG คงต้องใช้เวลาในการค่อยๆเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด แต่กรณีรถตู้ Maxus V80 น่าจับตามากครับ อาจจะแชร์ส่วนแบ่งได้ไม่น้อยในระยะเวลาสั้นกว่าด้วยครับ
+1